ジュークe-POWER開発中、日産は2022年度に電動モデルを年100万台計画

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2018/06/13(水) 11:26:45.60ID:1X6yoNeg0●?2BP(4000)

ジュークのフルモデルチェンジについては、秋のパリモーターショー2018で市販プロトタイプのワールドプレミア。2019年に入ってからの日本発売といったスケジュールが予想される。
日産は、EV(電気自動車)とe-POWER(シリーズ式ハイブリッド車)を合算した販売台数を2022年度までに、年間100万台とする計画を示している。
特にe-POWERに関しては、次期ジュークも搭載モデルに含まれている。
2015年に欧州と日本で発表されたGRIPZコンセプトが次期ジュークを予告するモデルと考える。

https://car-research.jp/tag/juke
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/11/gripz-2.jpg

2名無しさん@涙目です。(神奈川県) [GB]2018/06/13(水) 11:27:24.02ID:7uyCNz7t0

3名無しさん@涙目です。(dion軍) [NL]2018/06/13(水) 11:28:21.69ID:oTggQ+Ov0
今の日産なら新型ジューク※日本は除くは十分ありえる

4名無しさん@涙目です。(茸) [TR]2018/06/13(水) 11:30:25.47ID:s3JjJVQR0
実用性のないデザインかっけー

5名無しさん@涙目です。(愛知県) [DE]2018/06/13(水) 11:31:13.75ID:Yldsn6dv0
e-POWERって燃費詐欺だろ?しっかり調べてよ

6名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/06/13(水) 11:34:32.85ID:1sQKQRZ00
CVTはやめてくれ

7名無しさん@涙目です。(dion軍) [DE]2018/06/13(水) 11:35:29.18ID:FlQ3l7ud0
レーンチェンジの動画は笑う

>>6
セレナとかリバティはCVTのトラブル多かったからな、
順次なくしたほうがいいよね

9名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/13(水) 11:39:59.54ID:rlQOGh0h0
>>3
e-powerなんて日本でしか売れないから、それはない

10名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/06/13(水) 11:40:06.67ID:NPTpajDx0
ノートe-POWERのカタログもらってきたけどリッター37.2キロも走るらしい
これすごいと思うほんと

11名無しさん@涙目です。(pc?) [US]2018/06/13(水) 11:41:16.44ID:5cJKvMJ10
ホンダ方式HVとどっちが優れてるんだろう

12名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]2018/06/13(水) 11:41:27.74ID:bKAkmge30
リアめっちゃ狭いのよね

13名無しさん@涙目です。(大分県) [US]2018/06/13(水) 11:42:35.98ID:UuMmN9V20
ニスモノートe-power乗ってみたい

14名無しさん@涙目です。(pc?) [US]2018/06/13(水) 11:44:24.02ID:5cJKvMJ10
https://car-research.jp/directimgsymln/2015/09/gripz-rear.jpg
視界狭そうだな サイドミラーはどこいった

15名無しさん@涙目です。(宮崎県) [US]2018/06/13(水) 11:44:37.60ID:PRm3ADEe0
HAHAHA nice juke.

16名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/13(水) 11:46:05.60ID:bZS4Ruhx0
>>14
サイドは車載カメラの映像を中で見られるようにしてあんじゃね?

ルームミラーもないだろ。

17名無しさん@涙目です。(石川県) [GB]2018/06/13(水) 11:48:55.32ID:2j64t0xJ0
ガソリンで走るガソリン車
HVと比べて燃費が良いわけでもない

18名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 11:51:18.73ID:KdDhTpPA0
>>11
比較にならねえ
常時モーター走行できるのに慣れたらHVとか乗ってられっか

19名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 11:53:31.08ID:vQu5HKcQ0
>>10
実燃費は平均20km/Lくらいらしい

20名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2018/06/13(水) 11:56:26.85ID:85WguQAD0
e-powerって実際のところどうなの?買い?

21名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2018/06/13(水) 11:56:54.15ID:XaaMH0Eg0
ホンダいよいよ軽箱バンメーカーになるな

22名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ]2018/06/13(水) 12:01:38.58ID:Sf1l6ymx0
>>5
常識で考えれば燃費は悪いって分かるから詐欺でも何でもない燃費が良いって思って買うやつアホ

23名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/06/13(水) 12:01:47.96ID:OYTF8E4z0
>>20
買っとけ^^

24名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:04:30.61ID:TZkOOzaY0
>>23
車検とか修理費用とか、維持費が気になっててさ

e-powerってなんでガソリン?軽油じゃねーの?

26名無しさん@涙目です。(空) [ヌコ]2018/06/13(水) 12:06:58.51ID:gtWVaq640
ジユークターボmt出して欲しい

27名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/13(水) 12:13:57.59ID:o1Liwy5B0
まともなHV作れないから仕方ないとはいえe-powerはあと数年したらリーフと同じようなバッテリー劣化問題が起きそう
エンジンで発電してるから大丈夫とかいう単純な問題ではない

28名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]2018/06/13(水) 12:14:36.70ID:yHaj5y2d0
アクアにしようかノートe-powerにしようか
ガチで悩む
決め手は燃費のみ

29名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/06/13(水) 12:15:17.38ID:OYTF8E4z0
>>24
車検前に後悔して売る事になるから気にするなw

30名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/13(水) 12:15:39.94ID:l8jF6VwM0
キューブを先にしろよ、ハゲ

31名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/06/13(水) 12:15:58.50ID:4zYFqtqz0
電動バイクまだ?
金田ごっこしたいお

32名無しさん@涙目です。(禿) [CN]2018/06/13(水) 12:16:58.97ID:OYTF8E4z0
>>27
バッテリーや電池はトヨタ系が握ってるから他メーカーは止めといた方がいいよ

33名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]2018/06/13(水) 12:18:41.60ID:x97ejpwq0
>>28
燃費のみならアクアだろ

34名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/13(水) 12:19:16.01ID:/+DmTLdQ0
なんか日産この10年くらいパッとしない。フルモデルチェンジしない車種多いし。国産だとスズキが結構頑張ってるというか、好き

35名無しさん@涙目です。(catv?) [DK]2018/06/13(水) 12:22:11.46ID:+WdGUE+N0
>>14
CR-Z乗りの俺なら余裕だぜ

36名無しさん@涙目です。(茸) [JP]2018/06/13(水) 12:22:13.94ID:72cE3iuA0
ノート試乗したけどワンペダル操作のCMが誤解を招くブレーキペダルちゃんとある
慣れたら便利かも

37名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:23:37.65ID:mPAo8EFF0
GTRエンジン載せたバン出せよ

ハイエースに載せれたんだから作れるだろ

38名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/06/13(水) 12:23:55.31ID:WjNhhMui0
日産って2018年のフルモデルチェンジ車無いんだよな

一年以上も新型車出さない国産メーカーなんて前代未聞だよな

39名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]2018/06/13(水) 12:25:10.76ID:fLV8SNUL0
ゴーンがHV開発凍結したからこうなった

40名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/06/13(水) 12:28:51.17ID:RLU4mvD+0
南米で出してるキックスをそのままジュークとして出すかと思ったけど

41名無しさん@涙目です。(茸) [DE]2018/06/13(水) 12:34:32.05ID:Ws/cL4w50
初代ターボ乗ってるけどけど、新型でニスモがでたら買い換えかな

42名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/06/13(水) 12:35:00.35ID:Nknyf2Qe0
三菱が次期ランサーについてSUV化を示唆してたけど
まさかこのジュークと共通化狙ってるんじゃないだろうな

43名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/13(水) 12:35:10.25ID:l8jF6VwM0
>>37
1000万超えのNV200を買ってくれるの(´・ω・`)?

44名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:36:02.38ID:H0BidIm50
新型車は出さないのかよ・・・

45名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 12:40:03.70ID:w8Wp1EDA0
エンジン駆動できるi-MMDのほうがいいね
日産もそういうのやってくるかもしれんが。モーターだけってのは高速走行が不利

46名無しさん@涙目です。(茸) [AU]2018/06/13(水) 12:42:40.98ID:2o8pjvgV0
ハイブリッド車と電気自動車。
加速、特に発進加速の異常な遅さを解決してから市場に出して欲しかったね。
遅すぎて渋滞発生装置と化している。
信号待ちの列の後ろのほうが停止線に到達する前に青信号が終わる状態。

47名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:44:32.17ID:0nhLb4+r0
トランスミッションいらなくなるもんな
ジャトコ涙目

48名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:46:35.54ID:yi76V/Tk0
ジュークやエクストレイル海苔ってクズみたいな人が多くないか?

49名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/06/13(水) 12:50:46.03ID:Th50g62e0
C-HRをパクったの?

50名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]2018/06/13(水) 12:52:05.73ID:pDgZ1x3+0
C-HRがパクったんでしょ

51名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 12:52:10.90ID:BCdZJJEd0
>>49
むしろこのタイプの先駆けやでジュークは

52名無しさん@涙目です。(空) [SZ]2018/06/13(水) 12:54:35.19ID:IVj8LyfC0
e-POWERは山の長い登りになると、あっという間にバッテリーが空になって
しかもエンジンの発電が間に合わなくて、まるでセーフモードに入ったように
アクセルベタ踏みしても全く加速しないのには笑った
イヤ笑えなかった

53名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [CN]2018/06/13(水) 12:55:55.31ID:SPccc90zO
>>31
ピーキーすぎて無理

54名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 12:56:12.52ID:smgJyvlr0
MURANOの時代がきたか

55名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 12:56:51.70ID:JtRgA00l0
e-POWERは高速あまり乗らないなら最高かもしれん
モーターの強力なトルクのおかげで発進、上り坂苦にならないし、下り坂は強力な
回生ブレーキがアクセルペダル1つで済むし
燃費はいいし

56名無しさん@涙目です。(茸) [TW]2018/06/13(水) 12:57:51.98ID:LECdOvSe0
>>52
メインをバッテリーで、エンジン駆動を補助に回せないのかな

57名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/06/13(水) 13:00:11.40ID:GxwhHOon0
充電できるところねーっつーの

58名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 13:00:25.89ID:JtRgA00l0
結構急な坂をレンタカーで上ったけど空にはならなかったぞ
長い坂って具体的にどこ?

59名無しさん@涙目です。(千葉県) [CN]2018/06/13(水) 13:01:50.41ID:mo8/+eG40
日産は技術力は素晴らしいと思うのだけど、いかんせんデザインがダサくて買えない。

60名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/06/13(水) 13:02:20.84ID:NZv5ObmI0
キューブキュービックはいつ復活するんだよ

61名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2018/06/13(水) 13:03:04.07ID:XaaMH0Eg0
e-POWER高速走っても普通に走れば何の問題も無いけどな

62名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ]2018/06/13(水) 13:04:13.27ID:Sf1l6ymx0
>>46
エアプかよ同じクラスだったら電気自動車のほうが確実に早いから
軽自動車はどうなるんだ?渋滞発生装置だらけじゃんw

63名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [KR]2018/06/13(水) 13:05:34.96ID:ulv8rVJR0
それよりキューブのモデルチェンジはまだかよ

64名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]2018/06/13(水) 13:10:41.56ID:Qr/q/EXb0
マーチも新型出るし多分e-powerモデル出すんだろうけど
キューブもそろそろなんとかしようよ

65名無しさん@涙目です。(中国地方) [US]2018/06/13(水) 13:15:36.53ID:F6zjrNwR0
ノート信号待ちや渋滞中のワンペダル走行は本当に楽
エコモードでリッター23〜24キロ走る

66名無しさん@涙目です。(庭) [MX]2018/06/13(水) 13:16:43.08ID:zLzemaRj0
>>64
マーチのデザイン前の奴に戻して欲しいあのノッペリしたデザインやめて
しかし日産は元気がなくなったな

67名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 13:17:58.53ID:JtRgA00l0
>>62
モーターのトルクをしらないんだろうねw
変速はないし発進から最大トルクだし電池の劣化と充電時間がなんとかなれば
メンテいらずの電気自動車がいいや

68名無しさん@涙目です。(茸) [GB]2018/06/13(水) 13:20:06.10ID:s907ETEh0
>>57
これ充電出来ないぞ

69名無しさん@涙目です。(福岡県) [EG]2018/06/13(水) 13:28:09.62ID:luwGgjAu0
カックンブレーキが殆ど無くなるから同乗者が酔わなくなるのが良い所

70名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 13:33:16.19ID:VoUQK97T0
好きな人は好きなんだよな、この車。

71名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 13:44:13.70ID:OtM/kLoT0
>>52
路肩でアイドリングすれば復活するの?

72名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/13(水) 13:44:32.02ID:2/SyTWzs0
>>28
ノートe-POWERを私用で乗ってて、社用車でアクア乗ってるけど、燃費重視するならアクア買っとけば良いよ。

e-POWERはモータの強みで直ぐに最大トルク出せるから出足からキビキビ走る。
結構走っても燃費がそれ程悪くならないのもe-POWERの強み。
だから普段からある程度飛ばして走る人で且つ燃費もある程度良い車が欲しいってんならノート。

73名無しさん@涙目です。(陸中國) [US]2018/06/13(水) 13:47:00.49ID:zw+FzS6f0
>>18
いやいやいや

74名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]2018/06/13(水) 13:49:22.00ID:gBP0m9/D0
スワセン・・・

75名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ]2018/06/13(水) 13:49:35.35ID:THkhZDJy0
えーぱわーwwwwwwww
大した技術でもないのにさも技術があるかのように吹聴するメーカー

76名無しさん@涙目です。(陸中國) [US]2018/06/13(水) 13:50:27.96ID:zw+FzS6f0
>>56
そういう高度なことができないから
イーパワーなわけで
そういう普通に使いやすい安心できる仕組みの車がほしければ
トヨタとかホンダの車買えよ

77名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/06/13(水) 13:51:11.50ID:VGki+HrI0
いいからキャラバンになんとかパイロットつけろよ!
いつまで待たせんだハゲ!ツルッパゲ!

78名無しさん@涙目です。(禿) [US]2018/06/13(水) 13:52:14.57ID:VGki+HrI0
>>38
三菱「…」

79名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/13(水) 13:52:36.08ID:2/SyTWzs0
俺の会社は社用車がプリウス、アクアで、数年前にトヨタのデラと揉めて社長が社用車もホンダのインサイト、フィットに変えたけど、社員から不具合のクレームが相次いでまたトヨタに戻っちゃったぞ。

80名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/13(水) 13:53:35.09ID:ZC4WgcE20
日産のCMを真に受けるようなアホって

81名無しさん@涙目です。(陸中國) [US]2018/06/13(水) 13:55:05.94ID:zw+FzS6f0
>>59
ステマやめろ
日産で他社と対等なのはデザインくらいなもんだろ
性能や技術は明らかに劣ってるだろ。

毎回日産スレにはこの手のステマが出てくるよね。

あたかも「中身は良いのに売れない」みたいなステマ。

車に詳しくない人を
「え?日産てトヨタやホンダと比べてもデザインはそんなに劣ってないよね?それなら日産買うわ」みたく
誘導をしたいんだろうけど

82名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/13(水) 13:57:42.73ID:2/SyTWzs0
>>81
お前もホンダのステマ辞めろw
どう考えてもホンダはトヨタと同等じゃないぞ。

83名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]2018/06/13(水) 13:59:12.41ID:yHaj5y2d0
>>33
>>72
ありがとう アクアにするよ

84名無しさん@涙目です。(陸中國) [US]2018/06/13(水) 14:05:10.29ID:zw+FzS6f0
>>82
トヨタ80点
ホンダ73点
日産60点

くらいだろ

デザインだけみると3社とも
どんぐりの背比べ、若干日産はまともなのが多い感じ

85名無しさん@涙目です。(宮崎県) [US]2018/06/13(水) 14:05:24.52ID:QVa4Q6T/0
>>82
愛知県w
愛知県w
愛知県w
愛知県w
愛知県w

86名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/13(水) 14:06:26.42ID:2/SyTWzs0
>>84
トヨタ80点なら
ホンダ65点
日産35点
位だろ?

87名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2018/06/13(水) 14:07:45.23ID:XaaMH0Eg0
ホンダはトヨタの次ってだけで トヨタの真うしろにいるわけではないからな

88名無しさん@涙目です。(WiMAX) [KR]2018/06/13(水) 14:08:48.16ID:VOt6+fMR0
>>10
実際はリッター20も走らないんだろ?それでも十分良いとは思うけどもうカタログ値とか要らねーよな

89名無しさん@涙目です。(陸中國) [US]2018/06/13(水) 14:11:53.35ID:zw+FzS6f0
>>86
>>87
そのとおりだと思うけど
ホンダは自分たちのやるべきことや目標をもってるしそれを支持する人が一定数いるけど
日産にはそういうのがないよね。
「トヨタ、ホンダと同等のメーカー(自称)」って言うアイデンティティしかない

90名無しさん@涙目です。(大阪府) [RU]2018/06/13(水) 14:15:49.43ID:LGzhiph70
e-POWERならAWDにはならないのかな
ジュークはAWDのトルク分配システムでコーナリングがすげえ楽しいのにな

91名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/13(水) 14:17:03.40ID:2/SyTWzs0
>>87
これ。
トヨタの真後ろにいるメーカーは今の所ないんじゃないか?

>>88
擁護する訳じゃないが俺の乗ってるe-POWERノートは20超えるよ。
結構飛ばしてもゆっくり走ってもそんなに実燃費は変わらない。
そこだけは認める。

>>89
今のホンダには昔あった目標を目指すなんて無いだろう。
今はもう軽自動車専用メーカー。

トヨタ = ライバル不在
ホンダ = スズキ、ダイハツ
日産 = ヒュンダイ

92名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 14:24:14.39ID:KdDhTpPA0
何かホンダキチガイが暴れてるけど、ホンダは4輪はしょぼい技術しかないから
悔しくてしょうがいないんだろうなあ・・

93名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/13(水) 14:25:43.37ID:c1ZOt/660
そんなに燃費って大事?

94名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 14:26:04.19ID:lAXIvf1o0
>>90
ノート7月マイナーチェンジ
4WDが追加になるよもちろんe-power

95名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 14:37:54.54ID:SZzrFycN0
技術のニッサン(笑
アホンダと同レベルのリコールポンコツに何を期待すればいいのかね

96名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 14:41:20.48ID:JtRgA00l0
ノートeパワーいいけど
足回りとかがだめだな
ニスモ高いし

97名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/06/13(水) 14:48:38.32ID:N0Z0hzWV0
>>34
国内市場は捨ててるんじゃないかな?

98名無しさん@涙目です。(愛知県) [NI]2018/06/13(水) 14:59:21.08ID:YYbSlvtB0
日本市場を見捨てた日産の車なんてとても買えない
大した技術でもないePOWERで
既存モデル延命しようとしてるし

99名無しさん@涙目です。(catv?) [VN]2018/06/13(水) 15:04:12.41ID:BjW4ZGM60
よく分からないんだけど、ガソリン使う電気自動車って何なの?

100名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 15:05:17.79ID:JtRgA00l0
トヨタからePOWERみたいなの出してくれないかな
大トルクのモーターとワンペダルでの走行

でも高いだろうな

101名無しさん@涙目です。(庭) [VN]2018/06/13(水) 15:05:56.96ID:uh8t4xFq0
>>46
それecoモードのゲージを気にするジジババのせいだから
軽のアイドリングストップ車と組合わさるともう最悪

102名無しさん@涙目です。(徳島県) [ニダ]2018/06/13(水) 15:06:34.99ID:pwM95EHN0
e-POWER を簡単に説明してくれんかのぉ

103名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/06/13(水) 15:09:21.45ID:zvTNEFky0
>>100
ワンペダルではないけどパワーモードで踏み込んでりゃいいじゃん

104名無しさん@涙目です。(福岡県) [EG]2018/06/13(水) 15:10:43.13ID:luwGgjAu0
>>102
ガソリン使って発電してモーターで駆動するとかだった気がする

105名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 15:23:26.08ID:JtRgA00l0
>>103
ワンペダルは譲れないんだよ
アクセルで回生ブレーキコントロールしたいから

>>1
先ず、コロッケとか志村けんみたいな顔止めろ w

107名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TW]2018/06/13(水) 15:28:19.79ID:wQaqOrSA0
e-powerは、山登りは燃費15。下りは30。

108名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 15:32:11.45ID:oRydU44L0
ノートは電池の容量少なすぎて常時充電しながらとか充放電繰り返すとすぐ駄目になりそうなんだが大丈夫なんか?

109名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/06/13(水) 15:39:40.26ID:uz1HbCEI0
>>102
大雑把に書くととこんな感じ

マニュアル車  エンジン→クラッチ→ギヤ→車輪
トルコンAT車 エンジン→トルコン→ギヤ→車輪
e-POWER    エンジン→発電機→バッテリー→モーター→車輪

メリットとしては
・いっぺん電気にしてるからパワーを蓄えられる
・減速時に車輪から充電ができる
・出足が良い(モーターの特性)
・エンジンが得意な回転数(燃費が良い)回転数が保てるのが強み。

アイデアとしては昔からあって、近いシステムは鉄道とか超大型ダンプとかで以前からある。
バッテリーとかインバーターの性能が上がったおかげで乗用車に乗るようになった。

110名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TW]2018/06/13(水) 15:40:07.84ID:wQaqOrSA0
>>108
100万キロ走って、電池は1〜2割劣化するって。

111名無しさん@涙目です。(中部地方) [CN]2018/06/13(水) 15:43:20.21ID:WtBL7g3F0
e-POWERってエンジンで発電してモーターだけの駆動力で走るんだろ?
効率的な損失がどれくらい出てるのか気になるわ

112名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 15:45:21.18ID:oRydU44L0
>>110
気にしなくてもええのね

113名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/06/13(水) 15:46:55.99ID:uz1HbCEI0
>>111
ステップATとかCVTとの比較が見たいけど、
構造が大きく違うからなのかそういうデータって宣伝に出てこないよね。

114名無しさん@涙目です。(西日本) [JP]2018/06/13(水) 15:48:17.99ID:l8yE6Q2+0
HVじゃないガソリン車は、エネルギー回収できず捨てまくってる
そっちの損失の方が大きい

115名無しさん@涙目です。(東日本) [ニダ]2018/06/13(水) 15:49:54.73ID:ru81G4780
>>59
シリーズ式ハイブリッドなんて100年以上前からあるじゃん
偽術はあるけど技術はないよ

116名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN]2018/06/13(水) 15:56:49.80ID:oKvadkAZ0
ヨタヲタ、ンダヲタの悔しい叫びが心地良いわ

117名無しさん@涙目です。(徳島県) [ニダ]2018/06/13(水) 15:58:39.78ID:pwM95EHN0
>>109
ありがとう

素人のオレの気になる点
1..車重くならないのか?
2.構造が複雑になって故障しやすいとか
3.値段高いって

結局一番シンプルなガソリンエンジンが一番?

118名無しさん@涙目です。(東京都) [PL]2018/06/13(水) 15:59:00.44ID:9Q6CABOP0
丸目&ザクレロお目目が可愛かったjukeもトヨタやホンダ、マツダみたいなクソデザインになるのか…

119名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 15:59:54.90ID:vQu5HKcQ0
日産のVモーショングリルは似合う車が無さすぎるほど絶望的

120名無しさん@涙目です。(庭) [LU]2018/06/13(水) 16:02:51.85ID:44Dso5HZ0
特性を考えるとe-Powerは業務用宅配車両に最適なのでは

121名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 16:04:18.94ID:tt6Y8LDB0
シルビアか180SXはやく

122名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/06/13(水) 16:10:54.93ID:uz1HbCEI0
>>117
>車重くならないのか?
重さは最近は各社ともに材質や構造解析で軽量化が進んでいるので
パッケージとしてみれば気にしなくても良いと思います。
(?年前の車より重いかもしれないが、安全性や燃費では新しい方が良い)

>構造が複雑になって故障しやすいとか
一般にステップATやCVTよりはギヤや軸受け、摩擦する部品は減ります。
パワエレ(半導体)部品は放熱設計がまともなら車体やエンジンより寿命長いくらいです。
怖いのはソフトの不具合くらいです。

>値段高いって
オーナーさんの考え方次第ですが一般に走行距離が短いなら燃費の恩恵が少ないので
シンプルなガソリン車が良いと思います。

私は年間走行距離が7000km位なので10年落ちのステップAT車です。

123名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/13(水) 16:17:19.76ID:yNf9tb+N0
冗談でジュークのイーパワー出たら買うって言ってたのに

124名無しさん@涙目です。(catv?) [DK]2018/06/13(水) 16:24:45.82ID:+WdGUE+N0
ホンダのeパワー的な奴は高速走行とかになるとエンジンで車輪回すんだっけか
ホンダ最強じゃん

125名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 16:27:23.90ID:YyaHe++I0
ホンダはモーターの出力が低い

126名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]2018/06/13(水) 16:28:22.91ID:5he32uwn0
何故、日本国内でしか販売しないんだ
イイ商品なんだろ

127名無しさん@涙目です。(庭) [AR]2018/06/13(水) 16:28:35.88ID:BNq6Coes0
ついにGTーR e-powerも出るか

128名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/13(水) 16:31:47.05ID:Wht6Q+bn0
元からパラレルなTHSが攻守最強
純粋なシリーズHVは特に高速走行で効率が落ちる

129名無しさん@涙目です。(群馬県) [IL]2018/06/13(水) 16:32:40.23ID:nYA4cYEU0
発電に使うだけなんだからエンジンなんて660ccでも十分なんじゃないのか?

130名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/13(水) 16:36:17.93ID:Wht6Q+bn0
>>129
連続登坂で出力が足りずに死ぬ

131名無しさん@涙目です。(大阪府) [JP]2018/06/13(水) 16:36:30.13ID:FF2QWum10
>>120
距離走る車で日産の電池とか劣化が怖すぎる

132名無しさん@涙目です。(pc?) [US]2018/06/13(水) 16:37:12.62ID:5cJKvMJ10
>>129
騒音も耐えられないレベルでうるさくなりそう

133名無しさん@涙目です。(東京都) [DE]2018/06/13(水) 16:37:49.06ID:87rW4aTT0
>>2
グロ

134名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 16:38:32.67ID:JtRgA00l0
>>129
そうなると電池を多くつまないと走れたものじゃない
電池きれたら亀になるよ
1500kgの車重を軽自動車のNAエンジンで走るのを想像したらいい

135名無しさん@涙目です。(岩手県) [GB]2018/06/13(水) 16:48:45.35ID:2YN3VYVh0
ノートEパワー、最高速がせめて160キロくらいまで出せたらなぁ
130くらいで流れているときとか、イマイチ余裕がなくて後ろが気になることがあるw

136名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2018/06/13(水) 16:52:54.24ID:XaaMH0Eg0
かまってちゃん

137名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2018/06/13(水) 16:57:33.66ID:ND5KXl+o0
見た目いじりすぎるな
バッテリーだけなんとかしろ

普通っぽい見た目でバッテリーがそこそこの値段で交換できればあとはどーでもいい

138名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/13(水) 17:11:55.99ID:1JdZnyf80
エルグランドにe-power 積んで内装もゴージャスにして
アルファードやヴェルファイアみたいな下品さじゃなく善良なファミリー向けのデザインにして
それなら1000万でも買う

139名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/13(水) 17:47:38.42ID:bjyJiNmr0
>>52
エアプ

代車で乗ったけどそんなこと無かったぞ
嫁車に買ってもいいと思った

140名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/13(水) 17:50:40.86ID:q79OHp8n0
ずっと深くアクセルを踏んでなきゃ走らんの?

141名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 17:53:06.60ID:lAXIvf1o0
>>135
プリウスも140km/hくらいから上は重くて伸びず使い物にならないからデンキ車はそういうもの

142名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/06/13(水) 17:57:10.75ID:IUEIkfsx0
エルグランドには搭載の予定あるみたいだぞ
内装面なんとかしてくれたら確かに欲しいわ

143名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/13(水) 18:12:27.45ID:o1Liwy5B0
100万キロ走って1〜2割のバッテリー劣化で済むか?
あのリーフ売ってるメーカーの営業トークなんぞ信用できんわ
いつそんな電池革命が起きたのかと問いたい

個人的には近い将来e-powerの電池劣化は問題になると予想してる

144名無しさん@涙目です。(禿) [TH]2018/06/13(水) 18:13:35.10ID:PAD+lV1X0
>>28
燃費ならアクア
走りならノート

145名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/13(水) 18:14:31.93ID:LaDS5dyw0
発電エンジンを灯油で動くようにするべき
直接駆動に使うわけじゃないから脱税じゃないよね

146名無しさん@涙目です。(京都府) [US]2018/06/13(水) 18:37:06.02ID:gCMot2rg0
ePOWERだとペラシャいらんのか
アテーサみたいな制御も簡単なんかね

147名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/13(水) 18:49:07.46ID:N6AfODQu0
>>142
エルグランド、見た目はアルヴェルと違って落ち着いてるから好きなんだけど、内装はさすがに時代遅れだもんな…一向にFMCする気配もないし

148名無しさん@涙目です。(東日本) [TW]2018/06/13(水) 18:49:47.30ID:wptBVv2E0
>>12 ジュークが出た時にリア絞りが〜とかいたら見た目だけだとレスが付いた思いでw。

149名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [KR]2018/06/13(水) 19:06:44.44ID:Ft4rhIhq0
(;´Д`)ノθ゙゙ ヴイィィィィン

150名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 19:11:25.29ID:LnDE9Ty80
>>52
バッファのバッテリーが空になると
軽自動車以下の性能になるからな

151名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2018/06/13(水) 19:38:03.75ID:E435WjnE0
>>52
パイクスピークでも走って来たのか???

152名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 20:35:09.71ID:ZcRum/4F0
実燃費云々言う馬鹿が必ず現れるがe-powerの魅力は燃費じゃねーんだよな。

153名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 20:39:37.58ID:ZcRum/4F0
>>34
原因はゴーンのダットサン復活。
小型車はダットサン基準の安いモデルで統一しようとしたが小型車でも安全性充実、質感向上が世界的な流れになり社内の開発が混乱。

154名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 20:46:52.84ID:ZcRum/4F0
>>45
だがあまり絶賛はされてない。
一般道走行はほとんどモーターだからモーターの大トルクに慣れるとたまに高速でのエンジン走行はかったるく感じるらしい。

155名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 20:51:49.82ID:ZcRum/4F0
VCターボを組み合わせたら最強と思うが日産は昔から技術の出し惜しみするから無理だろうな。
>>79
ホンダを営業車とかアホな会社。
営業車に関しては昔からトヨタ最強、日産が次点。
この2社以外はカス。

156名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 20:56:07.92ID:ZcRum/4F0
>>91
例の偏ったテレビ番組の燃費検証結果を見て言ってるんかと。
e-powerは最初にエンジン強めに回してバッテリーに充電するから短距離の燃費検証だと不利なデータになって当たり前なのにな。

157名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [MX]2018/06/13(水) 20:57:24.43ID:JtRgA00l0
>>145
ムリだな
灯油で動くってほとんどディーゼルエンジンだろ?
重くなるし頑丈に作らなきゃならないし、排ガス問題もある。
税金も取れないから新設するだろうしw

158名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [FR]2018/06/13(水) 20:59:08.82ID:s0DSOg/K0
>>129
セレナのe-Powerが1.2Lで成立するんだから
バッテリーがより高性能・低コストになれば出来る

PHEVだけど昔あったコースターHVはカローラの1500ccエンジンだった

159名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 21:00:27.67ID:ZcRum/4F0
>>143
だから極端な電池劣化は初期のリーフだけだっての。

160名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 21:02:53.61ID:ZcRum/4F0
>>157
灯油だとガスタービンになるw

161名無しさん@涙目です。(庭) [SE]2018/06/13(水) 21:07:03.19ID:II4c3HLw0
日産車で俺が認めているデザインはジュークとマーチだけ

162名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 21:22:47.59ID:ZcRum/4F0
ゴーンは3年ほど前に全ての車種に自動ブレーキを付けるとアナウンスしたが未だに全装備してない。
ゴーンは嘘が多すぎる。

163名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/06/13(水) 21:41:30.49ID:Vm5Up5H30
>>147
同感
アルファード、ヴェルファイア、ハイエース、ヴォクシーなどトヨタのミニバンはイメージ悪すぎるわ
エルグランドは見た目が落ち着いてるから俺も好きだけど、内装にやる気が感じられないんだよなぁ
セレナに力入れすぎてエルグランドが置き去りになってる感じ

164名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 22:19:17.55ID:ZcRum/4F0
>>163
トヨタのミニバンはマイルドヤンキーに媚びすぎなんだよね。
ノアですらMCでデカグリルにしてるし。

165名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/13(水) 22:40:33.52ID:yEZZPw7G0
>>67
トルクが強くてもHVとEVは遅いだろ。
初代プリウス発売から20年ぐらい経過したのに発進加速の絶望的な遅さが全く改善されていない。
電動機の構造上どうしようもない事なのか?

166名無しさん@涙目です。(東京都) [PH]2018/06/13(水) 23:22:24.66ID:MS1izRZf0
>>165
トヨタの燃費に振ったハイブリッドじゃなくて
レクサス、ホンダ、BMW、メルセデスの現行ハイブリッド乗ってみ

167名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]2018/06/14(木) 00:07:26.80ID:H5q0KDFP0
排気ガスを出す電気自動車w
偽術の日産www

168名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/14(木) 00:24:59.56ID:hhPfIGRO0
>>30
キューブは新型は出せないから

169名無しさん@涙目です。(家) [ニダ]2018/06/14(木) 00:28:00.70ID:6dx/BatU0
ノートe-power加速は凄くいい 0-100km/hは8秒ぐらいだからワンクラス上の車と同じぐらい

170名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/14(木) 00:29:35.46ID:hhPfIGRO0
>>66
マーチは三菱になるよ

171名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/14(木) 00:31:16.83ID:hhPfIGRO0
>>28
三年で乗り換えるならノート一択

172名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/14(木) 00:43:13.78ID:eAm/WC4t0
>>146
電動ならいくらでもできるよ

173名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/06/14(木) 00:46:22.79ID:mqTj5K/L0
エンジンは発電専用なんだから、
燃料は灯油で良いんじゃね?

安くてバカ売れ間違いなし

174名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/14(木) 00:47:06.73ID:eAm/WC4t0
灯油は脱税

175名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/14(木) 00:50:16.22ID:j/qPtPqO0
ディーゼルエンジンだと重くなるから

176名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/06/14(木) 00:54:56.72ID:db53aLac0
フェアレディZにe-power 搭載してみようぜ
俺は買うよ、あれはフォルムが好きなだけで別にエグゾーストとか走行性能とかどうでもいい
乗り心地と静粛性が高い方がいい

177名無しさん@涙目です。(東京都) [KR]2018/06/14(木) 01:24:36.07ID:Uxygj/nS0
宋 春福さんの自己紹介
学歴

朝鮮大学校
2008年卒業 · Seoul, Korea
東京朝鮮中高級学校 도꾜조선중고급학교 Tokyo Korean Junior and Senior High School


https://web.archive.org/web/20180613083525/https:/www.facebook.com/chungbok.song

178名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/14(木) 01:28:30.38ID:Xrv3mTpj0
GT-Re-POWERあくしろよ

179名無しさん@涙目です。(dion軍) [GB]2018/06/14(木) 01:38:29.03ID:4N2wl5iz0
G-powerとD-powerはよ

180名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [CN]2018/06/14(木) 01:44:48.45ID:Td+yOV1O0
エクストレイルのハイブリッド乗ってるが燃費は悪い
なんだこれって思う

181名無しさん@涙目です。(catv?) [ZA]2018/06/14(木) 01:49:25.04ID:T9ZIQLSt0
ジュークとかほんまクソダサ誰が乗ってるんや

182名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/14(木) 02:57:11.55ID:9fTR4hAG0
>>48
同意

183名無しさん@涙目です。(catv?) [DK]2018/06/14(木) 05:20:25.04ID:gjMT/Nvp0
>>173
多分エンジン単体で100万超えるよ

184名無しさん@涙目です。(岐阜県) [IN]2018/06/14(木) 06:24:21.74ID:vUpMg7ms0
>>169
でも今の日産車の内装は軽自動車レベル

185名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]2018/06/14(木) 06:33:53.53ID:wK+q2odi0
だからe-powerはプリウスの3倍の深度の放電と充電繰り返して命を削りながら急加速する消耗品だと何度も・・

リーフ買った客への対応っぷり見てりゃどういう結末になるか想像つきそうなもんだが

186名無しさん@涙目です。(埼玉県) [KR]2018/06/14(木) 06:39:16.07ID:f6fwPE6F0
三菱買ったのはこのためって言われてたな

187名無しさん@涙目です。(東京都) [SG]2018/06/14(木) 06:47:37.80ID:IUExOjmr0
>>66
どっちもどっちだわ

188名無しさん@涙目です。(公衆電話) [TW]2018/06/14(木) 06:48:49.84ID:6rAbupm20
ID:ZcRum/4F0

買ったやつw

189名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/14(木) 06:54:13.95ID:7yLFG+j50
GT-Rだけは興味ある。
でもトヨタ(レクサス)ならLCやLFA、RC、ホンダならNSX、シビックタイプRと色々速そうな車はある。
正直LFAの中古価格暴騰以外なら買えるだけの貯えはあるから、どの車が良いのか友人に尋ねると、NSX1択と言われる。
ただNSXは貯えが殆ど無くなってしまうのでもうワンランク安い車が良いと聞くとシビックタイプRが最高って言われた。
GT-Rよりシビックの方が速いって言ってたけど本当なんかね?
内装もシビックの方が品質高くて高級感あるとも言ってた。

速さは
NSX >>> シビック >>> GT-R
だと。
レクサスはドンガメで論外って話だったけど、どうも友人は信用できない。

190名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [NL]2018/06/14(木) 07:09:01.05ID:Luee8F42O
e-powerは車重ある車には無理なんじゃ。セレナe-powerとステップワゴンHVのベストカー対決だと0-400mはステップ15秒913に対してセレナ17秒068、0-100q/hはステップ8秒048に対してセレナ10秒005とかなりの差をつけられてる

191名無しさん@涙目です。(庭) [PL]2018/06/14(木) 07:14:51.70ID:XSPiqqjf0
e-Powerとかいってるけど古いシリーズ式ハイブリッドじゃんwww
詐欺だよ

192名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]2018/06/14(木) 07:27:07.26ID:kdzlt++h0
>>189
圧倒的にGTR、アホンダ病感染者には近寄らん方がいい

193名無しさん@涙目です。(catv?) [PL]2018/06/14(木) 07:30:50.27ID:sEC0Uxke0
ノートe-POWER、なかなか面白いよ。
満タンで900キロくらい走れる。
プリウスで800くらいだからまあまあ燃費がいい。
ヒーター使ったらどうなるか分かんないけど…

194名無しさん@涙目です。(家) [NL]2018/06/14(木) 08:27:02.14ID:E6tbwhOG0
ノート乗りはきちんとブレーキ踏んでくれよ。
停止までブレーキランプ点灯しないの恐すぎる。

195名無しさん@涙目です。(空) [US]2018/06/14(木) 09:07:56.25ID:7qEBPsdN0
>>194
ワンペダル走行中は慣性ブレーキかかるとランプつくよ
だから逆本来踏むべきところでもないのにピカピカ光るから後続がびっくりすることがあるくらい

196名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/14(木) 09:14:03.73ID:y8vNYM6L0

197名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/14(木) 09:53:39.36ID:gQd/YC950
>>195
それ自然渋滞メーカーじゃん…

自分達で渋滞を作り出して
ワンペダル走行は渋滞時に有効です(キリッ

199名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/14(木) 10:14:36.78ID:MPaHhC7T0
また、出る出る詐欺。

200名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/14(木) 11:39:44.32ID:sjDhG0NB0
>>197
そうそう、だから俺はe-power が前にいたら車間をいつもより気をつけるようにしてる
てかそもそも日本人車間詰めすぎだからこれ機会にもっと車間あけるようにすりゃいいんだよ

201名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [ニダ]2018/06/14(木) 11:40:14.32ID:KOBLKwZV0
ジョーク?

202名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/14(木) 11:42:21.05ID:sjDhG0NB0
あと慣性ブレーキあると万が一オカマ掘った時なんかは双方のダメージ小さくなるわな
ブレーキ踏んだ時に常時アシスト効いてるのと同じだから

203名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/14(木) 12:32:26.76ID:7yLFG+j50
>>192
やっぱりそうなのか。
色んな所見てるとNSXよりGT-Rの方が速いって記事は良く見るから友人の言う事はおかしいと思ってた。
それに昔からGT-Rを目の敵にしてたからね。
その友人は今でもホンダのN-BOXに乗ってる。

因みに今度出るジムニーも良さそうで釣りに使うのに欲しいと話してたら、スズキの車はエンジンが直ぐに壊れるし、悪路に弱いから素直にN-BOX買っとけって言われたし。

204名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [EU]2018/06/14(木) 12:33:34.21ID:JDdWPvft0
>>197
減速Gが0.7だったかな、点灯しなきゃいけない決まりがあるからしかたない。
逆に減速してるのにつかないと追突のおそれあるから

205名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/14(木) 12:39:52.34ID:8X+DUq0R0
>>203
ジムニーが悪路に弱いとはまた斬新な
ブラジル代表がサッカー素人って言うようなもんだぞ

206名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [EU]2018/06/14(木) 12:40:16.43ID:JDdWPvft0
>>165
そんなのトルクを抑えてるから
テスラみたいにしたら馬鹿早い

207名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [EU]2018/06/14(木) 12:44:07.10ID:JDdWPvft0
>>165
あとねリーフもノートe-powerも100km/hまでなら速いよ
0、100km/hが7秒ちょっとだよ
日本だから100km/hまで速けりゃ文句ないし
ユーチューブに動画あるから見てみなよ

208名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/14(木) 12:47:06.95ID:7yLFG+j50
>>205
うん。
これは車に疎い俺でも嘘だと理解できた。
釣りに行くと俺は離れた駐車場から延々と砂浜まで歩くんだが、ジムニーは砂浜に乗り込んで横付けで釣りしてるから。
それで俺も釣り車に欲しいと言ったんだが、友人はジムニーが嫌いらしい。

反論すると相当に話が長くなるから、いつも相槌だけ打ってる。

時期ノートがスライドドアらしい
ヴィッツ、フィット、デミオとは袂を分かちちょっとデカくなってシエンタ、フリードクラスになるのかな?

210名無しさん@涙目です。(庭) [CA]2018/06/14(木) 13:07:51.33ID:/SHSBUll0
>>14
タイヤのペイントが良いな
ロードバイクのリム高ホイールぽい

211名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/14(木) 14:14:49.90ID:Ka+AVou/0
>>31
BMWオススメ

212名無しさん@涙目です。(愛知県) [VN]2018/06/14(木) 15:00:10.06ID:3WMNi1Sr0
>>208
ジムニーは特殊な車だから「乗用車として」欠点が多いのは事実。
あとはどこにお金かけて、どこをコストダウンするかはメーカーのカラーだからスズキが嫌いな人は嫌いだろうね。

同じクラスなら俺はホンダよりスズキの方が信頼してるけどね。
スズキはラフに使ってもとりあえず走って帰ってこられる。
ホンダは理不尽な故障で泣かされた。

213名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [KR]2018/06/14(木) 15:13:11.03ID:jgxvpqvQ0
自分で車いじった奴ならわかるが
ホンダの整備性は設計者がサイコパスなんじゃねーかなと思うところがチラホラある

214名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]2018/06/14(木) 15:19:36.07ID:fbcFYbq90
ほんとに2chは車の話題はあてかにならんw

215名無しさん@涙目です。(庭) [GE]2018/06/14(木) 15:27:27.33ID:g5cxFF4d0
ニジュウの話かよ

216名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/14(木) 18:15:02.57ID:gEOJOoxH0
>>207
無茶苦茶遅いじゃん。
加速がトロ過ぎて渋滞を引き起こしてるだろ。

217名無しさん@涙目です。(東京都) [RU]2018/06/14(木) 18:16:13.28ID:Jio8JGGW0
>>22
アコギな商売すんなよってことなんだろ。

218名無しさん@涙目です。(catv?) [DK]2018/06/14(木) 18:23:55.70ID:gjMT/Nvp0
ジムニーは圧雪路走る分には普通乗用車の方が安心して乗ってられるよね

219名無しさん@涙目です。(東日本) [SK]2018/06/14(木) 18:27:22.11ID:6aMk96ju0
パラレルは怖いよ。
人間工学的になんかある。

220名無しさん@涙目です。(大阪府) [TW]2018/06/14(木) 18:33:33.90ID:1A0xoKWC0
e-powerと1200スーパーチャージャーの実燃費がほとんど変わらんと聞いて萎えた

221名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]2018/06/14(木) 19:21:08.73ID:JHZL1FCZ0
>>218
軸距が短すぎるからな

222名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/06/14(木) 19:40:29.56ID:db53aLac0
ぶっちゃけ燃費はどうでもいい
静粛性と無振動にに全振りしてくれ

223名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/06/14(木) 19:41:03.58ID:db53aLac0
>>219
kwsk

224名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/14(木) 21:13:39.07ID:1DAAOwew0
>>14
日産c-hr

225名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 10:50:53.56ID:1gSoME8Q0
>>220
全然違うじゃんw
値段も違うが

226名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 10:55:25.99ID:1gSoME8Q0
>>216
そりゃ電費とか燃費気にしてるトロトロ走ってるやつだろ
だからユーチューブ見てみろって、7秒台で100km/h出るのなんてそうそうないぞ
レボーグの1600ターボだって8秒台だぞ

227名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/15(金) 10:58:39.03ID:ZWr4RJ9a0
>>190
雑誌の計測でそんなに速いんか? ミニバンで0-400 16秒切りって結構凄いぞ

228名無しさん@涙目です。(茸) [GB]2018/06/15(金) 12:07:55.72ID:1yXQhKRN0
>>209
ノートではなく一応今も売ってるキューブの事実上の後継だろうね
キューブを名乗るか分からんが、キューブがスライドドアならシエンタの例もあるから今も売れていただろうな

229名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/15(金) 13:12:29.03ID:2DTo0ywT0
>>227
どうせメーター読みだろうから
これより1秒から2秒は遅いよ

230名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 14:34:16.88ID:1gSoME8Q0
>>216
ほい
検索しないだろうからw
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M

231名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 14:40:18.21ID:1gSoME8Q0

ぶっちゃけ、e-powerの寿命って何キロぐらいなんだろうか?

233名無しさん@涙目です。(東日本) [US]2018/06/15(金) 14:43:26.85ID:VRrlYZrQ0
酷いデザインだなぁ
靴かよ

234名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 14:58:47.06ID:1gSoME8Q0

235名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]2018/06/15(金) 15:04:55.05ID:r3b7A8dj0
>>231
>>234
メーター読みだし、どういう条件で加速してるのか
一切分からない

236名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [CN]2018/06/15(金) 15:07:56.87ID:1gSoME8Q0
>>235
条件はわからんが他の動画も似たり寄ったりだよw
クレームばかりつけないで遅いって動画でもだしてねw

237名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/06/15(金) 15:35:25.09ID:q0QCnQRy0
お、加速自慢なら負けねえぞ
https://www.youtube.com/watch?v=ziYrZ3L74RA

238名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]2018/06/15(金) 16:44:46.81ID:r3b7A8dj0
>>207
ノートe-powerはちゃんと計測すると8秒台だよ

239名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [EU]2018/06/15(金) 16:50:53.57ID:Pwa2Ch5G0
>>220
そら最初から最大トルクのモーター車をガソリン車と同じ感覚でアクセル操作してたら燃費悪化して当たり前。

240名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/06/15(金) 17:50:57.77ID:55ViBsqa0
国産車に加速もクソもあるかよ
そんなもん追求しても売れねーんだよ

241名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]2018/06/15(金) 18:54:19.30ID:hnA6+LFw0
>>232
2回目の車検(6万キロ前後)でデラは駆動バッテリーの交換を薦めるようになってると聞いたが事実かどうかは知らん
ただe-powerの放電充電の強負荷とプリウスやアクアのバッテリーダウンの距離と考えたらまぁそんなもんかなって感じ
トヨタの交換費用は安くてアクアで15万ぐらいだけど日産はどうだろ?
アコードHVとか60万コースらしいけど

242名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [US]2018/06/15(金) 19:26:11.46ID:gZeaJu0iO
>>229
ベストカーのはGPS計測器で計ってたかな
ステップワゴンHVとセレナe-パワーは並んでヨーイドン

243名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/15(金) 19:29:56.75ID:Kxet2FDn0
上でも大分書かれてるが、ホントにホンダ信者は空気も読めず嫌われる理由が良く分かるな。
だれもアホンダのリアバンパー無いような車に興味無いっつーの。

244名無しさん@涙目です。(東京都) [NL]2018/06/15(金) 19:34:02.45ID:xZOPvPjT0
コンビニで休憩中のEパワーノート見たわ
エンジン音うるさすぎでビックリした

245名無しさん@涙目です。(家) [ニダ]2018/06/15(金) 19:35:28.87ID:kX0YBhQX0
現行ノートは外観のデザインは良いのに内装が酷すぎて・・・
一刻も早くモデルチェンジすべきなのになぜやらん
倍は売れるよ

>>244
2000rpmが一番発電効率がいいらしく基本その回転数だっけ?
俺も渋滞で止まってる横通って最初煽ってるのかと思ったw

247名無しさん@涙目です。(青森県) [ニダ]2018/06/15(金) 22:56:02.09ID:tuFVlX6l0
>>56
アコードやアウトランダーはそれができるけど、コストカットwと技術の(ない)日産には出来ない。

248名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [EU]2018/06/16(土) 05:53:55.61ID:OmvtpHJ80
>>241
新品交換ならリーフで65万、再生バッテリーなら30万。
でもリアにバッテリーポン付けのアクアやプリウスと違いシート下に配置で工賃が多くなるはずだから新品20万ぐらいと思う。

249名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]2018/06/16(土) 05:55:40.64ID:tpdxTIb+0
ID:1gSoME8Q0

www

250名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [EU]2018/06/16(土) 06:06:25.61ID:OmvtpHJ80
充電できるアウトランダーPHEVは好評だがアコードHVの評価はめちゃくちゃ低いぞ。
実際全然売れてない。

ホンダはミッションの脆弱さ不安定さに由来する訴訟が怖くてi-DCDを日本以外で売れなくてでっち上げたのがi-MMD。

251名無しさん@涙目です。(庭) [RU]2018/06/16(土) 06:21:26.18ID:XjbBC36g0
>>233
靴に失礼

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています