日本車名はカローラスポーツ、2018年6月26日正式発表
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既に北米車名のカローラハッチバックを仮称として日本市場に向けてもプロモーションされている。
これは2018年6月26日にカローラスポーツとして正式発表される見込みとなった。
カローラスポーツのパワートレインは、まずは1.2Lターボ車として、CVTと6MT、FFと4WDがそれぞれ用意される。
一方でハイブリッドの方は、欧州発表された最新型の2.0L THSU搭載モデルの日本発売は見送られた。
プリウスと同じ1.8L THSUのFF車のみがラインナップされ、JC08モード燃費は最高で34.2km/Lとなる。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1-1024x457.jpg ハッチバックならカローラUって名前だろ
財布忘れてそのままドライブだろ 同じようなつまらん物ばっかだな
しかしこのフロントグリルは悪ふざけだろ このカローラスポーツはすげーぞ?
MTのアシストがポルシェケイマンGT4みたいだからな!w 最近の車は、目を吊り上げて大口開けて怒ってるような物ばかり
吊目で何時も怒っているって、まさか・・・ 顔が嫌い。
最近のヨタ車はどれも受け付けない。
顔も価格も往年のトヨタに戻ってくれ。 エンジン縦置きAWD 7ATだったら購入検討したのに このサイズで後輪駆動出せば売れるのになぜ誰も作らない? カローラとスポーツwww
これはまた、相反するというか、木に竹を継ぐようなネーミングだなあ。 現行プリウスからのコケデザインチームを変えないと
これは売れない、スイフトスポーツのほうがはるかにマシ トヨタ車のデザインには「こんなんでもおまいら買うんだろ?」という挑戦的なメッセージ性を感じますね >>24
カローラGTとかカローラWRCとかカローラTRDターボとかあったよ 3Eのスターレット世代のオッサンだが
FFのターボMTで乗り出しは幾らくらいなのかな? >>18
どういう事?目新しい技術でも搭載されてるの? 現行トヨタ車のマスクでまともなのはハイエースぐらいだな 事故死したおじさん亡き後のトヨタ車のドイツ車化が激しいな フロントスポイラーのとこ普通にしとけば完璧なのに
なんでお魚みたいにしたんだろそのあたりがトヨタだわ >>24
意味不明
昔からレビンというスポーツグレードもあるしセダンにもGTグレードあるし
全然相反するイメージないぞ ダサいって言ってるやつってこれよりダッサイ車に乗ってブッサイクな顔面してんだろうなw たぶん最近のトヨタはデザインを事務の新卒OLがやってる ブレイドみたく
3literターボみたいなすげーの作れよ >>36
目新しくはない
1速の時にエンストしないようにオートパワーみたいな機能があるし
シフトチェンジするとき回転数が足りないときは勝手に回転数を上げてくれるようになっただけ
それがポルシェケイマンGT4と同じ性能って事で機構は当然違う(だろう ネッツとトヨペットはオーリスとして併売じゃないの? 買い物に出かけたら財布無いのに気づいてそのままドライブって感じではないな スイスポとライバルだけどトヨタというブランド以外でなにかあるのか >>69
キーンルックはマーケットに受け容れられてるしな。 マニュアルがクソだるい仕様だって批評されてたな
トヨタのエンジンって回転が重いわ 相変わらずきめえ面してんな
キモメンは鏡だけで十分だよ >>59
なるほどありがとう
回転数合わせは日産Zみたいなオートブリッピングかと思ったけどシフトアップも合わせてくれるなら凄いな スポーツ名乗るならもう少しマシなエンジン載せろよ、HBはスポーツの記号じゃないぞ >>56
売れなかったってのもあるしCT作っちゃった以上ヒエラルキー無視した車も出せないだろうしなぁ
ちなみにブレイドマスター乗ってたけど高速のんびり流したり比較的コンパクトなサイズ活かして市街観光地ウロウロしたりって使い方なら凄く快適だったよ
逆に峠とかはかなり苦痛 >>59,82
えぇ・・それ楽しいんか?マニュアル乗ってる意味が全然ない気がするんだが😅 >>91
Zと同じ方式ならON-OFFスイッチがあるんじゃないかな >>1
ヘッドライトとグリルのデザインどうにかできんのか >>1
なんだこの諦めたデザインは?
売る気はあるのか? 角度と色のせいかかっこ悪く見える
あとリアスポイラーもかっこ悪い >>97
こんなんでも一応2017年世界で一番売れた車だから、まあ、
日本人の発言権はどんどんなくなっていってこの有様。 >>86
そうか
CTよりハードに出来んのか
つまらんなぁ >>103
CTはCTでCreative Touring名乗っちゃってる以上2GRポンと載せて力こそパワーみたいなゴリ押しは出来ないだろうし、暫くホットハッチは限定販売任せだろうねぇ >>53
ゾロ目カローラのGTとか最高にシブいよな >>11
乗用車で黄色いの乗ってる奴いるけど
ほんとセンスねーなって思う。 トヨタってどれもハイスクール奇面組の出瀬潔顔だよな。
激烈にだせぇ。 >>79
横槍だけど、先日見た動画でも評価良くなかったよ
・1200ccターボはエンジンが非力
・マニュアルは新機能などあるが、CVTの方がバランス良い
https://www.youtube.com/watch?v=dPXB4Sfzt48 07:00〜 >>4
でも実際にトヨタの営業が「税金維持費もこちらで負担するんで
貰ってください」とか言ってきたら「そこまでいうなら」とかいって
ニヤニヤしながら受けとるんだろ乞食さんw 外見もフツー過ぎて何も面白くない
もうちょっと頑張れよ S-FRが頓挫した代わりがこれだよ
でもかつてのカローラFXよりハンドリングは悪い >>14
乗り出し価格400万でよければやってくれそう >>15
全長×全幅×全高:4370×1790×1435mm ホイールベース:2640mm フロントオーバーハング:935mm リヤオーバーハング:795mm
だからな
3ナンバーの中でも最大級に近い
1.8mだぞ?
5ナンバーより20cっもでかい ?
oh!
10cmでかい の間違いか^^
sory sory
まだ寝ぼけているようだ^^;
課長のJEEPの巨大なのと間違えた あれ、でかくて運転しにくい >>133
巨大なjeepってなんだ?
お前jeep知らねえだろ 最近のトヨタときたらグリルの無塗装部分を増やしてコストダウンw トヨタ車のグリルが嫌いな人向けに専用のバンパー作って売ったら儲からないかな >>59
もう、そこまでしてMTに乗らなくて良いじゃん… >>1
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| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | < だっせぇなぁwww
| ト‐=‐ァ' .::::| \_____
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https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
https://youtu.be/t4OUV6XiStw?t=12m45s
>>1 こうなればよかったのにwww
http://imgur.com/cXjYxTe >>145
まあ、日本一国がカローラの名を捨てても、その年世界で一番売れた車は取れそうだからな。
欧州以外ではもうオーリスの名で売るのを止めるみたいだし、2018年は去年以上に
カローラが世界で売れまくりだろう。
それほどもう日本では空気の車。 >>152
日本のカローラとは別物なんだから別の名前でいいのよ フィールダーにMTがある以上
こいつは何のどこがスポーツなの? にしてもでっけーなー
もう5ナンバー枠のクルマ作る気ないんだろね 昔カローラFXってのがあった
ハッチバックだからと思って当時の面影があるかと画像開いたらプリウスだった >>153
だから今度のは世界と同じやつにしたんだろ。
ジジババが小さいのを残してくれというのを踏みにじって。 >>157
カローラも北米じゃ10年前から3ナンバーサイズだから
国内用にヴィッツベースで作ってたけど売れないしな
ヴィッツだって海外市場を考えたら3ナンバーサイズになってもおかしくない >>162
そのダサいジジババ専用車の印象を引きずる必要はないのだよ でもなー、顔面がダメなんだよなー
乗れば満足なんだろうけど >>162
「カローラ」の名前がつくモデル何車種あると思ってんだ… >>166
だからそれは取るに足らない日本国内だけの問題でしょう。
作り分けするより海外のそのまま持ってきた方が経済的だからそうするだけ。
本来ならオーリスなのだが、もうその名前を使う必要ないから、ヴィッツベースのカローラやめて
フィールダーもオーリスエステートをそのまま持ってくるだけ。 大衆車カローラを3ナンバー化で増税するのが目的。
トヨタは日本政府のイヌに成り下がった
なんかトヨタ批判をすると人間のランクが1つ上がった気がするよネ >>153
カローラFXやカローラランクスの後継だろこれ オーリスじゃんね、これ
こんなタイヤ履かせて、カローラっぽくない。 オーリスが250万だったのに
カローラは210万円
バカ売れするだろうコレ
値引きもでかいらしいし ケツが一つ前のアクセラじゃねーか
↓
ハッチバックをスポーツ呼称ってまんまアクセラじゃねーか >>177
あながち間違いではない。
オーリスはもともとカローラ・ランクスの後継車だから遠い親戚になる。 >>170
欧州はオーリスなんだからそのままでいいよね ほんと昔に増してパクりな上に顧客の足元を見るような事しかしなくなったよなトヨタ なぁ〜〜にがスポーツだ!この馬鹿!(爆笑)
クソカッコ悪いポンコツ (爆笑) かっけーな 売れるんだろーなー
似合わないけど、水色とか乗ってみたいわ かっこ悪いデザインだな
トヨタは内外装ともにセンスなさすぎ
デザイナー替えないとダメだな 安い車ほどスポーツとかスーパーサルーンとか付くよね こういう顔が良いかどうかは好みだろうけど
顔だけが派手で、あとが普通だからなんか変態仮面みたいなんだよな。
トヨタの車全てに言えるけど、そういうバランスが非常に悪い。
ここまで顔をどぎつくするなら、車体側面も
バランスとってなんかやった方がいい。
例えばレクサスRXは、あの顔で形は普通のハリアーなのが変態仮面みたいだったが
新型では側面にフローティングルーフの意匠を入れたから
多少はバランスが取れた。
こういうのを上手くやってんのがプジョーなんだよな。 ワリと良いと思うけどなあ
インプとかブレイドに近い感じかな >>190
1シリーズじゃでかいか?MTなかったっけ? エンジンがしょぼいよな
初めから良いの載せて売れよ アクセラはちょいのり多い身としてはモデル設定微妙でなぁ
かといってテンゴは非力隠しきれない感じがして見送ったけど、カローラはどうだろな このクラスは
デミオかスイフトスポーツの
二択しか無いような
俺はついこの前
デミオディーゼル6MT買ったけど >>205
でもきみもカローラのことが気になって気になってしょうがないからそんな遅レスしてるんだよね。 >>204
これCセグだろ
アクセラとかインプと同クラス >>179
130万円台から買えるのがカローラなのにな
空力抵抗とか燃費とかどうでもいいから
箱型のかっこいいデザインの車をトヨタは出せよ
昔の復刻版でもいいんだが。
トヨタ2000GTやセリカの縮小サイズのハリボテでエンジンは軽ので200万円なら買う >>204
クラス違うぞ
ませいぜいマメにオイル交換して祈るこったな >>1のは北米仕様でダサいが国内はカッコいいぞ
切れ長の目で目の横にライトをつけた八墓村スタイル >>1
だっさ
トヨタのことは応援してるがこれはない
これはないよ・・・ >>190
ケータハムseven 160があるじゃん
買おう >>213
プレミオ/アリオンがカローラセダンと統合して廃止だろ
マークXがカムリと統合とかレクサスGSが廃止とか >> 1.2Lターボ車として、CVTと6MT、FFと4WDがそれぞれ用意される。
これ本当?
4WDのマニュアル車なんて今どきアルトワークスぐらいしか
知らんのだが一気に選択肢の幅広がるな
(それでも2車種だけ?そもそも軽だと…)
SUV系は4WDでもマニュアル無いのばっかだしな フロントのダースベイダーみたいなデザインが何とも・・・・。
これさえなければトヨタ車ももっと売れるのに。
アホだろ。 カローラでもオーリスでもなくWiLLVS後継だこれ ハッチバックなんて結局ライトバンだろうが
スポーツとか片腹痛いわ 俺もタダでもいらない。
昔のセリカXXならお金払ってでも乗りたい。 トヨタって何故このカッコ悪い口にするんだろ・・
しかも安っぽい何チャってシビックに見えるし・・ このポリバケツ色はなんだ?
欧州ではこれがナウイのか? 顔はメチャクチャダサくてイカツイのに横側は地味で凡庸
なにがしたいのかわからない
トヨタのデザイナーは発狂したの? 動画で動いてるところ見たらこのデザインも悪くないんじゃないかって気がしてきた
ディーラーで実物見るのが少し楽しみ トヨタ車って全部この変なフロントグリルになっていくのか >>32
スターレットは2Eか4Eだと思ったが、
3E積んだのもあったのか? ここの連中って何にでも僻むおっさんばっかりだから
この車も売れるんだろーな MTほしいがもう15年以上運転してないから不安
レンタカーで借りて一日試したい。トヨタレンタカーで出るよね? >>113
インプレ聞く限りはスポーツモデル待つべきだな ユーザーはこの顔にはもう飽いた。
チャレンジ精神に陰りが有る。 トヨタは皆この顔にするのか?
マツダのが100倍カッコいいわ このカローラとあのシビックが世界販売数一二を争ってんだから
デザインてわからん 今のプリウスもそうだけど、デザインがクソ
デザイナークビにした方がいい >>245
ボツ案も作るはずだから、それが採用されちったのかな。 トヨタの車に限らないが最近の車は顔がムンクの叫びみたいに悲痛な顔をしている
購買欲が失せるわ・・ カローラFX→(E110系ハッチバックは国内投入なし)→カローラランクス&アレックス→オーリス→カローラスポーツ 乗用車価格の推移をグラフ化してみる(2017年)(最新)
http://www.garbagenews.net/archives/2260048.html
車さん、ガチで高くなる
http://mycarsoku.com/archives/6244535.html
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万(31万up)
ヴィッツ2代目 105万(23万up)
フィット2代目 120万 (14万up)
デミオ2代目 119万円 (14万円up)
2013年
スイフト3代目 128万(49万up)
ヴィッツ3代目 107万(25万up)
フィット3代目126万(20万円up)
デミオ 3代目 135万円 (30万円up)
2017年
スイフト4代目 134万(55万up)
ヴィッツ3代目 118万(36万up)
フィット3代目 143万円(37万円up)
デミオ4代目 139万円 (34万円up) >>253
スイフトRStの自動ブレーキのやつはそれだけで180万オーバー、いろいろ付けてコミコミだと300も見えてくる
初代はホント軽を伸ばした安車だったのに >>206
なんだこのチベット野郎は。気持ち悪いな いま、一番欲しい車はイグニス、
その次がMINIクラブマン、
その次にBENZ NewGクラスかな・・・・
まずは500円玉貯金と、イグニスに乗れるようにダイエットしよっと! >>261
大元はカローラFXだけどランクス・アレックスあたりから1クラス上になったよね >>262
最近、国内ではスズキのデザインが断トツいいね
つうかスズキのデザインは変わってないんだが
他がヒドイ方向に行っちゃってるンで
スズキがまともになっちゃう >>245
今風の保守的なデザインだと思うがな
冒険心の欠片もない感じ >>269
今風ってどういう意味だよw
あの深海魚みたいな醜い造形が今風なのかw トヨタのデザインは、保守でも革新でもあっちゃ困るんだよね
とにかく叩きたいだけだから
どっちなのか言えないでしょ >>271
トヨタっていう会社が嫌いなだけやからな基本。
絶望工場とかいうパヨクとメリケンの非関税障壁に踊らされてるアホがまだおるんやろ? >>270
実際アメリカの若者向けの奇を衒ってない感じだよ
日本人のおっさん向けのカビた80年代のセンスではないけどさ
EUとの貿易協定での関税撤廃も見据えた直球デザインに思えるけどね これ買うのとスバルのインプレッサスポーツ買うのとどっちがいいかな? そりゃこっちでしょ
少なくとも不正してる会社の車じゃない 現行プリウス以来、トヨタのデザインはどうかしてしまったのか?
クラウンはままあだが で若者相手にこれをいくらで売るつもりなの?
200なわけないよな、300くらい? >>281
ああ、ヨーロッパ勢は軽く済んだり見逃されるアレねw >>277
現行インプレッサスポーツもちょい期待外れだったもんなあ
纏まりはこっちが上かもしらんがまあ好きな方買ったらよろし >>287
それが購買層の親世代や子供、他社のデザイナーに見せるとかなり評判良い
しかもFMCしたフリードに対して放置で売れ続けてる
デザインってのは素人にゃ分からんもんだ >>277
インプスポーツに部があると思うが
アイサイト全車標準
新プラットフォームで2年連続国内衝突安全性能1位
カローラスポーツを選ぶ理由はなんだろう >>287
シエンタは賛否が極端に分かれるな
生理的に無理、って人と、これは素晴らしい!って両極端な意見がよく聞こえる
俺は好き >>292
誌面やネットで見てウゲーと思ったけど街で実車を見るようになったら良いんじゃないの思うようになった もうスバルは販売実績も落ち目なんだけど。。。
よいしょしてる人、俺は偉いと思ってるかもしれんが
遅れた古い人になってるよ〜 >>292
シエンタは最初はダメだったけど慣れてきたせいか良くなってきた >>297
ブレイドの後継はレクサスCT200だろ 最近のトヨタはオラオラなデザインが多くてそれがウケてるんだろうけど
車の立ち位置は守るべきだと思うのよね
プリウスアクアなんてハイブリッドが売りなのに高速道路にいるプリウスは
どんな車種よりもガソリン使う猛スピードで走ってる奴ばっかり キチか?ってぐらい
もしかしてプリウスって一回エンジン切らないと燃料のメーターが切り替わらないのかね?
ウヒョーこんな飛ばしてんのに全然減らないぜーさすがプリウスーっていう馬鹿しかいないのか
ってぐらい >>272
プロボックスはMT欲しいよね。
なんで無くしたのか。
一番MT乗りたい購買層がここにいると思うけど。
日産のコンパクトカーがアクセル離したら減速ってCMしてるけど、MTなら当たり前なんだけどね。 プロボックスは営業用だからMTだから乗りたいなんて人は例外で
耐久性とコストの為にMT設定があったんだけど
AT・CVTが普及しまくって耐久性とコストが問題なくなったので消えるのは当たり前
さらにAT限定免許が拍車をかけている >>300
そういや86なんて突然変異的なのもあったんだよな。
R32なんかも結局は突然変異的だったことになってるけど、あれはバランスが良かった。 >>113
これエンジンがCVTに最適化されてるんだね
CVTは同じ回転数使えるけどMTはそうはいかないからなあ カローラ・レビン
スプリンター・トレノ
86なんてやめてレビンとトレノ作れ >>310
中国でセダンをレビンで売ってなかったっけ? オリースって名前だから買わない<カローラだから買う
日本だとこんな感じじゃないの? >>139
スイスポ、値段は安いけど実際乗るとがっかりした >>317
残念だけどアメ車とドイツ車持ってるんだわ
こんなくっそださいのなんて誰が買うんだよ >>319
他を貶して自分が優位になろうとする姿はみっともないぞ
育ちが解るな カローラにスポーツなんて笑い話にしかならない
昔から少し攻めると馬脚を現すイメージしかないよ
初代86もそうだった速い86はラリーショップで足回りをやり直してたし
ノーマルは雨など路面状態が悪いと一気にスピンした >>322
アメ車はたぶんシボレークルーズだと思う。 細めで大口って、たしかに中国人っぽいな、ちょん顔じゃない(個人的見解です) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています