ホンダ次期フィットで最強の2モーターHVを搭載!

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]2018/06/05(火) 21:19:20.61ID:H2T2CvpS0?PLT(12000)

ホンダが2019年に全面改良する主力小型車の次期「フィット」で、ハイブリッド車(HEV)機構を刷新する。
現行の1モーター式を、燃費性能が高い2モーター式に切り替えることが日経 xTECH/日経Automotiveの調べで分かった。

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/fit.jpg

 ホンダは現在、3種類のHEV技術を実用化している。フィットや「ヴェゼル」など小型車に1モーター式「i-DCD」、
「アコード」など中型車に2モーター式「i-MMD」、「レジェンド」など大型・高性能車に3モーター式「SH-AWD」――である。
このうちi-MMDを改良し、次期フィットに採用する。1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」(ホンダ関係者)とする。

 ホンダが2モーター式をフィットに採用できるのは、課題だった高いコストを1モーター式の水準に削減するメドが立ったことを意味する。
 ホンダは2016年に一部改良した「オデッセイ」で、i-MMDの主要部品であるモーターやインバーターの大幅な低コスト化を実現している。
同じく主要部品の電池は、電気自動車の活況を背景に価格が下がる一方だ。残るエンジンを“ダウンサイジング”したことで、2モーターHEVの大幅な低コスト化を実現する。

 ホンダが次期フィットに先駆けて、低コスト化技術を導入したi-MMDを採用するのが、2018年後半に北米で発売するHEV「インサイト」である。
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/insight.jpg

ホンダが公表した燃費性能は、EPA(米環境保護庁)市街地モードで55マイル/ガロン(約23.4km/L)に達する。
インサイトと競合するトヨタ自動車「プリウス」(標準仕様)の54マイル/ガロン(約23km/L)を上回る。最高出力は約113kWで、プリウスの90kWを超える。

http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00572/

2名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]2018/06/05(火) 21:20:25.26ID:tmpFDbZ60
また撃墜マーク増えるの?

3名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2018/06/05(火) 21:20:35.56ID:Yv+9qhha0
>>1
おい何か言え

今夜iPhone SE2発表クルーーー!!久々のまつりだーー!!
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1528112924/

4名無しさん@涙目です。(庭) [CA]2018/06/05(火) 21:21:07.46ID:Uzw7Ioba0
4WDかと思ったが違うの?

5名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/05(火) 21:21:41.56ID:7eDldhQJ0
>>1
チビデブ田中のクソスレ
ホンダはSUVを諦めたのかなw
コーションラベル

6名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/05(火) 21:22:01.07ID:aQYvSz4B0
マブチモーターか、懐かしいな

7名無しさん@涙目です。(滋賀県) [US]2018/06/05(火) 21:23:20.83ID:BNT660+T0
もうすぐ納車だけど2年待った方が良かったかなあ

>>2
やってモーター

9名無しさん@涙目です。(東京都) [AE]2018/06/05(火) 21:23:58.19ID:ykmPfGHj0
>>1
コーションラベル

10名無しさん@涙目です。(愛媛県) [FR]2018/06/05(火) 21:24:55.68ID:sBZgAi7L0
またリコールの嵐か

11名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]2018/06/05(火) 21:25:37.37ID:H2T2CvpS0
>>7
今のDCTにモーター埋め込む方式は唯一無二だから楽しめ
他のメーカーはDCT+モーター用のクラッチを用意した3クラッチ方式で、
ホンダだけが2クラッチのDCTHVで軽量

12名無しさん@涙目です。(内モンゴル自治区) [DE]2018/06/05(火) 21:26:58.36ID:IV9/RTMmO
発電用と、駆動用の二個ってヤツ?

13名無しさん@涙目です。(愛媛県) [ニダ]2018/06/05(火) 21:27:05.10ID:caQ8RAfp0
RSHV出ないまま次期型かよ
パドルでペコペコやられると不具合でるDCTってどうなん

ポンコツ

また何人の被害者を出すのよ

15名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/06/05(火) 21:27:59.27ID:RpiH8ZdK0
>>11
今は落ち着いたみたいだけど、機構が複雑でトラブルが多すぎて
今後もやれる自信が無いんだろうな

16名無しさん@涙目です。(中部地方) [AR]2018/06/05(火) 21:28:32.57ID:Hq1kpw0K0
四輪全て独立モーターつけろ

17名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/05(火) 21:28:49.66ID:7Uj7xI7V0
>>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?

12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html

これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベノレの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい?

18名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/05(火) 21:29:01.55ID:cZeMvUC40
車検の時に代車として借りたけど走りだけは良い車だったよ
しかし視点が低いのと車中泊困難なシート構造と狭さがなんとも…

19名無しさん@涙目です。(千葉県) [CA]2018/06/05(火) 21:30:46.76ID:+moljp+A0
>>10
前は5回のリコールだっけ?w

20名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]2018/06/05(火) 21:32:22.84ID:H2T2CvpS0?PLT(12000)

>>15
理論的に凄まじいよな

http://anopara.net/wp-content/uploads/2014/12/1fef863b4e425d82d073a6efa165124a.png

奇数段がモーター駆動になっていて、奇数段のときはエンジンとモーターが同じシャフトで出力
エンジンが偶数段の場合は、エンジンは偶数段のシャフトに出力、奇数段はエンジンとの間はクラッチ切って、モーターだけ出力

DCTって奇数段か偶数段が動くもんだけど、偶数段のときは両方動いている

21名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/05(火) 21:32:25.90ID:QAftpjP/0
THSの進歩はもう終わったか

22名無しさん@涙目です。(北海道) [US]2018/06/05(火) 21:33:33.17ID:DZu+oH4x0
>>1
コーションラベル

23名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/05(火) 21:33:36.94ID:zKN1XhrO0
本田や日産のHVてトヨタとくらべるとパフォーマンス悪いよね?
2モーターってのがどういう仕様がわからないけど
部品が複数あるだけ故障しやすくなるだろ?

24名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]2018/06/05(火) 21:34:41.68ID:Nl5anqhZ0
フィットなのに300万超えだよ

25名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/06/05(火) 21:35:15.46ID:8JdZA4zU0
欠陥DCTやっと捨てるか
遅い

26名無しさん@涙目です。(愛媛県) [ニダ]2018/06/05(火) 21:36:37.48ID:caQ8RAfp0
>>23
日産の大排気量HVは悪くないんじゃないの
フーガに燃費かなわないからクラウンHV2500cc直4に排気量落としたんだろ

27名無しさん@涙目です。(岡山県) [ニダ]2018/06/05(火) 21:37:01.30ID:p15SFGkM0
街のりでリッター20超えるって地味に凄いよな

昔からすると

28名無しさん@涙目です。(福岡県) [CN]2018/06/05(火) 21:37:05.84ID:EuFKPw9a0
こーしょんからにげるなクソザコ千葉

29名無しさん@涙目です。(愛知県) [ニダ]2018/06/05(火) 21:37:38.50ID:CQiXkowX0
ギヤの繋ぎが悪いよな

30名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]2018/06/05(火) 21:38:34.86ID:t7VPftPu0
HVは周辺メーカーの協力が無いと造れん
その点でトヨタの強みが最大に出た

31名無しさん@涙目です。(中部地方) [ニダ]2018/06/05(火) 21:38:59.26ID:KXIfPDwi0
ホンダはNBOXが売れすぎてフィットですらパッとしないイメージしかない

32名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/06/05(火) 21:40:05.46ID:RpiH8ZdK0
>>19>>20
そりゃリコール連発するわな
こんなもん良く落ち着かせたなとは思うけど、もうやりたくないとも思ったんだろう

33名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]2018/06/05(火) 21:43:12.96ID:GQrCaJAq0
fitはブサメンになってからちょっとなぁ

34名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/06/05(火) 21:44:36.34ID:t+tUhPBb0
フリードiDCT、3万キロ弱全く問題ない。
満タン方で19kも超えてる。神奈川の市街地。
フィットのリコールでまともになったんかな。

35名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]2018/06/05(火) 21:45:04.81ID:HZS7tvXI0
今の方の最初のデザイン良かったのに、知らん間に随分オッサンデザインになって退化したなあ

36名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2018/06/05(火) 21:48:18.23ID:Kk75u6fw0
ここまで
>>1
コーションラベル無し

37名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/06/05(火) 21:48:51.58ID:FLNbKZ9m0
初代の後ろ半分が見えただけでフィットだとわかるデザイン好き

38名無しさん@涙目です。(千葉県) [IR]2018/06/05(火) 21:50:42.09ID:l+rBhfLE0
>>7
3年で買い換えですね

39名無しさん@涙目です。(静岡県) [JP]2018/06/05(火) 21:51:28.24ID:RvVpW9DE0
>>31
スポーツカーメーカー、ミニバンメーカー、フィットメーカーときて
今や軽自動車メーカーにまで成り下がったからな

40名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]2018/06/05(火) 21:52:27.19ID:GQrCaJAq0
ホンダのセダンを買う奴って何に惹かれて買うんだろう?

41名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]2018/06/05(火) 21:53:07.48ID:BYgjMifF0
>>7
ホンダは新型出たらMC後に買うべし

42名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/06/05(火) 21:53:41.95ID:GYZkbRsz0
>>1
プリウスよりすごくなるの?

43名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2018/06/05(火) 21:54:35.34ID:GYZkbRsz0
>>40
昔から謎だな
レジェンドとかシビックとかグレイス乗ってるやつはホンダの関係者なのか

>>40
関係各社じゃない?

45名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP]2018/06/05(火) 21:59:51.22ID:zUsjWuv60
プリウスもしれっとマイナーチェンジして結局インサイトよりも燃費が良くなるのがいつもの流れだろ?

46名無しさん@涙目です。(京都府) [TR]2018/06/05(火) 21:59:58.45ID:LPtmeqQv0
でもFFなんだろ

47名無しさん@涙目です。(三重県) [US]2018/06/05(火) 22:01:37.96ID:hCvR602U0
軽バン屋でも普通車作れるんだ

48名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN]2018/06/05(火) 22:02:51.71ID:17+a1k6x0
電動カブはまだか?

49名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/05(火) 22:03:59.31ID:KdQOzV/10
こんな車って運転しても面白くない
運転してて労働してるって典型的な車

50名無しさん@涙目です。(新潟県) [US]2018/06/05(火) 22:08:59.33ID:r72OrMtV0
実はエンジン外しても動いちゃうんですよ、
まぁバッテリーいりますけど
とか言ったら凄い

51名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP]2018/06/05(火) 22:09:45.71ID:zUsjWuv60
evかphvもラインナップして欲しい

ホンダ独自の技術でタカタを地獄に送った次はどこの協力企業を地獄に落とすの

53名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/05(火) 22:13:06.98ID:7Uj7xI7V0
>>20
コ一ショソラベノレ見せろよクソ千葉

54名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]2018/06/05(火) 22:18:27.32ID:UrTG6ZAH0
とりあえずデザインなんとかしろ
今のは乗る気にならん

55名無しさん@涙目です。(長崎県) [MX]2018/06/05(火) 22:22:09.58ID:zOPpUTE20
i-mmd良いもんな
スムーズな加減速で街乗りチョイ移動用には文句無し

56名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/06/05(火) 22:26:32.21ID:RpiH8ZdK0
>>48
電動PCXが年内に出るけど、100万円近くらしいよ

57名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/06/05(火) 22:28:40.46ID:qzh6nthU0

58名無しさん@涙目です。(catv?) [NL]2018/06/05(火) 22:33:54.20ID:It0ePMjp0
現行Fitのデザインが嫌いひげ眼鏡を取りあえず首にしろ

59名無しさん@涙目です。(東京都) [IT]2018/06/05(火) 22:35:02.36ID:ShS3/SK80
フリードにも早く積んでください。

60名無しさん@涙目です。(鹿児島県) [US]2018/06/05(火) 22:35:30.33ID:SjCXQhJm0
どうせリコールされまくる

61名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]2018/06/05(火) 22:40:39.27ID:CjF7AA8a0
次のグレイスにも積むのかな?
ついでに横幅広げて3ナンバーならなお良し

62名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]2018/06/05(火) 22:45:00.24ID:H2T2CvpS0?PLT(12000)

>>58
いま4輪のデザイン部門から離れて芝刈り機とかの部門に移動したらしいよ


https://response.jp/article/2017/11/25/302950.html
南俊叙(本田技術研究所 パワープロダクツR&Dセンター 上席研究員)

以前
http://autoc-one.jp/honda/fit_hybrid/special-1431977/
ホンダ 南 俊叙氏(以下M):2年前、それまでは役員会などに掛けて決めていた4輪車のデザインを、社長とデザイン部門のトップで決める方法に変えました。
そこでインテリアを統括する朝日 嘉徳とエクステリア統括の私が、「グローバル・クリエイティブ・ダイレクター」に任命され、決定権を任されたのです。

63名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/05(火) 22:46:09.53ID:uYzmoBFG0
また1年で6回リコールすんの?
今回は記録更新目指して1年で7回を目指すの?

64名無しさん@涙目です。(岐阜県) [ニダ]2018/06/05(火) 22:48:07.24ID:N52vbUHB0
ホイールに直接モーターが入ってるやつやろうよ

65名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/05(火) 22:48:13.41ID:GgJVKJbq0
ホンダはF1でエネマネやってるからリコールとこは無いだろうけど
回生効率はまだまだメルセデスやフェラーリには及ばないからな

66名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/06/05(火) 22:50:03.20ID:ipHMkrKS0
>>1
>>62
S660買おうか検討してるんだけど、本当に持ってるなら教えてほしい。
助手席の足元にブロンプトンが収まるくらいの空間はある?
助手席に乗せてるのならネットで見つけたんだけど、
ブロンプトン以外に泊まりの荷物が乗らないとなると困るんだ。

67名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/05(火) 22:54:56.06ID:Zhk/JilU0
たぶんiDCDは軽自動車に降ろすんだろ

68名無しさん@涙目です。(茸) [KZ]2018/06/05(火) 22:57:44.21ID:f7mu26Pa0
i-mmdは6年ぐらい前からあってリコール1回も出してない

69名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]2018/06/05(火) 23:02:14.18ID:cHQb/mho0
日産にepower供給してる日立にお願いして同じシステム供給してもらったヤツね

日産の方がこなれてるからなぁ
今更出しても日産のパクリねー 位にしかならんのでは

71名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2018/06/05(火) 23:10:11.11ID:KzAkjUCb0
>>1
いい加減サイドミラー無くしてモニタ式にしてくれ

72名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/06/05(火) 23:11:57.41ID:ipHMkrKS0
>>69
>>70
e-powerはシリーズハイブリッド(駆動はすべて電気モーターで、エンジンは発電のみに使用)で、
i-MMDは半シリーズハイブリッド(高速域はエンジンで直接駆動する)なので
全く別物だと思うんだけど

73名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [KR]2018/06/05(火) 23:15:52.08ID:q2HjAUl70
でもproduct by koreanだよ?

74名無しさん@涙目です。(千葉県) [ニダ]2018/06/05(火) 23:17:10.55ID:mjlOlDdi0
>>58
またお前か

75名無しさん@涙目です。(禿) [DE]2018/06/05(火) 23:22:53.35ID:2aEv5npK0
>>62
コーションラベル

76名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]2018/06/05(火) 23:30:07.79ID:ax4fwzkX0
リコールラッシュ
営業マンはホンダの方針だとか宣ってたな

77名無しさん@涙目です。(新潟県) [US]2018/06/05(火) 23:32:24.87ID:r72OrMtV0
>>54
だね
フィット3のデザイン見たとき終わったと思ったもの
すこしネタになってたし

78名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/05(火) 23:48:35.01ID:lQpENKiL0
電池を何とかしないと、HVもEVも先が無い。兎に角電池ですよ。

79名無しさん@涙目です。(空) [CN]2018/06/06(水) 00:28:26.87ID:S6fhMVjF0
fit3の低迷はデザイン。
なんだあの取材記事の時代が追い付くとかなんとか。
R33より酷い。
マイナーでシャープにしてきたけどなんか顔面比率崩壊してる。

80名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 00:40:25.54ID:8gB9WcWC0
ええやん、この分野こそどんどん新しい技術を導入するへきだよ。

81名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 00:55:23.73ID:CXIWZXKW0
>>1
嘘千葉、次期スレで遂にコーションラベル搭載!

82名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 00:56:06.42ID:CXIWZXKW0
>>11
で、コーションラベル

83名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 00:56:18.31ID:CXIWZXKW0
>>20
コーションラベル

84名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 00:57:07.93ID:CXIWZXKW0
>>62
ねぇねぇ、i-DCDとi-MMDについて分かり易く説明してみて。

コーションラベル。

85名無しさん@涙目です。(大阪府) [GB]2018/06/06(水) 01:05:28.66ID:P4QYKHd30
10月に車検が切れるから買おうと思ってたのに来年には型落ちになるのか・・・

86名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 01:18:05.59ID:MRd784p20
>>7
入り用になったから今月か来月に買う予定だったが、、来年モデルチェンジするのを分かってて買うのも辛いなぁ。

87名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/06(水) 01:20:02.41ID:sLsoxS2N0
フィットは先代の方が格好良かった。なんで今のはこんなに醜いんだろ。

88名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/06/06(水) 01:45:52.66ID:MFCSRLS70
フィットってリコールってイメージしかないわw

89名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/06(水) 02:14:43.10ID:TYEiRgTw0
シェフラーで懲りたからね
中核となる技術を外部にまかせちゃだめなんよ

90名無しさん@涙目です。(千葉県) [ニダ]2018/06/06(水) 02:23:38.89ID:VawKXk0y0
>>79
顔よりもサイドのプレスラインが激しくどうかしてる

91名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]2018/06/06(水) 02:43:27.25ID:zbFwWIM30
iMMDとかいらんわー
試乗したけどCVTみたいな感覚でやっぱ好きになれん
DCTを発展させていってくれよホンダは

92名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/06(水) 02:44:38.35ID:R5RSgmlp0
田宮の1/35リモコン戦車だって50年以上前から2モーターだよ

93名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/06(水) 02:50:43.40ID:+QMhK5vw0
初代フィットのジャダーを、根本的な解決をしないでオイルでごまかしたんだろこのメーカー

94名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 02:51:07.33ID:/MQ1LVyK0
>>65
いやいや、MGU-Kの一周あたりの回収エネルギー量は規定で2MJと上限決められて
いるから、その規定下での効率は大して変わらん。ただ、MBとフェラーリは2MJ超えた
分を貯めないでMGU-Hのジェネレーターをモーターとして回す一種の電動ターボ向けの
電力として使っちゃってるらしい。規定の抜け穴だわな

95名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/06(水) 02:55:41.06ID:+QMhK5vw0
アクセル踏んでもまれに一瞬進まないとかのも仕様だっけ?

96名無しさん@涙目です。(茨城県) [CN]2018/06/06(水) 03:01:00.79ID:MJU3sTzB0
トータルリコールて映画思い出した

97名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]2018/06/06(水) 03:25:55.21ID:nqQlmmUn0
>>70
お前みたいな馬鹿は
オデッセイやステップワゴンのハイブリがどんなものか知ろうねw
日産のなんて宣伝文句に騙される情弱ホイホイなのにwww

98名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 03:42:24.27ID:/MQ1LVyK0
>>70
i-MMDは出てからもう5年経ってんだけどな。こなれてんのはどっちかね?

大体、リーフのモーター流用して回生ブレーキの協調制御さえ無しでなんとか
デッチあげただけのe-powerとシステム自体の完成度が全然違うだろw

99名無しさん@涙目です。(東京都) [FI]2018/06/06(水) 04:03:06.54ID:iIF8zKGl0
熟成期間が短くてリコール三昧だったのにもう新型か

>>79
リコールだよ。それ出る前はデザイン関係なく売れてたから。実用車として買う人がほとんどだからデザインは決定的な要素じゃない。現行プリウスなんかも同じ。

101名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 04:06:21.39ID:/MQ1LVyK0
>>100
プリウスは現行になってかなり失速したでしょ

>>101
でも売れ筋には変わりないでしょ。デザインが大きく意味を持つのは高級セダンとかスポーツカーだよ。

103名無しさん@涙目です。(空) [KR]2018/06/06(水) 04:10:34.21ID:eOtCtYkI0
>>93
ハッタリのホンダ独自の技術は大変危険

104名無しさん@涙目です。(長野県) [ニダ]2018/06/06(水) 04:21:39.14ID:C8mKauv00
4駆は電子制御タイプになるのかね?

>>93
出始めのCVTだろ。それ自体が未完成なんだよ。他社もCVTは似た様なもん。設計自体変えなきゃいけないからあれは無理だな。

106名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 04:36:02.41ID:/MQ1LVyK0
>>105
あれは出力段に湿式多板クラッチ使って半クラ制御でクリープ出してたのが
根本的な問題だから。CVT自体の問題ではないよ

>>106
システム全体として未完成だった訳だろ。そういう屁理屈はいいから。

108名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 04:41:07.04ID:/MQ1LVyK0
>>107
未完成とかいう話じゃなく、本田自身が初代だけでクラッチ式止めたんだよ

元々開発者が二輪の人で四輪の経験無かったのもあるだろうけどね

>>108
いや未完成な設計だったから問題が起きたんだろ。あんたほんと屁理屈こねくり回す変な人間だな。

110名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 04:51:03.26ID:/MQ1LVyK0
>>109
認識間違ってると思うんだが、CVT自体は出始めってわけじゃなかったの。
もっと古くからある物。スバルとか日産とかは使ってたし問題も無かった。
ただし、それまでのCVTはクリープが無かったけどね。で、、そのクリープ
出すのに素直にトルコン使わずにクラッチ使ったから問題が出た。一番の
問題はクラッチ素材の選定ミスだったらしいけどね

111名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/06(水) 04:53:02.86ID:IoPBbNfm0
>>97
お、クソ千葉に続いてクソ愛知か

112名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2018/06/06(水) 05:18:39.36ID:f0PCprbt0
iMMDとiDCD、両方乗り比べたけど比較にならないほどi MMDの方が良いよ。

なんでiDCDとか作ったのかわからないレベル。よっぽど開発責任者が頭悪かったんじゃないかな?こんなの最初からやらずにiMMD一本にしてればホンダどれほどの利益を上げられたんだろう。

前社長の責任ってことになってるけど、もともとiDCDを提案した能無し技術者がホンダにいたってことだろ。

113名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 05:24:42.73ID:/MQ1LVyK0
>>112
まぁ。本田の場合ずっとATは独自方式のホンダマチックだったけど、これの多段化が
難しくなってきて、その生産ラインが転用出来るATとなるとDCTになるからってんで
主にアキュラ向けのDCT化をやってた流れとHVの開発の流れが合流したんじゃない
かね?

114名無しさん@涙目です。(茸) [CA]2018/06/06(水) 05:42:28.83ID:hr77CnK00
特性が1モーターでは片寄る
2モーターで特性の幅を拡げる
まあ素人でもわかる、内燃エンジンよりはモーターなら電子制御し易いし
しかしモーターの性能が上がったら1モーターに戻っちゃうとか?大衆車は
フィットで急いでやる意義あるのかな?

>>98
実際市場に出回って覇権とってるのは日産
ホンダは日産に勝てない

116名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2018/06/06(水) 08:03:02.79ID:QjwMF5sn0
ホンダは買わない。衰退が著しい。
中の人の割合も日本人が減る一方でシナチョンが増殖してる。

117名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [JP]2018/06/06(水) 09:27:45.08ID:ghZpAsKT0
デザインをfit2系統に戻すだけで売り上げ回復すると思う

118名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/06(水) 10:02:40.25ID:gR7sn+TK0
スレタイ千葉余裕

119名無しさん@涙目です。(空) [RO]2018/06/06(水) 11:46:05.29ID:KE6ttPQE0
FIT3乗ってるがデザイン悪くないと思うが?悪評のDCTもMT乗ったことある人なら多少のギクシャクも許容範囲と思う
でも主婦がちょい乗りお買い物カーとして買ったら違和感あるだろな。DCTはスポーツモデルのRSに載せるべきだった

120名無しさん@涙目です。(空) [BE]2018/06/06(水) 12:55:51.21ID:xom6L1sy0
>>119
FIT2の万人受けから、極端なオタク受けになった。
FIT3のデザインに好意的なの、ネットでしか見たこと無いわ。

121名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/06/06(水) 15:02:02.78ID:UEYWjGI80
>1モーター式i-DCDの今後の使い方は「検討中」

って、フィットクラスで使う予定無いなら、 他もう使う所全くないやんけ

122名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]2018/06/06(水) 15:06:40.64ID:sHi8yn+60
DCT ガチャガチャと五月蝿い

123名無しさん@涙目です。(福岡県) [TW]2018/06/06(水) 15:08:47.68ID:aucPxmAj0
いつも思うけど車って最終的な進化形を考えてからそれからどんどん引いて行ったのから発売すんのかな
すぐダブルにとか燃費が向上とか言うけど、じゃあ最初からやっとけよって

124名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]2018/06/06(水) 15:08:57.29ID:sHi8yn+60
ホンダは初代と二代目までが良いと営業マンが言ってた。

125名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ]2018/06/06(水) 15:09:59.34ID:8Wm2oxfu0
>>1
コーナーラベルを2つ搭載したらおまえでも見つけられそうだな

126名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]2018/06/06(水) 15:10:15.13ID:Axr809dZ0
|   |  ──┐          i | 
|   |      │ -── .  | |  
  _/  ──┘         / |/

127名無しさん@涙目です。(愛知県) [VE]2018/06/06(水) 15:16:41.22ID:XSp13TLs0
http://www.honda.co.jp/recall/auto/info/180531_4274.html

こんな車作ってるメーカーの車なんて買えない。

128名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/06/06(水) 15:31:33.91ID:rlyWRUmm0
今度のCR-Vでは、i-MMDの4WDがあるらしいけど、フィットにも設定あるかな?
あるなら買い換えたいけど、4WDはガソリンのみだったら、i-DCDのままでいい

129名無しさん@涙目です。(栃木県) [US]2018/06/06(水) 15:51:58.24ID:ho8WofM+0
>>79
デザインしたやつのアゴを修正するほうが先だよ

130名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2018/06/06(水) 16:23:49.35ID:m1RXt0CP0
フリード・ハイブリッド買ったばっかりなんやけど…

131名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 17:51:31.58ID:STYyMp1t0
デビュー順序考えたら次期フリードに回ってくるのは最後だから気にするな

132名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/06/06(水) 19:01:26.38ID:y0mlhhc40
>>128
IPU(バッテリーと制御ユニット)をフリードみたく座席下に持っていければデフを入れる空間が作れると思うけど、難しいんじゃないかな。
i-MMD化する時点で制御ユニットがデカくなるか、制御ユニットごと他所に移して水冷化する必要が出てくるので。
フィットにそんなスペースがあるかどうか。

133名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]2018/06/06(水) 19:06:04.17ID:y0mlhhc40
つうか>>1の「最強の2モーター」って
「凄すぎる!」「最高!」と宣うNSXの3モーターを自分でディスってるんだよな?
どんだけバカなの?

134名無しさん@涙目です。(茸) [US]2018/06/06(水) 19:12:00.45ID:7p1lc3t90
>>7
二年後に買い替え

135名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]2018/06/06(水) 19:12:16.27ID:KIJO89XD0
そもそもDCTってフィットのエンジンを真っ二つにしたバイクのNCシリーズのやつだろ?
しょぼいに決まってるわ

136名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2018/06/06(水) 19:13:59.96ID:oUlNgLq60
くじけず何度でも挑戦する姿勢は評価するよ。

次最強のが出るなら、今のは諦めて、次まで待てばええんやな

138名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2018/06/06(水) 19:36:31.56ID:gGXsb1Ay0
>>135
さすがにバイクと車の変速機は別物
NC700/750のDCTは特に悪評は聞かないな

139名無しさん@涙目です。(東日本) [CA]2018/06/06(水) 19:42:29.78ID:dv1ov6/D0
でえ、車軸に発電機仕込むのはいつだよw

>>124
一部例外を除いて三代目までいく車種は少ないけどなw

141名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV]2018/06/06(水) 20:12:57.41ID:eUqY+tNS0
>>135
ハイブリッドとDCTの融合なんてやるから・・・
元々DCT自体色々あってVW辺りは散々な目にあってたのにね

142名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2018/06/06(水) 20:37:28.75ID:5n7+U6PH0
>>133
そんな事言い出したらいつも

MR最高!MRじゃなきゃ車じゃない!

って常に言ってんのに

N-BOXマンセー、ジェイドマンセー、ヴェゼルマンセー、シビックマンセー

だぞ。
キチガイにも程がある。

143名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [HK]2018/06/06(水) 21:34:59.45ID:gipV8ONL0
フリードに積んでください

144名無しさん@涙目です。(長野県) [US]2018/06/06(水) 22:08:47.32ID:WsbqQAgV0
俺は4年前、フィット3のガソリン車を買ったけど、買った当時はハイブリッドの方がよかったかなぁと後悔したが、のちのち話を聞いてみると14万キロ走って初めて値段が並ぶらしい、それに運転性能自体はガソリン車の方がいいらしい

次回のフィットはその値段と運転性能の差がどうなるかだな

>>144
リコール関係なくて良かったね

146名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/06/07(木) 00:43:42.40ID:684X2rsJ0
>>144
ハイブリッドなんて無駄だよ。計算すればすぐわかるのにハイブリッド選ぶのは、ただの見栄、にわか環境保護派、もしくはなにも考えていないかのいずれか。いい選択をされました。

147名無しさん@涙目です。(東日本) [US]2018/06/07(木) 00:50:40.23ID:c+Xb2Pqb0
>>144
乗り潰す場合ね。
ま、FIT3は買いとり相場も…

148名無しさん@涙目です。(埼玉県) [CN]2018/06/07(木) 02:27:19.59ID:m3qgpnwo0
>>8
これすこ

149名無しさん@涙目です。(庭) [TR]2018/06/07(木) 05:21:48.51ID:ALGUU08t0
>>141
MINIにもデュアルクラッチATがあるけど評価はどーなんだろな?

150名無しさん@涙目です。(catv?) [ZA]2018/06/07(木) 09:57:59.23ID:xgRLYbRU0
>>142
そのMRも千葉理論じゃ前後どちらかのオーバーハングにエンジン搭載されていることだからなw

151名無しさん@涙目です。(庭) [US]2018/06/07(木) 13:34:32.94ID:Cb+BT0hH0
代車で現行FITのハイブリッド乗ったけど、走らせてるとギクシャク感がかなりあって
トヨタのHVより確実に二周は遅れてる感じだったな

152名無しさん@涙目です。(catv?) [FR]2018/06/07(木) 13:37:57.16ID:9sbyxvJ60
フィットは現行型ハイブリッドの年五回リコールで一気に失速したね。
しかも直りきらず「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。

153名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2018/06/07(木) 14:15:52.46ID:5DQrZlPA0
電気式CVTとDTCの違い
i-DCDでは低速時モーターで動かす事で、かなり解消されてると思うだけど
やっぱたまにガクガク感はあるねえ

154名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]2018/06/07(木) 14:24:27.23ID:tnNRYgWz0
オデッセイとかのi-mmdは良いものだと思うからフィットのも期待したい。
i-dcdはダメだわ

IMAなんてもっとダメだったぞ(キリ)

156名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/07(木) 20:09:05.29ID:7scllgGQ0

157名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]2018/06/08(金) 06:50:56.93ID:eWcXpu2C0
>>155
え?俺、IMAとi DCDとi MMD、全部自分で買って乗ったけど、一番ダメで後悔してるのはiDCDだぞ。IMAは割り切りがあるから、そう思えばいい。スズキのsエネチャージなんかよりマイルドハイブリッドとしては全然良く出来てた。ある意味安ければ十分。i MMDはいいけどお高いね。

iDCDはクソ以下。
本来ならホンダは買い戻しするレベル。

158名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2018/06/08(金) 07:25:09.34ID:SVR+1eyB0
>>157
IMAはモーターアシストと割り切れば悪くないな

159名無しさん@涙目です。(庭) [GB]2018/06/08(金) 15:22:12.31ID:9Fdbuqiq0
インサイトに乗ってみたけどなんかエンジンが自動で切れたり入ったりするたびギクシャクして走れたもんじゃない
名前だけは同じハイブリッドでもプリウスと比べるのが申し訳なくなるレベルの糞車だった

160名無しさん@涙目です。(新潟県) [US]2018/06/08(金) 20:28:54.67ID:MAjAg/KE0
あと、IMAってマニュアル設定できるんだっけ

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています