最高速度60mph。ビンテージ風電動バイク「ONYX」がかっちょいい件
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電気で走るという先端テクノロジーを搭載しながら、デザインはビンテージ風という電気バイクがクラウドファンディングサイトIndiegogoに登場した。
米国カルフォルニア拠点のスタートアップが開発した「ONYX」。二酸化炭素を排出することなくクリーンに走りつつ、周囲の目も引きそうだ。
70年代、80年代を意識してデザインされているだけあって、ONYXはかなりクラシックなデザインとなっている。
ラフな道も走行できる「RCR」と、街乗りにうってつけの「CTY」の2つのモデルが用意され、どちらも細めの躯体にバッテリーが目立つ他は、余計なものは何もない。
性能面では、RCRの航続距離は約120キロで、最高スピードは時速96キロ。インスタントトルクは72ボルトあり、ちょっとしたツーリングに良さそう。
一方のCTYはより控えめで、航続距離64キロ、最高スピードは時速48キロ。インスタントトルクは48ボルトと、街中で乗るには十分だろう。
何よりONYXの武器は価格だ。電気タイプながら、今なら2299ドル（約25万円）～となっている。
額面だけみれば決して小さくはないが、ガソリンタイプの価格やガソリン代などを考えると、コスパ的には良さそうだ。
ONYXはすでにIndiegogoで調達目標額を達成。あと1カ月ほど出資を受け付けたのちに生産に入り、9月にも発送が始まる見込み。デザインにこだわった電気バイクが欲しい人は要チェックだ。
https://techable.jp/archives/77888
https://www.indiegogo.com/projects/onyx-motorbikes-mopeds-are-back-now-electric#/
https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_48a7-e1528042962638.jpeg
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https://techable.jp/wp-content/uploads/2018/06/fullsizeoutput_48a9-e1528043001957.jpeg 軽いバイクはすぐこける
ブレーキなども性能低いのつけてあるし
ある程度重くないと安定しない >>107
そうだよな。買う時の判断基準はバッテリーシステムだよな。走るのは当たり前だし、充電の手間とランニングコスト(数年単位)が超重要なのに、それらをアピールしてるメーカーがない。 >>144
保安機器付いてないしあちらでの扱いとしては完全に自転車だろ またスタートアップか
この手のは発売されないか実際には発売されても最初の性能が全くでないかの二択だからな 幾つものベンチャーが生まれては消えていくからなｗ
ヴェクトリックスとか、ポリスや保険のロードサービスとかで使われてたし
もしかして売れてんのかなと思ったけど
やっぱり倒産したし
こういうのは工場持ったら負けっぽいな >>1
アメリカの町で48㌔って．．．日本でも不十分だろ 車みたいに、バキュームフェラブースター付いてたり、パワステだのエアコンだの関係ないのだから
今あるバイクの車体に電池と電動機をくっつけるコンバートEVの二輪版が有ってもいいのにな
構造がシンプルだから、本当に置き換えるだけで完成する
代わりにスペース的に頭悩ませるだろうけど カブという究極のエコバイクを倒せるのが登場しない限り無理 電動バイクはモーターの低速トルクを考えると、重量さえクリアできれば最強のオフロードバイクになると思うんだ。 >>144
1枚目、女の子の足がチグハグだし
2枚目にペダルから後輪に向けてチェーンあるし
ちょっと遊べる程度のクッソ重たいチャリだぞ >>169
問題はトラクションの制御なんだよなぁ。
エンジンは休み休み燃えるから強いトラクションが得られるけど、モーターは休みなく仕事するからトラクションが弱くなる。
吉村秀雄も言ってただろ、エンジンは休ませなきゃダメなのって。 お姉さんの体勢変じゃね？
人が乗ってダサいバイクはだめだ マンションにそう苦もなく上げれる20kg程度の軽さのバイク出したら激売れするのに 近所のコンビニに行くくらいなら、電動スクーターでいいなぁ。
夜でも静かだし。 「やっとコイルが暖まってきたぜー」
って言える時が来たか。 >>187
コイルは冷えてた方が効率がいいんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
