SUVブーム終了のお知らせ 俺は初めから言っていた！！
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽のシェアが4割に迫る。SUVは急減
ハッチバックの市場シェアが拡大、SUVは急減
4月の新車販売は、最需要期である3月の盛り上がりの煽りを受け、台数は大幅に減少。これをボディタイプ別に見ると、前月からシェアが拡大したグループとそうでないグループに分かれた。
大きく拡大したのはハッチバック市場で、市場シェアは前月から5ポイントも増加。ハッチバック市場は直近で新型車の投入はなかったが、
アクアが改良を受け、再び注目を集めたことがシェア拡大に貢献したようだ。逆にSUV市場は4ポイント以上も減少しており、好調だった販売にブレーキがかかった。
4月のもうひとつの特徴は、軽乗用車が前年比で大幅に伸長したこと。その勢いは新車販売全体を底上げしたほど。
特に「ホンダ N-BOX」はこの時期に約2万台を販売し、全体の需要の減少などどこ吹く風といった感じの売れ行きを見せた。
なお4月の新車市場全体は3月比で45％減少したため、前月からの減少幅がこの45％という数値を下回っているか上回っているかが売れ行きを探る目安となる。それでは順に詳細を見ていこう。
https://carview.yahoo.co.jp/article/market/20180604-20103953-carview/
https://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/materialUp/2018/439/bloc_0602.jpg >>1
チビデブ田中のクソスレ
マイチェンしたばかりのヴェゼルも悲惨だもんな
コーションラベル SUVは見た目がちょっと変わっただけの、ただのセダンだからな
室内空間が広い訳でも走行性能が良い訳でもない、でもちょっと乗ってみたいって層が買いまくってるな >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ 一 ションラベﾉﾚの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ >>6
ハッチバックだって独立したトランクがないだけのセダンだろ CHRとかヴェゼルって最低地上高が普通の乗用車と変わらないんだろ？ スバル車とランクル以外はなんちゃってSUVだから仕方ないわ 4月に日本で1台しか登録されなかったジェイド(´・ω・｀) >>9
ありがとう、自分が言ってることの矛盾に気づいた
SUVはただの着座位置が高いセダンじゃなくてハッチバックだった
ということはSUVだのハッチバックだのって線引きって何なんだろうな >>15
コンパクトカーの領域のような
アクセラスポーツがハッチバックかと なんちゃってSUVを投入したせい
荷物も載らない視界も悪い小回り効かないイメージだろ SUVはアメリカでも中国でもバカ売れし始めてて売上が急増してる
日本人が買えないだけ ＳＵＶって乗りにくそう… なので
ワンボックスにしました >>12
SUVっていうのは、ざっくりと言えば見た目で着座位置が高い車の総称だろ
オフロードガチ勢と呼ばれる、クロスカントリー車とかはその中の一つのカテゴリであってそれらは今の主流派とは別物 DW・DCデミオはステーションワゴンと記載されてたんよ
DEデミオがどう書かれてるのかは知らん ブームなんだから終わるに決まってるじゃん。
自動車は使われ続けてるから自動車ブームとは言わないだろ。 そろそろコンパクトカーもオラついたデザインで作ったほうが貧乏人が飛び付くんじゃないか？ >>30
貧しいというか、昔になかった通信インフラを若い人ほど維持しないといけないので
それに所得の結構な割合を持っていかれるから、余剰がなくなってるんだと思うよ 世界ではもっとも安全なSUVが売れ続けている
日本は貧しい国
道路整備に莫大な税をとっておきなから世界標準の自動車が走れない道路ばかり
自覚しろよ この国をつくってきたとかのたまう老害共 そして社会保障うけるまえに氏ね ランクル ジムニー ゲレンデ
ラダーフレームのこの辺が別格の性能だけどSUVのカテゴリーではないのかも SUVもハッチバックじゃ？ハイラックスは違うけど
SUVかステーションワゴンかってこと？でもステーションワゴンって絶滅危惧種だよね？よくわからん SUVなんかより、ミニバンだわ
だいたい、フィットやデミオやアクアの車高上げただけのクルマの癖に
値段高すぎだろw >>37
世界一危険な軽自動車が売れまくってるのが日本だからな、そこは察しないと >>6
今燃費目的でセダンでも車高が低くなってるから
気軽に乗れるSUVが人気出るのも納得だけどな >>40
車検証見るとこれらの車はステーションワゴンだらけだと思う SUVって死角多いのか知らんが、
周り見てない運転多過ぎ 遊び用にパジェロエボ維持してるけど普段の通勤はミニカやわ >>12
三菱アウトランダーが普通に走る砂漠や雪道で
走れなくなるスバル・フォレスター(笑) >>43
SUVミニバンことデリカD5さんﾁｰｯｽ >>49
俺のことか？
ランクルはガチだと思ってるけど、フォレスターをそれに含めたつもりはないぞ
デフロックできない車は対角線スタックするからガチ勢には入れられない コンパクトSUVってカテゴリは本当に理解出来ない
ヴィッツやマーチの車高を上げてデカいタイヤ履かせただけみたいなヤツ
タイヤ購入時にこんな筈じゃなかったと思うんだろうな >>47
あれメーカーの申請で決まるらしいから線引きはあいまいらしいぞ
C-HRの車検証を見せてもらったら箱型だった >>60
車高上げただけなのに
値段も高くなっててびっくりする
ヴェゼルとか(´・ω・｀) >>60
HVエンジンが流行りだしたときの30プリウスに飛びつきまくった連中と同じだよ
珍しいからそれに乗ってみたい買ってみたい、購入動機なんてだいたいそんなもの 車高が高いハッチって言われたら、そのとおりだよな
実際にはハッチより狭いけど >>69
だよな車内空間は確実に狭い、だからセダンと表現したかった SUVの利点は高い着座姿勢なので、
べつに余計なものつける必要はない、
というか座る高さが普通の完全なんちゃってまで出てきたから
ブームが終わるのは当然 ロールスロイスまでSUVを出す時代だからな。
すでに定着してるんじゃないか >>72
セダンは荷室の使い勝手が悪い。だからゼダンとは違うと思う。
工夫しなければ積載量は低い。完全に隔離されたトランクのメリットもあるけど、別に日本は紛争地帯ではないし。 >>48
昔から下手くそとバカは左ハンドルか4駆（RV/SUV)に乗れと言われてる
何故なら周りが避けてくれるから セダンだとトランクに大きいものを積めないからSUVになっちゃうんだよな >>35
何言ってんだ
せいぜいスマホに月一万だろ >>76
SUV出しとけば売れるからな
人間ってやっぱり、今までに無かったものっていうのにはいくらでも金を払うからしょうがないよ
大体行きわたって落ち着いたけど、スマートフォン市場が活況だったのは
今までになかったものがスタンダードになったからみんながこぞって買い求めたから 最高地上高が無駄に高いSUVなんなの？
安定しないだけだろ >>87
いまはダイハツ製なんだっけ(´・ω・｀) 30年前に大江千里が歌にパジェロいれたのがSUVブームの始まりな ちょっw軽自動車って犯罪者ばっかの印象なんですけど 冬場、轍でバンパーバキバキ経験し、修理に7万出費すること何度か経験すれば、軽が嫌になるだろうさぁ・・・。ｂｙ SUVユーザー 黒の軽自動車買うやつは指紋採取義務化したほうがよくない？ でかい車は駐車場に入れにくい
今の日本の駐車場は昭和の車の規格で区切ってるから >>16
本来のSUVってのはラダーフレームのトラックがベース。今のモノコックのなんちゃってSUVは米でバカ売れした初代ハリアーが元祖。これ以降はワゴンやハッチバックをリフトアップするだけでSUVが出来上がる世になった。 確かに車もデカくなったな
昔の車が横に並ぶと異様に小さく見える
そろそろ軽も税制改革した方がいいんじゃないか？ 創価がN-BOX買ってるだけ、同じ車ばかりだと目立たずに悪さできるから >>1
でもヴェゼルが売れるのは良いんだろ？ダブスタにも程がある >>6
ハリアーとクラウンを比べたらトランクに入らんものもラゲッジには収まる
そういう使い勝手でSUVが勝る 乗り心地はセダンの勝ち >>101
今はジムニーすらモノコックなんだよなあ もう車も終わったわ
あまりに高くなり過ぎだ
バイクのように中古しか売れなくなる >>108
近所ではプリウスだのC-HRだのハリアーだのの新車だらけだけど
みんな金持ってるなぁ 国産のSUVは形がだせーのばっかだわ
昔のエクストレイルみたいな形はよかったのにね バン→ＳＵＶ→ステーションワゴン（シューティングブレーク、ハッチバック）→セダン？ >>6
背が高いから見晴らしはいいのもポイントだろ >>112
セダン→ステーションワゴン→ミニバン→軽自動車→プリウス→SUV(New!)
だろ SUVの良さってアイポイントと最低地上高の高さだと思うけど
C-HRとかただのクーペ >>114
いやーもう軽すら手に入れられない時代になるぞ
このまま行けば、軽が定価で200万超える時代が来る RV,RVいうけど、じっさいは８割アスファルトだよねってことでビークロスが出たときは、これだっと思ったけどな >>120
高級セダンでも中古はめっちゃ安いからなぁ
まぁ維持費の問題が大きいけど 国産なら維持費掛からんだろ
もしかしてガソリンの話か 都会でSUVに乗ってる理由がないからな
乗ってみればわかるけど、別に悪路なん走ることなんかない
運転は車高が高いから運転しにくい
人数多く乗せられるかと言えば、そうでもない
車内泊出来るだけのスペース無い
結局、冷静になると「なんで俺、こんな車買ったんだろ？」ってなる >>118
→は不等号じゃないからな
昔からの自動車の流行のタイプの変遷を表現してみた ジムニーモノコックマジかよ
じゃあ本物はランクルとゲレンデだけになったのね・・ おれのアウトランダーPHEVってSUVだっけな、たしか
SUVだから欲しかったわけじゃないからなー
みんなそんなもんじゃねーの？ あの形ってセダンみたいな合理性があるわけじゃないからね
中も思ったほど広いわけじゃないしお高いタイヤ交換も負担
しょせんは流行りものですよ >>124
そもそもSUVは悪路を走るための車じゃない
むしろ悪路を走るな、とすら取説に書かれてるんじゃないのか
あの形が珍しいからみんな買うんだよ、人間って見慣れてるもにはお金をビタ一文払わないけど
珍しいものには財布のひもが緩くなる傾向がある 車のことはよく知らないけど、外見だけだとジムニーが好き
ただニュースで見た新型ジムニーとやらは角張りまくってて好きじゃないわ >>126
とはいえ剛性は確保されてるっぽいけどな 好き嫌いはともかく
「ホンダを見てればブームがわかる」 オープンカーは来ませんか…そうですか(´・ω・｀) >>1
ディーラーが売り込みをかける3月とそれが終わった4月を比べてどうこうは言えないんじゃない？
24ヶ月の推移を見てみたい ちょこっと乗ったジュークでも目茶苦茶運転しにくかったのに
センサー無いとコスリマクリスティだろうな >>139
ジュークって日産だからアラウンドビューモニター出せるんじゃないのか >>126
タホ、サバーバンとか。フォードは確かモノコック化したような。 うちの弟が金はないけど通勤に使うってんで初代スイフトを近所の爺さんから貰ってきたけどスゲー乗りやすくてワロタｗ欲しくなった >>131
うん。見た瞬間これだ！と思った。
ラダーのグランドエスクード乗りだけど、
次はテラだわ。 女受けよかったよな
サーフに乗ってるだけで女が釣れたいい時代だった
乗り心地最悪で狭いし走らんしなにがいいのか今でもわからんけど ほらみろ、やっぱり軽自動車が一番だ
ずっとマトモな人間は軽に乗るとか、真の金持ちは軽しか乗ってないって言ったたが、分かったろ？
低燃費で効率的、快適な軽だよ
事故が怖いとか言うけど、ぶっちゃけ回避率高いから問題ない
せきゅう王に聞いたが大丈夫だっていってたし なら軽SUV作ればよくね？俺もしかして天才じゃね？ だから言ったろ日本じゃ流行り物扱いだって
デカい重いわりに狭い燃費悪い
見た目と違って悪路走破性ない
実用性ないんだって デミオとかヴィッツとかフィット買うくらいなら潔く軽買えよ オフロードとは無縁のなんちゃってSUVの流行はタイヤ業界の陰謀 軽じゃ女は釣れんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
若いもんは女にも車にも興味ないカカシかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>155
＞デカい重いわりに狭い燃費悪い
残念ながら日本にはTHSがあるので
彼らも低燃費の恩恵を享受してるようだぞ、トヨタの車だけだろうが >>18
SUV買える金があるなら誰でもそっち買うだろ >>12
クロカン王者ジムニーを忘れんといて
でもスバルはゲレンデエクスプレスなだけで
悪路走ったら逝くよ このまえ23号線を新型RAV4が積車に乗せられて走ってた ハイラックスサーフ
パジェロミニ
サファリ
ジムニー
この辺が台頭してくるわ。 SUVはみんな買い過ぎて差別化できなくなったからだろうな
あとメーカーが調子に乗って高い設定にし過ぎだろ >>6
セダンじゃなくてツーリングワゴンな
最近の小型suvはむしろCセグハッチの車高上げただけだが
しかしRAV4は生まれるのが早すぎたんかね なんちゃってアウトドアな人がアホみたいに増えて
そいつらが無駄に買ってただけだからな
乗り方みるとSUVである必要がない人がほとんどやろ
数年たてば買い替えで型落ちSUVが格安で買える時がくるからそれは楽しみ >>167
カメラまで傾けて危機感演出したいのか？ 初代パンダからパンダ3 4×4に乗り継いでるおれには関係ないな ラダーフレームじゃないと、って言ってる奴の数%位しか実際にラダーフレームじゃないとダメなとこには行かない
ホントに必要なやつは黙って既にそういう車に乗ってるもんな
一番ガチ比率が高いって思われるジムニーでさえ乗ってる奴の半数はファッションじゃねぇの？ 三年後にはステーションワゴンの時代が来る。
そう、俺の時代が来るんだ。 >>144
新型ジムニー用にライン新設するの？
ってかもう作ってるよね >>181
視点の高さは実用的だからステーションワゴンの時代は来ないと思う 終了だろうがなんだろうがおれジャガーのSUVが欲しい
あれ一番かっこいいわ >>178
SUV、デフロックとかコンビニの駐車場で一回しか使わなかったわ >>174
一時期売れに売れて流行ってたけど、今は30プリウスは安く買えるのか？ ・絶対買ってはいけないホンダN箱
1 CVTの回転数がぐーっと上がって後から速度がついてくる信じられない加速感
2 アイドリングストップが完全停止前にかかる糞仕様
3 ハンズフリースライドドアの感度悪く、反応しない
4 エンジンスタートとスライドドア開閉ボタンの位置が最悪
5 ドアからくる謎のカタカタ音
6 たった27Lのタンク容量、なめてんのか >>190
ウインタースポーツで雪山に行く人はそれがたとえミニバンでも4駆ででフロックあると重宝するよ
ちょっと除雪の甘い坂道とか、2駆は登れないから >>125
君の安価先の人は呼び名の変遷をかいてるんだろ
分からなかったの？？？ 2型ハリアーに14年乗ってるけど
次はアルトワークス辺りにしようかと思ってる >>200
車高の低い車は流行らないって言ってるだけだが 本物のSUVが無いからな
みんななんちゃっての上にブクブクと肥え太ったおデブちゃん
SUVの面汚しばかりだ >>21
アメリカでは乗用車とは違うカテゴリーになるので税金や保険が安くて人気があるんだよ
ピックアップトラックやバンと同じトラック扱いで25％の関税で守ってる >>33
おらついたデザインにするのと同時にでかくしちゃう無能メーカー >>139
CH-Rも斜め後方の視認性がクソみたいに悪いな
車内狭いくせに無駄に幅広だし、全く実用的じゃない CHRやハリアーあたりでイキってるオーナー見るとダサって思っちゃうもん
ああはなりたくないと気づいたら欲しくなくなっちゃうわな 今回のニュースにはガッカリだ、ミニバンを絶滅してくれそうだったのに >>1
日本国内の話じゃん
日本のマーケットなんて特殊過ぎるんだよ
軽の存在からして特殊だ 軽の方が格段に高いのに何で買うんだろうな
安いと思っている奴いるのかな >>212
いい車だったのに、そういうオーナーだらけだったから一気にネットではクソ車認定されたプリウスとかちょっとかわいそうだな
なんであんな車でオラついたんだろう ゲレンデはとても長持ち。
新しい車のことなんか興味すらない。 >>221
カッコいいけど価格がチト高いわ
LX買えちまう ハッチバックがちょうどいい。
11年目のブレイド2.4Gのバランスが良すぎて乗り換えられない。 日本は地震大国なんだし
４WDとか車高のある車は
税金を安くすべきだろ >>226
日本は今後も排気量区分で自動車税決めるのは変わりそうにないよ >>225
見た目は丸餅でちょっとファットかもしれないが、運転してみたらこれがもう最高なわけで‥‥
次に乗り換える車が見つからないという話 >>12
ランクルをSUVと言ってる時点でﾆﾜｶだとわかる よく目線高いの楽ゆうけど俺はなんか苦手でなあ
ってことで新型デミオにした 通勤メインでごくたまにドライブって俺の使い方に非常に合ってるからいい買い物した >>232
トヨタ自身がランクルをSUVカテゴリに置いてるんやで
クロカンなんて泥臭いカテゴリ名はもう無いんや ランクルはもう完全に金持ちの道楽車、中古価格も年式新しいのはニワカが買えるような値段じゃないしな
それに引き換え、庶民の味方のFJクルーザーは販売終了したけど、あれ燃費悪いから敬遠されてたけど
燃費がそこそこいいRX450hの3.5Lハイブリッドエンジン積んでたら爆売れしただろうと思う
生まれるのが早すぎてもったいなさすぎ >>6
SUVをセダンの亜種だなんて…
ハッチバック系をラグジュアリーにしたもんだと思うんだが >>237
スマン、スマン、もう何度でも謝る
>>9に感謝してるよ ステーションワゴンが少しだけでも復権してくれればいい >>236
貧乏人用に2.4LでCVTのFF出しとけば
もっとバカ売れしてると思うわ 個人的にはSUVの走りはレンジローバーだと思ってる
本格四駆をラグジュアリーに仕立てた。
当然価格は高い。
だからどんどん引き算していって、最終的に今みたいにFFの車高をちょっと上げたものもSUVと呼ばれるようになった。
そして、これからは車高が高い必要すらなくなっていくと思われる。 今一番欲しい車は新型ハイラックス
ただし、1ナンバーのハードルが高すぎる
Youtube見てたら全長5.4mでもイオンの駐車場に入るし
普段使いにはそんなに困らないらしいけれども 4ナンバーのステーションワゴンを一度所有してみたい >>240
うぅ、反論できない
それで成功したのアルファードヴェルファイヤだしな ハイラックスサーフやテラノ、パジェロと言った四駆ブームを経験したオッサンもSUVに流れてんじゃないの？
会社の同僚でミニバンからSUVに流れてる人も結構いる >>246
それはただ単にミニバンブームに乗っかった人って団塊ジュニアとかだからだろ？
そいつらが今40歳ぐらいだっけ？子育てに一段落したから無駄に広いミニバンもいらなくなってとかそういう話だと思う >>250
どこまで顧客がバカなのか実験してるんだと思う 都内で死角だらけのSUV乗るのなんて人殺しになる可能性跳ね上がるからな 女の体格なら軽で充分だろとは思う
同じく背がちっこいSUV乗りも見苦しい
俺は乗り降りが辛いから軽やセダンはムリ >>250
人は自分が知らないカテゴリを知ろうとしてお金を払う
企業の戦略としては間違ってないと思う、悲しいけどな 古めのジムニーが欲しい。
一番欲しいのはY30ワゴン。 クロスオーバーとかも意味わからん
やはりハッチバックがいいよね
普段使いできて自転車とかも乗せられるしGolfとかいいなあ カッコイイ
パジェロ、ジムニー、デリカ、ランクル200、ラッシュビーゴ
ダサい
ヴェゼル、ハリアー、CHR、エクストレイル、CX5 >>264
大昔にも書いた記憶は忘れてないけど、俺は千葉好きだけどな
誰かがスレをたててくれないと20も30ものレスも出来ない、ありがとう千葉 >>194
・バンパーのミリ波センサー部分に雪や泥が付着すると自動ブレーキもACCも動作しない
・ACCに制限速度認識機能が無いので前に車がいなくなると最大100km/hまで急加速する
・4WDモデルは燃料タンク容量25L
・マルチビューモニターが装着できないので子供を巻き込む危険性が高い
・サーキュレーターがないのでこれからの時期は後部座席に冷風が届かない
・現代の自動車としては燃費が悪いので今後原油価格が高騰するにつれ家計を圧迫する >>195
20年来スキー行ってて最近は山スキーで除雪終点まで行ってたりするけどFFで立ち往生したことはないよ
確かに4駆ならもっと楽だろうなってシーンはそこそこあったけど
但しタイヤはかなり重要 >>244
SUVに乗ったら彼女が出来て宝くじも当たりました >>269
早朝にゲレンデ到着とか駐車場に車がたくさんいると除雪車が入ってこれないから駐車場の除雪が間に合ってないと
デフロック出来る車は何の問題もなしに出られるから
ゲレンデでよくハマってるのは、2駆のハイエースだな、ハイエースとかサマースポーツウインタースポーツに使う人多いから
雪山では坂道でハマる代名詞になってるな >>250
俺はこういう新しいジャンルの車好きだよ
数年後にはこういうのが増えてきて主流になりそうだし >>278
おまえそれミニバンが流行った時にも言ってたよな
次に軽自動車が流行ってもそれをわざわざ言うのか 1個前のエスクードはいいと思うけど全然受けなかったな
パジェロイオも最後GDI止めたやつそのまま継続販売して欲しかった
動くシーラカンス言われてもいいんだよ、こういう車は >>270
レンタカーで2日半乗ったがもっさり感が酷かったな
デリカのディーゼルはトルクがあるとのことだったが、アクセルのレスポンスの悪さと煩さに気を取られたせいか全く良さが分からんかったわ
悪路を走らないと良さが分からんのかな >>279
2.3Lのディーゼルターボとかハイエースの足元に及ばないレベルだな
ああいう、巨体を動かすには排気量ないと何にもできないね >>280
間違えましたすみません
>>276でした リンカーンナビゲーターが本気で欲しい
燃費とか関係ない
あの無駄にでかい車体で走りたい >>256
対向車見ててハンドルの上に顔がちょこんと出てるだけなのはかっこ悪いな >>285
こういう、この車は重いだろうってう根拠のない発想が
ミニバン遅いって勘違いにつながるんだろうな レンジローバーの反省
砂漠のロールスロイスを目指した事
初代のままの精神だったらものすごく魅力的な実用車だったとシュタイン・ヘフナーCEO いまこそギャランスポーツ(5ドアだがリアはハッチ)の出番だろ >>269
すれ違いに苦労する新雪の細い道の上り坂で対向車が来て止まってしまったときと
タイヤでツルツルに磨かれた上り坂（せいぜい9%の勾配）はヤバかった
特に後者は走ったままスリップして減速してしまう
タイヤが安物だったせいかもしれないが 新型はちんちくりんだし、4はまだ高いから
いま「ディスカバリー3」の中古を探している
4000ccなんだけど4009ccと記載され税金が高い
という日本では不遇の不人気車。
だけどあのカクカクは20年乗れる 見た目だとXVがいいんだけど今の車としてはあまりにも燃費が悪すぎてCHRになった 興味本位でボケっとしてと諸元表見てたけど、デリカD5ってディーゼルターボなのに148馬力しかないの？ FRベース、エンジン縦置き。これ以外はただの車高が高いセダン セダンのボディにsuvのシャーシ付けたみたいな変なの売ってるからこうなるんやで >>297
この板でも、車はトルクトルクと言われて久しいけど
それトヨタのハイブリッド車の売れ筋が130馬力しかないから
そいつらの弁解と同じにしか見えないんだけど おれはそれでもランクル乗りたいけどな見た目無骨でカッコイイ >>283
所有してるけど
都内でも運転はしやすい、あとは駐車場の幅次第 ハリアーに興味がない俺も新型RAV4に興味がないといえば嘘になる NHKはスポーツ多目的車って言ってたけど、最近SUVに変わった >>53
来世はオフセット衝突実験の人形に生まれ変われ 輸入車はもうこりごりだしおもちゃの軽なんぞ端から眼中なし
そしてSUVはもはや時代遅れ
で、迷いなくセダンのカムリ買ったわ
通勤往復60kmの俺にとってあの安定性と静粛性、そして実燃費リッター24キロは秀逸 Ｓスポーツとは言うけど
Ｕ嘘みたいに遅い
Ｖビークル どこぞの田舎で悪路を走るってならまだしも
街中であれはアホかと思ってたわ
年寄り子供は乗り降りし難いし
作られた流行りに乗っかってる奴は大抵馬鹿 >>250
bmwのx6から始まったこのカタチ、さすがに見慣れはしたものの未だに不自然だと思えてしまう EK9シビックRとかプジョー206みたいなハッチバックもっとだしてほしい（キモオタ） ブーム終了したのにCR-V復活させるのかホンダ
馬鹿なんじゃね 見た目と燃費と街乗り走行性能、安全性能だったらMAZDAだな 世界的にはブームのままだし何の問題もないな
日本メーカーが5年くらい前から日本人になめた値付け始めて新車離れが加速している印象
アメリカの3割増しで売るとかやってることがヒュンダイと変わらねえ 軽はイヤだSUVはイヤだって
じゃあお前らなんなら乗りたいんだよ(´・ω・`) >>328
＋ (~)
-＝≡ γ´⌒｀ヽ
＋ {i:i:i:i:i:i:i:i:}
. -＝≡ (´・ω・｀∩
＋ -＝（ つ┯ノ
-＝≡ヽ:::::::：/ノ
-＝≡ （＿）/
-＝ (◎)￣）） >>278
パジェロイオはコンパクトで車体の見切りも良くて取り回しすげー良かった
ジムニーやパジェロミニなんかの軽に比べて遠征も行きやすいし渓流釣りに最高だった
見た目も結構良かった 無駄に45度登坂性能とか普通のSUVに付いてるのは三菱だけだもんな
オイル循環系がポンコツのスバルは確か30度位だっけ？
まぁシティユースでしか使わないんだし悪路性能とか要らん機能求める必要も無いんだけどね ホンダのなんたらてヤツ、デザインが古い、９０年代みたいだ
ＣＭの曲でモダンに見せてたけど、CH-Rと並ぶと１時代古い
このクルマのデザイナートップの世代交代が必要
いや、たぶん若いんだろうけど、致命的にセンスがある時代でとまってる
ま、こんなとこに書いても無駄だが そのSUVもハッチバックも無いのにFCVを普及させようとしてるアホな企業があるらしい N-BOXかそれ以外って勢いで
新型N-BOXが増えてるのかよく見かける >>124
車高が高いと運転が便利だよ
都会みたいにスピード出さないなら尚更
ただ見える分だけ強引な運転する奴がおおいけどね 最近、ワゴンの車高を上げてSUVにしてる車種が多いけどあれは何なの？
フェンダーやサイドアンダースカートが塗装されてない黒や茶色って営業車みたいでダサい
ちゃんと塗装して色を合わせるか最初から専用設計しろよ ミニバンだらけになって車が好きな人減ったなぁとしみじみ ベゼル馬鹿売れでホルホルしてたのになんだこのスレタイは 高級四駆ブームはあったけどSUVブームなんて無かったやろ 中古の30万の軽買って四年ごとに乗り換えるのがお得 ハッチバックは車内高が低すぎ。俺が求める車じゃない。イラネ もう２０年以上前にSUVブーム終わってたと思ったけどまたブームが来てたの？ >>343
スポーツカーはおろか、スポーティーな車すらなくなったからね
燃費ガーとか居住性ガーとか、そんなのばかりじゃそりゃあつまらないわ
しかもありえないレベルで値段が高くなったし
個人的にはバイクに興味が移ってる おお俺のジャイアントにハッチバックなんてないんだな～ >>182
磐田工場で作ってたがニューモデルからは湖西工場でつくるて聞いたけど >>234
あるよ。
大カテゴリー名 SUVの中のクロカンや。
昔はクロカン・ステーションワゴン・ミニバンを総称してRVと呼んだが、
その言葉も廃れて、今はクロカンを含む、なんかそれなりに SUV風のルックスを
まとっていれば SUVを名乗っていい時代になった。 こりゃまた近いうちに軽から搾取する税制の見直しが行われるなw >>362
人と同じものが大好きな日本人の病気だな >>32
こういう動画はスバルはスズキと比較しないんだよな
海外ではあるけど 人と同じものが嫌いだからアメ車乗ってるよ
学生の子に大人気だわ 今はSUVが人気ありますね。
みなさん残価設定ローン利用される方多いですね。
↓
カモいっちょ上がりw 車高高い分ヘッドクリアランスが絶望的なんだよな。
CH-Rなんか後席笑えるくらいの圧迫感だし。
ランクルパジェロジムニーみたいに箱型じゃないと狭くて耐えられない。 >>357
じゃあランクルはSUVでいいんじゃねーか FFのSUV乗ってるやつらも多いしな
四駆のワゴンがあればおれはそっちに乗るわ >>12
|ﾟДﾟ)ノ スバルこそなんちゃってしか無いだろ
|ﾟДﾟ)ノ ４WD誇ってるくせに悪路走破性の高い車は一つも出してない 視点が高いだけでFF・荷物乗らない・視界悪い・重い・その割にエンジンショボい
こんなのが流行りってだけで馬鹿売れだから凄いわ なんちゃってSUVが売れているだけでSUVは売れていない 少子化が進んでいるからいずれミニバンブームは廃れるだろ
というか、廃れろ >>30
欧州はコンパクトカーがほとんど
国土や環境に合う車が一番だよ >>380
大人数乗れるとか言ってるけど、走ってるの見ると運転者1名だしなwwww >>381
一人一台軽自動車持ってる日本は、豊かだよなw ドライブとか行楽って習慣が無くなった国だもの
楽しみで乗ってないんだよ。
ぶつけられても生存率高そう、とか
どうせ事故になるなら相手死なせてでも自分は
生き残りたいって人が選ぶクルマでしょ。 もう、何をSUVって言うのかわからなくなって来た。
ハイラックスサーフやテラノ的なものだと思ってたんだけど。 腰通持ちで釣りが趣味な俺はステーションワゴン一択
全てにおいて低い事が必要になる Hi-Low切り替えパートタイム4WDデフロック付きクロカン四駆から離れれば離れるほど魅力がなくなる 普通車から軽自動車への乗り換えが増えてるだけやろ。 テラノ サーフと乗り継いでそろそろ買い換えようと思ってるけど乗りたい車がない。 SUVつってもランクルみたいのじゃなくてCHRみたいのだろ。 >>393
エクストレイルってなんか違うよな。
4runnerを逆輸入するしか。 SUV欲しいけど、足腰弱った両親乗せるの考えたら、あの車高の高さはちょっとね >>75
古いキューブと比べてもな
ラダーならともかくモノコックなら変わらんのやないかい？ >>239
意識高い系の自慢やポストの暴走スバル
で一番苦手な車 雪積もるから4ＷＤ乗ってるけど次はSUVにするかワゴンやコンパクトカーの4WDにするか迷う 貨物以外で道路走ってるのは、豚みたいなデブ車か子豚みたいな軽かプリカスばっかし
嫁やガキの要求聞いてたら仕方ないのかもしれんが、あれじゃ運転なんておもんないでしょ そうかねえ
俺の周りではGクラスやらレンジローバースポーツやら増えまくってるわ
景気良いって実感するわ そこそこお金に余裕あるパパは真面目系もガテン系もアルファードかベルファイアに行っちゃうからな
車好きなら絶対数は少ないけどやっぱりスポーツタイプにいく
子育ての終わったジジイはハイブリッドのコンパクトやセダンで十分だし
若い世代は金がないから軽
SUVって誰が買うの？
あんななんちゃって買う奴アホだろう 街乗りしかしないからＳＵＶとかいらん
４駆もいらん、背の高い車もいらん
なので、ダイハツ ソニカを乗り続けとる
ダイハツ、新型ソニカを出してくれ >>178
半数どころじゃないね
ほぼほぼ街乗りだけやろ
いったんオフ走るとちょっと洗ったくらいで
タイヤは黒くならんからどいつもエセ丸出し >>375
スバルの四駆はクロカンの四駆とは違うからな 4駆じゃない時点でやんちゃってだろ！
燃費気にするならそのデカイ車体をなんとかしろ >>402
|ﾟДﾟ)ノ 坂上ってるだけだろこれ
|ﾟДﾟ)ノ 多分GTRでも登れるぞ ホンダ車はエンジン唸りまくるけど前に進まないイメージしかない。 >>416
レンジローバーみたいでかっこええやん
フォルティスはアウディみたいでかっこええし
ただ、三菱は中身が世界最高だからなあ SUV系のヒエラルキー合戦が最も激しいな
超高級SUVも揃ってきたし
都内は最新型があっという間に出回る 最近のSUVて国産に限らずセダンをそのまま上に引き伸ばした画像処理みたいなダサいデザインばっかりだもんな。 ＳＵＶではアウトランダーが１番良いな。
ＲＶＲも形は良いな。
エクリプスクロスはＡＹＣ付いてるらしくて良いな。
デザインはやっぱりエアトレックのほうが良い。
中身をエクリプスクロスでガワがエアトレックってのが有れば良いのにねえ。 シビック ハッチバックを買おうか
本気で悩んでるわ 今トルクフルな四駆は200ぐらいか
あとは外国車だもんな >>411
濡れた路面とか凍結路での安全性を高めるためじゃなかったか >>51
最新号のカーグラフィックで特集記事載せてたなランボルギーニウルス 見栄はってSUVにしたけど、燃費悪いメンテ費用高いで脱落するやつが出てきただけ ｢ポツンと一軒家｣の取材って、｢悪路が！｣って言ってるけど、なんでSUVみたいな車で行かないのかと、何時も思う… ヨタヨタチンタラ走る軽は、ホントやめて
キビキビ走れよ >>12
S → Sport
U → Utility
V → Vehicle 最近は少なくなってきたけど、CCVの話をしてるのにフォレスターがーとか言い出す奴いるよね
最低地上高がランクル並み！とか言われてもなぁ 悪路でラダーとモノコック比べるのもどうかと思うがな
氷の上はなんだかんだでフォレスター凄いよ
最強はやっぱジムニーだよ
知り合いの渓流おじが年に数回の為にジムニー維持してるけど
小川渡れる車はランクルとか他にもあるが狭いところも走れて
一番良いポイントまで行ける車はジムニーしかないよって言ってたわ 日本ももうじきランクルでないと生き残れない国になる エクストレイル、フォレスターと乗ってきたけど
次はセダンにしようと思う。 >>439
アウトドアやらん奴は宝の持ち腐れやからセダンでええやろ SUVなんて燃費悪いワゴンだろ
しかも荷物大して乗らないし >>441
普通のワゴンより丈夫には造ってあるのでボートとかトレーラーの牽引は安心
まぁラダーフレームがやはり最強なんだけども SUVは、スポーツユーティリティビークル、クロスカントリーとは別物、初代ハリアーが開拓した分野で、オンロード走行が前提だろ、オフロード走行したい奴はクロカン買っとけ！ 小型SUVはハッチバックと競合するけど
それ以外のSUVは競合しない >>442
最近のは普通の車と変わらんで
一部のガチなクロカン以外はラダーフレームすら使ってないし >>449
小型ってのがCRVぐらいのサイズまで指すならそうかもな
それ以降はワゴンやシューティングブレイクと被るけど SUVだと長距離運転で疲れ方がまるで違うから止められない 今のランクルってDQN御用達みたいな見た目してるしSUVなのかクロカン車なのか分かんねーし好きじゃない
純粋なクロカン車で無骨でかっこいいフォルムの70こそが至高よ だから周りに有無言わせたくないならGクラスゲレンデ乗っとけ。320なら安い500万しない。
その上壊れない。燃費悪い。飽きない。 >>444
ハリアーはクロスオーバーSUVの開祖。
今の SUVの概念で言えば、クロスオーバーもクロカンも、初代XVやアクアクロスオーバーの
様なほぼ見た目パーツつけただけの様な車もみんな SUVでいい。 >>452
まっすぐならね。。。こんな状況ないでしょ。ハンドル切ったらスバルは全く登らないよ >>156
パッソやルーミー兄弟ぐらいならともかく
その辺になると軽とは全然違うぞ エクストレイル、だんだんとでかくなり乗りづらくなってきた
初代が一番よかった 自転車を立てたまま積めるクルマが欲しくてウエイクを検討したが家族が「軽なんて論外！」と大反対でしかたなくフリードにした。 >>452
まだSUVの意味を理解できていない池沼がいるんだな 遠出も少なくなったし、ちっちゃい車が
めんどくさくなくていいや・・・ >>463
>>472
まっすぐしか？SUVの意味？
スポーツに向かないなんちゃってSUVを選んでスキー場や砂浜でスタックすればいいと思うよ
https://www.youtube.com/watch?v=OXf7a7BhLEc >>466
わかる
エクストレイル、CRVいずれも初代が乗りやすい
現行は糞 何だかんだ国産で欲しいSUVはアウトランダーPHEVだな
燃費は今一だけど完璧に調教されてた
日産のポンコツeパワーやホンダやトヨタのHVなんかよりずっといいわ スバルから四駆のイメージ取ったら糞燃費なだけで何も残らんのだから虐めんなw でもオイル系統が弱いからあんまり傾斜が酷いとスバルは登れないんですよ 新しいジムニーのインスタ漏洩写真見たらカワイイな
これ買ったら軽とSUVのどっちにカウントされるんだろうか スバルは数値偽造とこういうロビー活動だけは熱心
その情熱を少しでも車に向けたらもっと売れるだろうに… >>478
|ﾟДﾟ)ノ 上のやり方、CR-Vでもクリアしてるけど、このやり方って一般的なんだろうか？
https://youtu.be/PUXCKaR9ZUo?t=267
|ﾟДﾟ)ノ この続き見ればわかるけど、確かにスバルだけ登れてない 静穏性はトランク型のセダンやクーペが良いわ。
ワゴンもハッチバックもちとうるさい。
それ気にしないならすごく便利。 >>471
重心が高いから、前後左右への運転席の揺れが大きくて疲れそうなんだが
というおれも、以前は80ランドクルーザー乗ってたけど SUVの意味もなにも、今現在は「公式に」ほとんどないよ。
もともとは「スタジアムスーパートラック」という、アメリカで行われた
ラダーフレームピックアップトラックを使ったレースに使われていた様な車種の車に
FRP屋根を取り付けたものを、 SUVと呼んだ。これが発生で、協議の公式な SUV。
時は流れてこの「アメリカ製」「ラダーフレームのピックアップトラック」
「樹脂屋根をつけたもの」という本来の三点の定義は薄れて、特に駆動方式や最低地上高、
走破製の縛りなどはない「現在の SUV」に落ち着いた経緯がある。
なので本場アメリカでも乗用車ベースのクロスオーバー SUV（FF）なんてのも腐るほど
売れてるし、ハッチバック車に樹脂パーツを付けてタイヤ背負わせて SUVなんてのも普通にある。
むしろ、厳密な定義から考えると日本には SUVと呼べるものは一台もない。
それを、「本格」と「なんちゃって」に分けようと提唱したのは、ここでも有名人の
悪名高い「国沢光宏」通称「雉」。
どうやら彼の中だけには厳密な SUVの定義があって、
それに満たないものはナンチャッテ、らしい。
彼を除く日本のほとんどのモータージャーナリズムは、本格クロカン、ライトクロカン、
クロスオーバー SUV、ラージサイズからコンパクト、軽までの全ての SUVルックの車を
ひっくるめて、ただ「 SUV」という大きなくくりで呼ぶし、そういう本を出版するする時には
全て載る。 1300ターボが300万で売れるいい商売だったのに >>484
各メーカーで共通の決まったテストなんかはないよね厳密には毎回条件が違うし。>475も>484も各メーカーの得意な部分を見せるテストだと思う。スバルはまっすぐだけど登坂能力がある。マツダはカーブの停止状態からでも登れるってアピール。
スバル信者は盲信するからゲレンデタクシーとかに騙される。 日本みたいなどこいっても整備された道路の国でSUVいるわけないｗ 車高下げてエアロ付けてるSUVほど滑稽なものはないよね 冬になって、スタッドレスを買おうとしたときに
図太いタイヤの値段を見て、初めて後悔する。
そしてタイヤの置場所というものが必要なのだと
その時気付かされる。
冬に稼働率が落ちるとかいったい何のためのSUVか 縁石から脱出できないポルシェカイエン
https://youtu.be/-RR5hl1BaqI
スポーツ用多目的車w 言葉の意味って変化するもので今現在SUVを指す意味ってのは飽くまで車のキャラクターやスタイリングのことだろう
決して走行性能やボディや脚と駆動系の構造を限定するものではなくなってる
数センチ車高上げてボディの下を無塗装樹脂なりを使って見た目のバランスの意味で重心をあげれば最早SUVの時代
メーカーからすればデザインで遊んでも許されるマーケットだから面白いとは思うよ
それ故アンテナの感度の高い今時の人に人気があるし >>498
3代目インプレッサをベースにした初代インプレッサXVなんてベース車両と比べて
「車高すら上げてない」しなw
樹脂パーツとルーフレールつけただけw
まあ、それでも SUVとして許されるのが俺はいいところだと思ってる。 >>491
SUVの中のライトクロカンというカテゴリーでOK 3月4月比較が当てになるかアホじゃねーのこの記事書いた奴
決算月除いた比較じゃないといみねー 最近はジャガーのSUVをよく見るな
レクサスRXが道を譲っていたわ 世の中で最強なのはいつの時代も軽トラ
田舎行くと今でもフルチューンで電飾だらけのデコ軽トラがおる。
それでも本来の実用性を損なってないところが凄い、ブロッコリーしこたま積んで爆走してたりする。 ブームというかゴリラ豪雨のとき多少は安心だからという奴もけっこういるぞ >>506
ゴリラ豪雨ってなんだよ…
例えSUVだろうとヨーロッパ車は水難に弱いイメージがあるな 3月決算セール後の4月が売れないのは業界の常識。
趣味性の高いSUVは特にそうなりやすいってだけ。
実用重視のハッチバックやワゴンは商用需要もあって落ち込みが少し緩和されるだけの話。
わかりやすいのはカローラ（アクシオとフィールダーの合算）。
他の上位陣が軒並み3月比で半減以下に落ち込んでいるのに対して、
カローラだけは3割ちょいの減少で済んでいる。底堅い。 >>494
それ言い出すとかがんで乗り込む低い車高も1500を超える排気量もわざわざ独立したトランクとかもいらないことになる。
本当に軽とミニバンしか存在意義がないことになる。 最近はFFのSUVとかいう何がしたいのかわからない車も売れてたしな >>494
その整備された国道にも雪がつもるんでっせ 雪道ならXVやCX-3などのハッチバック派生の背の低い四駆のほうが良いかもしれない。
いわゆる背が高くて重いタイプは悪路の走破性は高いけど、ツルツル路面では重心や重さの悪影響が・・・ >>250
俺は好きだけどな。実車見た事ないなら一度見てみるといいよ。 >>75
スバル側のエアダクトかなりつぶれて曲がってるようだけど
けっこう全体的にねフレーム曲がってるよな？ >>101
なんちゃってSUVの元祖はRAV4
ハリアー自体がRAV4の成功を受けて作られた豪華版だから
そういやRAV4の車名が国内でも復活するらしいが SUVの定義はでかくてV8かどうか
それ以外はなんちゃってクソ車ですよ >>526
F150ですらV6になったのに何言ってるの？ >>512
SUVという名前がメジャーになりすぎて、こんなわけのわからん事言うやつが増えてきたな。
全部雉が悪い。 なんか目線が高くてスポーティだしアクティブになれる自分や家族が大好きっていう壮大な貧乏臭さが小日本たまんない。 >>526
だからちゃんと決まっている定義は黎明期の
「アメリカ製」
「ラダーフレーム」
「ピックアップトラックにFRP屋根をつけたもの」の３つだけだと言ってるだろうが。
現在に至っては定義はない。これ常識。
ナンチャッテとか言い出すのはその教祖たる国沢光宏と同じメンタリティ。 SUVも軽も１００年後から見たら同じようなもんだろ。 今世の中では、SUVが流行りまくってるな
団塊ジュニアが子育て終わってそいつらが買ってるのか？
ミニバンブームを作ったのもそいつらだよな >>535
B層ってなに？Bっていうと部落しか思い浮かばないが >>537
ググってみたけど、ふーんとしか言えない話だった
ただのレッテル貼り、ここの言葉を借りて言えば特定の側がマウントとるのに好都合なあいまいな言葉 そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
テンプレ通りだね 金持ち喧嘩せずという言葉があってだな・・・
天に唾吐くという言葉があってだな・・・ >>540
＞そういう未練たらしくレスを返すところがBっぽい
この文章を読み返して自分自身に何か思うことはないか？ ミニバンはブームから文化へ昇華したけどSUVはどうなる事やら >>539
なんだ、ぐぐれるのかよ。
ググりもせずに安易に聞くからあんたみたいな層だって言ったのに。 >>539
小泉政権時に政府と電通が作ったカテゴリーだよ。
知性無視で、考える間もなく情動で動く人たちのこと。 このスレも面白そうだったからもっと早くに参加できてればもっと有意義なレスも見られてのにな
ここで知ったのがB層という20年前？の小泉政権下のオワコン呼び名とか 俺の子供の頃-2000年の未来の図鑑の絵にはタイヤついてなくて、空を飛んでいるのだが。
もうタイヤをくるくる回して前に進む機構はそろそろやめにしてほしい >>250
お前らが馬鹿にしたジュークは売れた。
俺のX6もお前の乗ってる中古のボロスポーツカーよりモテる。 >>552
他人のレスに乗っかり過ぎだよ。
自分が本当に心の底から思っていることだけを言って去れ。 まーなんだ
フィールダーが1番使い勝手が良いんだよ
１度乗っちゃうと他の車に不満がでちゃう ちょっと車高高いくらいのライトなSUVが売れてるよね
まぁミニバンみたいに長くは続かないだろうけど、次はハッチバックがくるかもな >>558
ステーションワゴンで自転車でもスノボでも十分だしな >>558
安い
壊れない
部品安い
税金安め
走りやすい
そこそこスポーティ
座席そこそこ快適
MT選べる
収納大
車中泊余裕
燃費そこそこ良い
ダサい以外で最強なのは認める ミニバン終了して欲しいなー。
下手くそのくせに乗って駐車場でやたら切り返してる奴迷惑なんだよ >>558
たぶん、現行のシャトル乗ればスペース効率にビビると思う。
まぁフィールダーいい車だけど >>11
俺も買おうと思ったら納車9ヶ月待ちとか言われて諦めた 街乗りに向いてないからなぁ
軽は馬力足りんし
答えは出たな >>570
あんなに流行ったのに、すっかりなくなっちゃったね
トヨタシエンタみたいな車が売れてるのかな >>573
ライトバンの車高が高いのがSUV
ライトバンの車内高が高いのがミニバン
貨物車ブームだよ >>12
SUVはスポーツ実用乗り物だからな
カテゴリー自体がもとからなんちゃってなんだよ C-HRみたいな、視界の悪いSUVって存在意味あるの？
オサレなだけ？ >>562
わかるわ。プロボックスかフィールダーで幅ほぼ変わらずで出て欲しい ワインデングを爽快に駆け抜けるとかスピード違反だしな
もうセダンとかクーペーは流行らんよ、昭和すぎる アメリカのＴＶドラマじゃよくＳＵＶがセダンの横腹にぶつけて中の人間を誘拐するなんて話がゴロゴロしてる。
まあそういう用途にはピッタリだな、ＳＵＶは座席が高いから横腹ぶつけられてもまず怪我はしないだろう（ひっくり返り易いが） 四年ほど前、新型エクストレイルが出ると聞いて見に行ったらコレジャナイ感すごかった。
四角い型の最終モデルを速攻で買ったわ。
6万キロほど乗ったけど、今のところなんの不満もない。 シティ向けSUVを無駄・無意味って叩いてるやつらが多いが
まだ自動車に付加価値が認められている証拠で
それすら要らんってなったら本当に終わりだぞ 悪路なんて走る人間は日本に殆どいないのにな
それに積雪時ラッセルしにくく雪に埋まってドアが開かないみたいなことになりにくいだけでも少し車高を上げてある価値はある >>397
年寄りからすればセダンとかの低い車の方が実は乗りにくいんだよ cx-3って何であんなに高いんだ
中身デミオじゃんか >>592
標準車から1mmも最低地上高を上げていない
初代インプレッサXVという車があってだな ボリューム層は走破性やタフな機構や構造が主目的じゃなくて付加価値だからな
乗用車感覚でユーリティの高いちょっとした悪路でも"走れそうな"車がいいんだろ
実際に1つタイヤが傾いて浮いたらボディが撓んでドアが開かないだの強度が足りなくてヒッチがつけられないとかは気にして買わないから
カタログやcmでレジャーや家族サービスといった豊かな生活の具体的な場面をユーザーにアピールした結果スバルなんかは成功した
データに基づいた事実なんかよりよっぽど効果的だった
水平対向AWDのブランドなんてイメージ戦略に賜物だし
三菱は具体的な性能のアピール中心だからか出遅れた >>591
いや、そんなことはない
ヒンジよりはスライドがいいけど >>576
オレのSUVの車検証にはボンネットと書いてある 予言者の予言と一緒で、「明日巨大地震が起きるぞ！」と毎日言い続けてればいつかは当たるだろう 軽だって見た目ミニバンみたいなのやSUVみたいなモドキしか売れてない気がするが テリオスキッドとビーゴを長年地味に販売していたダイハツは偉かった
デフロックが付いているのも偉かった
使うことなかったけど >>593
プラットフォームが同じだけで別物
競合はプジョー2008やルノーキャプターとかの輸入小型SUVだから ちゃんとしてて値段も手頃なラッシュ ビーゴ買わなかったじゃん >>603
プラットフォームが同じで別物って
だいぶ無理があるだろ ｗ >>593
ヴェゼルやCX3のぼったくりみてるとC-HRとかバーゲンプライスなのにお前ら叩くよね 今日は六本木で新しいGクラス発表会だった。
あんな厳つくないFunnyFaceのGクラスは完全なゲームチェンジャーだな。
つり目人殺し目の今どきの糞ダサFaceの車とは一線を画してる。 >>575
本格SUVって何だよってねw
力強くもないし頑丈でもない
クロカンみたいに特化したのと違って大きいタイヤ履かせたイメージだけのただの乗用車 >>610
そうC-HRは車格が上のプリウスベースなのに異様に安い
3代目プリウスと2代目インサイトの時と同じ事が起こっている
ヴェゼルは大打撃だけどCX-3は客層が違うからそれほど影響無いけどね >>250
車高があって守られ感があるのがいいんだよ
後ろ姿がボリューム減ってて軽快
真四角いよりパーソナルな感じ 排気量でマウントとれるのも今のうちだもんな
Model Xなんか0Lだぞ 日本の軽の売り方が異常で世界的にはSUVはまだまだ伸びてるんだよな
軽といい、ミニバンといい、縦長の庭のない家みたいな生活感全面のクルマばかりになってしまったのは残念 >>620
5.9リッターモノのアメ四駆乗ったら楽しさがわかるよ
電気自動車には到底無理な楽しさ フォレスターはブレーキLSD付いてるから、対角スタックしないぞ 良かったー
ブーム前から乗っていてブーム終了でもまだ乗っていて俺様のSUV人生もうすぐ20年だわ
良かったー >>575
あれのＣＭ、CGでスライド走行させてて、実車がウンコちゃんってゲロしてるようなもんだよな セダン乗りたいよ
真っ黒のぴっかぴっかのクラウン乗りたいよ ちょっと雪降ってもノーマルタイヤで余裕だったな
燃費が悪くて買い替えたけど 「人生の絶望モード」終了のお知らせです。
2000年の少し前頃に発刊され、アメリカで異例のベストセラーになり、日本でもベストセラー、
いまや30数カ国以上に翻訳されて読まれ続けているニール・ドナルド・ウォルシュ氏の『神との対話』シリーズ。
もし本当に「神の存在と恩寵」を確信したいなら、まず正しい「神の理解」が必要です。
そして、その「正しい理解・認識」によって、この現世で「神の体験」が可能になります。
すぐには信じがたい話だとは思いますが「運命は全て必然・完璧・(深い意味で)成功のみ」とのことです。
また「我々の魂は永遠に不死」です。
そして、世の多くの宗教は同じ一つの神からのメッセンジャーにより発生したものとのことです。
一見、少し怪しい題名の本ですが、誰にも身近な共通の一つの神様です。
これらの事を「知るだけ」でも人生最大の財産を手に入れたことになると思いますし、
知ると知らないでは人生の感じ方・楽さに大きな差が出ます。
そして、上記の内容を「医学的な奇跡・検証」で証明した『喜びから人生を生きる！(臨死体験が教えてくれたこと)』というベストセラー本も紹介しています。
《10分ほどで読めて分かる『神との対話』》
https://conversationswithgod.wixsite.com/kamitonotaiwa-matome ハッチバックって日産とかの商用車のイメージしかないわ
よく胴長のあんなダサいのに乗れるよな
まだセダンのほうが洗練されててカッコいいわ
ISの流れるようなテールランプ最高(´ω｀) 単純に日本で運転するにはデカすぎる。路地ですれ違うにも駐車場停めるにもデカいってだけでいちいちデメリットに働く
普通はそれでも室内空間の利点考慮して我慢するもんだけど、ワゴンと違ってSUVはその一番の利点がない >>1
N BOXて何がいいのかわからねえ
最近CMでシーケンシャルウィンカーのタイプのやってたけど、軽でシーケンシャルとかダサすぎだろ 昔乗ってたVG30なんとかエンジンのテラノはリッター3kmだった セダンは覆面と間違えてくれる事もあるからな
クラウンとかレガシィB4とか >>623
そもそもスバル叩きもマツダ叩きもやってる奴は
その辺の事は一切知らない奴
そんなもんだよ >>51
納車３年待ちらしいから今から予約入れて
おいて一発当てろｗ 俺とは住む世界が全く違うレベルの雲の上のSUV
ベンツGクラス、一般にはゲレンデと呼んだりする人も居るアレが
事実上のフルモデルチェンジ的進化を遂げて出て来たらしいな。
何がどう変わったのかは見た目では内装デザインと
フロントガラスの取り付け方法以外はさっぱりだ・・・ >>623
前にニュー速でランクルかハイラックスの話題でランクルよりフォレスターのがスタック性能や四駆性能は上だって動画まで貼られて本気で言われてビビったしそんな物やで 今出てるのだとコスパ最強はエクリプスクロスだな
ランエボの技術惜しげもなく使って正しく羊の革被った狼
あと気になるのはtjクルーザー
あのままの形で出してくれ 別にジムニーとか興味ないんだけど２ちゃんのどこにでもジムニー乗りが湧いてくるのが気持ち悪くて
嫌いになってきた 女には人気ある
適度に車高がある方が乗り降りしやすいのと守られてる感があるんだとか 昨日 信号待ちで斜め前に並んだ車が見た事ないSUVだった
エンブレムでQ7と分かって検索したら
2000ccで800万円とかｗ
俺には買えないわ ジムニーにジオランダーM/T g003履かせてるんだけと、
もっといいM/Tタイヤあったら教えろください >>648
Q7は、ちとデカイよね。
旧型のQ5乗ってたけど速くて静かで快適だったよ。
下取りも思った以上に良くて満足だった。
ちょっと前まではSUVって下取り良かったよね。
それを狙ってアウトバック買ったけど
数年後の乗り換え時に安くなってたらショックだわぁ～ ハリアーのドヤ顔率は異常。なんでそんな自信満々な顔して乗ってんだよ >>652
その横に、レクサスRXで並ぶ爽快感がたまらない >>653
その横にLXで並ばれて小さくなってんだろ LXはジャンルが違うので別に何も感じない
そもそも絶対数が少ないので滅多に遭遇しない
劣等感を感じるのは、GLS、マカン（カイエン）だな マカンターボになんて並ばれた時にはどうしていいかワカランなぁ >>655
んじゃ現行RXにでも並ばれて小さくなってんだろ >>657
別に、同じ車に並ばれても、互いにちょっと気不味いだけだし >>658
LXや現行RXやマカン乗ってるほうはハリアーの横に並んで爽快感感じてるお前の型落ちRXの横に並んで
爽快感感じてるよ
ああ、型落ちRXより現行ハリアーのほうが爽快感感じてるかもしれないな 現行黒ハリアー乗ってる奴って半分以上女受けだけを狙って乗ってそう。
なんかそういうイメージだわ。 東京都心はまもなく新型カイエンや新型ゲレンデで溢れるんだろう >>659
当然現行だし、旧型なんて一言も言って無いしその発想は無かったわ
そもそもDQNじゃ無いんだから、型落ちのレクサスなんてあり得ないから
そんなに卑屈になってどうした？w >>662
「その横に、レクサスRXで並ぶ爽快感がたまらない」
こんな感覚で乗ってるやつが世の中に存在するとは思えんからな
どうせ２ちゃんなんて言いっぱなしだからどうとでも嘘こけるからいいよなー >>663
まあ、お前のハリアーでもCHRにドヤ顔出来るから良いじゃん >>665
そんなに卑屈になってどうしたって、そりゃこっちのセリフだわｗ
「劣等感感じるのはGLS」とかフカシこいてるけど、GLCに劣等感感じなきゃなんないレベルだろ
ああ、お前の型落ちRXの場合はGLA、いやAクラス以下だけど ＳＵＶとはセダンという風船に空気をどんどん入れると
膨らんでああいう形になる >>666
どうしても旧型に乗ってる設定にしたいようだから、
痛くも痒くも無いんだが
まあ、リアルで頑張れなw >>668
そもそも車持ってるかどうかすら怪しいわ
「爽快感」には笑わせてもらった。貧困拗らすとそんな妄想まで出来るのかと スーパーの駐車場でババァがいつまでたっても駐車できず通路ふさいでるイメージ運転できないなら軽にしろよって思うわ >>16
タイヤ16インチまでがハッチバック
１７でSUVにジョブチェンジ >>77
セダンのメリットはボディ剛性だからなぁ💡 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
