スーパーカブ 新商品発売
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すべてが高級なカブ スーパーカブC125も市販へ
【HONDA SUPER CUB C125】
大阪／東京モーターサイクルショーにて正式に市販予定車が展示されたホンダ「スーパーカブ C125」だが、本誌では発売時期は今年の９月ごろ、価格は40万円ほどになると予想する。
http://mc-web.jp/wordpress/wp-content/uploads/2018/06/ph12-2.jpg
http://mc-web.jp/topics/3016/ スーパーカップとスーパーカップとスーパーカブのスレが並ぶとかw 排気ガスの規制でどうしてもこんな値段になっちゃうんだって？
しかしいくらなんでもこの値段は >>18
キャノピーはもっとかっこよくしたら売れるのにね 40万円って、中で泳げるくらいでかそうだな
で、何味？ ディスクブレーキって初めてか、
前じゃ無く後輪だろオイ、何したいホンダ 新型はLEDヘッドライトだからすぐわかるんだけど
新聞や郵便はけっこう切り替わってるな
カブは丈夫で長持ちのイメージあるからもっともっとゆっくりだと思ってた >>3
これの下にスーパーカップ新商品発売ってあった（笑） よっしゃアタリ…なわけあるか
カブのエンジン音には心ときめかす響きがない タンデム用のステップ有るが、そこに乗れと、
二人乗り出来る最低ラインだけどさ、
で40万とか、250のバカスク買うよ高いけど 今普通にカブ欲しいな
昔あったカブラだっけ
あれも欲しかったけど、手に入らなかった
歳食うとなんかド定番が欲しくなる チューブタイヤ大嫌いだからこれはいいね
買わないけど 高いなと思うけど他の奴もろくなのがないから、これ買うか買わないか悩むラインだな
セカンドでだからなおさら >>40
昔ながらの配達の仕方で考えてると後ろが効いて鳴かない方がいいのかもよ 一応言っておくけど、これ配達用じゃなくて60周年記念のプレミアムバイクだからな。
配達用は110と50があるし、レジャー用のクロスカブ(110)が34万なんだからそんなもんだろ。
デカくなったモンキーも40万ちょいだし。 wave125乗ってるけどメットインすげー便利だからスーパーカブもメットインにすりゃいいのに
ガソリンタンクは荷台のとこにつけて >>40
郵政だけど、前キツイとコケる白線怖いし、
後輪ロックならまだ対応出来る、ブレーキだと前荷重、
高速ならね、20キロとかだし後輪をディスクだろ、
ドラムは雨だとキャンキャン五月蝿すぎ >>47
握りゴケとか下手糞すぎんだろ…。
おばちゃん以下かよ。 チューブレスにディスクブレーキか。
常識的になってきたな。
あとはリターン式のミッションがあれば カブで40万w
しかも中国かタイ製部品やろ。誰が買うねんアホンダラ >>30
たしかにカブ海苔だと後輪ブレーキ多用するんだろね カブの後輪ブレーキが弱いってそりゃ多分遊びとかの調整不良+ダストつまり過ぎの整備不良だぞ。
あっという間にロックしちゃうじゃん。 >>48
対応出来ない前がキツイとマジで、
後ろに物載せてるから尚更、でタイヤがクソすぎる、
笑えるほどクソ、電装系もボロボロだし、
安くて丈夫なんて幻想、今は安いだけでそれなり、
40万とか意味不明過ぎる >>58
後輪ロックするのはいいんだよ、
前輪ロックするともうさ、地獄しか見えない、
でコレどうして前輪ディスクで後輪ドラムなの？
逆だし、両方ディスクにしろよ、高速乗れないしさ >>61
じゃあ、やっぱりフロントにディスクブレーキで正解じゃん。
ディスクブレーキのドラムブレーキに対するメリットはコントロール性だけだからな。
制動力はドラムブレーキのほうが強いんだし。 中華以降のカブはフレーム別物だからフロントでブレーキかけるように変わってるよ
以前のはフロントブレーキかけるとひょこっと立ち上がって荷重が抜けるからリア主体でブレーキしたんだけどね
そもそもドラムブレーキのほうがロックしやすいだろ そもそも車もバイクも減速したら前輪側に荷重がかかるから後輪ブレーキは強くしてもほとんど意味ないんだぞ
後輪がロックしやすいのはブレーキかけると後輪の荷重が減るから
後輪ブレーキは添えるだけ 雨の日のドラム、泣ける鳴いてるし、
後輪をディスクにしてくれって、郵政仕様では無いのか、
どうでもいい >>63
フレームって言うよりフォークの問題なんだよアレ。
昔の普通のカブはボトムリンク式フォークってやつで
ブレーキで発生する反トルクを車体に伝えてフロントが過剰に沈み込まないようにするアンチダイブ機構がついてて
これがテレスコピック式のフォークの動きに慣れた人が乗ると変に突っ張って違和感があった。
タイ株ベースになってからは全車テレスコピック式になった。
MDは昔からテレスコピック式のフォークだったんだけどね。 >>47
前ドラム後ディスクのバイクなんてあるのかな？ >>64
俺郵政だから、タンデム状態、そういう事、
50キロとか普通に積載してる、道交法違反だけど原付だと >>64
バイクのリアブレーキは制動装置って言うより姿勢制御デバイスだしな。
バイクの上手い下手はリアブレーキの使い方を見れば分かると昔からよく聞く。 この金額なら150ccにボアアップして高速乗れるようにしろよ そんだけ高いならいっそ150にしてくれ
高速でカブ走らせたい これをベースにSW-1っぽい外見でアクロスとかNS-1みたいなヘルメット入れるスペースつけてよ ディスクの方がコントロール性が上がるんだからどちらかと言えばフロント向けだろ 50なら普通自動車免許で乗れると思うが、
ギアチェンジの講習うけなくても操縦できるもん？ >>1
た40万するって事は200km/hで巡航くらい出来るんだろうな？ エンジンがグロムベースなら、181ccとか余裕で、ボアアップできるのかな？ >>76
クラッチ操作無いし、オートにすればいいのにとは思う、
原付のカブなら普通自動車免許有れば乗れる、
コレは125だから無理、オートマ免許取る必要がある、
オートマ取るぐらいならマニュアルとなるけど >>1
タイ工場で作り出して精度も耐久性もがた落ち
それで、
今度のカブはどこの工場で？ 昔、といっても３０年くらい前だが、GPZ400Rとか、CBR400とかの中古を７～８万で個人売買してた経験あるけど、
信じられん新車価格だ。しかも昔よりも走らないバイクで・・・ >>76
スロットル回せば勝手にクラッチがつながってスルスル走り出す。
スロットルを戻すとエンジンブレーキがかかって減速して、エンジン回転数が一定以下になると勝手にクラッチが切れてアイドリングに移行する。
ギアチェンジはスロットルを戻すのと同時にシフトペダルを踏み込む事で行う。
シフトペダルを踏むとペダルの所謂遊びの部分でクラッチが切れる仕組みになっていて、完全に踏み込むとギアが変わる。
なれるまで多少ギクシャクするけど、なれればスロットルを戻してエンブレがかかる直前にペダルを踏み込み駆動力をカット
再びスロットルを開けてエンジン回転数が必要な所まで上がったのを音で判断(回転計は付いてない)して、シフトペダルを戻してスムーズに加速ってのが自然と出来るようになる。 >>89
まあコレクターズアイテムだよ。
初期型のC100の発売60周年記念モデルで初期型をイメージしたデザインに現代的な装備を付けて鉄製フェンダーとか質感にこだわった造りになってる。
実用車の110は確か28万位。 ファンアイテムにしたって125に40万は高いな
ベスパLXといい勝負か いいね。これなら単独でロングツーリングできるわ。
チューブタイヤだと空気圧高めにしとかないと虫の所の飛び出たゴムチューブ部分に亀裂が入ってすぐに
修理不可チューブごと取り換えになって手間なんだわ。で普段空気圧が高すぎてブレーキ時にヤバイ。 >>76
買ったときバイク屋でざっと教えてもらって
あとは説明書みながら近所練習して覚えた カブの値段で(昔の)軽自動車が乗れる
カローラが400万円
軽自動車が200万円
これ安部どうするの？ ステップの位置が高くね？あの付け根くらいでよくね？ >>84
えっ？シーソーみたいなのをガチャガチャするんじゃ無いのか？ >>109
MDっていうカブベースの専用車種だよ。 >>112
訂正
125ccは高速道路不可だった。 ストップ＆ゴーが多いからフロントブレーキは標準でカーボンにしてほしい。 グロムと同じエンジンだから150CCくらいまでなら排気量上げることはできる模様
ただこの車体とタンクの容量では高速道路を長時間運行は厳しいが >>112
C125のスレで何を言っているのか。
KITACOとかTAKEGAWAあたりがボアアップキット出すだろうから、それ買って軽二輪登録すればいいよ。
改造申請めんどうだけど。 前にリニューアルしようとしたら何処も寸法変えられる所が無いって言ってたのに >>15
おれはＳＲですらキャストホイールのほうがカッコいいと思う。 スーパーカブ買ったぞぉ、乗るぞ乗るぞぉ！
あーっ！盗まれたぁーー！クッソーー
カブ専門の窃盗団は高額でアジア諸国に流しています、コンテナでw 規制前のガブ９０が何かといいな
２０万前半だった気がする カブ買うか株買うかまじで迷ってるわ、冗談抜きで、どっちも高とまり、 >>76
何とかなるかと
自分はそのケースで「CB50S」に乗ってた モーターサイクルショーで実物見たけど高級路線のカブは何か違う熊本工場製の110㏄を惜しげもなくガンガン使い倒す方が良いわ安いし( ・ω・) >>132
「50/110やめてこれ一本にします」って言うんならその意見もわかるけど
「スーパーカブ誕生60周年記念の特別なモデルです」って言って発売する限定車みたいなもんで
従来の実用車の50/110はそのまま20万円台なんだから…ね？ >>51
スポーツ車じゃないんだから当たり前だろ。馬鹿かお前は。死ねばいいんじゃね？ >>133
俺は要らんなぁってだけだよ選択肢として有るのは別に構わない実際初めは欲しかったんだし
コレを道具としてある程度雑に扱うのはなかなか勇気がいると思うわNCの方がまだ吹っ切れる( ・ω・) 盆栽用で本来の目的の株ではないな
ビジバイで払う値段ではない 誰だよスーパーカブのスレとスーパーカップのスレを隣り合わせにしたのは >>135
いや、だからこれ従来のスーパーカブみたいな道具として売ってないんだって。
見た目はカブと似てるからみんな勘違いしてるけど
大事に磨いてガレージに飾って眺めたり、大切な人とタンデムでツーリング行ったりするのが目的のプレミアムバイクなんだって。
道具は併売されてる50/110が担当してるし、ぶん投げて遊ぶレジャーバイクはクロスカブが担当してる。 アイスとラーメンは定番だが、今回はバイクまで絡めてきやがった >>1
半年かそこら前にモンキー出してたのと同じで
コレクターアイテムなんだな
でもさ、ホンダ二輪って昔ホンダが好きだった奴ほど今や嫌ってるだろ
精度や耐久性は落ちまくりだし、
すぐにカタログ落ちでパーツはディスコンになる
新車買わせようと思ってわざとやってるのもミエミエだしな >>126
10年前に90を新車で買った時は
乗りだし価格が16万5千円だったよ >>154
soloは50ccスクーターより遅いし、燃料計がないから勘だし、クルマには煽られるが最高だ！ 通勤兼キャンプツーリング用に買おうかな
110と迷うな >価格は40万円ほどになる
ここまで上がったら出川がロケで使ってるヤマハの25万の電動でええやろ
新基準の排ガスがきついとはいえ値付けした奴馬鹿だろ カブって国産になったて言うけども、エンジンやギアボクスなんかも完全に国産？
支那産部品を、くまモンでアセンブルしてるだけとちゃうの？ そろそろスーパーカブ250を作ってくれ
150くらいでもいいから高速乗れるやつ頼む >>170
両方持ってる人に言わせると変わったのは丸基調とした見た目が1番大きくて
中身の品質までは向上してるとはそこまで言えないらしい、価格は上がったよな クロスカブ110とかいうゴミを買ってしまったんだがどうしたらいいんだ。
これリコールないのが不思議だ。
ブレーキいかれてるのが使用だとか。 スーパーカブってのは、出前だったり新聞だったり郵便だったり、
荷台に荷物積んで、雨の日も風の日もバリバリ働いてこそ輝くバイクだと思うんだよなあ
40万の高級カブとか物好きの小金持ちジジイしか買わねえよ だから小排気量で低品質なものに40万はねーよホンダ ID:Mf+LGynr0
↑こいつは一人で40レスもして、トンチンカンなことばかり言ってるな 廉価なのがカブの取り柄なのに高くしてどうする
金持ちの乞食みたいで矛盾しとる >>183
元々カブは高いんだが、高いから頑丈で壊れにくい、業務用途の高い信頼性を出せてたんだけど
昔は２０万しなかったって？当時の原付き、スクーターなんかはもっと安かったからな！
相対的なものの見方が出来ないのかと >>179
高度成長期の日本では現代の４０万円より多くの負担で購入してインフラとして使ってたんだろうけどな。 >>188
あ、そうなのかー
中古であぶれてた時期があったから元値が安いと思ってたｗ >>1
値段は19万、実売価格で148000円税込み、で頼むわ 40万もするカブとか・・・・。
あたらしく作らなくてもJA07復活でよくね？ >>195
これだわ
JA07が未だにカブの頂点
しかもそれが25万だったとはね 安くて丈夫でダサいのがカブの売りだろ
そこんとこ勘違いすんなよ 125のカブｗ
110があるだろ。
もうちょっと排気量上げて
155㏄ぐらいで出せば良かったのに。
アホだろ。 車全盛のこのご時世にカブとか売れてんのか？
アジアの方なら需要あるやろけど 欲しいけどカブに40万て…
貧乏人は中国から逆輸入したCN125に乗ります 車で事足りるけどマソリンガンタンにすると札がバンバン飛んでいく、カブって燃費いいんだろ？憧れるわ、 >>204
まあ二輪も減ってるけど
車乗らない人も増えてるんでは そろそろ、ウルトラカブでもメガカブでもいいから、CD250を復活させても良いんじゃないかな？ 本田はモトコンポをまた売り出せば売れるのに、なぜやらないのか？ 40万とかクソやすいじゃん
40万が高いとか言っている人いるけど
ベンツやセンチュリーやプレジデントや大型バス
いくらすると思ってるの？
はっきり言って40万とは安すぎる >>210
CITYも再販しなきゃならないからだろ >>210
売り出してもそんなに売れないと見越してるのでやらない
おまえさんが欲しいのと世間一般での需要は別 やっとディスクブレーキ付きか
そしてキャストホイルならチューブレスだな
これなら日本1周も安心してできる >>1
完全国産でも、この価格じゃ微妙だと思うのに、どうせ輸入物でしょ？
ま～売れないね。 >>214
おまけに電動のモトコンポ付けても需要は無いか、、、 なんでこんな高いの？
4気筒エンジンでも積んでるの？ おー、モーターサイクルショーで見ためっちゃ好きなデザインのやつ！
でも流石に高いよ！
今乗ってる中華カブが壊れるまでは乗り続けるから関係ないけど！ >>217
キャストでチューブレスだと
タイヤが選べないだろうな。
そして旅をするならチューブを持って行く事をおすすめする。
このサイズはおそらく17インチだろうからトラぶったらタイヤがどこにもないだろう。 >>227
チューブレスで最悪なパンクを体験した事がないのか。
チューブレスでも長い釘とか踏んで気付かずに走行を続けていると
長い釘がタイヤのサイドから突き抜けとか
ビード周辺を裏からエグって修理不可能なパンクがあるんだよ。
チューブレスは異物を踏んでもすぐには空気が抜けないから
気付かないパターンでコレが起こる。 普通のカブってパンクしても自転車屋さんで直せるんだろ？ チューブタイヤは自分で修理なんてやるの嫌だわ
何回やってもすんなりできナイ キャストホイールとディスクブレーキでもカブなのかよ >>210
そんなもん売れる訳ねえだろチ○カス野郎 せめてホイールはスポークにして欲しかった。125のハンターカブが出たら借金してでも即買い。 キャストホイール＆ディスクブレーキ
これじゃない感がスゴイ CBと部品共通化してコストカットしてるのはわかるが、
コレジャナイ感すごいなｗ これじゃ無くて現行(ja44)のでいいやと思ったら3ヶ月待ちだと、カブのくせに生意気だな >>239
中国人労働者にとって見た目が良ければよく、品質を一定に合わそうとする発想がそもそもないから。
ボルトのトルクが個体によりバラバラだったりする。 >>239
全自動の工作機械でも無いと、日本人でも同じ機械で同じ作り方を教えて同じ材料を使っても仕上がりに差が出る
中国人はそこに独自の解釈を入れるので仕上がりは察してください 若者はおろか、貧乏人のバイク離れを助長しているホンダの価格政策！宗一郎天国で泣く！ EV-CUB
BLAZE SMART EV
TY-E
欲しい 新宿古着屋は毎日必死のキチガイ大出品ですダイバクショウ
そろそろ工作資金も底をつきたものと思われますダイバクショウ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
