【栃木】宇都宮に日本初の全線新設、次世代路面電車(LRT)建設開始
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次世代路面電車、宇都宮の夢運べるか全線新設へ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31034650Y8A520C1L60000?s=1
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO3103755028052018L60001-4.jpg
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宇都宮市と栃木県芳賀町が計画するLRT（次世代型路面電車）の建設が28日始まった。
既存の鉄道路線を使わずにLRT全線を新設するのは国内で初めてだ。当初の構想では渋滞対策が主眼だったが、
今では車に頼らず街中心部へ移動できる便利な街実現へ要の事業となった。
一方で、公共交通網の再編や駅西側への延伸計画の決定など課題も残っている。
今回整備するのは、JR宇都宮駅の東側から芳賀町の工業団地までの約15キロメートル。
開通は2022年3月をめざしている。普通運転では44分、快速なら38分で結ぶ。
基本は道路の中央部分に軌道を敷設するが、一部区間は専用軌道を設けるほか、橋梁も新たにかける。
総事業費は458億円を見込む。
市が利用者として期待するのが、4万人近くいる沿線の工業団地で働く人々だ。
現在は多くがマイカー通勤で、ホンダやキヤノンなどは朝夕に駅から送迎バスを走らせている。
市はLRTの1日あたり利用者1万6000人のうち、8割をこうした通勤客が占めると試算する。
このため19カ所整備する停留所のうち、半数近くは工業団地近くに設ける。
停留所の駐車場にバス・タクシー乗り場も組み合わせたトランジットセンターを5カ所整備。
マイカーからLRTへ、LRTからバス・タクシーへの乗り換えを便利にして通勤・通学での利用を促す。
トランジットセンターはコンパクトシティーの中核拠点でもある。周辺に保育・福祉施設を誘致し、居住エリアの集約を図る。 路電に突っ込むヤツ多くて
公共交通機関として成立しなさそう 駅前に巨大駐車場作らなきゃ意味が少ないだろうけどこれも計画にはいってんの？ 平出、清原、芳賀各工業団地を接続して
ベルモールや宇都宮大学、作新学院大学などの電停も設ける
ギリギリ需要は見込めそうか
あとは、渋滞の問題だろうね
車線減らすらしいし 宇都宮は細かい駐車場がやたら沢山あるよね
場所によって相場が全然違うのが面白い。 電車は目的地までのアクセスが残るからもっと速くないと。 完成する頃には 工場が規模縮小 あるいは撤退してたりして >>8
今のところ既存の電車やバスで宇都宮駅まで行ってもらって
そこから乗り換えてもらうようなプランなんだろうか 宇都宮だけじゃなく県内全バス路線にSuica導入と合わせてやってほしい
ちなみに今はこのバスカード
関東自動車と東野交通は合併する
https://i.imgur.com/2HTQTWd.jpg 10年前から楽しみにしてるんだからはよ
新入社員や観光客がバス間違えて困ってるから
西口も何とかして欲しい 鬼怒通りの併用軌道区間で渋滞が悪化しそう
鬼怒通りの拡幅(6車線+右折車線+軌道部+5m歩道x2)とセットなら話は別だけど 数キロならともかく、15キロも延々とLRTに乗っていくのか >>6
激しく同意
ただ地下鉄は地盤の影響で作るのが困難らしい >>17
西川田の競馬場跡地にスタジアム出来るからLRT通る頃には栃木SCはグリスタ使わなくなるだろうな >>17
清原方面に行きやすくなったとして、その後、どうするんだよ？っていう。
「じゃあ、今日はこれからインターパークに行こうか」とか思っても行けないんだぜw >>24
10月に合併する
社名は関東自動車に統一
営業所や車庫には東野の名前を残すが
バスや那須ロープウェイのカラーリングがどうなるか見物
https://mainichi.jp/articles/20180526/ddl/k09/020/055000c 鬼怒川左岸（東側）の河岸段丘を登るのキツそうだけど、大丈夫なのけ
天然の要害だからお城もあったわけじゃん、飛山城 ＬＲＴ反対とかアパートのドアによく貼ってあるが
あとよく見かけるのはNHKから国民を守るうんちゃら いやいや、栃木出てからかなり経つけど、え？着工？うそ？
選挙のためだけの嘘八百なんじゃなかったの？
いらねー まあ、鉄オタは喜ぶけど
地下鉄に比べメリットが少ないのが難点 ホンダ渋滞解消には役立つかもしれないけど、交通インフラの弱い場所に行けてもその先どうするの？
それ考えると車移動になってしまう。 とりあえずホンダとキヤノンの連中には通勤に強制利用させて
あの辺の渋滞こいつらのせいだから >>44
街中道狭すぎだろ
外縁の田んぼ沿いにでも造るのか？ 専用軌道区間少なそうだからなあ
それなら中心部から車締め出し政策も併せて行わないと 車両ドアは観音開きにして、ロゴはホンダにするのかな？
そしたらもうホンダとキヤノン専用の社畜電車になるね A列車で行こうでやった
こういうインフラが整うと街が発展していくんだよな 大企業へのマイカー通勤をやめさせるとだいぶ渋滞が解消される地域って他にもあると思う >>47
自動車メーカーの人間が喜んで乗るとは思えないし モノレールのほうが渋滞できないし楽しいしよくね水戸に欲しいわ
でもどのルートに置いても無意味か
強いて言えば海浜公園通って海までとか願望垂れ流してみる >>55
ひたちなか海浜鉄道が海浜公園までの延伸を検討してなかったっけ
あの輸送力でどこまでマイカー混雑を緩和できるのかは未知数だけど >>54
今でも週に1回以上はマイカー以外で通勤ってルールで
他の従業員と相乗りか、宇都宮・岡本からバスか、自転車通勤かをやってるんで
その選択肢が1個増えるってだけの話だよ？ 作新大とかいう超絶最底辺大学の前なんか通る必要ねえだろ、池沼どもは歩けよ
回り道せずキャノン様の前にとまれよ >>62
作新大とか共和大ってそもそも学生がいる気配が無いよなｗ
私立だと文系なら白謳だし理系なら帝京とかだし >>55
モノレールは見てくれは良いが投資の割に速度が出ないのがな
地下鉄作った方が安上がりだったはず >>67
宇大に入れればそれこそLRT沿線のキヤノンとか日本信号とかホンダに推薦枠で行けるから都内のマーチに行くよりコスパ高い コレに乗るのってホンダやキャノンの派遣か期間工だろがメインだろ >>68
いいなー
筑波大そんなの一切なかったよ
レベル的には似たようなものだと思うんだけど >>66
信号が赤の時にバックミラーを覗いたら
後ろから電車がグングン迫って来てたことがあって
死ぬかと思った 都会のネトウヨ「車は高いから要らないﾆﾀﾞ！これからは路面電車の時代ﾆﾀﾞ！」
田舎のネトウヨ「路面電車は邪魔ﾆﾀﾞ！どこ行くにも車でいいﾆﾀﾞ！」
↑ネトウヨが内ゲバ起こしてるけど、どっちが正解なの？(´・ω・`) >>74
たしかに、宇都宮に反対派が湧くのはそもそもの思想の違いもあるだろうね
俺は公共交通を充実させるのは右翼とか無関係に国際的な流れだと考えているよ もう一度書くのもめんどくさいから3週間前の自分のレスをコピペ
538名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [ﾆﾀﾞ]2018/05/08(火) 23:42:20.19ID:6RZIZLIl0
20世紀の話になるがパルコ・新岐阜駅の交差点で
路面電車に子供が轢かれてミンチになったことがある
539名無しさん＠涙目です。(岐阜県) [ﾆﾀﾞ]2018/05/08(火) 23:43:54.76ID:6RZIZLIl0
その轢かれた子供の肉片を母親が泣きながら拾い集めてたという話も聞いた
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1525756146/538-539 日本を越す車社会のアメリカでも
この手の事業をすると相当数の反対派が湧いてくるはず
それでも地下鉄やLRTは日本を先行してるから
あれば後々便利になるのは確かなんだろうね 岐阜って00年代まで残ってた路面電車廃止したんだよな
なぜ公共交通を整備しようという流れにあって廃線になったのか
名古屋のモノレールと合わせて
宇都宮LRTの槍玉になってたな >>25
東武デパート建て替え＆江野町再開発とかにして大通りまで出れれば単線高架で行けないかな。 >>78
自動車運転してる側からすると邪魔でしょうがない
絶対に道を譲ってくれないでっかいトレーラーが街中あちこち走ってるようなもんだぞ >>79
そうだね
まず、東武を複合型の大型ビルに建て替えて
線路とは分離した方がいい
大通りは高架にして
JR側ではデッキを使って連絡
ソープ街やオリオン通りに繋がる道も広げる >>81
大都会岡山にも路面電車あったよなｗ
今回走るのは駅裏と郊外だが
路面電車も都会の要件を満たす一要素になる 駅の西側はやる気ないくせに反対ばっかりの関東バスの縄張りだから東側だけなんだろ。
いい加減Suicaぐらい対応しろやばか関東バス。 関東バスと東野バスが合併してSuicaも入れやすくなる
イクスカのような互換性があるカードでもいい
あとSuicaが入ると前乗り前降りという全国的に珍しい乗り方も解消できるらしい >>78
その時代まで持ってとのならもったいなさすぎだわ
路面の使い勝手のよさは半端ないよ >>84
LRTに反対していた頃の傲慢な関東バスはもう居ないぞ >>40
地下鉄なんか、どんだけ金かかると思ってんだw 現代でLRTってメリット皆無だろ
BRTで良いじゃん >>90
BRTは気仙沼線のような
一般道併用でやる場合にはいいんだが
宇都宮のように全線軌道敷内通行禁止でやる場合、あえてバスにするくらいなら鉄道の方がコスパいい
名古屋はバスでやってるけどね 旧民進党系が大反対してる。あいつら他の都市ではLRTに賛成しているが、宇都宮だけはダメだと言っている。安倍政権のもとでの憲法反対と同じ。あいつら狂ってる。 そういえばホント関東には路面電車ほとんど無いな
都電荒川線と江ノ電の江ノ島付近ぐらいか？ 赤字確実だろうし
乗客もガラガラになるんじゃねーかなあ
あーあ とちテレの奴とLRTの件で話したが
表向きは中立を装ってるが
本音は「宇都宮市やっちまったなwあんなの誰が乗るんだよ馬鹿w」だぜw 駅から工業地帯までは「LRT作るし地価も上がるから栃木へ工場作ってください」って言う企業誘致時のお約束な >>93
東急世田谷線
因みに江ノ電は普通の電車扱い
歴史的には京成、京急、京王も 走ってる場所が宇都宮の地元民からしたら何のメリットも無いという客観的事実でガラガラだとか大赤字とか言われてるんだろう
冷静に通勤、通学、芳賀町からの利用を考えたらそんな悪いもんでもない 鬼怒川の橋を造るんだろう、場合によってはLRTポシャっても自動車用やBRTに使える
風情を出したいなら駅から２、３キロで十分なんだが工業団地の特別会計が財源なので工場の顔を立てる
ルートが悪く工場直行バスの方が早そう JRは部内原因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。事故隠しだ。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
【運転再開サギ】放送。2時間かかるのに20分と小出しで偽る。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショート
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備故障のため宇都宮と那須塩原で始発から運転を見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る普通列車は雪で運休。
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言。
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。
2018年 2月21日：ＪＲ東労組 来月ストライキなどの争議行為を行うと厚生労働省などに通知。
2018年 3月23日：高崎駅構内架線破断。
2018年 4月12日：郡山駅構内無人のE721系が動き機関車HD300に衝突。保安ブレーキを棚上げ、何者かが車輪止めを外したと被害届 単純に宇都宮東口からグリスタまでが車しかなく遠すぎるのが痛いからあるのはかなり助かる 岐阜も路面電車廃止された 最大の理由は利用者が少なくなって採算が合わなくなったことだけど、やはり電車と自動車が混在して走るのは怖かった 東武宇都宮〜JR宇都宮〜ベルモール〜工業団地
なら採算取れるんじゃないの？ >>99
芳賀から通学ってwwww
全員芳賀高校行くのに誰がどこに通学するんだか。 ホンダの工場に自動車作りに行くのに電車通勤とかそんな奴いないだろ 宇都宮大通学が便利、グリスタや野球場に行くのが便利しか思いつかないよな
ただ宇都宮からの東方面は面倒くさい でも栃木SCはグリスタから西川田の陸スタに移転してしまうのであった・・・ >>111
大宮とか新潟みたいに集客が見込めるものを西川田
それ以外をグリスタって感じになると思う。 >>113
それはないよ
グリスタはそのうちライセンスではねられる
それにどちらも県の所有だからせっかく作った新スタジアムを使わせるはず >>108
今でも
芳賀のあたりから自転車一生懸命漕いでる人が大勢いるが
たぶんホンダの人も含まれると思うわ
愛知もトヨタの人が使う鉄道があったはず >>112
気仙沼線のはバスだね
あれは従来の鉄道があったとこと一般道も併用しているから
機動性が高いバスを選んだんだろう うっつのーみやー！うっつのーみやー！
みんなの夢を運ぶ、うっつのーみやー！！ 和田岬線みたいに朝夕だけ走らせれば黒字にはなりそうだけど(´･ω･｀) 税金の無駄使いとしか思えない
お前ら良いよ、他人事だから。 ttp://u.fileseek.jp/-/DLGKHAMs6uVeA/192/3B85prUI.1.jpg
ttp://u.fileseek.jp/-/DLkjDhKkqum.2/276/7KySslqe.1.jpg 車のマナーの悪い栃木で路面電車なんか事故が増えるだけだな 宇都宮駅東口の飲み屋ってあれはヤバいの？
中国人ババアの店に入ったら若いタイの女ががいたけど、そいつを買う店なの？
わけがわからなかったから30分飲んで出た 30年前に県庁近くにあったコットンテールっていうスナックはまだあるんかのー。 工業団地へのアクセス用なら良いんだけど、問題は西側にも伸ばす気満々なとこだよなぁ
大谷街道なんてそれ見越して中央車線が右折専用ってヘンな拡幅工事やってるし
あっち側に伸ばすのはホント無駄以外の何物でもないと思うんだがな
>>114
小山は高岡までの引き込み線をLRTで使おうとかアホな計画があったらしいぞｗ
それこそ誰が使うんだって話だがｗ >>108 芳賀のホンダは工場じゃなく研究所なんです
よく誤解されてるみたいだけど
上三川の日産は工場ですけどね >>124
JR駅の東はただのキャバだ
東武宇都宮駅に行かなきゃ買うのはない >>131
え？表通りのはただのキャバクラだけど、裏通りにある怪しげなマッサージは無許可の風俗なんじゃないの？！
私女だから知らないけど >>125
ホテルが東口だったからってだけなんだけどな
西口も行ったけど何も無かったよ
駅から離れたとこにあるの？ >>124
それ東口の通称「アニマル・ハウス」じゃねーか？w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
