「輸入車は壊れやすい」って本当？ 日本車が「壊れなさすぎ」ともいえる
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国産車が「壊れなさすぎ」ともいえる
輸入車に抵抗がある人の意見のひとつとして、「壊れやすいのでは？」というものがある。その反対として、日本車は壊れないというのがあるのだが、
結論からというと、日本車に比べれば壊れやすい。これは事実。まぁ、日本車が壊れなさすぎといっていいのかもしれないが。
ちなみに最近の日本車も軽量化やシステムの複雑化によって、将来的には故障が増える可能性もなくはない。
やはり複雑化すると壊れやすいのだが、ドイツ車勢は世界の自動車テクノロジーの最先端を行くという自負が強いのか、画期的ではあるものの、
複雑ゆえに壊れるときは壊れるし、直すのもかなりの費用がかかったりする。
ちなみに以前言われたような、日本は高温多湿だから輸入車は壊れやすいというのは今はない。配線のコネクターなどを見ても、しっかりと対策は
されているし、グローバル化が進み、国によって形状に差があるというのもなくなった。
ただ、ATがほとんど売れないヨーロッパメーカーはATを作るのが不得意なところもあるのは事実。たとえば、某国某社の2ペダルMTは早いと
3万kmぐらいからガタガタしてくる。
あとはやはり生産技術も含めた、品質の問題。ラテン車系はどうしても品質にばらつきがあるし、そもそも設計からして抜けているところが見受けられたりもする。
また各パーツのクオリティも日本製ほどはないことが多い。パーツの集合体がクルマだけに、そうなるとどこかしら弱い部分が出てきてしまう。
これまたよく言われるし、雑誌などにも書いてあったりするが、日本メーカーのパーツを輸入車も使っているから品質が上がったというのは半分正解。
設計自体は日本でしても、生産が現地だと日本製ほどの品質にならないというのは確かで、タカタの問題がいい例だろう。
日本車と比べること自体がかわいそうな気もするが、故障する可能性が高いにしても、その分、それぞれのお国柄や個性などが楽しめるのが輸入車の醍醐味。
一時のイタリア車みたいにボロボロ壊れることはないので、シビアに考える必要はないし、その分、日本車にはない魅力が楽しめるのは事実だ。
https://mainichi.jp/articles/20180525/ctp/00m/020/003000c 過剰にメンテナンスして壊れたところを取り替えれば壊れないよ うん
感動するくらい壊れた
いろんな代車乗れて面白かったけど 昔の外車は日本の湿度をあまり計算に入れてないから電気系統から壊れる
今もそうなのかな 輸入車もメンテナンスパックみたいのやりだして、
故障少なくなったんじゃないの >>1
メルセデスは新車で買って保証が効いている間は壊れないよ 最近アウディが欲しくてたまらん。
壊れやすいのん？ 輸入車は壊れること前提で作られてる
日本車は壊れないこと前提、壊れたらメーカー責任という考えが蔓延ってる 日本者の壊れにくさは
下請けいじめと奴隷労働のたまもの 新車で買うと無理矢理延長保証パックに入らされる
販売店の収益の柱が修理なんだよと営業がぶっちゃけてましたわ 日本だと10年落ちのやっすい軽自動車でも普通に走るのに
なんで外車は買ったばかりの高級車が炎上とかするん？
数千万かけて買ったのが燃えるておかしいだろ 日本人は、壊れる前に売ってるだけだろ
本当に壊れないなら、14年目からの自動車税値上げを廃止しろ >>19
それイタリアのアレだろ、設計がそもそもおかしいって聞いたぞ
猛烈に加熱するマフラーの上に送油管が通ってて、それが漏れると即発火みたいな 昔ほどは壊れないと思うけど
まだ日本車の方が丈夫かな
輸入車も新車で買ってしばらくは余裕だけど
日本車は中古で買っても普通に乗れる >>15
VWグループのATは日本のアイシン製
だが壊れる、不思議！ >>22
むしろそれ壊れないから、税金をあげようって話だと思う
致命的なトラブルで壊れるなら14年目に到達するまでにみんな手放すだろうから 外車キチガイが持ち上げる品質レベルってマツダ車にすら及んでない ランボルギーニなんかは
高温の触媒にガソリンそのものが入るんじゃないかな
日本の道が遅すぎて >>25
VWは日本人皆殺しだからな
走行中に壊れるようチューニングしてあるんだろ 晴〜とかも新車だと
三年保証だかて直してくれるよね エンジンをつくれる国はわずか数か国しかない。
エンジンは精密につくらないと耐久力が落ちるから、
まねしてつくってもすぐに壊れる。
日本人には当たり前につくれるものが、
外国人には作れない。それだけの話。
当然、中国人や朝鮮人には車のエンジンはつくれない。 >>8
メルセデスもBMWもハナから新車を2年ごとに乗り換える層しか相手してないしな
大事に何年も乗る層はエド見て参考にしろよと 田舎だとキッチリ修理できる業者が近くになくて手に負えなくなる >>27
それなー、保証期間内はなぜか絶対に壊れない
保証期間切れると・・・、型落ちメルセデスって一部の愛好家が乗ってる以外ではほとんど見ないだろ
そういうことだ、壊れると庶民じゃ払えないような超高額な修理費用の見積もりが来るからな 壊れても修理のパーツが無い
最近は在庫持ってるとこも増えたけど取り寄せに時間も金もかかる フィアットのチンク500だかいいなぁと思うけど、通勤に使うのにしょっちゅう故障したらどうしようかと思って買う勇気が出ない。 走行14万キロでオルタネータ死んだぐらい
まじで頑丈なトヨタ車 BMWなんかだと、船に揺られて日本に入って来た時点で
半分ぐらいが壊れてるよ、電装系が
一番壊れないならポルシェかな
4年は大丈夫
4年目にはたいてい、冷却水周りが壊れる
ベンツは知らん 外車は設計が適当だったりするからな
イタリア車なんか日本製の部品を使ってても設計のせいで壊れる。
熱源のそばに平気でCPU置いたりするからな。 壊れにくいメンテナンスも容易
部品の調達も簡単
これは武装ゲリラでも御用達になってしまうわ >>12
記憶曖昧だからググってほしいけど
維持費ランキングとかいうのでアウディがいっぱいだったイメージがさ
あれはRS6が上げてんのか フォルクスワーゲンをボロクソバーゲンなんて呼んでたのは、今は昔だと思っていたが、そうでもないのが現実かな 中古の外車買ってる見栄っ張りの貧乏人が壊れやすいっていってるだけ 内装もいろんなとこが外れるのでダクトテープが手放せない 輸入車はパフォーマンス重視だからでしょ
ブレーキのパッドでよくわかるんだけど輸入車は性能の高いパッド使ってるからすぐ減る フランス人は日本人以上にフランス人を信じていない
逆に日本人はフランス人以上にフランス人を信じている
何故なのか 外車に乗りたいなら
新車で買って延長保証つける。
で、延長保証が切れるタイミングで乗り換える
これなら維持費は日本車と変わらんよ 日本製家電も壊れるようになってきたし日本車も同じ道をたどるでしょう ランボルギーニやフェラーリなんかのよく燃える車は新車保証あるのかな？ 昔見たデータだとアメ車の方が修理率が低かった。
まあデータの上だが >>51
そういうことだ、輸入車って新車の現行型は沢山いるけど
メルセデスだけじゃなくて、AUDIもVWも型落ちってほぼいないだろ
壊れると庶民が払えないような修理見積もりがくるから維持できなくなってみんな手放すから 3Lゼロクラ後期最終11年目、前回の車検は税金諸費用含んで10万未満
今年予防的にオルタとウオポン交換考えてる >>1
嘘つけ
10年くらい前のE90とか高温多湿のせいで
横滑り防止装置の基盤が壊れまくりじゃねーかw
欠陥品レベル 壊れるのはいいが部品が入ってこないとか言ってなかなか修理が上がらない ドイツ車の電気系1年持たないのは複雑とかそういう問題じゃねーよ 壊れないと新しく買ってもらえないからな
やっぱりソニータイマーは必要なんだよ 壊れるのはいいけど部品代が高い
中古だと整備工場探すのも面倒 友達のミニクーパー、買った値段と同じくらいの修理費がかかった。 外人って車検ないから定期点検とかないんだろ？
だから壊れるんだろ >>73
普通にあるけど？
なんで知りもしないのに語るの？
バカなの？ 外車が壊れるのはお国柄もあるんだよな。
外国じゃホームセンターにサードパーティー製の安いパーツが
売ってあって、基本的には自分でなおすとかな >>54
コントロール性がクソで、摩耗が早くて、
カスが出まくって、ディスクも削るウンコ仕様だったなあ。
ついでに値段が代替日本製パッドの数倍。
コッチのほうがコントロール性が圧倒的に上で摩耗も穏やかで
カスも少なくてちゃんと効く。 俺の18年落ちのレガシィツーリングワゴンですら全く壊れないよ 外車は部品交換がアッセンブリーになってたりしてやたら高額になる 中東やアフリカの砂漠で走ってるのはトヨタか日産のピックアックトラックばかりだぞ
あんな環境でも壊れない >>69
あれ電気系が弱いから集中管理をしてんのかね？
電動シートの故障だけで電気系が全オフになって動かなくなるトラブルとかワケわからん >>72
古い型式はキツいね
２０１４年頃からの新しいのはアイシンのパーツ使ってマシになってるらしい 仕事で1日200kmぐらい走るけど故障して立往生してるのはメルセデスの高価そうな奴とBMWミニが多いと思うの 「ボンネットの隙間の間隔、左右でなんで違うの？」
「手作りですから！」
死ね 店員「ほんとよく壊れますがそれ以上の満足を貴方に与えるのがBMWの車なのです」 >>54
メンテナンスの意識や消耗品の概念も違うからな
こまめに出ていく金を出せないなら外車には乗らないほうがいいとは思う イタ車乗りに聞くと最近は本当に壊れなかったと答える。
翌々聞くとワイパーが吹っ飛んでドアミラーが落ちた。
でもそれはトラブルとは言わないと言い張ったりな。 >>8
3年、最長5年だっけ？
長く乗り続ける金持ちなんて居ないしな 日本車はかなりの確率でリコール隠蔽しているからな。 壊れても良いけど、部品高過ぎ
その部品設定で組み立てたら、同じ車が2台買える 樹脂製品もヤバい。
ソフトパッドとか劣化してボロボロ崩れてくる。
リアシートを倒すプラスチックのレバーやボタンなども劣化して割れてしまう。
新車時の内装の質感なんて全く当てにならないよ。
当然、内部のシール材だのホースだの配線の被膜だのはヤバい。
生産量の少ないオートバイなんかは特にそう。地元企業の工場とかで作ったりするやつ。 中東の砂漠でトヨタ一択になってるのは、普通の新車でも過酷すぎて半年でエンジンが焼き付くらしいが、中古のトヨタランクルは2年持つ
世界中の車のエンジン加工で、張り合わせたり溶接したりで作るのに、トヨタのエンジンは、日本の鉄鋼メーカーと共同で、一枚の鉄板でつなぎ目無しで作れるので、絶対敵わないらしいよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
