長野には地下鉄がある 人口37万人の地方都市でなぜ実現できたのか
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ただ、地下鉄といえば「大都市の公共交通」というイメージがあります。
一度に大量の人を運べる鉄道は大都市の公共交通として必要な存在ですが、
建物が密集している大都市では線路用地の確保が難しく、
地下を通るルートで整備しなければならないケースが必然的に多くなります。
実際、地下鉄がある自治体の多くは人口が100万人を超えています。
これに対して長野市の人口は約37万人。決して少なくない数字ですが、
それでも100万人の3分の1程度です。人口が数十万人くらいの地方都市では
路線バスが市内の公共交通の主役になっていることも多く、
長野市より人口が多い都市でも地下鉄がないことの方が多いです。(以下ソース) 地下鉄じゃなくて地下区間言えよ恥ずかしい
byはまっ子(須坂市出身) その理屈でいくと
八王子は人口60万だけど地下鉄あるね 田舎者は都会への憧れとコンプレックスを持ち続けることが大事ってことだな 豪雪地帯の都市部は全部地下鉄にした方がいいんじゃないの？ 上田や松本の駅まではいったことあるが長野はないな
県自体にはいったことあっても県庁所在地の駅にいってない県ってそんな多くないんだが
静岡みたいに立地的になんかいきづらいとか駅前にとくに大きな観光の目玉がないとかそんなんなんだろな >>8
地下鉄は区間あたりのコストがバカ高いため政令指定都市ですら赤字のところが多いことと、政令指定都市でないと建設のための補助金が出ない。 >>1
長野駅の西口を出て、右手方向に伸びている私鉄の地下区間の事を言ってる？？？
あれが地下鉄なら、東京駅に進入する京葉線や横須賀線も地下鉄や！ >>9
長野市には善光寺がある。
駅からバスですぐにつくよ。 地下鉄のさらにその下に通じる通路があって、そこで大量のブルーメスがつくられている。長野大通り沿いのビルの屋上から夜中にもくもくと煙がでてるだろ？
そろそろメキシコのカルテルから報復が来そうだが、善光寺が完璧な要塞になってるから余裕。県民は口には出さないけど、全員知っている。 懐かしいなー
長電の運賃くそ高いのは地下通ってるからなのかなw 走ってる車両も地下鉄から連れてきたようなもんだから(´・ω・｀) 善光寺下駅
人がいない地下駅はこんなに寂しいものなのかと思った
つうかボロい 地下区間のホームに電車が来ると音がうるさくてビックリする
長電以外であんなうるさいのにお目にかかったことがない >>18
つくばもそうだなー
>>1の理屈によると、つくばも地下鉄らしいぞw 那覇は地下から不発弾がゴロゴロ出て来るからモノレールにしたらしい 市民の99割が知らないだろうが、高崎には地下道がある 地下区間があるだけで地下鉄なら、トンネルも地下だから、村でも地下鉄あるぞ。 ここ行ったことある。
地下に（払い下げの）ロマンスカーが走っててビビったw 地下鉄でしかもロマンスカーが停まってるから
違った意味でタイムスリップできるよな 長野市には一度だけ観光で行ったけど、まだ善光寺側は多少は賑やかだったけど
反対側は寂しすぎるほど過疎っていて駅前にコンビニすらなかったわ
そば屋のオバチャンが言ってたけど、新幹線が出来たお陰て、ビジネスマンは東京から日帰りで帰れるし、高速と新幹線の開通で、どんどん企業の支店が閉鎖されてるんだってさ
一番の繁華街の権堂も寂しかったね。松本は交通が不便だから、まだ企業の支店が残ってるらしいよ 長野市も松本市も人口がそれなりで
駅周辺も人通りはあるのに、繁華街とか商業施設がイマイチ。
イオンが全国展開する以前からイマイチ。 金沢の場合、北鉄の一部地下化よりも駅の地下が単なる広場という謎仕様になってる。売店もない。
たまにカレーフェアとかやってる。
駅の地下なのに広い空間があるだけなのは珍しいと思う。 >>26
北鉄の金沢駅のみ地下化してるだけやん... 両親の実家が上條なもんで昔は良く長野電鉄に乗って行った。
新幹線なんて走ってなかったんで長野に着くともう夜でそこからさらに1時間くらい？乗って。
着くともう周りは真っ暗で子供心にとても怖かった。
帰りは大体湯田中でお土産買ってから乗って行った。
もう40年くらい昔の話じゃ。 大阪には地上を走るどころかモノレールみたいな地下鉄がある >>23
あれで地下区間乗ると凄く楽しい
レトロな近未来感 これが地下鉄なら全国地下鉄だらけなんだよなぁ
メディアのレベルはこんなもんなのな >>53
第三セクターでもなんでもいいから北鉄金沢駅から先に伸ばして野々市方面と繋ぐ計画とか無かったの？
って金沢に行くたびに思うわ 長野駅の発着
速達：かがやき
金沢まで各駅：はくたか
東京まで各駅：あさま >>1
それを地下鉄に数えていいんだったら、川崎も地下鉄建設中 >>66
元々市電が担ってた区間なんだわ
そこをバスで置き換えた
まぁその後何度も計画は出てるけれども需要がコストに合わんので実施されない 長野だ松本だっていうけどリニアができる飯田の一人勝ちだわ
すまんな 埼玉はフル規格の地下鉄作ったが、
さいたま市内を走るのはわずかなのと、微妙なエリアしか走ってないので風前の灯火。 おらが街の先生に頼べば橋でも地下鉄でもなんでもつくってくれるだ 長野電鉄って東急車輛のお古払い下げて使ってたと思う。 埼玉千葉には地下鉄駅あるが全部地上駅
埼玉高速鉄道と東葉高速鉄道はメトロの子分で大半が地下駅だが地下鉄ではない しかしこの理論だと上野駅を通るJR東の新幹線は地下鉄ってことになるんじゃないか？
ということはJR東の新幹線沿線は全て地下鉄があるって話しになるな 政令指定都市で地下鉄が無いのは千葉県だけ。
昔のまめちしきな。 >>84
地下鉄車両がほんのちょっと花見川区を通過するくらいだな。 これが地下鉄なら世田谷にも地下鉄あることになるなwww >>62
名古屋の藤が丘駅は、地下鉄駅が高架でリニモ駅が地下にあったな…… >>84
でも千葉県には地下鉄があるんだよね
しかも都営 >>91
目黒区は日比谷線に南北線に三田線という正真正銘の地下鉄あるじゃん >>13
御堂筋線は大阪都心から離れると地上に出るけど地下鉄って呼ぶよな
違いがよく分からん 広島のアストラムラインはモノレールみたいに思われてるが実は都心部には地下区間もある
これ豆な 地下鉄と違うだろ、積雪回避で地下に移転しただけ
地上ホームの頃は大月の富士急線みたいな雰囲気だった 長野って松本や長野に住む分にはちょうどいい大きさの地方都市って感じで住みやすいんだけどバスと電車だけ異常に少ないんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
