京急「世界のみなさん、京急沿線へ旅行しに来て」
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京浜急行電鉄と日本旅行は１６日、訪日外国人旅行者や西日本エリアからの観光客を京急沿線に呼び込むために事業連携すると発表した。
訪日客向けの商品販売や海外プロモーションの共同開催、京急線沿線と西日本エリアへの相互送客などを共同で取り組む。
同日の会見で、日本旅行の堀坂明弘社長は「地域の魅力を磨き、幅広く発信することを中期経営計画の柱に掲げている。今回の連携はその一つで、
京急沿線は大きなポテンシャルのあるエリアだ」と述べた。
訪日客向けの取り組みでは、日本旅行は京急の企画乗車券「みさきまぐろきっぷ」など２種の企画乗車券を海外の旅行代理店に販売する計画だ。
６月には台湾での訪日旅行イベントに共同出展するという。
また、日本旅行は三浦半島を生かした体験ツアーなどの商品を企画し、強みがある西日本エリアなどを中心に拡販する。
京急線沿線は川崎や横浜など人口密集地を抱えることから、北陸や山陰などの観光情報を発信し、西日本エリアへの送客にもつなげたい考えだ。
さらに、横浜エリアや三浦半島を活用し、スポーツイベントやＭＩＣＥの誘致などにも共同で取り組む。
両社は今年２月、京急電鉄傘下の京急観光の店舗事業などを日本旅行に譲渡したのを機に、観光事業連携に関する覚え書きを締結している。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180517/bsd1805170500004-n1.htm 日本人すら面倒くさい場所。
横浜なんて、鎖国終わってからの新しい街。なんにも観光資源なし。ヨーロッパ人に外人墓地見せても、中国台湾の人に中華街みせても、30分で終わるw
横須賀でオトタチバナヒメ伝説や、浦賀水道みても、日本人しかしみじみしない。鎌倉は京急は離れている。
それより、なぜ都心に通勤なら田都と時間同じか楽、地形も同じ坂だらけの横浜なのに、宅地開発失敗したんだろう？昭和の京浜工業地帯で終わってしまったのか。 >>79
出来るぞ。オッサンも購入可。18きっぷみたいなもんだな 京急は全社目標として挙げていた空港乗り入れを約20年前に達成しそこへの壁となる京急蒲田付近の立体化もほぼ完了したところ
ここにきて大特需となるオリンピックも舞い込んでくる外部要因ラッキーまで重なる事態
たんに複々線開通できた小田急やいつできあがるかわからない京王の連続立体交差にくらべたら今までの見劣りなんだったのかというくらいの状況だよな 杉田駅で降りて、JAMSTEC横浜の展示スペース行っていろいろ眺めて、
ラウンジで400円のカレー食べて帰ってくるといいよ 近々カレーフェスティバルやるんだけどさ
来る？
俺は行かないけどｗ 揺れが激しくてつり革がカチャカチャ音がするんだよね >>5
早朝は釣り電車
昼間はギャンブル電車
この前マグロ切符でマグロ食って来たよ
お土産もゲット
その次は城ケ島に釣りに行ったよ
釣った魚も食ったよ >>85
いや、観光資源がない
温泉もきれいな海もない。
寺社もない。 花月園が無くなってからパワー不足なんだよな、ギャンブル線としては >>91
早朝は温泉あるよ
金沢文庫知らないか
田舎者は何も知らない
語るな 夏に横須賀でポケモンgoイベントやるから
ガチ勢が海外から来るだろうな >>91
いや、温泉なら小さいのならポコポコあるだろ
赤井温泉まだあるのかな…と思ったら無くなってた…2年前か >>43
追浜の土砂崩れ以降
逝っとけダイヤは及び腰 京急沿線の観光スポットって車で行かないと楽しめないのばかりだぞ >>3
そもそも京急沿線住民がシナチ・・・いや、やめとこう 三浦半島の人口減は山を全部崩して平地にするぐらいじゃないと回復しないと思う 環境は素晴らしいが、坂だらけで
自転車すら考え込む地域だからな
三浦半島は、緑豊かで海あって、
よいんだがな。テーマパークなんてがないと無理だが、日本の自治体、みんな失敗しているし >>98
ああ、あれも嫌な事件だったね
安針塚とか日ノ出町とか
ちょいちょい土砂崩れはあったけど >>102
三浦半島は道が混む
東京湾側も相模湾側も一本道だし >>5
マグロ食いに行ったけど築地で食った方がよっぽど美味かった >>95
無理
温泉旅館とか、そういう歴史ないだろ。箱根みたいな。 >>82
神戸の西半分が、ベットタウンとして今や完全に死亡しているのとおそらく同じ理由。 >>109
三崎港は冷凍マグロの基地だよ
生マグロを期待したらダメ ダー鉄。ガミ鉄使ってたけど
ここは
車掌が一人ひとり私物マイクもって
アナウンスしてたのがかっこよかったｗ
駅のスピーカと連動するのｗ
今もやってるんだろうか ゴールデンウィークのどぶ板通りは観光客で賑わってたな
昔はハイキング特急や海水浴特急も運転してたけど観光目的も時代と共に変わるね >>96
それ、期待したほうがよいな
米軍基地のあたりは、船ぷかぷかいて、楽しい 横須賀って、急な坂道駆け登ったら 今も海見えるの？(´・ω・｀) ポケモンgoイベントも
艦コレイベントもどうだかな
猿島とかはもっと売り込める気がするが >>111
確かに観光資源ってと難しいわな
どれもこれも中途半端で。
>>115
あれたまに下りと上りの周波数間違える人いるよなw >>109
三崎のマグロは、遠洋漁業のマグロで、あぶらがないからなあ
しかし、魚はうまい。寿司の街にしたら、どうかな シャコも今は腐るほど取れなくなったんだっけ？
小柴といえばシャコのイメージだったが これはもう今話題の山口メンバーが通っていたという
アル中病院観光でもするしか無いだろう！！ 京急はかっとばすのがお仕事だから
観光とかは気にしないでいい 八景のあたりはシーサイドラインが直結化で
マンションがボンボン建ちはじめて
ようやく本来の計画通りの街になりつつある
プランタンは犠牲になったのだ >>80
ならば明治より始まった日本の重工業の中核を担い続けた
京浜工業地帯の歴史くらいは勉強しておきなさい
浅野総一郎くらいは知っているはずだ >>127
あらら、さみしいねぇ
子供の頃は腐るほどおそすわけとかあったのに
>>128
どこだよw
あれか？能見台の坂上がった所か？
>>130
プランタンを知っているとは通だね。サニーマート派 そういえば本社、新高島駅前に作ってるよな
品川よさようなら >>133
久里浜だよ
もともと国立の施設だからな 大型空母 Rレーガンが目の前で見れるぞ。
すげえ迫力だぞ！ どうせなら逗子から葉山方面に伸ばしてあげて欲しい
相模湾側の廃れっぷりときたら >>19
沿線の所得は他社線と比して圧倒的に高いがな
何をもって民度なのかしらんが みすず学苑学長の深見東州の本の宣伝ポスターっておもしろくないよな。 外人が来ても金沢文庫で迷子が大量発生しちゃうだけじゃん >>144
ああベース開きの時は
米軍基地が観光に一躍買ってくれるよな
俺もクリスマスに飛行甲板に上げてもらった >>138
よいはずなのだが、東急みたいなイメージ戦略、まったくやらなかったからね。高齢者には、買い物すらきつい坂だらけの地域。
神奈川全体にいえることだが、横浜の神奈川区、西区、中区、まあ横浜市内ならどこでもよいが、なんかにもっと
企業を誘致しないと、不便すぎて人口減るばかりだろうな。みんな都心まで通勤しているんだから、それでは遠すぎ。横浜は基本、神奈川全域からアクセスよいからね >>148
あれ新興宗教だし…
あれを面白いと思うよう洗脳される 京急沿線はどっちかというと住む所じゃね？観光はイメージつかん 外人が観光して喜ぶようなとこねーよ・・・
三崎でマグロでも食っとけ 電車に乗ると、年寄りに席を譲れとかいろいろマナーがうるさいし
満員電車で痴漢冤罪で人生詰んだりするし、まあ何かと恐しそう。 逝っとけダイヤってもう無いの？
地元蒲田なんだけれど久しく乗ってないわ 安針塚でキャッキャしとけよ
もう俺は都内に脱出してるんでw 企業誘致はYRPで失敗してるしな…
そういえば東急も最近案内放送が日英中韓になってしまったな、
放送が次の駅着くまで続いて超長くなってた >>150
いま大型空母Rレーガンが横須賀に入港中。
軍港巡りの船に乗れば、目の前で見れるチャンス。 >>149
あの夕方の無茶な止め方はもう無いから大丈夫
1番線 前に浦賀行き 後ろに新逗子行き
2番線に特急三崎口行きがとまり、それぞれの目当ての列車に別れていくという >>82
最近の田園調布って時折老人が歩いてるくらいで
以前と違って陰鬱な感じ やっぱり京急って結構な観光資源をドブに捨ててきたから
今更何やって良いのか分からないんだろうなぁ
良さを知る古くからの沿線住民は皆死んだか逃げたし
観光で盛り上げるのには人が減りすぎた 三浦半島じゃあ訪日外国人に対しては弱いぁ、あいつら新幹線乗り放題できるから函館まで行って生本まぐろ食ったほうがいいんじゃないの
朝一じゃないほうの市場だと結構な量の中落ちが５００円だよ >>157
逝っとけダイヤまだあるよ
けど蒲田の空港線の配線がネックで一度遅れると数時間定時に戻らない 初めて京急に乗った時 上大岡の事全然知らなかったんで
「こんな山の中に突然こんな大きな街が？」と驚いた 青物横丁が一番近いですが最寄りは大井町と言ってます
まあ実際ほとんど使わないしな
京急って各停がやたら優等列車の通過待ちするイメージ >>151
いいわけないだろうが
刑場跡からはじまり競艇競馬競輪赤線工場部落刑務所が沿線にあるってどんなだよ >>168
私鉄はどこも一緒だろ
京王とかもそうだし
>>169
何年前の話だよw >>159
YRPはまだいい
湘南国際村の事も忘れないで >>168
しかし、特急だっけ？本数多いし、
品川、その先浅草線に直通で、やけに早くて便利だろ。
なにか、間違った都市開発してきた印象が強いのが京急
観光は難しいな。案内しようと思う場所がない。 絶対に造ろうとしなかった小田急ロマンスカーみたいなのを
京急も造るしか無いんだろうな >>173
ああ国際村か
あそこは住宅メインじゃなかったっけ？
何か企業なんかあったかなあ >>170
その先は、なんにもないよ
そのあたりは、京急というより、JRと重なる地域。 >>173
あそこ、何にもなくて退屈と数年で引っ越したご老人いたな >>175
大東急系で 京王と京急が過激派だったしな 湘南国際村もインフラ整備の遅れの犠牲だよな
あの先の道路は何時造るつもりなのよ？
肥やし臭い急な坂とか拷問なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
