京急「世界のみなさん、京急沿線へ旅行しに来て」
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京浜急行電鉄と日本旅行は１６日、訪日外国人旅行者や西日本エリアからの観光客を京急沿線に呼び込むために事業連携すると発表した。
訪日客向けの商品販売や海外プロモーションの共同開催、京急線沿線と西日本エリアへの相互送客などを共同で取り組む。
同日の会見で、日本旅行の堀坂明弘社長は「地域の魅力を磨き、幅広く発信することを中期経営計画の柱に掲げている。今回の連携はその一つで、
京急沿線は大きなポテンシャルのあるエリアだ」と述べた。
訪日客向けの取り組みでは、日本旅行は京急の企画乗車券「みさきまぐろきっぷ」など２種の企画乗車券を海外の旅行代理店に販売する計画だ。
６月には台湾での訪日旅行イベントに共同出展するという。
また、日本旅行は三浦半島を生かした体験ツアーなどの商品を企画し、強みがある西日本エリアなどを中心に拡販する。
京急線沿線は川崎や横浜など人口密集地を抱えることから、北陸や山陰などの観光情報を発信し、西日本エリアへの送客にもつなげたい考えだ。
さらに、横浜エリアや三浦半島を活用し、スポーツイベントやＭＩＣＥの誘致などにも共同で取り組む。
両社は今年２月、京急電鉄傘下の京急観光の店舗事業などを日本旅行に譲渡したのを機に、観光事業連携に関する覚え書きを締結している。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180517/bsd1805170500004-n1.htm >>173
ああ国際村か
あそこは住宅メインじゃなかったっけ？
何か企業なんかあったかなあ >>170
その先は、なんにもないよ
そのあたりは、京急というより、JRと重なる地域。 >>173
あそこ、何にもなくて退屈と数年で引っ越したご老人いたな >>175
大東急系で 京王と京急が過激派だったしな 湘南国際村もインフラ整備の遅れの犠牲だよな
あの先の道路は何時造るつもりなのよ？
肥やし臭い急な坂とか拷問なの？ 金沢区民だけど八景巡りってした事ないんだけどどうなの
観光にするには弱い？ >>127
捕り過ぎと赤潮で絶滅から十数年経つが一向に増えないもんな
アナゴはあまり影響ないのが謎だ
夏場に柴の日曜朝市でバケツ買いが懐かしいわ >>177
研究開発機関も誘致するつもりだったんだけど
見事断念してる
今は研修所がポツポツある程度か
>>181
佐島なぎさの丘とかも住む気にならん
別荘扱いならともかく すべての原発の電気の売上累計は10兆円で、
原発の廃炉費用や事故収束費用は
70兆円だそうだ。
つまり原発の収支はプラスマイナスすると
60兆円の赤字になる。
こんなものは早く見切りをつけて
辞めたほうがいいのはわかりきっている。 俺逗子住んでるけど何もないよ
ご飯なんて家庭料理に毛生えたもんしかないのに
値段はぼったくり
新逗子のイオン系列の中華屋が一番混んでるし 競馬 大井(立会川) 川崎(港町・川崎)
競輪 川崎(港町・川崎)
競艇 平和島(平和島・大森海岸)
オートは無い 逗子からも先も三崎口から先も土地買収できないんだろｗ 前に横須賀に遊びに行った時 初めて京急使ったけど、なかなか楽しかったぞ
家がスレスレにある中、猛スピートで駆け抜けていくスリル感がｗ >>187
なら今建設して止まっている原発はすぐ動かさないと余計損だな >>186
なんだかなあ
筑波みたいになれなかったね
三浦半島は。港湾研究所と久里浜の精神科の病院と、今は研究所はそのくらい？ 逗子もなー
逗子マリーナも逗子海岸もあるのに
新逗子って何よ？
バカなの死ぬの？ｗ 昔は安浦や皆ヶ作、柏木田とか横須賀め楽しかったんだがなぁ >>6
合ってる
関西だと、阪急＞阪神みたいな感じ かつては黄金町のガード下で世界中を観光できたのにな そういやあのドレミファインバータの音無くなったんだって？ 大井競馬(立会川駅)
平和島競艇(大森海岸、平和島駅)
川崎競馬、ウィンズ川崎(京急川崎駅)
川崎競輪(京急川崎駅)
花月園競輪(花月園駅)
ウィンズ横浜(日ノ出町駅) >>32
大井町線じゃねそれ 京阪の中之島線みたいなもん 昔は浦賀から久里浜までの延伸計画もあって、浦賀警察署あたりまで土地持ってた。
でも浦賀から久里浜に通したところで、需要がほぼ無いと気付いて計画中止した 京急の早いのは人の少ない時間帯と逆方向
人の多い方向は朝夕ともに劇遅い上に実質的な本数も少ない
JRに比べ運賃高いし都心直通は半分以下
空港需要なかったらマジでやっていけるのかレベル 久里浜逗子杉田あたりはJRと駅一緒にしろよ
ほんと無能 京急が早いのは横浜から南まで
横浜から北はＪＲに料金もスピードも完敗している
羽田空港線というドル箱だけで何とかなると思ってる >>134
漸く、みなとみらいに企業が集まりだした 三浦半島は呪われてる 80代の意見がいまだにまかり通る農業漁業天国 とてもじゃないが若者は住める環境ではない 川崎横浜間のJRと京急に挟まれてる隙間に建っている家の人はうるさくないのかな？
寺まであるし 川崎から一気に上大岡まで行って普通で弘明寺にいく。それが県立こども病院に行く最短 日本屈指の部落沿線が京急
横須賀とかあの辺は絶対に近づきたくない 三崎にマグロ尽くし食べに行ったな
横須賀中央では米軍キャンプ見学した
また卓球の試合で横須賀中央から
不入斗の体育館に行ったな >>227
お前みたいなやつがいるからいつまでもなくならないんだよ バブルの頃大鳥居駅のセガ本社近くに住んでたなそういや
大学終わった後渋谷でバイトしてて夜11時位までのの山手線乗らんと11時24分の京急蒲田発羽田空港行きの最終に間に合わんかった思い出 久し振りに行ってみたら安浦の駅名は変わってるしちょんの間も住宅街になっててワロタ。 >>210
昔からあった三崎口から油壺までの延伸計画
全く進む様子がないな 立会川
六郷土手
八丁畷
京急新子安
黄金町
安針塚
逸見
YRP野比
好きなところに行け 大田区、品川区の京急沿線の外界から隔離された感じは異様
もともと江戸と武蔵国の旧国境地帯だから
今でも品川駅という関所を通らないと東京に行けないｗ >>6
どんな指標でも圧倒的に東急なのに何言ってんの？ 品川〜蒲田〜羽田
↓
横浜〜横須賀
こんなイメージ 京急電鉄ってまったく知らんし興味もないけど
大阪で言うたらどういう位置づけなんや？ >>246
阪神。ただし山陽電鉄と一体化させた形でイメージ。なお京急は球団は持ってないｗ
阪神じゃなくて南海に例える人もいる。関空ができてからは、こっちのほうが有力かも。
でも高野線ではなく本線だけのイメージ。 神奈川だと京急沿線は朝鮮人の最初の入植地だからな。
三浦半島の宅地開発も手を引いたみたいだし、あんまいい印象は無いな。 >>249
何や知らんけど、要は弱小私鉄か。
ほんで、京急とやらは観光に来てくれへんのか？ 京急はいい加減にハングル表示はヤメろ
中国語はまだ読めるからいいが、ハングルにされると日本人が読めないだろ！
アホ ドレミファインターバー廃止にした時点でわざわざ乗りに行く価値は半減してるわ
スピードネタにされてるけど新快速の方が早いし >>249
南海じゃないのか？
やばいとこと空港通ってる 金沢八景から毎日、印旛日本医大行き特急に乗っていたが実際に印旛日本医大とはどんなところかまるでわからない >>255
南海はよく京成に例えられる気もする(成田山と空港輸送)
東京〜横浜〜三浦半島と大阪〜神戸〜姫路みたいな感じでよく京急＝阪神+山陽に例えられることが多い 三崎口か油壺付近でまぐろのほほ肉たべたいんだけど出してる店あるかな？ >>251
「是非、梅田から阪神電車にのって、神戸と明石の観光をしていってね」と言われても、
外人は正直いろいろ困るだろ…
観光地として素材は悪くないんだが、なんだかうまくつながらない。 >>64
エアポート急行とかで逗子〜羽田は直通で行ける
あとは三崎口〜成田空港って運用もある >>262
三崎港ならまぐろのカマ食べられる所は多い 日乃出町から横浜の間の高架をキーキー車体を傾けて高速で走るのを止めろ
ジェットコースターじゃ無いんだよ >>181
あそこの坂は確かに臭いが自転車でタイムアタックするにはちょうどいい坂だぞ。 まあいずれ田舎暮らしとか夢見がちな奴は
一旦三浦市にでも住んだらいい
あれでダメなら地方行っても無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
