政府「自動運転の事故は所有者の責任とする」
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損害保険各社は任意で加入する自動車保険について、自動運転車の対人事故も補償の対象とする方針を固めた。
政府が自動運転中の車の事故は原則として所有者に賠償責任を負わせ、加入が義務の自動車損害賠償責任保険（自賠責）で相手の被害を補償する方針を決めたため、民間の任意保険もこれに沿う形となる見通しだ。
政府は自動運転車が普及し始める２０２０〜２５年に向け、法整備や規制の方向性を示す「自動運転に係る制度整備大綱」を３月末にまとめ、自動運転中の車の事故に一般の自動車と同様、自賠責を活用できることを確認した。
自賠責は事故で相手を死傷させた場合に保険金が支払われ、賠償額を賄えない場合に任意保険で不足金をカバーする仕組みであるため、「任意保険の賠償のあり方も自賠責に適合させる」（大手損保）方針。
損保各社は自動運転関連の制度整備に先行して、主力の自動車保険に自動運転の主に物損を対象にした特約を無料でつけた商品を、昨年から今年にかけて相次ぎ発売している。
対人事故への補償のあり方が明確になったことで、今後は自動運転の商用化の動向なども見極めつつ、保険の内容見直しなどの対応を検討していく。
自動運転、対人事故も補償へ 政府方針に損保各社、追随の見通し
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180517/bse1805170500003-n1.htm ちょっと天候悪いだけで完全自動運転は走れなくなるからな
雪国なんて毎日雪降ったり地吹雪でセンサー凍って塞がるのにどうするんだろう?
雪道を走る実験したとか言ってるけど晴天時の話なんだろ?
夜の雪道高速道路なんて降雪にライトが反射して道路が見えないし、衛星使って走行車線を維持しても目の前の情報を処理できていないんじゃね
それに今のカメラとセンサーじゃ数が少ないから増やすと解析するために電力大量消費するんだもんな >>303
リースの車だと、どうなるんだろう？
所有者はリース会社だよね？ 常にハラハラしながら挙動を監視し続けるのなら自分で運転したほうがマシな気がするな 自動運転で死なせた場合誰に責任があるのか明確にしろよ どう考えても今までどおり運転者の責任にしなけりゃ整合性が取れないだろ
そして自動運転の運転者はメーカーの作ったAIなので賠償責任は製造者責任だろが この前地方の自動車専用道路で白鳥くらいの大きさの
鳥がめの前方におりてきた。
ごくわずかだけハンドルをきって、かわしたが、まともに
AIで対応されたら、スピンして死んでいたかも。
ちなみにその鳥は、わずかに接触した驚きで追い越し車線に
移動。その時にまともにひかれてふきとんでいた。 ここにいる連中って完全自動運転の製品かと思って個人に責任があるとかアホって叩いてる奴らなのか？
ハンドルが付いてて手動操作が可能な自動運転機能付きの車なら責任は個人にあるだろ 未来から来たけど自動運転車の前で急ブレーキをして、ぶつけらせて慰謝料をふんだくる「当たれ当たれ詐欺」が横行するよ。 >>271
>責任取らされるならずっと注意してなきゃだから
責任取らなくていいなら注意しないのか？
最悪自分も死ぬかもしれないのに？
あの世で「事故はメーカーの責任だ！」と訴えて満足ならそれでもいいが… カーシェアの普及が都合悪いのか
自動車メーカーからの圧力だな とりあえず所有者の保険を使うってだけで求償権は保険会社に移る
そこで自動運転システムの問題なのかどうか
原因究明の上で保険会社が自動車メーカーなり最終責任者に賠償を求める
自動運転になるとこのあたりの責任追及が技術的で面倒なので
保険会社にやらせようってこと >>347
十分な車間距離取ってそうだしそれって今だと対人にやったらどうなるの？ >>351
でも
保険使ったら、等級下がるぜ？？？
なんでメーカーの責任が無いのか
がおかしいんだよ
作ったメーカーの欠陥のせいでも免責されるとかおかしいだろ https://youtu.be/qbnCjE0KIcA
この話がわかりやすいぞ
自動運転でも事故はおこる前提
メーカーが責任おうと破綻する
だからアクセルとブレーキは残して人間が操作する余地を残すだろうて 50歳過ぎたじいさん、ばあさんに運転させるより自動運転のほうが安心できる どんなに技術が発展しても韓国人の当たり屋は避けれないと思うw >>352
後ろが悪くなるやろ
車間距離あっても割り込んで急ブレーキやられたら当たるやろ >>345
まぁその通りなんだが
信用できないレベルでしか作れないなら、端から手動の方が…
って事になるんだよなぁ 自動運転のエレベーターが起こした事故はメーカーとメンテ会社の責任になった レンタカーやカーシェアは申込書に免責文追加して終わり 車買え、税金維持費払え、自分の意思で運転できません、事故が起きても自己責任
は？ >>361
まさかハンドルやブレーキペダルが付いてない完全な自動運転の車だと思ってんの？
お前みたいな頭悪い1ビット脳の奴って老害共みたいに利権を振りかざしてしがみつくのが好きだからね 自動運転モードのことを言ってるんだろ
そして欠陥自体はあくまでメーカー責任
自動と手動が混在してる場合はどっち側の事故か、によるんだろ モードとして自動運転の機能があっても運転手が監視する必要がある自動運転ならどう言おうが個人の責任
メーカー責任になるのはハンドルが無いような自動運転車が出てからだな
少なくとも当分の間は無いだろうけど >>362
論点が見えないし理解力の低い君にも分かりやすく書いたのだけど
難しかったかな？ごめんねｗ >>192
今でも同じだろ
詳しいふりしても頭が悪いので笑われるような書き込みしか出来ない
哀れだなぁ 予想通りだわ
つか、保険も高いだろうし、責任すら押し付けられる自動運転自動車なんて誰が買うの？ 自動車運転免許をとるときに今でも始業点検の義務は教えてるのかな
タイヤ空気圧やファンベルトの緩み、灯火類がちゃんと機能するか
運転の責任から言えば、自動運転のシーケンスが確実に作動するかはドライバーの責任でありメーカー関係ないよな >>366
で、自分の意思で運転できないとか言ってるけど
本当に運転介入ができない車だと思ってんの？
お前みたいな奴って自分の都合の良い部分だけ抜き取ったり付け足したりしてドヤ顔してるからなw
マスゴミの切り抜き印象操作と一緒 >>372
自動運転は何段階ものレベルがあって、>>1の所有者責任って話は人が乗らなくて良いレベルの話。
人間が乗ってサポートを必要とする自動運転は、自動運転スイッチを入れる時に誓約書がモニターに表示されて「事故責任はこのスイッチ押した奴ですよ」って事に了解を求められる。
ぶっちゃけパソコンにソフトウェアをインストールする時に、ソフトウェアメーカーに不具合責任求めないだろ。
事故責任を自分の責任って事に了解する奴だけが、自動運転を利用できる訳。
しかしながら完全自動運転は、そのボタンすら押すことがないから所有者になる。 要はタクシーだ。タクシーの利用者に事故責任はねーだろ。 チャリンカスだけを狙って轢くウイルスとか仕込まれないかなー >>376
すでにウィルス脳にまで廻って腐ってんの？ >>377
今より事故は激減するよ
人間の運転が一番あぶねーよ。
機械化されて事故増えたり効率悪くなったものがあるか？ 間違いなく事故は減るんだろうけど起きた場合がな
自分のミスで起きたなら納得出来るが >>380
国土交通の自動運転基準をクリアしていたら、民事賠償責任は発生するが、刑事責任や行政上の責任は問われないんじゃないか？
自動運転の車に乗ってる奴に落ち度はないもの。お抱え運転に送迎してもらってる社長みたいなもんだ。 愛知県だと頭おかしい運転が常識みたいだし、自動運転で大丈夫なんか？
プログラムとして交通ルールを破れ！って出来ないだろうから
融通の利かない自動運転車が路上を走りだすけど
愛知みたく相手が危険運転してる所でメーカーじゃなく持ち主責任って… 自動運転はレベル３の段階で
事故が増えることが明らかになって
それ以上のレベルが売られる事があっても
特殊な条件でしか作動しないようになると思うなあ
ま、今だって常にレベル１、レベル２で走れるわけでは無いしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
