旧車カス「古い車は悪いのか大黒PAミーティングした」※PA駐車場は道路区域だから警察の道路許可が必要
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旧いクルマを所有することは「悪」なのか？オーナー同士で想いを共有してみた
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180513-10309201-carview/
旧いクルマを大切に乗っているにも関わらず、税金が高くなるという制度自体、まったく納得ができない。
世間では、いわゆる「エコカー減税」の減収分を補うために難癖を付けて旧いクルマへの重課税をしていると解釈されても仕方がない。
どうにも理解できないのは筆者だけだろうか？そこで、先日、ちょっとしたイベントを企画してみた。
『No!旧車増税』の想いを皆で共有するイベントを開催してみた
NoQZ-Yokohama
https://www.facebook.com/events/373872629764639/
今回、イベントを開催するにあたり、”NoQZ”という謎の文字列を採用した。「No!(Q)旧車(Z)増税」の略で「ノーキューズィー」と読んでもらうムーブメントだ。
筆者の勝手な想いでは、この考えに賛同し、自分も集まろうと思ってくれる方は全国にたくさんいるだろうという仮説を立てた。
また、旧車は遠出が大変な場合もあるので、なるべく移動距離を短くするためにも、全国各地の会場でこの集まりをしてもらいたいと考え、試しに自分の地元である横浜の大黒PAを会場に設定した。
他にもたくさんの会場がエントリーしてくれるのかと思っていたが、結果として関東近郊のオーナーさんは結局横浜に集まってくれたのと、沖縄で私の友人が開催してくれたイベントの合計2箇所での開催となった。
最初はここからスタートでいいのかもしれない。
大黒PAでは集合時間の9時前後に本当にさまざまな車種が集まってくれた
ポルシェ911・356といったクラッシクポルシェをはじめ、特に台数が多かったのは、アルファ ロメオチームとメルセデス・ベンツW124チームだろうか。
それ以外にも、トライアンフ、サニトラ、フォルクスワーゲン、マセラティなど、多種多様なクルマのオーナーが集まってくれた。
なかでも圧巻だったのは、トヨタ セラ、マツダ オートザムAZ1、そしてデロリアンのガルウイング3兄弟(勝手に命名)が結成されたことだ。この3兄弟は元々面識があったわけではなく、このイベントに来て知り合って、クルマを並べてくれたのだった。
国内外問わず、50台近い旧車が集結。愛車への想いを共有した 今の一律何年以上は増税って制度はどうかと思うが、あまりに古い車が公道を走るのは迷惑。
走行性能にしろ歩行者保護にしろ排ガスにしろ。 高速SA・PA、駐車マスが足りない！ 大型車用は全国的に不足傾向 マナー違反も一因
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14704720/
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/大黒パーキングエリア
駐車スペースが広いために、自家用車乗り合いの待ち合わせ場所として利用されることも多く、休日には施設内に人が少ないのに駐車場は満車というケースも発生している。
このためエリア内には、本来の休憩目的でない長時間駐車の自粛を呼び掛ける垂れ幕が掲げられている。
珍しいスーパーカーやスポーツカーの他、VIPカー、ローライダー、バニング等のカスタムカーや暴走族、チューニングカーの集う場所として利用されることが多い。
現在は違法ローダウン車の進入を防ぐための工事が施され、段差などがある。また金曜、土曜の深夜は近隣音響対策のため利用が規制される。しかしローライダーの進入は未だに続いている。
駐車場
小型341台
大型 59台
身障者用 4台 駐車場に交番なかったけ
LEDで赤色灯みたいに見えるのしか取り締まりやってなかったぞ 違う方法でやれば或いは賛同も得られたかもしれんが
こういうバカな手段しか思いつかないから更に旧車マニアが嫌われる PAを法的に整備して長時間大人数で占拠すらなら届け出許可制にするしかないな 集合場所にした、とかならごまかし効くけど
会場に設定したはどうなんだろうな 誰も古い車に乗っちゃいけないなんて言ってないのにな。 >>14
物持ちいいなぁ褒められるのここだけしかないんだけと 4/28夜に休憩に立ち寄った際の海老名も酷かったな
普通車区画がほぼ占領されてて、大型区画の後ろの方に止めざるをえなかったわ >>17
使ってる方からすれば元の入り口に戻れるレーンが無いから
大型に止めるしかねえのにマナーとか言われても困るよな >>15
余分に税金を払えってことは乗るなって意味と捉えられる 税金を罰金みたいに使うよね。
未熟な政府の典型的な症状だよ。 >>21
無理して乗るなって事なんだけどな
排ガス規制とかあるし 身の丈に合ったクルマにしなさい
税金も保険も修理もなんとも思わない「当たり前の世話」
として受け入れられないならやめろ
執事やメイドを雇う位の気概でいけ >>14
5枚目6枚目の様な改造車こそ増税するべきだと思う
あと排ガス規制前のクルマと燃費性能詐称したクルマも >>14
AZ-1が貴重なM2バージョン
シルバーって設定なかったからオールペンなのかね >>34
旧車を現行エンジンに載せ替えた新車を売ればいいのになぁ
デザインは旧車のほうがいいよ ジャップランドは使い捨てが推奨される国家だからな
自動車も基地害みたいな重税が課される前に使い捨てるのが当たり前 >>6
千葉にゴルフに行く連中が乗り合い場所兼駐車場にしてたが。 ホントにおかしいわ
この流れで行けば古い建物は増税するって公務員様は言い始めるよ 音楽がクソうるさい車が来るけど警察は逮捕すりゃいいのに
PAを閉鎖しますとかいう謎の対応するからすげえ迷惑なんだよ 地方に行くと路線バスの排ガスが臭い。
駅前とかエンジンかけっぱなしで目と鼻にくる。
あの旧車も規制かけて入れ替えさせろよ。 事故った時にガルウィング
が開いて綺麗な女性が降りてきて
ビックりした
トヨタセラだと思う
事故は気にしなくてもいいって
やさしい人だった おぎやはぎの愛車なんとかって番組で117クーペ買った一般の人に
若いのにこんな車買ってえらいえらいとか言ってたわ
古い車買うのがえらいのか？
好きで買うのは別にいいけど別にえらくはないだろ トヨタセリカGTfour4つ目の買いたいけど、排気ガス規制とか現在の車みたいに改造できないのかな？
あのセリカの外見本当に好きで乗りたいけど。
予算は新古車購入費350万+改装費600万まで出せるけど。 >>50
「えらい」って長野の方言で「大変だ」って意味らしい
だとするとあながち間違ってなくね？ クラシック保険もクラシック減税もクラシック勲章もありのイギリス。 昭和20年以前の車は減税されるんだろたしか
初代トヨペットクラウンのさらに10年前だけど >>55
東京都では1945年以前の車なら減免措置あり >>14
オラついた旧車の集まりかと思ったらそうじゃないんだね
和やかな感じがいいね 大黒PAはほんとガラの悪い車が多いよなあ
駐車場代わりに止めてる奴もまだいるみたいだし 旧車會？てのは何処から発生したんだろ？
今聞くと普通に暴走族やヤクザの類にしか見えない 昔の「１０年超えは毎年車検」も大概だったな。
この国は新車買わせることしか考えてない。自動車大国じゃなくて新車販売大国だな。 >>27
新しく車を作るときに排出されるCO2はどうなの？とは言われてる 古くても良い物なら大事にすりゃ良いさ
古いだけなら捨てちまえ >>44
あるなそれ
こんなに臭かったっけ？てレベルで気持ち悪い
石原は偉大だと思った 日本人の感性は、ピカピカの車やビル、家が大好き。
中国人と同じ感性。 旧車趣味は悪くないけど他人様の土地でイベントやるなら許可取ってやれ >>44
>>69
広島のバスはいまだに黒煙出してる奴がいる >>3
サービカーの日本版と思わせてまさかのフロント駆動か
ハンドルつか手綱切れないだろうなぁ
でもそれを不問にできるほどかっこいい 古いスカイライン乗りたいけどパワステとか無いし税金高いんだよな >>61
20年近く乗ってるけど3オーナー目だから申請できないんだよなぁ 古いクルマはボディ剛性が柔いから乗らない方が良い。
おれが高速で130キロ位で事故った時はクルマも身体もバラバラになって大炎上して骨も残らなかったぞ。 >>25
あの時代のミニバンとかグニャグニャですよ
素材や設計の進化は著しい 自動車税重量税やめてその分ガソリン税に転嫁すればいいのさ
走らせた分税金払うようにすればいい
まあ商用車連中が崩壊するだろうけど
ＥＶ化にシフトすればいいだけだよね >>80
内装とかはバブルの頃の方がいいかも
その頃の車に乗ると「金かかってるな」って感じるし >>76
オレはアリタリアカラー好きだからいいと思うけどな
セラは純正赤の塗装の品質がヒドイので塗り替えたと予想 サービスエリアとかパーキングエリアでオフ会してるグループ多いよな
迷惑だと思わないんだろうか ガワだけ古いデザインで中身はいまのにリメイク復刻してくれよ 衝突安全性とか考えたら古い車なんて廃棄処分でいいよ >>52少し前に見た気がする、岡山か広島の旧車屋で、200くらいだった記憶がある 迷惑をかけない範囲で楽しんでほしいなあ
最近加熱しすぎでまずいよ 出入りに規程以上時間がかかるとパーキングみたいに課金すればいい 旧車乗りはホントに車好きなんだな
DQNカー乗りの品位のない連中とは大違い 別に趣味でするのはいいけど駐車場を占拠されると商売にも影響するし本当に休憩したい人が困るから場所を考えてくれよ >>81
それ、スポーツカーやキャンピングカーを所有するようになる
駐車場所確保の為田舎に移住 >>85
赤ひどかったよな
同年代のマーチもそうだった >>81
ホンそれ
自賠責の一部や自動車税は走行距離に合わせるべき
商業用は既に優遇あって会社経費として認めてるんだからエコカー買えよ
一つの物を大事に使う本質を舐めすぎ
いい加減何年前の仕組みで運用してんだよ 古い車を大切に乗ってても税金
自動車税 重量税 印紙代 車検 ガソリン税
これだけ取ってまだ取るのか？
なんでもかんでも税金税金で本当嫌になるよ
この国は
公務員が幸せだったらいいのかよ？ エドは本国で旧車、名車のオーナーと共にメンテナンスを行う出張メカニックみたいな番組を始めたよ。
ツベには挙がっている。 うんこしたい時とかにPA閉鎖されてるとすげえ困るんだよ
今は都筑のほうにエスケープできるようになったけど無駄に数百円払って
遠回りになるからムカつく
マックもなくなったし吉野家もじきに消えるだろう。度々売上ゼロになるんじゃ。 >>100
これかな？ 面白そうだけどいつもの軽快な吹き替えがなくてちょっと寂しい
Edd China's Garage Revival Program Pilot: The Golf GT(I)
https://www.youtube.com/watch?v=IaW9Sg5NPyE >>82
今は安全装備にもの凄く金かけてるぞ
金かける場所が変わっただけだよ >>104
まあ確かにそうだわな
ただ、昔の車の方が内装はバラエティ豊かで良かったな
今のは画一的でつまらん いいから騒音規制オーバーのマフラーつけたり
大げさなエアロつけて車検の度に外すような馬鹿な真似やめたら？
旧車趣味はいいと思うがお前らただの族じゃん >>107
田舎は車必須なんだよ
都会で車所持してるやつらからもっと搾取すればいいのに 旧車に乗ってるような人は税金とかいちいち気にしてないよ >>106
そんなリクエストを受けても誰も買わないんだからメーカーも作るわけ無いじゃん
トヨタなんかだとその辺はGAZOOに丸投げでしょ >>117
仕方なく・・・が観光資源にまでなっちゃうんだから分からんもんだな >>117
いいねぇ
猥雑な感じがすごくいい
久々にブエナビスタ引っ張り出して聴くか 1割アップがいつの間にか１５割アップになってショック受けた 旧車の当事者になってみると愉しいのが判る。
ﾄﾞｷｭｿや族車方向ではない旧車ね。
でもネオクラシックなので89〜モデル辺りから。 |ﾟДﾟ)ノ 場所借りるでもなく許可取るでもなく
|ﾟДﾟ)ノ 己らの集まりの為に公共施設にて集会
|ﾟДﾟ)ノ やってること族と一緒だってわからないのか？
|ﾟДﾟ)ノ 誰も賛同しねえよ >>14
直近の流行デザインばかりだと街の景色がつまらなくなるからな
特に2枚目のマセラティみたいなものは残っていてほしい 辰巳paは平日の深夜に行ってもたいてい何か凄いの来てるな 大黒PAって集会禁止とかの看板ないの？
おらが地方のSA/PAはどこも禁止なのでクルマ好きはひっそり集まってる感じ 今の制度の13年18年で増税でもいいけど、そこを超えて30年以上経ってる車は
文化的価値を認めて逆に安くしてもいいと思う
そこまで行くと台数も激減してるだろうし 車は税金回収の為にあるんだよな。
若者が車持たないのもわかる。 いすゞの117クーペとかいいなーと思うけど維持大変なんだろうな 大黒でって相当頭悪いな
PAの中に高速隊の基地があんだろよ
建物の中に大量に警官がいるだろ 国会議員や公務員、裁判官は13年越えたら給料減額だな バイクだとメーカーの古い型の製造販売の権利を買い取って
自社の名前で売るってのはけっこうあるけど、車だとあんまり聞かないね
ちょっと違うけどロイヤルエンフィールドとか元の会社は倒産しちゃたけど
インドの会社がいまだに作ってたりする、今は違うけど新車のクラッシックバイクだった 古い車の増税は、エコカー減税の減収をフォローする形で始まった。
抹消＋解体で補助金でも古い車を潰したかったようだ。
自動車メーカー販売促進で圧力をかけたのがミエミエだが
同時にクルマの魅力まで忘れてしまったようだ。
新型でも走行が多いほど排ガスを出す。
電池仕様だと生産と廃棄も環境負担が大きい。
旧車でも動かさなきゃ排ガスを出さない。
燃料に環境関係の税金をかけたほうが、公平だよ。 >>130
あと50年立てば現行車もクラシックになるから >>14
初期型ソアラレベルでも門前払いかと思いきやそうでもないな。 >>117
いいねえ眼福
通りをぼーと眺めながら酒呑んでたい 最近のクルマ離れした世代は将来旧車を趣味にするとは思えない 20年乗り続ける人
10年で買い替える人
その人の人生で使用される台数は1：2
環境負荷が少ないのはどちらなのか GX61/71のプレミア価格にビビる。
70年代旧車が人気出るのはわかるが、まさかカクカクの80年代物までバブルがこようとは。 CBX400Fが81年頃だっけ？ ネオレトロが流行るね。 https://youtu.be/rriMhln-2WU
安全基準の低い古い車で事故ると
エコだのエゴだの言ってる前に
自分の生命が無くなる >>146
かと言って安全装備満載の車に過信しすぎて事故って死ぬ可能性も低いとは言えない >>147
＞>>146
＞かと言って安全装備満載の車に過信しすぎて事故って死ぬ可能性も低いとは言えない
対向車に突っ込まれて生き残るのは
旧車と新車のどっちか？
って話なんだが(笑)
同じ条件の事故なら
新型車の方が生存率が高い
これは動かしようがない事実 旧車乗りの自動車税負担が大きいって話なのになんで安全性能の話になってるんだ？
新しいクルマに方が性能がいいなんてそりゃ当たり前の話だ 乗り続けるエコもあるとは思うが、古い車を購入して乗るのならば税金高くても仕方ないだろ。
性能が悪く、環境にも悪い車をわざわざ購入するならね。
ワンオーナーだけ、乗り続けるエコの適用範囲にして税金を安くすりゃいいじゃん。 >>149
＞旧車乗りの自動車税負担が大きいって話なのになんで安全性能の話になってるんだ？
＞新しいクルマに方が性能がいいなんてそりゃ当たり前の話だ
だから安全性能の低い車は
公道を走ってもらいたくないから
税金上げて買い替えを促してるんだろ
いくら整備をきちんとしてても
基本性能の低さはどうしようもない
事故を起こしたくないのはみんな同じだけど
俺は自分の車も相手の車も死んでほしくない
古い車は死亡率が上がる 車を車検ごとに買い換えるのが
エコじゃないって意見もあるが
買い替えられた車が即廃車されるわけじゃない
中古車として流通しオーナーが変わるだけ
廃車される時も最近の車はちゃんと
リサイクル対策されてる
HVのバッテリーも回収してリサイクルされてるよ
レアアースが使われてるのに捨てるわけない(笑) >>147
むしろ相手を死なせてしまいやすい車づくりだよね、今の基準って。 >>154
＞>>147
＞むしろ相手を死なせてしまいやすい車づくりだよね、今の基準って。
ソースは？
車体を壊して衝撃を吸収するという考え方は同じ
ただキャビンが潰れない様にしているだけ
衝突安全性能評価では「乗員保護性能」だけでなく「歩行者保護性能」も評価されてるけどね。
今の樹脂製バンパーと昔の鉄製バンパー
殺傷能力が高いのはどっちかな？ >>157
＞>>152
＞少し勉強してこい
＞http://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html
＞
＞建前は環境負荷で衝突安全性能が理由じゃない
建前はね
でも、実際問題として
古い車は事故時の生存率は低い
だから俺は古い車とは事故りたくない
＝公道を走ってもらいたくない
正直エコかどうかより
安全基準で議論して欲しいと思ってる 役人は古い車は排ガスが汚いから増税らしいが、うちのは平成１７年排出ガス基準７５％軽減で
四つ星マークと言うお役人からのお墨付きなのに増税なのだが。
現行型も同じ基準なので、それなら現行型も増税すれば良いんじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
