C-HR欲しいと思っている車カスはスターレットターボを300万で売りつけられている事に気付かないらしい
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トヨタ、「C-HR」を一部改良 LED大型ヘッドランプを標準装備 (1/2)
トヨタ自動車は5月7日、「C-HR」を一部改良し、発売した。価格（税込）は229万円～292万9200円。
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1805/07/news083.html
1.2リッターターボ車に、新たに2WD車を追加設定した。
また、全ての光源をLED化した大型ヘッドランプ（オートレベリング機能付Bi-Beam LEDヘッドランプ＋LEDクリアランスランプ＋LEDシーケンシャルターンランプ＋LEDデイライト）を新たに標準装備した。シーケンシャルターンランプは、右左折時に車両内側から外側に流れるように点灯する。 なんで車を買おうとするオッサンの物価基準は20年前と同じなのか ＞229万円～
お、思ったよりも随分と安いじゃん。
必要なOP付けたら総額280万ぐらいに収まるかな グランツァは楽しい車だった、プリウスSUVと比べんなや 3年後に出るC-HR EVは350万円くらいかな。 c-hr 乗ってるけどEP82も乗ってた。面白さは断然後者 わてら街ゆく カーニバル
西へ東へすったかたったったー >>5
モデルチェンジ前に出る特別仕様車は49.8万円てCMしてたな。 これなんで300万もするの
見た目も中身も凄く安っぽいのに 6年前に買った俺の車は2.3㍑ターボに6MT、0ｰ100が６秒台前半で270万。
ここ最近で急に車が高くなった気がする。 >>3
むしろここ20年で価格が上がってるのが車ぐらいなのでは。 スターレットターボは沢山の若者を殺したよね
操安性よりもカタログで目立つパワースペック至上主義という恐ろしい時代の産物だった
信号ダッシュでの爽快感で大事なのは馬力よりもトルク値なのに、それも無視されがちな時代だった ハリアーの2リッターターボくらい載せてもいいんじゃないの スッタカタッタター！
EPいい車やんKPの方が好きだけど DIY趣味だから荷物載せれないと聞いて興味失せたわ こんな素敵な車のハイエンドモデルが300万で乗れるとか幸せだろう・・・・
おれは買わないけど >>17
まあ車は同じ商品を世界中で売るもんだからそうなるんだろうな >>1 新たに2WDを追加
これって標準が四駆なのか？
それならある程度高いのは理解できるが300万円はやり過ぎだろ。1.2リッターターボならハイグレードで200万円。最近の軽四もそうだが高過ぎる。
若者のクルマ離れとかナニ考えてんの？アタマ沸いてんじゃね？ >>24
内容に差がつかないからなあ、まあデザインもいいのないけどね
自分が今買うならトゥインゴぐらいかな、フランス車だけど
ルノーは日産と縁があるし、それにミサトさんの車もルノー車だったし
自分も青いルノー車欲しい
もろにスポーツカーってのは今時ダサいのでトゥインゴだなやっぱ アーバンSUVとかいう
わけのわからないカテゴリーが嫌いです 車ってなんでパソコンや家電みたいに安売り競争にならんのかな
まあブランドを買うところはあるか 本当は安かったらセブンの配達EVみないなのでもええんやで >>27
いや世界基準でクルマの価格考えたらそうなるんだって
日本の物価水準が異常すぎるんだよ このタイプのガワつけるだけで100万アップできるのよ。今のうちやで！急げ！ってな。 >>35
外車って意外と安いのね、ミニクーパーとかトゥインゴとか
ワーゲンこのあたりなら日本車よりはるかに安い、ただし
保険とか税金あるから本体価格で決められないけどね なんかガンプラっぽいデザインなんだよね
悪くはないけどオモチャみたい >>32
４社ぐらい競合させたら、おもしろいぐらいにどんどん値引きしてくれるで
個人の交渉力に左右されるけど コンパクトでSUVっぽいクルマにすりゃ高い価格設定でも
なんか売れちゃうという風潮よ 事実最近の売れてる日本車は限られてる、軽自動車はいうまでもなく
エヌボックス一強だし、普通車はレクサスかプリウスくらいしか買う人見かけない
あとたまーに日産ファンか
スカイラインとかのってるぐらいかな >>38
ガンプラみたいっていうのは、知り合いがいうには今のメイン顧客が
ガンダム世代だからみんな顔がガンダムみたいな車が売れるんだと
納得 俺の考えでは、車なんぞ走ればいい
5年ぐらいしか乗らないのに300万なんてアホかよ ２０年前
トヨタ、日産、ホンダ、三菱、いすゞ、富士、マツダ、ダイハツ、スズキ 9社体制
現在
トヨタ（ダイハツ、スバル、マツダ、スズキ）、日産（三菱）、ホンダ
3社体制に寡占化されて競争状態が弛んだから消費者に強く出るようになっただけ。
トヨタが勝つ＝消費者はボッタられるってことだ。 ぱっと見は偉そうなのによくよく見るとこじんまりしてる
車内狭そうだしラゲッジスペースも少なそう
最近の軽のほうが使い勝手良さそう マイナーな世界だけど、キャンピングカーは国産車よりも輸入車の方が安くて遥かにお買い得という逆転現象が起きてんな あの気の狂ったようなデザインをカッコいいと思う奴の気がしれん
物事の善悪を正しく判断できないガキなんだろうか ダウンサイジングだかなんだかしらんが、
4駆ほしいなら、1300ターボは無いだろ。
せめて1500ターボにしてくれ。
なんだかんだ排気量は気になる。 車が高くなったのではなくて日本人が低賃金で貧乏になったってことな。 目的がわからない車に
ゴテゴテオプション付けて
さらに目的不明 >>48
ルノー（日産/三菱）だろ
そもそも日本企業ですらない
日本資本の乗用車メーカーは
①トヨタ系（ダイハツ/スバル/マツダ/スズキ）
②ホンダ
だけだわ みんな、今の車は高いって いつ頃の車と比べてんだ？ KPの改造歴無しのフルノーマルで1万キロ以下の低走行車なら300万出す スターレットターボ良かったなあ。速くて安くて。
国産の３ドアハッチなんてもう望めないだろうなあ。 >>54
お前みたいな貧困層ってやたらトヨタ憎んでるよな
そろそろ赤旗読んでるから貧乏のままって気付け あれ車内が狭いし暗いし視認性も最悪で危険な車なんだろ？
デザイン性を上げた代償なんだろうけどそれでもあの顔だし こう言う良い方するオッサン増えたよね
現行のバイク見るとすぐNSRガーって言い始めるハゲとか
昔は昔今は今で考えられなくなったら老害の始まりですわ 欲しかったけどビックリするくらい狭かったから一気に冷めた >>67
視認性は良かったぞ 試乗車1日乗っただけだけど
外見から運転席の視点想像して語れるのは超能力かな SUV流行ってるってマジ？
コンパクトカー以下なのに？ まあ安全性はKPに比べたら高いだろ
買いたいやつには買わせたらいいんだよ デザインにチャレンジした感があっていいじゃん。好みは別れるだろうが。
同じ顔ばかり出すと叩くくせに 軽自動車のハスラーの普通車版
1000ccターボマイルドハイブリッドで200万もするんだな なんちゃってSUVばかりで萎える
本格的なのは高いけどそれなりの価値あるのに >>66
> お前みたいな貧困層
レッテル張りで条件つけないと成立しない文章を
図星なわけね。 1.5トンを1.2ターボじゃきつくないかい。
1.6ターボくらいにしないと。 スターレットターボは軽いからいいよな
こいつは重すぎ
1500kg近くあるのに1.2ターボはないわ
1000kgきってるスイスポでも1.4ターボ >>71
本当、スターレットとどこに共通点があるんだろ？って感じ >>66
トヨタは日本の敵だぞ？
勘違いするなよ信者 90年代後半のRAV4の3ドアで良いんだよ
あの車こそ完成系 >>78
消費者がぼったくられるの？
お前には関係ないじゃん
モテない人とつるんでるとモテないままのように おまえも貧乏な側に立ってるうちは一生貧乏だよ 思いっきりスタイルに振ったって感じでいいと思うよ
そしてそれを選ぶ奴が意外と多いのも、日本人はまだまだ捨てたもんじゃないなって思う ガキが糞みたいな給料とママに貰ったお小遣い溜めて買った車をコキ下しながら
ハゲ頭と目をキラキラさせて「昔は良かったなあ」と悦に入るのが趣味とか
老害はナチュラルに周囲を不快にするから困る >>85
> 消費者がぼったくられるの？
そうだよ、寡占市場の基本。
1960年代のＧＭ、フォード、クライスラーの
米国市場がそうだった。 >>85
> モテない人とつるんでるとモテないままのように
また条件つけて正当化。
お前 馬鹿なの？ 1.2ＬターボのＣ-ＨＲが３００万オーバー
1Ｌターボのタンク/ルーミーが２００万オーバー
トヨタの値段設定は異常だが
買うヤツのほうがもっと異常 >>90
トヨタが勝ってるからお前が貧乏してるって言われても >>44
同感
トヨタ車なのにホンダっぽいデザインなんだよなw モテる人が乗る車とかきょうびねえよ、強いていえばレクサスとプリウスは
おっさん好みの印象はあるけども、若いレクサス乗りもいるしな むしろゴテゴテキラキラの軽自動車ばかり売れてる方が末期的だと思うわ。
税金と小回り考えてメリット大きいのは認めるし俺もセカンドカーはジムニー持ってるけどさ。
アルファード小さくしましたみたいな軽とか理解できん・・・ でもC-HRは米国でも22500ドルだからな
諸々の勘案すると国内なら190万円くらいの車だな >>87
普通の日本人
常に日本を愛してる
トヨタがどんだけ政府に圧力かけてうまい汁吸ってるか知らないから言える >>30
ミサトさん好きなのになんでアルピーヌじゃないんだ
久々の復活なのに なるほど トヨタ車ユーザーもボッタくる側に見えて敵視してるのね
赤旗って言うか共産党信者おっかねー >>96
諸外国と比べて車の維持費が高すぎるんだからしょうがないだろう
軽自動車が売れるのは当たり前 >>88
まあ車とか家ってさ、コロコロ買い換えるものじゃなくて
親の愛車を引き継ぐのがベストに思うよ
トリックの二郎号みたいの憧れ >>93
> お前が貧乏してるって言われても
なんで俺が貧乏なの？ｗ
ねぇ、 それもお前が勝手につけた条件だろ。
次は国籍透視しだすのか？ｗｗｗ >>88
チョン下げホルホルウヨと同じメンタリティだな
基本的に貧しい >>105
もしかしてお父さんがトヨタで働いてるニートさん？ グランツァVは楽しい車だった
ポテンザ履いてたんだよな >>104
日本人が貧乏になった って何？
お前の事じゃないの
何だかんだ言っても景気いいよ >>108
トヨタで働いてるニートのお父さん？
やべーやつだったか >>110
> 日本人が貧乏になった って何？
実質賃金と円安で確実に貧乏になってます。
そんな基礎的なところから無知なわけ？ >>112
> トヨタで働いてるニートのお父さん？
お父さんがトヨタで働いてるニートさん？
って聞いたの。ｗｗｗ
もう日本語も不自由なのかよ。ｗｗｗｗ >>110
先進国で四半世紀も給料上がらないの日本だけですよ 現行アクセラ乗ってるんだが何故か所詮ファミリアでしょ？って言うおっさんがいるけど
いやいやアクセラだからｗ >>116
> 誰が？日本人が？
統計の話
救いようがない頭の悪さだな >>115
トヨタと戦うって大変なんだな
まあ頑張ってくれ じゃあの >>116
朝から必死みたいだけど
お父さんがトヨタで働いてるニートさん？ トヨタ栄えて国滅ぶ
トヨタにはいやな思いを散々させられたよ
これが日本の屋台骨？オレは認めんぞ絶対認めない
あんなクソ企業潰れろ >>123
苦しかったのは過去形なの？
これからもトヨタしか売れないから自殺したほうがいいよ フィットHVはいくらなんだろと調べたら安く見えて草
狭いCHR買うならあれでイイじゃん SUVが人気らしいけど
家に老人がいるとSUVやバンの乗り降りが大変だって分るよな
座席位置が低く開口部が広く乗り降りしやすい車
本田はそう言う車づくりが本当に上手い、ア本田車を乗るやつの運転は糞だが >>91
今は軽だって200万オーバーなんだぞ
車の値段は上がってる あまり小排気量をやりすぎるとＥＶに食われちゃうな。
1500ｃｃは欲しい。 >>123
期間工切られたからって逆恨みすんなよ
能力が足りなかっただけだ レガシイB4RSKが車両本体230万で買えた時代が懐かしい >>18
アクセル踏み込むとステアリングとられて、とんでもない方向に吹っ飛んで行くからな トヨタの為に円安にしてるようなもんだからな
その円安デメリット食らってる業界にいるとトヨタは面白くないな
俺もその1人かな。 >>1
高い
標準装備という豪華セット販売
だから高い アメリカ市場以外は小排気量の安いエンジンで誤魔化すのが流れだからな
ＢＭＷでチープなエンジン載せてる時代。 そのSUV本当によく見かけるようになったよな
オレンジのC-HRばっか走ってるわ >>134
トヨタになりたがってるホンダ信者か RIP 安さで言ったらホンダのヴェゼルのほうが安そうな
6年前に買ったコルトVRから乗り換える車がない あの車体で2リッターNA、もしくは1.5Lターボなら買ってもいいけど1.2Lってなぁ >>147
買っても良いけど系の人って絶対買わないよね 見た目と価格に反してエンジン非力過ぎなんだよな... >>37
5年くらい日本車感覚でメンテしてるとポンコツになるし、短いスパンで交換する部品代で色々高くつくけどね もはや車は移動手段だけだからな
乗りやすさとスタイルで選ぶ人が多い >>42
パワーウィンドウにしますか？って
は？
全てオプション扱い
安い価格で宣伝するよ >>1
どんな奴でもチャリンカスのお前よりはマシ
心配すんな >>152
>>155
でもアメリカで売ってるC-HRは一番安いモデルでも２０００ｃｃＤＯＨＣなんだよね。ｗ
ここがトヨタが日本人を食い物にしてる証左だったりする。ｗｗｗ この8NR-FTSってエンジンが安いのかな？
アメリカ仕様と同じ２０００ｃｃ１４４馬力のエンジンを積めばいいのに 風切り音だとかロードノイズがどうだとか
わけのわからんラジオCMの車だろ ホンダ信者って死ぬほど追い詰められてるのか
ホンダの社員は金持ってそうなのに この間子供に買ってやった軽自動車300超えてたぞ、むしろ普通車で300は安いだろ >>164
おじいちゃんご飯の後の血圧のお薬飲んだ？ >>165
たまには外に出てみろ、300万以上の車がゴロゴロ走ってるから、
全く何年引きこもってんだ プリウスってみんな乗ってるから同じベース車でちょっと変わったやつ乗りたいって人にオススメ!
という売り方だったけど、気がつけばみんなが乗ってる車になっちゃってた >>168
その人は自身が引き篭もった原因を世間の金持ちのせいにしてると思う >>168
また条件設定のマウンティングだよ。
レッテ張り＝反論できませんって
自分が見えないんだろうな。 >>171
> その人は自身が引き篭もった原因を世間の金持ちのせいにしてると思う
ここにもいるわ、自分が超能力者だと思い込んでる人。ｗ >>158
税金の違いじゃない
1.2と2.0じゃあ対して変わらんけど トヨタと戦ってる人が揃いも揃って不幸そうなのが面白い >>18
俺の高校の時の先輩も免許取った次の年にこいつに殺されたわ >>174
米国市場は競合する車種が多いからだろ。
そこに1200ｃｃなんて出しても売れるわけがない。 最低地上高140mmなんて普通車セダン並みじゃねーか、SUVを自称するなら180mm位まで上げろよ 自分で日本を食い物にしているとか言ってるのに何いってんだこいつ 初代のbBみたいなのがカッコ良いと思うんだが受けないのかな 俺はこのデザインは好きだけどな。
1200ｃｃはないと思うけど。 結構見るけどなこのヤッターワン号も
オッサンが乗るにはちょっと厳しいわ若者の車だわな >>183
個人の妄想じゃないってなら赤い新聞の受け売りでしょう
アベとトヨタさえ無くなったら って活動の先には何が待ってる事になってるんだろう >>184
DQNに大人気だったな
後継で糞みたいなデザインでだして全く売れなかったけど 犬顔で不細工だよな
50プリウスあたりから無駄に個性を出そうとして外してるよな
トヨタはどこかで見たようなデザインがよかったのに でも、ドノーマルで状態良好なスタタボがあったら300万出してでも欲しいって人は居そう。 若い頃はスターレット好きで乗ってた
またスターレットに乗れるならそれは大歓迎 米国仕様
2000ｃｃ 144馬力 22500ドル
日本仕様
1800ｃｃ 98馬力 261万円
まあ、日本人は食い物にされてる。ｗ >>194
他所ならそうじゃない！って思い込んでたりするの？
車に限らず 何だってアメリカのほうが安いよ
任天堂スイッチやプレステだって日本より安い ミニバンハイブリッドの高燃費化が実現したらミニバン再ブーム来ると思うわ
エスティマハイブリットでリッター12kmとかフザケてるわ スターレット アンってCMあったな
ヌーチャンの吐息 車って今、信じられないくらい高いよな
数年前から同じクラスで2倍位高くなってね？
新車なんて軽ですら無理だよ・・・・
もバイクと軽トラのセットに切り替えようかな >>195
> 他所ならそうじゃない！って思い込んでたりするの？
他所の話はしてない、C-HRの話をしてるだけ。
なんで任天堂を引き合いに出す？ 俺はもう車諦めて結婚費用にするわ
車はレンタカーでいいや 欧州車もアメリカはダンピング価格だからな
まあ、車に限らず関税掛かってない輸入品はクソ安い
中国で作ろうが南米で作ろうが見積も支払いもドル建てだから
アメリカ以外で販売するときは為替変動のマージ取って現地価格決めるのに
アメリカだけは価格そのまま為替リスクは部品メーカーや生産工場がとるだけだし >>198
昔はオプション扱いだった（エアコンやオーディオ）のが標準装備になってる >>203
> 欧州車もアメリカはダンピング価格だからな
メルセデスやＢＭＷは米国市場がドル箱だが？
どこでそんな与太話を吹き込まれたんだ？ >>203
トランプは関税に噛み付くけどはっきりいって金の問題じゃねーよな
アメ車なんていくらでも売れんわ
逆にアップル製品は高くても売れてるだろ、商人の割に商売勘ないな >>198
それでも日本の新車購入金額の平均は200万円ほどで米国の新車購入金額平均400万円の半分くらいじゃなかったか？ トヨタは国内では強気一辺倒だから
これからもっと傲慢になるよ。
1960年代にＧＭが傲慢になったようにね。
ＧＭに為になることがアメリカの利益である。
今のトヨタも同じような傲慢になってるし。 そんなデザイン悪くないと思うけどな
流れるウインカーもかっこいい 試乗しにいった
初対面の印象は、え？ヴィッツ？というサイズだった
運転席は173㌢62㌔のやせがた体型の俺でも狭く感じた
後ろ座席ももちろんせまい
チャイルドシート設置が大変だった
さすがに小回りはきく >>214
壁打ち 楽しい？ｗｗｗｗｗ
ミジメだな。ｗｗ 新車が高い今、中古が輝く
型落ちでも良いなら値段はかなり安くなるし、今の車は故障も少ないから 大して速くないし内装が特別良い訳でもないし燃費もさほど良くないのに何でこんな値段するのかって車が多いよね
やっぱり安全装置とかにコストが掛かるのか
それとも車が売れなくなって利益が出なくなったからぼったくってるのか 次期カローラスポーツは結構欲しい
あれくらいのサイズが一番良いよな >>103
俺の車息子に継がせる頃には30万km超えるなｗ >>194
排気量が違うだけでコストに差があると思っている人かな？ >>210
まあそうか、票田だもんな国内の自動車業界は >>222
そういうボロ車憧れるわ、税金高くなるからお金もちの特権だけどさ >>223
聞いてやるから説明してみな (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>228
そもそも使いみちがない
>>229
コンパクトSUVに広さなど無意味
後部座席も同じ、無意味
窓の小ささも同じ、無意味 >>230
おっさん世代ってそろそろ遺産相続あるけどな >>218
下請けとサプライヤー叩いてコストダウンさせて
『今は値引き幅無い』って営業縛り付けて
利益2兆円超ですわ >>229
コンパクトSUVなんて買うアホは
広さは気にしないだろ xbeeなんか1tで1000ccで200万超え余裕だけどな。
内装とか200万とは思えないほどチープだし。
ちょっと欲しいけど割高感がパない。 >>239
スイスポとかけっこういい線じゃない？
軽いけど1.4ターボだし。
4WDが出たら欲しい車かも。 >>136
kPから乗り換えたが､怖い車だったな高速の雨なんて自殺行為だったよ。
1年半ですてた マーチスーパーターボって言う変態車もあったことを忘れないでほしい >>245
コンパクトSUVに後部座席の居住性を求めること自体間違い
無意味
99.9％1-2人乗りが前提 LEDパッケージでぼったくられた奴らは涙目だろうなぁ >>244
ライフスタイルが異常なんだよ、実家があるのにわざわざ、都会に出て
年収数百なんぼで高い家賃払うのが悪い
実感暮らしOLとかみんなブランドバッグ買いまくってるだろ
核家族化が購買力を奪ってるよ 自分は月収手取り20なんぼだけど、Amazonプライムも入ってるし
気がむいたら数万円単位の家電やオモチャなら速攻ポチるけど全然
貯金減らないぜ、ましてやクルマなんて年収300万も手取りであれば
余裕で買えるだろうね、買わないけど だからみんな家賃でそんだけ無駄してるんだよ、高卒実家暮らしOLのほうが
下手なおっさんリーマンよりずっと自由な金あるってことマスコミに煽られて
東京出たやつはほんと負け組
地方で実家暮らし最強だよ、金も余るし親戚も近いから頼れるし >>244
これだよな
アメリカの現場作業員の方が日本のホワイトカラーより年収あるだろw >>35
いやそれなら日本でだけ安くしろよ
それかトヨタ日本人社員の給料を先進国並に引き上げろ 期間工が集まらないから賃金を上げるので、製造原価が上がる。よって販売価格も上がる。
デフレ脱却でいいじゃないか。 玩具みたいな車だよな
下品なデザインだし
レクサスのRXがええわ >>253
日本だってドカタとかのが銀行員より儲かってるだろ、アホの高学歴サヨクは
それが気にくわないから安倍政権批判してるんだよ、せっかく東大出たのに
どうしてくれる！ってな >>259
若者でくくる意味も分からん
田舎だと車は買わなきゃいけないよ
稼ぐ金額も家賃や駐車場が高いってのも年齢関係ないし >>111
ツダ車のこの面構えが気に入らないって嫁に言われた。
確かに何でこんなに主張強くするかねえ。 今の若いのは超がつくほど恵まれてる
俺達が若い頃の金も仕事もなかったのと一緒にしちゃいけない 前のCR-Vやエクストレイルみたいな四角いコンパクトSUVがいいな この車は狭すぎて友達乗せるのも嫌だし、荷物も乗らないし、色々と後悔しそう。こう言う感じが好きな人向けの車だってディーラーの人も言ってたよ。 26歳の従弟がCHRを買ったって言ってた
もちろん自分の稼いだ金で >>15
初代の方が速いとか楽しいとか色々言われてるけど、どうなんだろう >>253
GMは工場のラインでネジ一本締めるだけの仕事してる人が、トヨタの現地工場で係長とかやってる人より高給だったとか聞いたことある
トヨタが安いってよりGMが異常って話なんだが、会社がヤバくてリストラしようにも組合が強すぎて、クビは勿論減給すら出来ず逆に昇給を要求されるってんだからな
アメリカの自動車産業が凋落するのも頷ける、というかよくイギリスみたいに完全壊滅しなかったもんだと感心するわ >>262
田舎者の方が金持ちだしな、今東京や大阪に出てくるのは
地方でやっていけない貧乏人だけ、まんま江戸時代だよ
だから東京都内は安い店しか流行らない
だけどお隣の神奈川県だけは他の首都圏と違い保守的な土地柄だから
金持ちが多いだから横浜はあれだけグッズが売れるんだよ >>27
17年前のカローラと現行カローラの衝突実験なんだけど100万高くなるのもやむなしって感じるわ
安全設計に30万
メカトロニクスに50万（高燃費等）
物価そのものの上昇20万
https://youtu.be/zxDHuthGIS4 >>272
それだけ購買力があるのに売れないって異常だろそんだけアメ車は
見放されてるってこと、アメリカ人の愛国心なんて上っ面
あいつら東京都民と同じで田舎から出てきただけでアイデンティティまで
持ち越さないからね そりゃ、胸揉んでいい？とか言ってる財務省官僚が省益優先の間違った経済政策で日本人を貧乏に追い落としたからな >>272
アメリカは時給40ドルとかザラ、その代わり健康保険とか月15万円とかもザラ。 >>276
日本人を貧乏人に落としたのは東京マスコミと不動産つまりユダ金 俺クラスになると15万キロのエブリィ30万で買って3年で乗り潰すから新車で300万とか無理
車体価格10万円×所有年数が俺にとってのジャスティスだわ 余計なもん付け過ぎなんだよ
ハイブリッドも電気自動車も自動ブレーキも自動運転も、大いに結構だ
でも全ての庶民がそれを欲してる訳じゃない
ただのNAのレスオプション車を用意してくれよ >>98
補助金の税金乞食してハイブリッド売ってただけだしなwww 現在の乗り出し価格なら
ジューク・ニスモのほうが安くなってる？？ C‐HRにレクサスのエンブレム付けただけで400万円とか笑うわ 嫁に買ったけど
乗り心地が異様に良い
18インチなのにごつごつしない 20年前の車ってエアバッグもABSもないしボディも紙細工みたいにフニャフニャ
もちろん自動ブレーキやレーダークルコンもついてないし乗り心地も良くないし現代の車とはまるで別物
時代が変わって進化すれば価格が上がるのは当たり前だろ？
なのにオッサンの物価基準はその時代のまま止まってる不思議 >>290
車の違いとか気付けない人って居るんだな
車音痴だけがトヨタを嫌う印象 ゲレンデ、Gクラスの安いの買って永く乗ればいいやね。ボディ超頑丈。
買った瞬間から空気に出来る。 >>111
燃費計の数値がウチのと比較して20%程度悪いな
平均燃費で16を下回ったことないんだけど・・・ CH-R後ろから見るとチャリのヘルメットだよな
洗車のとき大変だろ、あのでこぼこだらけ >>264
お前みたいなマイナーな意見なんて聞いてられないんだよな CHRは後ろから見ると激しくカッコいいけど
前から見ると激しくダサい >>283
ジュークが売れたので短期間で開発しました＾＾
っていうトヨタらしいクルマ C-HRは後部座席が監獄なのがな
その分かコンパクトSUVにしてはドア重くて剛性あるのはいいなと思ったけど >>250
昔のセリカ、シルビア、プレリュードみたいなスペシャルティカーがこういうSUVモドキになったんだろうな。 >>74
これアメリカで売れてるRV4と同じ顔だぞ >>3
長引くデフレで物価は殆ど上がってないよ
だから２０年前と金銭感覚は変わってない
https://i.imgur.com/OzyXYl8.jpg HR-Vは良い車だったなぁ・・・
何で売れなかったんだろ。 >>27
トヨタの言う平均家庭が公務員だからな
それ以下の年収の奴なんて眼中にない プリウスのデザインとセンターメーターが嫌でオーリスみたく型落ちのHVじゃなく新しいHVが良いってなると俺の時はこれしか無かった
40万位値引きしてもらえたわ...流れるウインカーとか要らんけどテールランプはLEDのが格好いいのよね(´Д｀)乗ってる自分は見られんけど カラットに乗ってた子に乗ったら、
いつの間にか、嫁さんになってた >>135
s15のspecRが乗り出し250万とか、今思うと破格だよなぁ 車が高くなってるのはまず車がデカくなってんだよな
軽にしたってそうだ コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>291
ぶっちゃけさあ、ルノーと日産みたく日本は技術だけ売ればいいんだよ
日産ルノーも早く合併してほしい、日本車の技術でトゥインゴとか作れば
最強だしな、他のことはソニーにも言えるiPhoneやiPadをソニーの技術で
作ったらいいんだよ >>180
カングーってあの商用車の？
80万くらいじゃないんか？ >>19
スターレットは1.0Lのところに1.3Lターボぶっこんだからな
インプレッサも1.5Lのところに2.0Lのターボ
A4 RSは1.8Lに2.7Lツインターボ
こういう車は楽しい。
C-HRは何が楽しいんだろうな 一本ワイは新型ヴェゼルを購入した。
納車待ち遠しい スターレットって.2最速だったよな
最近はつまらねえわ まあソニーはサムスンブランドをソニーの技術で売ろうという
最悪の判断したけどな >>17
実質値上げばけ かりのこの世の中なのに？ >>326
速い＝楽しいってなら他の車選ぶんじゃね >>1は何もわかっていない
あれはスタタボではない
量産化したザクレロだ >>326
加速を得る為に過給するんじゃなくて、本来NA1.5リッターで出すのを排気量を減らした分
ターボで補うためのものだから、ただの税金対策 >>331
この値上がりしてるっていう話とは別に消費物価指数とか全然伸びてないが
一体何が正解なんだ、政府統計やマスコミの調査はあてにならんな >>318
たっけえなあ・・・・
しかもN-BOXも、ただのNAのFFで138万スタートだからなあ
一番高い奴だと227万も行く、信じられんわ
もう中古買うしか無いし、未使用車がどんどん中古に流れてる気がするんだが・・・ まあ東京の貧乏が消費物価指数を押し下げてることはわかるけどな
地方より東京のほうが価格競争えげつないからね、同じ金持ちでも
地方の地主系とか旧地方財閥系の富裕層は何でも言い値で買うし >>327
俺も検討してるんだがクラス何にした？
Xで充分足りるのはわかってるんだがRSと見た目がだいぶ違うなあ、と悩み中 >>342
中身減らして価格据置き
昔マークII 今kei >>301
俺も以前からその説だと考えてるわ
クルマの位置付けと、ユーザー層というか消費者メンタル的にはまさに現代のスペシャリティーカー
スペシャ・・・ベースのセダンより割高、室内狭い、ガチのスポーツカーとは成り立ちが違う
SUV・・・ベースのコンパクトカーより割高、室内狭い、ガチのクロカンとは成り立ちが違う >>111
ツダはないわ。
RX7,8しか存在価値無し。 >>308
なぜか両角が大絶賛してたな
SUVなのに着座姿勢が足を投げ出す古いホンダ車のままって所が
アカンかったと思う >230 ＞ 20年給料上がってない
実際問題、それに近い状況だろうね >>シーケンシャルターンランプは、右左折時に車両内側から外側に流れるように点灯する。
やーめーてー >>352
そんな奴が自分には買えない高嶺の花を売るメーカーに怒りをぶつける
社畜の鑑だな 俺だったら給料上げない自分の会社に怒りをぶつけるかな ホワイトカラーは車どころか日々の生活を考えるレベルで給料安いけど肉体労働系は給料高いだろ
大工とかドカタとか長距離の運転手なんか皆マイホーム建てていい車乗ってるし
あいつらは月収だけで軽く50万くらいはあるんじゃないか？ >>229
ハッチバックより背が高くて中が狭い
オーリス買った方が数倍マシ 街乗りSUV買う人間の心理が分からない
スタッドレス履いても雪道すらまともに走れないガワだけ四駆買うならランクルやパジェロでいいじゃん >>333 >>357
これって上位グレード標準とかじゃなくてオプションだって聞いたけどマジ？
なら流れるウインカーのCH-R乗ってる奴全員キチガイかよ
標準装備なら嫌でもそうなんだから仕方ないけども >>308
この車を1代で潰したあたりからホンダを買いたく無くなったな
きちんと煮詰めればブルーオーシャン市場取れたはず なんだろう…
今のトヨタ車は本当に劣化コピーばっかりでダサい… 小学生の頃に流れるウインカー付きのチャリを乗り回した身からするとシーケンシャルウインカーなんてのは子供じみた装備過ぎる
まぁあっても良いんだけどそれがアドバンテージと考える奴が心底イタいと思う お金ないんだけど田舎に引っ越したのでクルマが必要なの
どうすればいい？ 雑誌かなんかで初めて1200ターボって見た時、誤植だと思ったな >>367
4WDが無いのではなく、1.2リッターターボは4WDしかなくてハイブリッドはFFしかなかったんだよ
今回1.2リッターターボにFFが追加された >>369
中古のオンボロおすすめ
今現金は無くても月一万くらいのローンも組めない訳はないだろうし まぁシビックの方が普通に欲しい
ノーマルシビックのゴテゴテしないタイプRバージョンはよ スタンドで機械洗車したら洗い残したところがいっぱい出そうなデザインだぬ 家族が乗るポルテを買いに行ったら、確かにオプションてんこ盛りにしたけど
300オーバーの見積もりだされて衝撃を受けたよ。
マーク2やクレスタやらのハイソカーが買えたわ。 >>380
上級グレードでもなきゃ200万円チョイだったから総額そんなもんか >>380
コンライトとか電動スライドドア付いた軽自動車みたいなもんで
そこに金を払える人が付ける
マーク2やクレスタでもオプション盛るだろうし300万じゃ買えないよ その当時のマーク2やクレスタより現行NBOXの方が装備充実してるし乗り心地もいいだろ
ほんとおっさんはバブルから思考停止してるな >>1
いまかっとびスターレット売ったらそのくらいの値段になるだろ >>45
なるほどね。3年前に車にかなりガタが来てて、でも乗り換えたい車がなかったのってこのせいかもな。
たまたま新聞広告に乗ってた会社に一目惚れして即買いしたんだけど、俺はマーケットの端っこにいるのかも知れん。 沖縄で3日間これ乗ってた
悪くはないよ
買わんけど 完全にヴェゼルを潰しに来たな
1クラス上のプラットフォームだからコスパは良い >>385
代車で現行NBOXを借りたけど加速時のエンジン音とアイドリングストップ以外は良く出来てるなと思ったよ
LEDのオートライトや電動スライドドアやサイドエアバッグやホンダセンシングがてんこ盛りで、
遮音性も乗り心地も良くて中は広々で乗用車を運転してるのと変わらなかった
あれで200万なら売れるわと思ったよ デザインだけで買ったけどいい車だよ
遠出したくなる >>391
俺もNBOXのカスタムターボ試乗したけど乗り心地や
静寂性は下手なリッターカーより上だと感じたわ。
まあ200万出せば上質なリッターカー買えるだろって
話だろうけど >>398
車のこと分からないからトヨタを叩ける
お前も自分の金で買おうと思って乗り比べる時が来たら分かる 車全般なんだけど
流れるウインカーまじでやめて欲しい
見にくいし、かっこよくもねぇ
いいとこ一つもない パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の最大の目的は
【日本との為替スワップ】
これが無いとゴキブリ韓国（ゴキ韓）は
再び経済地獄（ＩＭＦ）へ転落する
だから為替スワップの最大の障害である麻生大臣を
目の敵にして狂ったように辞任せよと攻撃している
麻生大臣は日本の国務大臣として
日本の国益を追求しているだけである
韓国との為替スワップなど
日本にとって【百害あって一利無し】なのだから >>399
何言ってるのかわからないが
トヨタはラインの溶接技術でヨーロッパに遅れを取ってる
電子制御で何でも済ますし、いろんな意味で技術レベルは今や世界一ではないw >>37
外車は整備費用部品代でがっぽり取られるんやで
すぐ壊れるしな
トヨタあたりの壊れなさは神 >>402
だからホンダとか買うの？
世界一じゃない！から最下層まで降りるの？
そのヨーロッパの車は何で5年でダメになるんだろ 世界一の技術なのにね ホンダはちゃんと新シャーシ開発に積極的だから流用モデル買うより新シャーシの車買った方がお得 例えばシビック
こらはタイプR用に開発されたものだからノーマルモデルにはオーバースペックな車体 いやーさすがにスターレットとは違うよ
車体もエンジンもシートもサスペンションも全然別物だよ
今スターレット見たらビックリするよ >>406
だから無駄に高いのか
新シャーシとやらで整備性を上げないのは何でだろう >>393 >>395
C-HRはデザインに金を出して買うんじゃない
ドケチトヨタにしては珍しくこのクラスに採用されたダブルウィッシュボーンサスと、
韓国製じゃない本物のザックスダンパー、フォルシアが関与したシートフレーム
それらが生み出すクラスレスな、本当にドケチトヨタにしては奇跡としか言いようがない足回りに金を出すのだ 俺が買うならアバルト595やな
絶対運転していて面白いから >>406
あれタイヤ代が高すぎる
EK9より高いわ
更に今のタイプRのタイヤ代なんて異次元 >>24
中身はソコソコでいいんだよ
デザイン良ければ売れるし
某国のクルマはデザインと値段でソコソコ売れているだろう。エンジンはGDIだぞw 車は毎日の通勤が楽しくてしょうがない、帰るつもりが気付いたら山登って下ってるくらいの奴でないとね。595かルーテRSだな。
左ハンドルでマニュアル設定のあるアバルトが1番魅力的。ローンチコントロールやデュアルクラッチのルーテRSも面白そう。
絶対に買わないのCVT
この機構は糞面白くない上加速が気持ち悪い
変速機がCVTというだけで側は関係なく購入候補から外れる アウトドアに使えない
ビックリするほど荷室がせまい
バックの視界がすげぇ悪い
何のための車なのかさっぱりわからん これは俺の偏った意見だから異論は認めます。
AからBに快適に移動したいだけならCVTでも良いと思うし。
俺は嫌だけどね 弾丸に乗り込んで特攻する様な感覚だよね。運転席はさながら戦闘機のコックピットの様相。 25年前は新車のGT-Rが450万、諸費用込みで505万円で買えたのに… >>360
オーリス無くなるんだよな、時期モデルは名称がカローラハッチバックかスポーツだっけ
パワートレインが2.0Lハイブリ180PSと
RSモデルが1.5Lターボ260PS仕様らしいな
新開発2Lハイブリッドってだけで現行オーリスよりは高いだろうな、RSモデルは車両だけで軽く300万超えだろうな 昭和はアメリカの車のデザインをパクリ
平成はヨーロッパの車のデザインをパクる
日本車は丈夫で性能が良いのは認めるが
全てがカッコ悪い 25年前のGT-Rの新車にはエアバッグやレーダーブレーキのような安全装備もないしボディも紙細工のようにペラペラ
現行シビックRと比べて勝ってるのはエンジンの性能だけだろ
そんな時代の車と現代の車を価格だけ見て比較されても困るよ
これだからオッサンは >>427
その当時のシビックEG6は諸費用込みでも200万切るくらいの見積りだったな
どうかしてるぜ！ >>3
1,2年たてば安くなる理論
そうやってズルズルと行く ガワがでかいめなのに中は狭い
おまけに非力で低燃費をうたう
なんだかなー >>432
初代インテRを220万でコミ買ったんだよ。 学生時代にEP82前期に自分で組んだ5E-FTEターボを載せたら
1万kmとたたずにエンジンブローさせたワイが通りますよ
ボンクラがエンジン組んではいけませんねー
ちなみに今の愛車はおベンツCLS様です パルサーGTI-Rのカタログを何百回も見てた新入社員だった夏。 ノーマルはまだマシだけどエアロ付きは指差して笑われるほど酷い CH-Rの流れるウインカー？
ハザード時凄い違和感。
あれは無いわ。 やっぱり日本車がアルファベットだけの車名というのは似合わないなあ >>414
OHVだったらなんなんだお。A型バカにしてんの？
OHVのくせに10,000rpmオーバーのチューンまであったんだぞ。 >>1
C-HRは、良く出来たクルマだけど、ちょっとデカいね。
この1.2ターボは、オーリスに積んでいるのと同じエンジンかな？
こっちの方が良いね。
もうすぐフルチェンするけど・・・ >>111
マツダすごいよな
レクサスの装備同然のものをあの価格で出せるのは感動した
cx5良いなと思ったけどどうしてもエンブレムが気に入らなくて諦めたけどいい車だと思う
ただcx3はデミオと見分けつかないけどな >>111
これはミニ四駆以下のチョロQじゃん
ディーゼルとか恥ずかしくないのか。。ガラガラガラ >>413
こんな族上がりのヤンキー老人の言うことを聞いていても仕方がないではないか これ奇抜なデザインだから数年でえらく古臭く見える様になるだろうな
買ってる奴はあまり車をに興味ない人だろうね >>459
ファンカーゴの時も90マークIIの時もそう思ったけど
意外とそんなこともなかったね。 >>444
そういやマツダスピードファミリアってあったよね >>459
C-HRは、５年先の未来のデザインなので色褪せることはない
逆に今の新型車が古臭く見える不思議 アンフィニの頃はすごく良かった。
売れてる感じしなかったけど。 >>459
あのクラウンの大口ですら直ぐに慣れた
そんなもんだわ 電動化で部品単価が上がってるから仕方ない
でも車重の増加で実燃費は全く変わってない
唯一死亡事故が減ってるのが救いか >>344
ん？
NBOXの一番高いやつってどれのこと？ ああ、最近出た車椅子用のスロープ仕様かよ・・・。
特装車が高いのは当たり前じゃん・・・
先代のプラスはカタログモデルだったし、アルミスロープなんかも先代と違って
標準装備になってるんだぜ・・・ >>47
ただなあ
100万の車5年乗ってから手放すと5万円くらいにしかならんが、300万の車5年乗ってから手放すと60万円くらいになるんだよなあ。 >>380
マークⅡ3兄弟の6気筒1G-EU搭載のグランデで215万円くらいだったか？今や付けてないと販売できないABSやVSC、エアバッグ、自動ブレーキがないし消費税もなかったからなー >>459
20年前に出たいすずのビークロスやルノーのアヴァンタイムみたいな例もあるしなぁ
CHRだってずっとカッコよさを保ってそう 走らせて面白いわけでもないのに狭いからなぁ、軽でよりましだろうけど >>472
算数できひんの？
100-5=95
300-60=240
100万円の車の方が金残るで？w 海外仕様のNA2000と同じで良いと思う、レギュラーガソリンで走るからランニングコストが安くなる テールの見た目がひどい
特にオプションのエアロ付いてるやつ
地球防衛軍かよ 目を覚ませよＣ－ＨＲはトヨタの世界戦略ＳＵＶだよ
海外的には少々小型な車だけど
ザックス製ダンパー（トヨタ製）
高性能インターバー技術のＨＶ
通常ならゴム製ブッシュをあえて金属球ブッシュ採用
徹底的に足回りにこだわってるぞ
もちろんリアもダブルウィッシュボーン
強いていえば少々小型なのと、パワーユニットの割に重いこと、1500ｋｇ ターセルとかほんと酷いクルマだった……ターセルゲーム() 1.6ターボくらいにしないと。
こういうパワー重視の人はレヴォーグの1．6か1．8買えよ
レヴォーグの購入者の8割が1．6Ｌ選んでるから
どっちえらんでも快適だぞ
ＨＶなんだから1．2Ｌでいんだよ
いつの間にこんなに安くなったんだ？？？
300万円弱だったはず 内装がいまいち。デザインは良いが。ハリアは内装が良いがデザインが悪い。 C-HRはもうちょっと走りが良けりゃな
ヴェゼルと比べるとHVもターボもかったるい
ただホンダやその他メーカーはブランド的にも信頼性でも格落ちするから乗りたくないって層は多いからな >>480
当初はアベンシス同様イギリス工場で作って国内に輸入する計画だったのが
紆余曲折あって日本向けは岩手工場で生産する事になったんだよね
欧州向け前提で設定したDウィッシュボーンやザックスだけども
再設計や調整が面倒くさくなったのか、そのままキャリーオーバーしたのが幸いだった
ところでC-HRのザックスってトルコ工場製じゃなかったっけ？ トヨタ製（という名のKYB製）とかありえる？ >>482
ボンネットのポストは信者以外は
受付無い >>1
じゃあどんな車が1番コスパいいんだよ？
スバルWRX STIも十分高いぞ！ 北米向けRAV4を国内で売ってくれればそれで良かったのに 軽自動車のN-BOXが車両200万を超えるこのご時世 だからなｗ
スターレットターボが300万なら普通だろうｗ >>495
足回りのいいコンパクトカーとしてのバレーノ
足回りのいいミニバンとしてのクロスオーバー７
は実際に乗ってみてコスパ高いと思ったな >>497
それがまずおかしいわ
軽に200万はないわ >>499
おまえまともなチャリンコすら買えない貧乏人じゃん >>499
CHRもNBOXも自動運転レベル１だから
高速道路は、半自動運転。
CHRはプリウスと同じ全車速ACCで渋滞も自動で楽ちんだしｗ
一回乗ったら止められんよ？ 自分の金で買うんだから他人がとやかく言うことではない。
車両価格に文句あるヤツは貧乏人。 逆に言うと今までが車両価格安すぎたんだけどな
他所の国では車なんてポンポン買い換えるもんじゃないし >>501
全速度域って120キロでもACC作動するの？
それともメーター読みで110くらいまで？ >>505
去年あたりから115km/h制限やめてる車多いね
リミッターまでイケる >>503
バレーノXTだよ、乗ればわかる 認定中古車なんか激安だぞ 鈴木バレーノはボディサイズとスペックだけ見たらお買い得に見えるけど
内装のクオリティとか、ガーガー安っぽい騒音とかまんまアジアンカーだからな
つまり軽と同じぐらいに安っぽい
そこを割り切れれば最高の相棒 だから売れてるのか
EPでこれだからKPなんか出したらどうなるんだ？ スバルのXVと比べたら視認性悪すぎ、特に後方
燃費はこっちの方が当然良いだろうけど >>506
国産でもリミッターまでいけるのか
それはいいね EP82でポスト付に乗ってからポスト信者になったがやっとインプレッサ買ったのにもうポストは付いていなかった >>503
ロータスいいぞ～
楽しくて死ぬほど不便な世界においで >>503
今、マセラティのレバンテ欲しいけど、高くて買えない >>519
乗ってないなら関係ないじゃん
お前みたいなやつでも自分だけ事故らないように気をつけるだけでいい >>458
テンキュね
マツダ欲しくなってきたな... >>522
内装見たらびっくりするぞ 軽自動車みたいなの
ずっとMX6カッコいいって思ってたけど一度乗る機会があった時にショックで落ち込んだ 街乗り専用のSUVみたいなやつがバカ売れするってのが日本らしいよな
ナンチャッテが売れるんだから売り手は楽しいわ 内装の豪華さとかどうでもいいわ
ギザギザのヘッドライトとか変な形に光るテールランプもいらん
その代わりちゃんとした椅子付けれ
ちゃんと動く足を設計汁
時間かけてセッティング煮詰めれ
もっと開発に時間掛けれ >>524
海外では売れてないの？iPhoneみたいだな >>524
X1とかGLAとかも売り出してるってことは、海外でもなんちゃってSUVは売れてるんやろ >>527
なんちゃって の意味は分からんけど彼には狭い視野のままでそっとしておけば良かったのに
クロカンとは別物だからSUV オフロードしたい人はSUV買わないよ >>521
社有車で乗ってるけどハイブリッドは糞だよ
回生効いたり効かなかったりで減速度合が変わったり
加速も不安定、空力最優先で見切りも悪い
プリウスアクアがなんで公道であそこまで嫌われてるのか考えた方が良い 日本ほど徹底した舗装道路はない
外国は都市でも石畳だったりレンガ砂利やタール塗っただけとか普通
よってSUVになってくる グランツァVはそこそこ速かった
EP82のが軽くてもっと速かったが もし子供が免許をとってCH-Rに乗りたいって言ったら、全力で反対するわ。
事故を起こさないために視界がどれだけ重要か、パワポを使って納得するまで説明する。 >>523
この頃のマツダのV6祭りに興味出てきたわ
でも外面はカッコいいじゃん！？ >>537
視界悪くなかったぞ
視界とか気にするなら他の車にも興味持って調べてみたらいいのに >>537
確かにそういう考えは正しい
しかし好きで欲しいクルマを我慢して、好きでもない妥協した車を買うほうが事故る可能性もある
惚れて買ってる車は大切にする
妥協して買った車は大切しない
これが心情 >>538
まあこの頃のマツダの外観は好き
今のは残念なマツダになってしまった C-HRはリアシートに座ると、視界が悪すぎて監禁されたような気分になる >>533
だから欧州車は凹凸のいなし方がうまいんだな。
アウトバーンを走る前提の車づくりでもあるから日本車とはノウハウが圧倒的に違うよな。 あの、SUV自体別に悪路とか関係ないっすよ
少し車高上げてなんとなく厚ぼったくなってればそのカテです
それとサスが硬いだけ名のありがたがるのもう止めれ トンネルからﾋﾞﾖｰﾝと伸びたシフトノブがええんにゃ >>555
でこぼこ道でも1時速150キロ越えの速度でも
大衆車クラスであろうが出来るだけフラットな乗り心地を実現させるのは難しいんやで
欧州車は道路事情からこの辺のノウハウがずっと昔からあるんだわ
ってのが言いたいんじゃないの？ WiLL VS → シャー専用オーリスを乗り継いでる俺からしたら
C-HRは恥ずかしくて乗れないわ～ >>539
>視界悪くなかったぞ
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ >>194
食い物にしてるのはトヨタじゃなくて日本政府な。
排気量増えると税金が馬鹿高くなるからメーカーは排気量を減らさざるを得ない。 トン数Ｘ12キロのトルクないと。おっさん車としての底辺ラインだぞ。 >>549
フランス車の足まわりの出来はかなり良いと思うが、
理由は道が悪いのと、エンジンパワーが無いのでなるべく減速せずに曲がりたいから、と聞いた 1200ccターボじゃ車重の割にパワー不足じゃないか？
このクラスのSUVなら最低でもガソリンで15000ccが必須だろ >>559
俺はWiLL VSからBKアクセラスポーツ行ったわ
初代アクセラスポーツのケツにVSの面影を見た >>353
でも、中古でも価格があんまり落ちない
その分盗まれるけど マーチスーパーターボみたいなダブルチャージャーを走行性能上げて
コンパクトかつリッター14くらいで出してほしい やたらえぐったりエッジきかせたりしているが、すぐ飽きるな。 丸目のスターレットが欲しかったがシビック買っちゃった 後方視認性悪い感じだから
バックモニター無かったら人轢きそうだわ たしかスタタボは840キロに135馬力だったよな
どっかんターボで
足回りはブカブカと癖が凄い車だったな 300万なら中古でフルオプションのハリアー買います ウィンカーがフラッシャーになってる仕様は人気あるの？
ヤンキーみたいだけど。・。 >>17
物価水準で正規化するとそんなに上がってない。
2016は定点観測してる車種をハイブリッドに変えたのか急上昇してるが、そこで総務省が調査を中止している。
ハイブリッドに変えるように何かの圧力が働いたのか？
https://i.imgur.com/tUBf52r.jpg C-HRはSUVではなくCUV もっと勉強しろアホ野郎 >>532
嫌われてる自覚の無い鈍感で迷惑なジジババに売れてるだけだろ
多重レスとかどんだけ悔しいんだよｗ これに300万円出すなら
ヴェゼル1.5LのHV買ったほうが良いような
おなじコンパクトSUVでも中が広いし C-HRのデザインに慣れるとヴェゼルのデザインが古臭く感じる >>587
そうすればいいんじゃない
他人の車見てイライラしてるのはここの一部の人だけだよ
好きなの買え デザインがいいものに限ってなぜか強い調子で叩かれる日本の風潮って良くないよね >>557
その辺は日本車も高い水準だよ
ってかドイツ車より優れてると思うんだが
>>565
代車で半日乗っただけだけど俺は不自由感じなかった
後方視界なんて車が居るって情報だけあればよくね？ >>593
コンパクトSUVに居住スペース求めてどうするん？ >>595
VWポロとレクサスLSの比較なら分かる
が、Eクラスとクラウンの比較なら違うと思うわ 移住性もとめるならミニバンだろ 燃費超悪いけどなｗ 古典的な車に戻りたい
確かに燃費も良いし違反もしなくなったけど刺激が足りんのよね。
MTの古典的なターボでエンジンの咆哮に追従する加速、パワーにトルク感
こんな車を欲するのでアバルト595を絶対買うわ TNGAでSUV作るとこうなっちゃうならTNGAの限界が見えてた稀ガス >>589
それ言ったらC-HRってゲタ履いたプリウスじゃん 売れない車がいい車
自称車好きのニュー速民は一味違うな フィット500とアバルト595との遭遇率やたら高くなってきてない？ 300kg軽くして1200kg以内
1.2ターボから1.5もしくは1.6ターボ
これで他と同等の動力性能になる テスラ車見た後に見るとアジア臭すぎてワロタ
いつからジャップはミニマリズムをぶん投げたのか >>111
アルミがオートバックスでスタッドレスタイヤを買うと付いてくるただみたいなアルミに見える カッコイイ外車見る度に劣等感感じてるとか大変だな
いつか買ってやる じゃなく日本死ねになるメカニズムに興味がある >>597
トーションビーム、ドラムブレーキのポロと比較するなら因縁あるスズキのハスラーだろ >>588
どこから見てもカッコよくはないと思うんだが 日本車が高くなって相対的に外車が安く感じるようになったからなぁ
それでか外車増えたよなぁ >>615
左ハンドルなら論外、日本の交通体系では危険極まる
日本対応の右ハンドルでも左ウィンカーである限り買えない
右ハンドル+右ウィンカーの日本対応なら買える >>471
アホだろ、そのセリフは>>344に言うべきことだぞ >>615
輸入車は直6、直3採用とか液晶メーターとかコストダウンに熱心だからな >>615
スペックと価格見ると安いとは思えない
増えたのは販売店が増えたからでしょ >>614
日本車を牛耳るトヨタが舵を切らなければ変わらないよってことじゃね？ この帯なら圧倒的にフォレスターな気がするけどなぁ
スペックが段違いじゃん ハリアーは横から見るとナマズにしか見えないのがな
RAV4のシャーシをそのまま流用してるからか全体的に厚ぼったいし
個人的に横から見た時のプロポーションはC-HRの圧勝だと思う >>606
それは君がC-HRが カッコイイ 欲しい と意識する心理 から目に入るんだよ
普通は街中の車なんていちいち意識して見ないから >>627
言いたい事はすごく分かるけど
あのガンダムもどきみたいな外装か好きで買ってるんやろ
C-HR買う層はスペックなんてみてないんや
乗ってる人見ると、ガンダム世代のオッサンばっかり
だから、シーケンシャルウィンカーもナイトライダーみたいでかっこいいと思いながらウキウキでオプション付けてる >>630
燃費はいいけどなｗ HV限定だが街乗りリッター２３kmいくぜｗ ある程度の年齢になったらホンダやスバルの車なんて恥ずかしくて乗れないからな >>615
欲しい車に素直に流れてくれてるのは良いことだと思う
トヨタの最近のC-HRとかカムリなんかはその流れへの危機感を感じる
何も考えずになんとなく日本車買うのは日本車にとって良くないわ 今の50代60代はホンダ伝説をリアルタイムで見てきた世代だからS2000とかNSXとかタイプRとか乗ってる人多いけどな
金にもの言わせて頭文字Dみたいにカリカリにチューンした車に乗ってるのもいる
これがバイクならCBXやホークあたりの旧車かNSRみたいなレプリカとかとにかく維持するのに金と根気がいる車種が多い 最悪のケツで賞をシビックタイプRとデュークとこれで争って惜しくもデュークに栄冠を取られた
因みにこう言われてた
結婚式で喧嘩する連中が考えたチグハグなデザイン
グランドツアー にて >>635
日本車の唯一の利点は安心感だけ
ディーラーサポートが行き届いてい各種パーツも安く耐久性ある
これだけだけどこれが大きい SUVって車の評論家達は「スーツで山登り」って馬鹿にしてたジャンルなんだろ 知り合いが韋駄天ターボ乗ってたけど面白そうだったな。
850kgで130psだっけ？ >>639
的外れだな、それ
トレッキング(風)ウェアで街歩き
ランニング(風)ウェアでウォーキング
が正解でしょ どうせ価格が下がることは今後無い。無駄。言い値で買うのみ >>599
プアでいいんだよプアで
ジェミニ1500エレクトロターボイルムシャー >>517
＞>>510
＞後ろ見ながら運転してるの？
いや見ろよ >>639
川内優輝はスーツ着て、フルマラソンで優勝してましたがｗ でも本当に俺たち日本人はなんちゃってSUVとか～風とかよく考えもしないで買っちゃうよね。 >>646
へえ、そんな気持ち悪い事してたのあいつ
面白い事言えないのに変なこと言って場を凍りつかせるタイプやな >>111
200万出して欠陥ディーゼルのモニターとか嫌すぎるわw >>637
お前いっつもデュークって言ってるな
サライエかっつうの 中身の無いなんちゃってのハリボテって面がいかにもトヨタらしくて良いじゃないか こんなの作るならトヨタスポーツ800をもう一度出してもらいたい。 >>575
乗ってた
たしか1年半しか販売してなかった希少車 >>637
最も醜い車に贈られる「日産ジューク賞」
毎年日産ジュークが受賞してるあれか なんか最近のSUVって外観デカイくせに中身ちゃちい車多くないか？
これにせよジューク、ヴェゼル、CX-3とか中が狭く感じる
デカイのは外観とタイヤだけってのが最近出てるSUVの特徴だな、乗る価値無し >>647
この手の車買ってオフロード走行して走んねーぞコラとか言うアホはいないわ >>647
朝鮮もしもしが俺たち日本人とか騙っとんちゃうぞ >>656
何と比べているのかにもよるけど
全般的に今の車は過去と比べて
外は小さく（背は高く）中は広くなってるよ >>663
3ナンバーのくせに中身5ナンバーってこと 大抵のオーナーはクーペとのクロスオーバースタイルがカッコ良いと思って買うのでサイズ云々は的外れなんだよなあ >>665
3ナンバーって、別に大きさで決まるわけじゃないが
そらお前ら昭和のおじいちゃんたちの時代のクルマは内装とか快適とか安全なんて概念はなかったからな >>665
昔流行った日産テラノとかもあの図体で中は広くなかったよ
どのくらい前のRV車の話？ >>667
バブル期に出たハイソカーの内装の豪華さ知らんのか？ >>670
30年前の豪華さなんて今から見たらいたずらにコストかかかっているだけ
無駄にホコリは舞うわ、臭うわでHMIの概念すらないから運転もしにくい ネットでは軽自動車並に小さいとか言われてるけど、車幅180cmあるんだがｗ ネズミ花火ハンドリングなんてよく言ったものだ。
EP82にしろSW20にしろⅠ型ターボは刺激的だったな。
白金ツートンのGT乗ってたー >>670
あの頃トヨタがソアラやクラウン、マークⅡに載せたデジパネを直ぐに消える技術とあざ笑ってたベンツが液晶メーターにするとか時代も変わったよな セリカがスピーカー10個付けたりシルビアのフロントガラスにはデジパネ映るわバブル仕様が多かったね。
アクティブサスペンション用アクティブスポーツなるのもあったし4W Sなんかも普通に装備されてたな >>676
バブル仕様って言うのかそれ
カーナビとかバックモニターの方が値段的にもバブリーな気がするが >>677
無かったからそんなのw
それにアクティブサスペンションはそんなナビなんかより遥かに高価なものですよ
そんなことよりランチァデルタインテグラーレってスペック以上に速く感じるな
https://youtu.be/dfIVrH0Azy0 何が痛いってCMが痛い
ショボいCGに直ドリさせてるけど、お前それ実車で出来るのかと小一時間問い詰めたい
街の遊撃手ジェミニの爪の垢を煎じて飲ませてやりたい >>678
今の装備より って話ね
バブルならではってのはインフィニティのエンブレムの焼き物くらいかなー
当時から良いものは安くなりつつ今でも残ってるし、その価値が無かったものは淘汰されていった
スーパーライブサウンドシステムも20万くらいしたよな 今のオプションはJBLに置き換わったけど値段も安い C-HRってすげえカッコいいけど
デザインに似合わず、びっくりするほど遅いよな
もっとおばさん受けするような、もっさりしたデザインにすりゃ良かったのに >>656
それら全部コンパクトカーの車高上げただけだからな >>681
燃費がいいからね 街乗りでリッター２３kmはいく 調べたら0-100で11～12秒くらい
1.2Lターボもハイブリッドも北米2Lもだいたい似たようなタイム 元々ヤリ過ぎてるからエアロ付けるとダサさが溢れ出すな この車より軽自動車に毛が生えた程度のアバルト595の方が高価なのね >>687
軽自動車より遅いのか
どおりで遅いと思った デュークとかこれはデザイン優先過ぎて後席が物凄い圧迫感でとても買えたものではない
軽のほうが室内広くて笑える >>675
BMWの開発陣が日本車買ってドリンクホルダーの配置や冷暖機能を
真剣に分析してたところで西独車神話が終わったと思ってたのになあ >>692
お前いっつもデュークって言ってるな
サライエかっつうの 山尾しおりを当選させるようなトヨタの車なんて買うてられへんwww >>670
バブル期はカローラでさえ豪華だったからね。 N-BOX商談して、金額の高さにビックリ！
フリードを注文した。 >>693
これはクレードルにでも乗って充電してんの？ そもそもトヨタを選ぶ時点でなｗ
他は100点目指してるのにここは80点
内装のラインガタガタ 下請けには相変わらずただ同然で作らせてんだろ
監督省庁もトヨタ様にはダンマリだもんな
ここに資本主義の限界の本質があるんだよ スタタボの加速はGTR並だったなあ
そういや最初にトヨタマーク付いたのスタタボじゃなかった？ 今一番お買い得なのは日産フェアレディZだと思う
素の奴で400万切る値段は今となっては安いと思う >>709
ゴルフってそんなに安いのか
我が家の通勤用軽自動車と同じ値段だ あれがカッコいいって？
恥ずかしくて乗れないってあんなの メーカー擁護の業者が必死でカキコしてるな。
安全性や環境水準が20年前とダンチなのは分かるが、それと同時にローコスト化の技術を競わないのはおかしい。 >>711
たしかに
スポーツ系の中ではＺが一番コスパは良いと思う
ネックはモデル末期ということかな >>１
良くも悪くも女性の車だな
男でこんなのに意気揚々と乗ってたら笑う >>717
男でこれ乗ってる奴みると「あぁ…」ってなるわ
車にこだわりとかないんだろうな～って気がする >>718
デザイナーはまぁちゃんと辻褄合わせながらデザインを組み立てる術ってものを持ってるとは思うんだわ
問題はそこにチャチャ入れる者がいることと時間かけて煮詰め作業が出来ない縛り(=コスト制限？)があるんだろうなと思うわけですよ これそもそもなんで女性に大人気なんだろう
運転してる人見たら女性ばっかりなんだけど トヨタ買う人はデザインとか気にしないんだろうか
中から見えないとはいえ、あれの中に居ると思うと気が滅入るだろ >>710
ただのドッカンターボでGTRとは比べ物にならないと思うけどw 最近のトヨタ車のデザインは、
買う気になれない。
俺が保守的過ぎるから、新しいデザインについて行けないんだなぁて思っている。 >>595
後ろとか見ない人？
あれで不自由ないとかあり得ないわ >>725
見る人にインパクト与えたいからって車に顔芸やらせるのやめてほしいですね ダルマセリカを今風にアレンジすればイケると思うんだが 車のサイズ(大きさ&重さ)からして200馬力ぐらい欲しい。
ドン亀っぷりはCR-Z超える？ おまえらがこんなにも悔しがってるのはよくわかった。まあ頑張ってくれとしか言いようがない。 >>18
マークⅡに280馬力のエンジン付いたのが出たときには驚いたわ。ブレーキや剛性は変えてなかったんじゃないかな 後出しなのにヴェゼルより重い狭い遅い
何だあれ？
高速の合流でアクセル底まで踏まさるは峠の上り坂で軽の箱並にエンジン唸るし お、この車ええな！
と思って調べたらクッソ遅いじゃん
トヨタそろそろ本気出してください >>734
みんな馬鹿みたいにスピード出したくないんだよ 買わずに口だけ煩い絶滅寸前のカタログスペック崇拝者 車オタ向けの車じゃねぇからな >>737
見た目は好みの問題だが実際に遅い狭いじゃん
こんなん作っときゃ女子供にウケるんだろ？ オラ買えよ
みたいな空気が感じられてかなり嫌
その戦略に乗ってハイエース買ったけど 何でリアドアを変なノブにしたんや。
スイフトもだけど。 ＞0-100で11～12秒くらい
これって今の車からしたら恐ろしく遅いよな
どうしてこうなった 最低地上高がクソ過ぎるよ、トレッドもホイールベースも広めだから尚更神経使うわ CHRはデザインがごちゃごちゃしすぎかな
CHRと同じで見た目だけの車のCX3のほうがすっきりしてて好きだわ >>740
ヴェゼルもだな
しかしスウィフトとヴェゼルはいっそ後部ドアとドアノブの存在自体を隠そうという意図なんだろうと分かるが、コイツの場合「変なとこにドアノブがある」としか見えんのよな >>744
まつだは顔が超絶ブサイクなのがなぁ
まあ自分と釣り合い取れてていいかもしれないけど >>740
アレだな、アルファ156も2世代前になったしそろそろマネしとこかってとこだろよ >>723
トヨタのデザイン好きだけど｢トヨタ買う人はデザインとか気にしないんだろう｣と思われるとこがいいんじゃない？トヨタ車は。マツダとか乗ってデザインにこだわってるヤツなんて観られるのすげーイヤ 背の低い子供では操作できない高さだよな
デザイン優先で頑張ったのだろうけど
狭い商業施設の駐車場で、後席に乗りこむ子供が無造作に開けて隣の車にぶつける恐れが多少減る、という副産物はある >>749はドアノブに付いての話
書き忘れたスマン 現行プリウスはデザインがちょっとなぁ・・・っていう人たちの受け皿がC-HRなんだよな
昔風に言うならコロナを嫌がってカリーナEDを買っちゃうような層って感じかな
カリーナEDも女性ドライバーが多かった プリウスをセリカのようなスペシャリティスタイリッシュクーペにしたのがC-HR タイヤもホイールも偉く高くて車外品に交換するのは大変
運転席からの見切りが・・・・・・ えぇすごいかっこいいじゃん
後ろのデザインとかすごく好き
洗車しにくそうだけどw
今の時代、デザインが気に入って燃費が良けりゃいいって人が多いから売れてるんだろうね
加速遅いのは本当？日常困るレベル？ 外観なんて自分が運転してるときは見えないのに
中身そっちのけで外見のデザインに拘る意味が分からない。
運転して苦痛を感じても何故外見を気にするのか？ >>741
そんなもんじゃないかな
今日買ったベストカーに出てた数字が↓
8.0 ステップワゴンハイブリッド
8.6 86GR
10.0 セレナe-POWER
12.4 セレナ ＮＡ2L
20.0 N-BOX NA
ステップワゴンが無駄に速くて草 >>763
長年SUZUKIの軽ワゴンターボ乗り継いでた婆ちゃんが大枚叩いてÇ-hrを買って翌年に80万で良いから買ってくれないかい？って懇願されて試乗したけど無意識にヴェゼルハイブリッド乗りの俺はトヨタを訴えてみたら？
って、言ってた… 仕事でプリウスに乗ってるけどさ
そこそこの加速はするんだけどエンジンがとにかく退屈なんだよね
なんか、アクセル踏んでもモワ～ッとしてるし
実際の加速はそうでもなくても乗ってて面白いエンジンってあるじゃん？
プリウスと同じエンジンなら要らないかなって感じ 最近の車はガンダムみたいな幼稚さが嫌。
昔のテラノみたいな無骨な車を出してくれんかな。 >>752
まだ乗ってるもんとしちゃあんな厚ぼったいもん認められんわ
どうせ狭いって言うから低くすればまだいいのに トヨタはデザイン部門全員首切れ
今みたいなクソダセえ車出し続けるならもう買わん >>771
ダグラムとかスコープドッグみたいな古くさいのがお好み？ >>751
C-HRはセラとかサイノスだと思うと受け入れられる
まあこんなのをセリカだと思って見る方がどうかしてるけど >>773
トヨタ「お前は買わなくていいよ、お前が買わなくても十二分売れてるしw」
これぞトヨタ 昔セカンドカーでスターレットのグランツァ乗ってたけど良い車だったわ >>776
これなぁ
ヴェゼルだとこれくらいなんですけど・・ → うちは値引き無理です
CX-3だとこれくらいになったんですけど・・ → うちは値引きしませんから
これがトヨタの営業 何言っても結局売れてるからね
ねらーのセンスと違うのだろうねw >>779
逆に聞きたいんだけど、SUV以外の何だと思うの？
「クロカン」と「SUV」の区別がつかないガイジなの？ >>771
ガンダム世代の男はカッコいいと思ってるけど、女子は引いてるな
うちはこの顔の車は乗れませんと、嫁が猛反対したわ >>783
SUV以外の何であるか、と問うたんだけど
ガイジだからまともな会話のキャッチボールも論理的な思考もできない？ 走りと乗り心地いいけど狭い。
今時の若者デート向けやな。 >>783
OFF車との差別化でSUVってのは町乗りの車高上がってるだけのハッチバックのことよ
何で流行ってるかよう分からん でもお前ら 新車でC-HR１５０万円で出たら買うんだろ？ｗ >>788
150万の価値があれば買うけど俺はいらないw >>784
SUVの要素見当たらないのに、この車がSUV以外の何かって聞かれてもね
それよりどうSUVなんですか？4WDやヒルディセントくらいはあるんですか？最低地上高はどうなんですか？雪山やキャンプ、山奥や川沿いでの合宿やグランドなんかに子供連れて行っでも安心できますか？
そういう要素が何かあればSUVと思いますけど
SUV元祖のレンジのような、貴族が街でもオシャレに乗れて、遠方の山へ狩猟犬を乗せて狩にも行けるとまでは言わないけどね >>784
それはオーナー側が答えることです
キャチボールできない？ 意外と女が乗ってるのよく見かけるな
しかも若いの
乗り手としての女受けいいんだろうか オオカミの皮をかぶった羊だと思う
が、しっかり売ってるトヨタはすごい ヴェゼルのヒットを横目に開発したのは間違いない
ボディ剛性、サスやハイブリッドの完成度は上だけど、
室内の広さや積載等トータルパッケージはヴェゼルに
は及ばない、今だに数が出るヴェゼルの完成度は高い
それ故かトヨタは奇抜なスタイリングに賭けた
それは今のところ販売上成功を見ている >>790
>>791
もういいよ。
先にも書いた通り、君の中では「SUVといえばクロカンSUV」になっちゃってるんでしょ。
間違いを認めたら死ぬ病気を患ってるガイジなんだよね。 >>15
俺もMSアテンザ乗ってるから、すっげー気持ちはわかる。
性能的にも価格的にもこの車の代替品がないから、あと6年乗る予定。 アーバンSUVとクロカンSUVの区別が出来ないアホは放っておきなさい >>790
こういうの気持ち悪い
カーグラの記者っぽい >>790
トヨタのC-HRはニュルでSUV最速だからー
LC500でも勝てないカイエンより速いからー
ランボルギーニのペルフォルマンテよりも速いからー
こういうバカが買う車だから熱くなりなさんな 案の定アホンダとツダヲタがC-HR貶すスレになってて草 カーグラって国産車だと苦虫かんだみたいに不満たらたら言うよな >>803
そこの元編集長が言ってたわ
「出来の良い日本車に乗っても、『いや、そんなわけない！日本車の出来が良いわけが無い！』って自分に言い聞かせて記事を書く」ってさ >>779
世界戦略SUVって言ってるトヨタに聞いてくれ ヴェゼルはMC効果驚くほど全くでてないし、
CX3はトドメ刺されたからな。
多くの恨みを背負った車だよ、CHR。 >>795
明らか19やろ。
ベゼル（）なんか正直みてねーよ。 中途半端なSUVならちょっと前の軽自動車の方が良くね？
ネイキッドやKei、ラパン辺りを再販してくれりゃマジで買うわ >>795
ヴェゼルの台数が多いのはホンダのSUVはヴェゼルしか無いってことは考慮したほうが良い
それに室内の広さや積載量が大きいフィットがアクアに負けている点も >>380
俺なんかステップワゴン見積もりしてもらったら
430万だぞ...スタッドレス付きとはいえアホかとおもたわw このジャンルだと国産のコンパクトベースの対抗車よりもベースの車格からして格上だしある意味オタ向けの車やな
いくら内装や装備豪華にして見た目だけ取り繕っても基本性能だけは変えられんし越えられん
加速命の奴は見向きもしねぇだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
