トンネル照明の橙色なぜ減った？ そもそも橙色にはある理由があった
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■トンネル内部を明るく照らす照明は、従来は橙色（だいだい色／オレンジ色）が中心
高速道路を走っていると、トンネルを通過することが多いです。この内部を明るく照らす照明は、従来は橙色（だいだい色／オレンジ色）が中心でした。しかし最近は、白っぽい照明が増えています。その理由をNEXCO東日本に尋ねました。
トンネル内部の照明に、もともと橙色が多かった理由は、「橙色には光を通しやすい性質があり、排気ガスや塵（チリ／細かなゴミなど）の影響を受けにくいためです」とのことです。
橙色の光を放つ照明は「ナトリウムランプ」と呼ばれ、発光管の内部において、ナトリウム蒸気中の放電を利用して発光させます。1960年代から普及が開始され、今でも使われています。
クルマのフォグランプ（霧灯）にも橙色があり、これも光を通しやすいためです。
以前の「ナトリウムランプ」は、ホールや体育館などで使われている「水銀ランプ」に比べると、消費電力を30〜50％に抑えることが可能なので、明るさの割に消費電力が少ないことも魅力でした。
また「ナトリウムランプ」は、前述のように「水銀ランプ」などとは光の波長が異なるため、虫を引き寄せる働きが弱いこともメリットになっています。
このように「ナトリウムランプ」は、排気ガスなどで空気が汚れたトンネル内部でも視認性が高く、経済性にも優れ、虫を引き寄せない特徴もあるとのことから、
1960年代から1999年頃まで、長期間にわたって高速道路のトンネルを照らす定番の照明でした。
従ってベテランのドライバーには「トンネルの照明は橙色」と認識されているほどです。
トンネル照明の橙色なぜ減った？ クリーンな排ガス車増加で照明もエコに！？
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180505-10307351-carview/?mode=full
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180505-10307351-carview-000-1-view.jpg
>>1
しかし2000年に入ると、高速道路のトンネルを照らす照明の色が次第に変わってきました。
まずは「蛍光ランプ」が登場します。消費電力は「ナトリウムランプ」と同程度ですが、ランプの耐用年数（寿命）が30％ほど長いです。色彩は青みがかっています。
ちなみにNEXCO東日本によると「2000年頃には、排気ガスが1960〜1970年代に比べてクリーンになり、橙色のナトリウムランプでなくても、不都合はあまり生じませんでした。
また光が橙色の場合、赤系統の車両が見にくくなる欠点もありましたが、『蛍光ランプ』は自然光に近いので様々な色の車両でも視認性が良くなりました。
ただし、今でもドライバーの視覚がトンネル内部の明るさに慣れない一部の出入口には、ナトリウムランプが使われている」とのことです。
■トンネルの照明にも幅広く使われるLEDが登場
2009年頃には、「セラミックメタルハライドランプ」が使われるようになります。発光管をセラミック製にして、発光効率を高めており、消費電力は以前の水銀ランプに比べて約半分で済みます。
そしてトンネル内部を走る車両などが、自然光に近い色彩で見えることも特徴です。
さらに2012年には、LEDランプの使用も開始されました。消費電力を抑え、蛍光ランプに比べて寿命を2.5〜5倍も伸ばすことが可能です。
先に述べたように、トンネル内部の照明はドライバーの目を慣らせるために入口を明るくしますが、LEDランプであればこれらの調光もしやすいそうです。
LEDは信号機にも使われますが、消費電力が少ないこともあって発熱しにくく、北国では雪が溶けにくい不都合を抱えています。しかしトンネル内部の照明であれば問題はなく、特に寿命を大幅に伸ばせることがメリットになっています。
LEDランプは家庭用から車両のヘッドランプまで幅広く使われ、高速道路のトンネル内部を照らすようになったのも、当然の成り行きといえるでしょう。
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動体感知センサー付けて、車が入ってきたら明るくするとか出来ねぇの？
そっちの方が遥かにエコだろ LEDの電球が調光器付きの照明器だとチラつくの困る
東芝のが酷くてパナソニックの調光器対応を買い直したわ…
それでもたまにチラつく アクアリウムでももうメタハラからLEDが主流になってんのか(。´･ω･)? 橙色のトンネルを通過するときはノスタルジー気分になるから好き トンネルの内側の壁の排気ガス汚れを落とせば、あかるくなるのだけどね
開通当時の圏央道はトンネル内が眩しかった 最近のトンネルは明るすぎるからライト点灯しないバカが多くなって困る >>8
動体感知センサーが故障したら
真っ暗なトンネルに突っ込むことになる 高輝度LEDの製造法を発明した、ノーベル中村さんは偉大だよね。
自分の小遣いで開発した偉人だ。
後でシブチン日亜から取り戻したのも痛快だったしｗ
巨額な研究開発費を寄越さないと、日本人を衰退させて困らせてやるぞ！！！
と、日本人を脅迫し続けて憚からない、ノーベル野依良治先生とは比べ物に成らない偉大な人物だ。 >>21
普段70%に抑えて、動きを感知したら100%とかでもいいんじゃないかと思う
あと、入った途端明るくなるんじゃなくて、入り口と出口は常時点灯で、奥の方は可変とかさ
色々やりようはあると思うけどな LEDのヘッドライトをハイビームにしてる対向車はマジで死ねと思う 虫の走光性と波長って関係無いってだれか力説してなかったか トンネルのLED照明は目がチカチカしてあんまり好きじゃないな >>4
だよなぁ
トンネルに限らず照明減らしすぎ高速道路の案内標識も最近のは照射式やめてて見づらい
紀伊半島行った時三重の紀勢道のトンネルなんて昔のボロトンネルみたいに真ん中に1列照明が並んでるだけでクソ暗かった
いくら新直轄とはいえ高速道路であれはない 白は怖い オレンジの光のトンネルは怖くない
って子供が言ってる トンネル走ってて照明が気になるようだったら疲れてるサインだと思って休憩することにしてる 新しく出来た新名神はグリーンの光が動いて見ていて楽しい >>35
フランスは街灯がLED化されてるけど暖色にしてあったな。
あれ真似すりゃ良いのに。 >>8
LEDの消費電力なんてあってないようなもの。余計なメンテナンスコストかかるよりはシンプルが一番 交通量がほとんどない真っ暗なトンネルに突っ込んだことがあるけど
地獄の底に飛び込むような怖さがあったな 金田一少年の事件簿でナトリウムランプがトリックに使われてたのあったな 東名大和トンネル渋滞は光量上げるだけで絶対解消する
拡幅する金あるならまず電球替えろ >>32
ほんこれ
しばらく目潰し喰らった様に成る >>4
新しいトンネルのほうが明るいだろ
眩しいくらいだ 低圧ナトリウムは来年あたりで供給止まるらしい
国内メーカーのOEM元のオスラムかフィリップスが生産中止 >>4
設置基準・同解説、LED ガイドラインにより設計、整備されている。
平均路面輝度は基準通りのはず。 新東名高速道路走ったらトンネルの中で緑のランプが先導してた バイクのメーター周りのメッキパーツにキラキラ反射するのが気持ちいい オレンジ色のトンネル
車の危機の緑色の感じ
子供時代を思い出す わしが電気科の先生から聞いたのは「輪郭がはっきりとは分からないが何かがあるのがよく見える」からだと
GSの照明もそうだと >>4
えっ普通に明るいけど
年取ったからじゃないの？ 橙は、昆虫が好きな青い光とは遠い波長だから採用されていると聞いたことあるけど >>8
先にトンネルがあるとわかっていた方がいいだろ >>4
ただの老化だ
加齢現象だ
ジジイになったことを自覚するんだな 日本坂トンネルが右、左ルートに別れたときだったな、
白色で目が覚めた感じだった
あのオレンジ色は嫌いだった オレンジ色の光ってなんか落ち着くな トンネルのアレにもそう感じるわ
>>67
虹色って向こうだと某思想の象徴だったか… 中央道恵那山トンネルは橙色ランプだったな。４年くらい前だけど。
どこもLEDに換わってて明るいのに橙色ランプだったから暗くてダンジョン感が凄かった。 最近、型落ちの車のブレーキランプやハイマウントストップランプの一部が切れてたりチラついているのをよく見る。
ああいうのオーナーは気付いてないんだろうな。 >>1
どの理由も街灯とトンネル照明をかえなければならない理由になっていないべ。本当の理由は、パナソニックの政治力らしいぞ。 ナトリウムランプは排ガスを浄化する作用があるとか教えられたことがあるが嘘だったんかよ・・ 足元灯のようになってるのもいいような悪いようなだよなー
近隣の家が眩しいってことで街灯のように高い位置に付けられないんだろうけどさ
あれはあれでいいな
でもなんかなー バイクに乗ってると偏光シールドでトンネル内が真っ暗の時ある よく読むとこの1の説明変だろ。書いた人間は光の色=波長の関係を理解してない。 トンネル走行あるある
「あれ？車のヘッドランプが切れたと思った」 LEDって、直進力の弱点改善されたの？
「比較的近くしか届かない」「広域を照らせない」「遠くから視認しにくい」ってやつ 橙色でないと幽霊出現しにくいだろ
心霊現象盛り上げるのに欠かせないのに LEDって眩しいくせに照らされたところは暗くて照明には適してないよね 車の運転慣れてない頃追い越し禁止車線と色が被ってて見にくいなーって思ってたわ グフのコクピットがオレンジ色なのはランバラルがヘビースモーカーで煙が充満するから Li赤Na黄K紫、なのにあれを頑なに橙色とかオレンジとか言い張る奴ファックだね 最新のLEDでも低圧ナトリウムランプの発光効率180lm/Wと比べたら足下にも及ばないからな トンネル進入はともかく怖い、極力明るくしてもらいたいし、トンネル内で渋滞してるときは
電光掲示板だけじゃなく渋滞最後部横の照明を強めにするとかしてもらいたい、センサー技術で可能なはずだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
