お前らが車に求めるもの
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
欧州の流行が変化して「日本車化」？ 新たな流れを読み解く
昨年あたりから、国内のキャンピングカーショーの出展車両に、欧州製のものが目立って増えてきました。
複数のディーラーが輸入車を展示していて、見る角度によってはまるで海外のショーに来ているかのようです。
それもただ「数が増えてきた」という話ではありません。日本の、いわば「ガラパゴス市場」で戦える商品が出てきたのです。
http://www.asahi.com/and_M/articles/SDI2018050179031.html 走る
止まる
曲がる
屋根
エンジン
ハンドル
タイヤ４つ
くらいだな タイヤ四本
ガソリンか軽油
ドア２枚から5枚程度
atかmt シートヒーター
オートライト
これは一度体験するとないと厳しい 荷室高１００センチ程度
荷室長１８０センチ程度
できれば
トルコンＡＴ
最小回転半径5.5メートル以外 >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 購入後にガソリン代、車検、その他メンテ以外で維持費がかからないこと。 クルマは4人乗れて荷物が積めて雨が漏らなければいい
あれ プロボックスで良くね ロボットに変形してこそ一人前のサイバトロン戦士だ！ これは良さそうだが金が無い
それと車幅2m越えは運転しづらい 水平対向エンジン
AWD
MT
ワゴンor5ドアハッチバック 日本の市販車で一番ロングツーリング向きなのはアウトバックかなぁ 排気量1800以下
スーパーチャージャー
短めのホイールベース
軽い 雨漏りしない
錆びない
消耗品以外はメンテフリー
シナチョン部品が使われていない コーションラベルがフロントガラスに３ヶ所以上貼られていること 自動運転はよしてくれ
運転なんてめんどくさいだけ
5chしていたい 3ナンバーで9000回って300キロオーバーでしょう 中国製、韓国製の安い車なら欲しい
日本製は高すぎて買えないわ アルミボンネットなので押さないで!
のコーションラベルが貼られてる事 やはりコーナーリングの限界でコントロールしやすい車が良いな
R31スカGとか パッソみたいなシンプルさ+フィットみたいな運転してる感 無作為に選ばれた渋谷の女子高生1024人を対象に調査 。
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった。
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ 赤が似合う
MT
大して速くはないがエンジン音は良い
輸入車 
車カス抹殺機能 みんな何だかんだ言ってるけけど本とに皆が求めてるものは
「 あ し だ ま な だ よ 」 >>44
車の中からスバルを除外して考えたら
ポルシェにケイマンベースで作ってもらうしかないよね >>4
俺はタイヤ６輪でも良いと思うんだけど、夏冬のタイヤ交換はめんどくさくなりそうだな 新宿古着屋ワタナベの工作員だった時の通報のしやすさくらいですかねダイバクショウ
いやべつに今でも十分通報できてますけどダイバクショウ 小さくて100馬力前後くらいあって余裕のある２シーターと後部1マイルシート２席の４WD 洪水発生したら車ん中って簡単に死ぬんやで
糞なんぞ所詮そんなもんだ 何馬力あろうが何千万円だろうが
これから洪水のシーズン入るぜ ミラーにOBJECT IN MIRROR ARE CLOSER THAN THEY APPEAR
の北米レクサスコーションラベルが貼られていること ・定職に就く
・さくらに無心しない
・タコと喧嘩しない >>22
5.5m以外？？
5.4m5.6mはOK？ >>62
制限速度を越えた域ならそうなるけど、普通に乗るぶんには変わらん
アウトバックのほうが乗り心地はいい
レヴォーグSTiは細かい凹凸拾って下からガツンて突き上げてくる すぐに収まるけど >>78
あー、将来総理大臣になる人ね、知ってる知ってる 荷物と人が積めて、車高が低くて、
150～200馬力で、MT又はAMTの車 嫁、娘にずっと無視される車内空間が改善されるのならなんでもいい >>10
今は当たり前だけどキーレスエントリー
後、ベンチレーション、レーダーオートクルーズも手放せない
オートハイビームとかオットマンとかは不要 目的地に安く早く安全に着くこと
他に手段があるなら別に車じゃなくても良いし >>91
途中で送信しちまった
前にアルファ155乗っててすごく楽しかった
今度もアルファ買おうかと思ってるがまた155買うか156買おうか考え中 >>1
というより最近のは要らない機能が多すぎる
最近ので便利だなと思ったのはバックカメラくらい
他はほとんど邪魔な機能 エブリイランディとかアトレー７のような小さい3列シート 2000cc 以上、280馬力以上、ターボ、4WD、 アクティブトルク4WDから2WDに変更するときはヒューズBOXのヒューズを抜くコーションラベルが貼られている事 小さめの車体に大きめなエンジンで回さなくていい感じの車
HVやEVは好かん 助手席に、綾瀬はるかがもれなく付いてきて 「降りたくない」と、言ってくれる >>4
まぁ、2個は入らないとダメだよな。
たとえオーバーハングが長くなっても。 37で初めて車買おうとしてるんだけど、
運転は下手なので少しくらい凹んでても許される雰囲気の車で、
大きさは身長185センチの大人でも座れて、趣味が釣りなんで釣竿が詰めて、子供とかいないから最悪二人乗れればよくて
車の中が汚れても洗ったりしやすくて200万くらいまで（ちょっとくらい高くてもおｋ）の車ない？
今はジムニー待ってる 未だに鍵穴に鍵刺して回してロック解除して
鍵穴に鍵刺して回してエンジンかけてるからスマートキーなんていらない
エアコンとラジオさえあればいい 50万の新車ワゴンR
最近の軽は背伸びしすぎている 300キロ出してもちゃんと曲がる
その状況で人が飛び出しても華麗に避ける >>64
可愛い見た目なのにちゃんとスポーツ出来るギャップ
サウンドの良さ
運転しててとにかく楽しい
女の子にモテる ＡＴ、パワステ、エアコン廃止
女と年寄りに運転不可能な乗り物にする 硬めの足周り
パワーウエイトレシオ5以下
MT6速
高回転型エンジン
全高1450以下 静かならなんでも
どんなに高くても五月蠅いのは嫌
N-wagonとか200万円するのに五月蠅い 全天周囲モニター＆リニアシート
ピラーの死角を無くしてほしい >>3
ドアと鍵は？
これ無いとすぐ盗まれるよ？ｗ >>1
重量物がオーバーハングに収まってるミドシップ 運転が楽しいこと
長距離の下道運転に耐えられること
屋根が開くこと
キャンプ道具一式が乗ること そこそこの品質で安さ。
1台50万ぐらいで買えれば5年ごとに買い替えたい。 コーナワークと燃費、加速やトルクはもちろん、車中泊で旅費を浮かせたいし、
なんなら住めればなおいい。 おすすめの車教えてくれ
好きな車
vivio
ロータスエキシージ
アバルト595 >>179
アバルト595コンペティツィオーネ
明日試乗行こうな >>181
Σ(ﾟдﾟ||)ｶﾞｰﾝ
Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ
自動車税今月だー >>182
俺も今思い出した、また今年も３台分で大金もってかれる 俺の車、運転席以外に人間が乗ったことないから助手席要らないかもしれないな >>163
ごめん
今124スパイダー検討してるんだ 今は.スズキのスイフトかVWのポロ買っておけばまちがいない >>196
信じないのは勝手だけどほんとに壊れない ID:xC9ukj+l0は何で顔真っ赤にしてんだよ >>204
頑固だね‥
実際に乗ってて言ってるんだよ
アバルト乗ってる仲間いっぱい知ってるけど致命的な故障は聞いたことないよ >>205
真っ赤なイタ車に親引き殺されたんじゃね >>205
まあ俺はIDが真っ赤になってるけどな！
ガハハ！ >>208
うちのブラウザから見たら色なんて変わってないから安心しろ 車ってモテアイテムだろ
交通機関が充実している今
移動手段として車を買うやつは
まずいないと思うが… >>206
何年式あたり？
20年前の乗ってたが致命的ではないところが
けっこう壊れたよ >>206
ルノーのRR170万で遊んだほうがいいとおもう >>196
アバルトは知らんけどうちのランチアデルタは病弱
すぐ電装系逝く いくらイタリア車だって致命的な故障なんかしないよマセラティ以外は >>82
ティレル（タイレル）F1みたいな車を言ってるのか後輪2輪のトラックのことを言ってるのか
後輪2輪のトラック乗ってた時は毎朝タイヤ蹴っ飛ばして内側がパンクしてたらウワーってなってたわ ここのカスどもなんてとりあえずドイツ車イタ車ならどんなゴミでも大絶賛だろ >>195
7には、そんなスペースは無い。
さらに言うと、助手席で足を伸ばすスペースも無いw
最初、なんで窮屈そうに座ってるのかと思ったけど、自分で座ってみたら運転席より狭い足元だったわ。 >>226
そのイタ車はおかしい…早めに工場に持って行った方がいいぞ いまどきのターボで１５００ｒｐｍぐらいで最大トルク出るのあるけど
そういうのに乗り換えたい 軽量(1t以下)
ハイパワー
コンパクト
3ペダルMT
ABSやエアバッグ本当にいらねぇ とりあえず顔が可愛いの
最近の人相悪いのは好きじゃない >>71
6位（72人）より抜粋
バンパーに鉛を詰めて形式指定を取ろうとするのがバレるマヌケな会社
最後まで最量販車にOHVや3速ATを搭載し続けたださい会社
カットビスターレットやマーチターボの時代に、恥ずかし気もなくでっかいレックスを出し
それを何の策もなく10年間もで継続して作るしかなかった無能な会社
１つのコンセプトカーをチョイチョイと焼き直してまたその次回のモーターショーに廃物利用する会社 究極の静かさ
乗り心地
圧倒的なパワー
5m50cmくらいまでの扱いやすいサイズ 家族五人で快適に移動。
たまにジジババの七人乗り。
盆正月の規制は釣り道具と大量の着替え。
釣り道具満載で車中泊。
ミニバンしか無いんだなぁ。 ホットハッチに求めるのは唯一つ
3ドアであることただそれだけ ハイパワーターボプラス4WDにあらずんば車にあらず エブリイの1000cc版が欲しい
ワゴンRワイドみたいな奴 >>257
食い物恵んでもらって生きてる人間に自動車は買えんだろ
維持も出来んし ピラーレスハードトップ
赤内装
デジパネ
サンルーフ >>241
ほんこれ
軽リッター12普通車リッター8原付リッター25
かるくしねますね 走る、止まる、まがる、小回り、スピード、安定、燃費、値段。アクアとか小さなクルマでいいけど、アクアはやだ！ >>267
アクアがイヤ言うなら、フィットHVだな >>264
年間何万キロ走ってるの？うちのも普段使いの車が10ぐらいで家に寝かしてあるのは6とかだけど
そんなにガソリン代に困ることない、距離を走らないから >>262
俺が運転下手糞だってのもあるけど
タウンエースくらいの大きさだと運転中不安なんだよ
で乗ってみて思ったんだけどエブリイくらいの大きさが
許容限度かなって思ってね
でももう少し力は欲しいってことで1000ccってわけ >>271
なるほど、言ってることはよくわかる
軽自動車枠はどうしても馬力が制限されるから残念だよな、いい車多いのに >>169
エーモンのテープLEDを貼ったようなセンスは無理
いまのスバルは見た目がネックで買えないのが残念 最近のACCに触れてしまうとパワーやハンドリングがどうのこうのとか全部吹っ飛んだ
もうただの左車線で法定速度守るマン 5ナンバーサイズで2.4エンジン
FRベースで切り替えられる四駆 ブナ植林のために深い山に到着できるドローンのような揚力 人間がすべき事はブナ植林 ブナ植林に全力で取り組める
装備 カーセックスしやすいスペース
ただ広すぎるのもふいんきぶち壊しなので
適度な広さ 車と対話ができること
それさえできればどんな車でもいい
どんな低性能だって内装や設備が貧弱だとて構わない
その車と対話さえできれば最高 ・クーラー
・MT
この二つだな。
あとは、重ステ、重ウィンドウでいいよ。 車は所有してないけどタイムズカーシェアでペーパーにならないように定期的に運転してる
こんなことしなくて済むように早く自動運転が実用化されてほしい そろそろワイパー無くても走れるようにならんの？(´・ω・｀)
あとガラス曇らんようにできるだろ(´・ω・｀) >>144
BMWのM240i
ピッタリおまえの条件に当てはまるわ 車幅がせいぜい18センチ以内
全長もせいぜい450センチ以内
小回りが利いてダッシュボードが薄いの。
四隅が把握しやすくスクウェアなフォルム。
倚子に座るようなポジション
車高はいくらでも
できれば4枚ドア
デカい割に取り回し楽
かったるくないナビ
トロトロ走っても楽しい
ステアは重め
モデルチェンジが終わってる
古い感じがしない
色は白 窓がおちはいこと 交差点のなかでエンジンが死なないこと ブレーキがいきなりきかなくならないこと アルファお前のことだ >>302
340馬力のセダンとかさすがとしか言いようがない
なんで国産はこういうのなくなったんだろうな 日産e-powerのエンジンが蓄電池にしか給電しないのが惜しすぎる
発電機みたいに直に100V給電できるの出したら即刻買う >>263
インフィニティ北米
ベンツＥ２d
Audi丁丁
フェラ女Z
カマロ >>314
トヨタのハイブリッドも蓄電池からインバータでAC100Vにしてるだけだったはず >>6
俺もそれ目的地告げたら連れてってくれる
寝てるだけでええならミニバン買うわ >>299
なんで重ステクルクルはオッケーでエアコンはいるんだよｗ
エアコンこそいらんだろうに 下手くそが運転してる時は標示が出る車
昨日、前を走ってた広島ナンバーのプリウスは酷すぎ
出来たばかりの綺麗な道を40キロで走りながらブレーキパカパカ
車線からはみ出す程ふらふら
後は渋滞前には全く車は走ってない
対向車とすれ違う時もブレーキ
こんな運転する奴は子供の頃から鈍臭い奴なんだろうな…と思いながら車間距離をたっぷり取って走りました >>321
最近はGWだからかそんな車だらけだ
制限速度60キロの道を普通に40lキロで走る県外ナンバー
生暖かい目で、車間距離を多めにとって後ろをついていくんだけどどこまでも同じ方向だと辛い セダンでV8で6Lエンジンならデザインなど気にしない セダン風ハッチバック
マニュアル
速くなくても良い
5ドア
マニュアル
レギュラーガソリン
普遍的デザイン >>329
日産のアラウンドビューモニターでだいたい解決しそうだなそれ
あれ日産だけの技術だっったかな 家の駐車場に停めても邪魔にならない大きさと燃費を含めた維持費
余裕があればステータス性 便利
人や物を安全に安価に運ぶ
乗っていて苦痛に感じない
雨降っても濡れない
夏に暑くない、冬に寒くない 寝てる間に目的地に着く
それが本物の自動車というものではないのか
今の自動車はautoではない、ただのcarだ 4ドアセダンのFR
ドリ車に出来る車が無い…
一応今の車も一台分ストック有るけどぼちぼち違う車でやりたいけど車が無い！ 1人車中泊性能
維持費の安さ
燃費＆航続距離
下道でもたもたしない程度の性能
ぜいたく言えば静粛性も >>335
時代じゃないし中古のシルビアでも買えばいいのに
金があるならC180でも買えばいいだろう？ >>337
旧車のガワがほしければロッキオートに大金払うしかなくね？
安全基準とかの問題でトヨタは出したくても過去の車は再販できない事情があるから100％無理だし 安くて弄ればそこそこ速いみたいな車ってもう売られないのかねスターレットみたいな
S-FRも開発中止だし86も決して安くはないし 燃費とか乗り心地とかそういうのはある程度で妥協できるんだけど
なんで車ってクソダサいデザインしかないんだろ
少しでもオシャレだと言えるような車を作って欲しいわ >>345
そんな車作る糞メーカーばっかりだから事故が減らない
飛ばして死にたいならサーキット行け
公道で不必要な速度が出せる車なんぞ警察と消防救急位でいい >>349
馬力でいうと64馬力しかない軽自動車が事故って乗ってる人が沢山死んでる件 >>353
それ暴力的な表現だけど、相手と同じレベルじゃなければ争いは起こらないしな
こっちが圧倒的に上だと、魑魅魍魎な公道の路上で無用な争いに巻き込まれることがなくなる 居住性。
楽に乗れる、かつ広くて疲れない。
最近のトヨタ車のデザインはクソ！ POTENZA RE-71R履いても恥ずかしくない 使い勝手
居住性
安全性
燃費
限界のハンドリング性能とか加速性能とかそういうのはもういいや 2Lターボで名前だけのスーパーカーより
タイムが速い事。 >>270
おれもリッター１０でそうだったんだけど
徒歩通勤から往復４０キロ通勤に移動になると
さすがに買い替え考えてる
愛着あるんだけどな >>344
最近車スレ立つと必ず貼られるねコレw
本人達はやむなく撮った写真かもしれんのに
かわいそ
ちょっと前はスズキのブレーキランプ故障写真だったしプリカスコンビニダイナミック入店だったしな
永遠に消えんのねネットは怖い 故障しても止まることのない車
ダッシュ右折とかできる人
車信頼しすぎ >>308
シトロエンもなかなかだぞ？
だがブレーキはきく
リアの方が減りが早いし、めっちゃ鳴いてうるさいしすぐにパッドがズレて片減りするけど 排気音が官能的なクルマに憧れる。アストンとか。
パワーも排気量も気筒数なんかもどうでも良いから、良い音するクルマ欲しい。 >>366
限界云々関係なく、ハンドリングは
疲労感だいぶ変わってくるから大事かもしれない。
ホンダの電動パワステが軽い時期があって高速では疲れるよ チンポをしごいたり、何だりしてくれる機能が欲しい。
信号待ちの時に、歩いてる女をみてチンポしごいてる。 やめられんなー 最高速度を設定してアクセルベタ踏みで高速運転できるようにしておくれ オタクは車にガンダム的な物を求める
どこでも速い
そこそこの居住性
故にインプやエボに走るのでは？ >>389
俺が思うにそいつらガノタとはなんか違いぞ
なんというか鉄オタに近い気がする 新しい車には無い、もう手に入らない車
理想を簡単に言えばＮＡ６ＣＥ＋ソレックスキャブ車 車内の広さと運転の快適さだろ
その加減は人それぞれだけど >>124
ポルシェボクスター
古い年式なら200で買える
最高の体験ができるし荷物前後に結構詰めるんよ 若い頃はMTで1600以上とか言ってたけど今じゃ普通車ならなんでもいいやって感じ軽でもムーヴキャンバスとかいいなぁって思うけどせめてターボ載せて >>394
どうやったら無い車が作れるのか
教えてくれ 歩行者や自転車をひっかけた程度でドライバーが瀕死の重傷を負う脆弱なボディ。
法定速度以上は出ないリミッター。
方向指示器を出さなければ右左折/転回できるほどには切れないハンドル。
アクセルを踏み込んでも急加速しないインターロック機構。
警察が無線で操作できるキルスイッチ。 昔レーシングカーでタイレルの6輪なんつーのがあったな
その後、時代が変わりティレルに変わったな
ダサダサの日本語読みだったんだな 法定速度以上にスピード出ないようにしたらいい
なぜしないんだろ お手頃な値段でメーカーチューンドマシンを出してくれ >>401
スピード出ないようにというかある速度以上になったらアクセル無効にすべきだよね >>400
でもレースマニア専用雑誌の表記は90年代に入っても「タイレル」だったよ
アイルトン･セナのこと「エヤトン」って呼んでる記事もあったけど かっこよさ
低燃費
静かに走行
事故にあった時に中の人をしっかり守れること リッター13キロで170馬力で走ってくれればいいよ
EK4しかなさそうだけど >>409
近所のインチキカーメーカーのキモオタご用達車を改造してどうぞ >>1
千葉の車にはコーションラベルを求める、はよ出せボケナス やれ燃費がわるいやの…
そのくせ、やれサーキットのタイムが遅いやの… SC430からいい加減乗り換えたいんだが、これ以外で欲しいと思う車が無い。税金がアップする前になんとかしたいわ トイレとシャワー
都会のコンビニはさ狭すぎだし、駐車場が無かったり。
毎回温泉だと高い入浴料とられるし、シャワー完備のスタンド、TS、SAだと順番待ちあるし。
いい加減作れよっていつも思う ・一生壊れない、色褪せない、タイヤ劣化しない
・走行距離がどんなに伸びても調子悪くならない
・10年間エンジン回さなくても、昨日組み上がった新車のように快活に動く
・高速道路走ってもガラスに虫がつかない
・色がオシャレ
・俺のことをマイケルと呼び丁寧な言葉遣いをする
・ホイールからアーム付き丸鋸が出てきてある程度可動する
・買った時点でガソリン代以外無料
・ガソリン代1Lあたり五円均一
・正月に自動的に高級松飾り
・ピンチに陥った時に自動的にガッキーが相乗り >>416
おぎやはぎの愛車遍歴観てて、「あてがわれたホテルの部屋がダメだとかなしくなることがあるから、それだったらこれの方がずっといい」って言ってたキャンピングカーよかったけど
ああいうのは維持費やメンテ作業が大変そう 今のシビックハッチバックの見た目結構好きなんだけどハイオク指定は流石に時代にあってないのではと思ってしまう ルーミーくらいのワンボックスで２００馬力以上あるのが欲しい >>124
待ってるんじゃもう決めたあとなんじゃん。 >>3
他の人のご意見を参考に
走る
止まる
曲がる
屋根
エンジン
ハンドル
タイヤ４つ
ドア（with スマートキーと防犯システム）
ワイパーとウオッシャー
エアコン
椅子（withシートベルト）
ヘッドライトとかウインカーとかそういったもの 今日みたいな日はトロトロ走っても楽しい車。
背が高い
窓が立ち気味で外光が入ってこない
見晴らしがいい
注目を集める形
エアコンよくきく
比較的小さい、全長4メーター少し
気が向けばオープンに出来る。
駐車場待ちでも苦にならない
なんだろう‥ 純正で走行中に開閉できる電動ハードトップが欲しい
社外品のキャンセラー高い 車なんて軽でいいじゃん
常に荷物運ぶってんなら分かるが車に広い空間なんて無駄じゃね？ 実用性。
小回りが効いて荷物も積みやすく、たまに必要な場合三列シートが使える。
トヨタのシエンタとスペイド合わせたような車がいい。 300馬力、トルク40キロ、燃費15キロ、
コミコミ乗り出し150万 >>436
3尺×6尺かそれにちかいものが積めるかどうかはいい目安、特にDIYやる人には大切な基準 EV走行最低700キロ
中型SUVAWD
インテリア本ウッドが少しでもあれば
純正スピーカー&ナビの音質 空を飛んで海に潜ってたまに月にいけるくらいでいいよ >>456
自分だけが出来るならともかく
みんなが出来たらシッチャカメッチャカだよね
あと、バック・トゥ・ザ・フューチャーのゲームブックで過去に戻った時に
なんかなりゆきでJ('ｰ`)し になる女性を助けてしまって
恋に堕ちてしまって あれまー なことになってしまったりとか
過去を変えてしまうんだよね やっぱり バックモニターと自動ブレーキ付くけど動きがぎこちなくないヤツ >>419
あれイギリス生産で欧州のオクタン価に合わせてるからしょうがないんじゃないの >>465
レギュラー仕様にしたところで、そのぶん燃費落ちて燃料代変わらないのにな ８年目で全く問題がない
元気いっぱいの俺の車を
買い換える動機づけになる車
が無い
ということなんだよね
軍資金は貯めてあるのに・・・ 新型がダウンサイジングターボになっちゃって買い替える気が失せた >>465
国内仕様にECU書き換えてピストンとカム換えるくらいでレギュラー対応できないのかな？
ホンダはそこまでコストかけるのがめんどくさいのかな？ アイサイト捗るわ～
アクセル踏まなくてもいいって思っていたより運転が楽になるのな いつまでオイル交換とかさせるんだよ、そろそろメンテフリーにならんのか 自分で直せるシンプルな構造のビンテージ車
キャブでエアコンが付いてれば有難い >>437
それに4WDと車重800Kg以下でハッチバックだったら完璧 >>480
むしろ日本のレギュラーの方がガラパゴス
アメリカの規格模倣だからなんだけど燃費規制が厳しくなってきて燃費モードが世界共通wltc基準になると不利になるのでレギュラーオクタン価を変更って動きもある 600馬力規制
普通車に600馬力より上の力なんて必要ないじゃん
車業界を盛り上げるためとはいえ、600馬力より上は無駄だと思ってる
F1でさえ800馬力台だぞ 社会主義
車を購入するのではなく
国が支給或いは国からのレンタ
現状でも
固定資産税とかの家土地もそうだが
自動車税その他払わされてるってことは個人所有でもないし私的財産でもない 自動車会社の企画設計営業と生産事業の分離
で、
生産事業は国有化 壊れないことと安全性は絶対
あと燃費なんて乗り手次第で変わるからな
プリウス乗ってるのに燃費くそ悪いとかほざくやつらは、乗り方間違ってるか、運転荒いんじゃないの？向いてないから純ガソリン車に戻ってどうぞ
乗り心地 絶対的な性能は要らない
速くなくても良い、早く着ける車であれば 何乗ってもそれなりに楽しめるけど
ハイブリッドは自分では買いたくない ハイブリッドも含め電気自動車はバッテリー劣化するから中古は避ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
