岐阜の消費がどんどん名古屋に吸い取られていく・・名駅の巨大再開発が岐阜を滅ぼす
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岐阜の消費が流出 名駅、JRゲートタワー全面開業1年
https://www.gifu-np.co.jp/news/20180430/20180430-36374.html
家族連れなどでにぎわうＪＲゲートタワー周辺＝２９日午後３時２２分、名古屋市中区名駅
https://www.gifu-np.co.jp/news/images/20180430095258-f2337e8a.jpg
昨年４月の全面開業から１年がたつＪＲ名古屋駅の複合ビル
「ＪＲゲートタワー」（名古屋市）が好調だ。
商業施設「タカシマヤ ゲートタワーモール」を核に若年層を取り込み、
来場者数は３千万人を突破。２０２７年のリニア中央新幹線の開通を見据え、
名駅周辺は再開発が進み、着実に人の流れを呼び込んでいる。
一方、ＪＲや名鉄などと直結する名駅の利便性の高さから、岐阜県など周辺地域に
とっては経済波及効果よりも消費者の流出が進んでいるようだ。
「消費のストロー現象が見受けられる」。
東海財務局の寺田達史局長は名古屋経済圏の現状をこう説明した。
モールは、連絡通路でつながるＪＲセントラルタワーズの百貨店
「ジェイアール名古屋タカシマヤ」の増床店舗で、ＪＲ東海と高島屋の合弁会社が運営。
売り場面積は３万２千平方メートル広がって計約１０万平方メートルとなり、
１７年度の売上高は２館合算で前年比２２％増の１５７６億円、
来場者数は４６％増の５５０９万人に上った。
リニア開通を見据え、名駅周辺では１５年にＪＰタワー名古屋と大名古屋ビルヂング、
１６年にはシンフォニー豊田ビルが相次いで開業。
繁華街の栄地区でも大手百貨店の出店計画が浮上、名古屋市内の開発競争が過熱している。
一方、名古屋周辺地域では、経済波及効果よりも、消費者が流出する
逆流効果の方が大きいとの指摘もある。十六総合研究所によると、
１５年の国勢調査を基に調査した他県に通勤・通学する人口の割合が
岐阜県は６・７％と全国で８番目に高い。
他県への通勤者は１１万１２１６人で、うち愛知県へが９割超を占める。 岐阜なんて名古屋の名誉植民地だろ
むしろ感謝すべき いうて名古屋も大したもんないよな
今年２月まで半年住んでて思った(´・ω・`) 岐阜って奈良よりずっと都会なの?
てか、奈良より田舎の県庁所在地探すのが難しい ワイがエリート名大生、院生だったときは、南側のお風呂屋さんに
少なくとも100万円は落としたかな 名古屋からすりゃスキー場とソープとリス園があれば岐阜なんていらない 岐阜駅と名古屋駅の間の駅て途中下車して楽しめるとこある？ 岐阜の街中に住んでるけど、本当に衰退したw
再開発もロクに出来ないみたいだし、駅前周辺は終わってる
クルマさえあれば近くに何でもあるから全く気にならんけど >>11
単純計算で月イチレベルという計算もできない知恵遅れかな 買い物は名古屋、生活は岐阜と割り切れば良いだけだろ。
何でもかんでも栄れば良いってもんでもない 名古屋市内でも若者が車でやってきて
慣れない運転してるわ >>13
七夕の一宮とはだか祭の日の国府宮
自分に自信が欲しい時の笠松 名古屋なんて賑やかなのは名古屋駅前と栄と大須くらいだからな
あとはただの住宅街 五平餅は真実の味です。売るといい。必ず儲かります。 法律で改装駄目らしいけどあの駅前の廃墟もどきや風俗はみっともなさすぎる 岐阜
岐阜の命が吸われていきます。 名古屋じゃなくて、通販に吸い取られてるの間違いだろ 南はソープ街だし
北はシャッター通りだし
名鉄とJRの間に呑み屋が有るだけだな… >>23
金津園と柳ケ瀬は岐阜のアンタッチャブルだよな。 >>8
昔は色々あったんだけどね
昔は
でもまあシャッター街に比べれば
遥かにましだけど
柳ケ瀬？そんな繁華街も
かつてありましたね >>13
行ったことないけど
一宮出身のやつが
岐阜駅といっても田舎の駅だよ
とバカにしてたから
岐阜より都会なんじゃね？ じゃあ枝野の言う通りにコンクリから人へをやるんか？売国奴が >>33
岐阜駅から風俗を喫茶店に変えたのが
一宮駅
正直なんもないぞあそこも
あ、名鉄百貨店がまだ残ってたな
特に何もないけど 名古屋を見下ろすように500メートルくらいの黄金の織田信長像を岐阜駅に建てろ
というか織田信長像タワー駅にしたらいい
https://i.imgur.com/G6HMa6J.jpg 駅前にあのような冗談みたいな黄金の像を設置する自治体に再開発の手腕なんか望めないわ >>35
高崎と岐阜の違いって
ヤマダデンキの有る高崎、
ソープ街のある岐阜位の違いにしか思えない 名古屋まで快速でわずか17分だからな、小田急でいうなら新宿と成城学園前くらいか？そりゃみんな名古屋に遊びに行くよ。 岐阜市周辺は観光地も特産品も無い。
路面電車が生き延びていれば鉄ヲタを呼べたかも知れん。
食文化はほぼ名古屋圏。
江戸時代に幕府の直轄領だった影響。
隣の御三家の名古屋に影響されすぎ。 >>52
たしかに合理化の為に路面電車を撤廃した中小都市は先見の明がなかったかもな >>51
40年前はまだパンパンが客引きしてた所なんだから良いじゃねえか ワイ名古屋県民
岐阜城好きだから時々行ってお金落としてる
天守からの眺めが素晴らしい 「坊ちゃん」大垣方言版
親いずりん無鉄砲でコメンドん頃から損ばっかこぇーとる。
小学校んおる時分、学校ん二けぁーから飛び降りて、一週間ばか腰抜からけぁーとったことがあった。
なんでほんな無闇なことしたっちゅって聞くじんもおるかも分からん。別段ふけぁー理由やねぁー。
新築ん二けぁーから首でぁーとったら、うねぁーどしん一人が冗談に、いっくら えばったかって、
ほっから飛び降りるこたーでけめぁー。アカンタレがー。っちゅって はいぇぁーたでや。
小づけぁーん負ぶさって けぁってった時、おやじが どでけぁー眼ぇして
二けぁーばかから飛び降りて腰んた抜からかす奴があるかっちゅったで、こん次は抜かさんと飛んだるわゆうて こてぁーた。
https://www5.hp-ez.com/hp/ogk-lw/bocchan/1我が町の文化を継承しよう 岐阜と三重はそもそも愛知が無いと成り立たない街じゃん
愛知のコバンザメなのだから、むしろ愛知がデカくなればなるほど、そのおこぼれ貰えてラッキーだろ 西柳ヶ瀬にはマハラジャや八木屋があって若者が溢れ弥八あたりはクラブスナックでオッさんが溢れてた
風俗とキャバクラが増えて最盛期を迎えたが飲酒厳罰化と国体前の街健全化で廃れ完全に終わった >>42
この像小さいくせに高いところに建てられてるからよく見えないんだよね >>9
奈良とどっこいどっこい
東吉野の雰囲気に似てる 刈谷に住んで四年
名古屋には7回くらいしか行ってないが >>57
真実はそこなんだよね
名古屋で労働に就いて、地元で全国区のショッピングモールやネットで買い物、挙げ句ハウスメーカーの家建てて地元が貧しいと嘆く 路面なくしたのはどういう事情かしらないけど今となっては失敗だったね
車がないと生活できない街は衰退しかない >>60
そうなんや
超有名風俗街があるのが羨ましい。
こっちは化け物屋敷みたいなピンサロ１軒と､婆、地雷漂流先のデリヘルしかない 流出はもう30年以上前からだし
もう名古屋のベッドタウンとして大きくなる道しかないと思う
商店組合の老人どもが問屋街や柳ヶ瀬を明け渡してくれないことには始まらない JR岐阜駅と名鉄岐阜駅が離れてる時点で話にならない ギフハブってなんかみんな知ってる謎の組織の、名前だっけ >>47
西日本の脱線テロ以降は19分台になってしまわれた。 名古屋自体が車社会だからしょうがない
有名な大企業もあるけど殆ど製造業だから土地が広くて外れた場所に点々としてるんだ
あとみんな車通勤だから公共交通機関が発展せずそうなると駅周りを発展させても駐車場なくて意味ないしな
名駅からちょっと走れば住宅地や町工場や半スラムの結局はただの田舎 地上は車しか見えないだろうが
名古屋は地下の街だからな >>3
信長は名古屋を見捨てて岐阜に移ったのに、何で岐阜は寂れたの？ 大昔はド田舎から岐阜市に買い物や遊びに来る人が多かったが
JRが劇的に速くなったために
みんな岐阜をスルーして名古屋まで行ってしまうようになった
だから商店街としての再建は無理 >>80
家康が岐阜に大物置かなかったからだよ。場所がよすぎるから警戒したんだと。 >>8
昔はそこそこ盛り上がってるセレクトショップ通りがあったりそこに地元ファッション雑誌がスナップショット撮りに来てたりで多少は活気あったんだけどねぇ >>54
40年前どころか10年ちょい前まで客引きのババァは駅西にいたぞ 岐阜は観光やらレジャーで愛知からお金吸い出してるんだから文句ばっかり言うのもどうかと思うけどな
駅同士で比べればそりゃ勝ち目ゼロだよ
というかゲートタワーに入ってるテナントが本気過ぎて栄の街全体も死にかけてるし 郊外の大型店なら岐阜でなくてもいいということになる
岐阜市は都市の集積度は高かったのに利用するどころか放棄した もし何かの間違いで名古屋に転勤になったら間違いなく会社辞める 名古屋も人の多い田舎だしな
岐阜なんて誰もいない田舎(´・ω・`) 岐阜より一宮の方が物が揃うし岐阜市に住むメリットや行く理由が無い 名古屋-岐阜は電車で30分ほど。距離30ｋｍ。東京−横浜とほぼ同じ。
つまり名古屋−岐阜は通勤通学圏。
岐阜市の歓楽街柳ヶ瀬は今どうなってるのかな？
美川憲一が歌ってミリオンヒットした「柳ヶ瀬ブルース」は1966年発売。 一宮市民なんだが岐阜は岐阜で名古屋とは別方向に発展してくれると遊びに行くところが増えてありがたい
今の岐阜は金の信成像しかない >>94
岐阜〜名古屋の最速は18分。表定速度は101キロ。 >>90東京からなら例え大阪でも物足りないよ
俺も東京から名古屋に転勤して2年だけど、遊ぶサイズ的にはちょうどいい 愛知は庶民でも家庭持ってマイホーム買ってマイカーで県外までレジャーみたいな感じで、東京とは人生の楽しみ方のベクトルが全く別でしょ
公立王国だから子育て費用も東京とは比べ物にならないくらい安いし 岐阜で盛り上がってんの飛騨か美濃加茂、各務原くらいだろ 名岐間は電車が便利すぎだからな
隣県県庁所在地まで20分とか、他ではあり得ない近さ >>99
所得も高いからね
最も住みやすいのが愛知ってことを隠してるんだよ >>99
それは以前の世代の話だね
いまのファミリー世代は名古屋市内やその周辺の駅前マンション需用が
高い 豊田の方も駅前のマンション建設が盛ん
要は鉄道の利便性が重要ということで東京とそんなかわらない
さすがにベイエリアにアホみたいにタワマン乱立はないけど 消費地が近いから、農業・工業での生産量さばけるし
サービス業の雇用も越境で確保できるじゃん
岐阜側になんか問題あんの？ そうは言っても、名古屋はな
アレだけ車優先で道路作って
横断歩道も階段地下道が多めとかなると… 名城公園にもなんかＢＢＱできるような施設できたし
ああいう都市型レジャー施設が今後の主流になってきたわ 名古屋が車社会と言うけど、それは首都圏と大阪市と比べてって話
名古屋市内は基本的に車はいらない
京都や神戸よりもずっと鉄道が発達してるし
利用者も多い
地下鉄が環状線になっており
福岡や札幌の3倍規模
しかも鉄道利用者が激増してる
名古屋駅なんかはタワーズ開業前と比べると30万人以上増えてるからね 名古屋から離れた三河の方は事情はまた別かもしれないけど
まったく行かないからよくわらない 豊橋なんかは人口減っているそうな >>106
それが先見の目なんだよ
江戸時代初期の大火を契機に延焼を防ぐ為に道幅を広げた
戦後の都市計画は人口200万人以上を想定し、来るべき車優先社会の為に江戸時代の広い道を更に広げた
それ今の鉄道車も使える日本唯一の都市となった訳だよ 名古屋市も将来的には路面電車のようなものを復活させて都市部の自動車交通量減らす
方向にもっていくそうだしね 道路が広い分自転車レーンにつくりなおしたり
転換が可能 >>89
岐阜はち東海地方のさいたま市と呼ばれてる
埼玉には親近感湧くがグンマなんて土人が生息する未開の地やん >>112
路面電車は実現性が薄い
路面電車は遅いから
やるとしたら基幹バスの拡充
真ん中にバスレーンを作って、バス停もホーム化する
名古屋はバスが高架化された専用レーンを走るゆとりーとラインも有るし
他には無い先進的なことをいくつもやってる >>113
群馬の高崎あたりを車で走ってみれば分かるけど、比べられてもおかしくないくらい雰囲気は似てるよ
ただ群馬はあっという間に山にぶち当たるのと全体的になんか狭い 横浜・千葉・さいたま→東京
岐阜・四日市(県庁所在地ではないが人口は三重で一番多い)→名古屋
大津→京都
佐賀→福岡
大阪と仙台と広島は？ >>29
名鉄とJRの間なんてバスロータリーとペデストリアンデッキしかないじゃん JR駅前のバスロータリーを地下にするなり１Fのままペデストリアンデッキやめて大型の商業ビルにするなり
やることあるだろうに
ソープ特区とかみとめてもらえよ
地下４〜７Fはソープ営業可能とか ２０年前に２年間岐阜に住んでたが、信長像はなかったな
信長は津島、清洲、小牧、岐阜、安土と拠点を転々としてたから
岐阜のイメージはあんまりないな 名古屋住んでたけどあんなに土地余っててなんで一箇所に高いビル建てるんだろ
栄えてるところの裏行くと寂れててゾッとする >>9
奈良より田舎なんて津、甲府、山口くらいだろ
鳥取や松江でも奈良よりマシ 名古屋-東京 1時間34分 のぞみ
名古屋-品川 1時間28分 のぞみ
名古屋-新横浜 1時間16分 のぞみ
名古屋-静岡 52分 ひかり
名古屋-浜松 30分 ひかり
名古屋-京都 33分 のぞみ
名古屋-新大阪 47分 のぞみ
名古屋-松本 2時間4分 しなの
名古屋-福井 1時間28分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-金沢 2時間17分 ひかり＋しらさぎ
名古屋-豊田 40分 ※複線化工事中
名古屋-金城ふ頭 17分 あおなみ直行便
名古屋-中部国際空港 28分 名鉄ミュースカイ
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リニア中央新幹線
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
名古屋-新大阪 20分（直通）
品川-名古屋-新大阪 67分
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
東名、新東名、名神、新名神、中央自動車道、東海北陸自動車道、etc...
名古屋引っ越してきて思ったけど「アクセスの良さが強み」
日本列島のど真ん中だからどこへ行くにも近い 岐阜だけでなく名古屋唯一の繁華街栄すら壊滅させてる名駅開発 県庁所在地が近すぎるのが問題なんだわ
岐阜ー名古屋 新快速で片道22分 運賃470円 距離30.3km
同じ問題を抱えてるのが大津
大津ー京都 新快速で片道9分 運賃200円 距離10km
こんなのどうやってもストローされる
近すぎる！！！ ジェイアール名古屋タカシマヤ
2017年通期 1576億円（前年比22％増）
2018年1月 147億円（前年比21％増）
2018年2月 116億円（前年比17.3％増）
2018年3月 146億円（前年比15％増）
今年は1800億円〜1900億円越えるペース
閑散期でこれ。。。繁盛期は去年で月200億円近いからね >>131
わかる
遠出に車が要らない便利さ
学生にはわからんだろうなぁ >>131
こうしてみると戦国時代名古屋や静岡それから信州あたりの武将が
有利だったのは頷けるね、京都にも東国にも近いというわけか >>134
＞今年は1800億円〜1900億円越えるペース
違うだろハゲ
示してる数字の積み上げ見ると
去年と変わらんだろバカか
反論できんだろハゲ
だからお前はバカなんだよ 岐阜はドライブに行くところなので市街には何もありませんよ 岐阜より早く名古屋に着ける名古屋市の場所はそんなにない だって岐阜市の位置ががもう植民地を想定して作られてるから 東京の隣の埼玉は栄えてるのに
愛知の隣の岐阜は何で廃れるんだ >>143
岐阜県200万人と埼玉県700万人の差だろ
関東甲信越の首都圏は4000万人
愛知岐阜三重の名古屋圏1200万人 大津は県庁所在地だけど滋賀で一番栄えてる街ではないからな
岐阜とは違うよ へへへ
リニアが開業したら名古屋から東京まで30分だからね
そのうち名古屋も東京に吸われまくって、岐阜と同じ運命になるだろうね。 そもそも信長がきた時から名古屋の属国になったのであった >>143
埼玉県の人口が愛知県に近いからね
岐阜県は群馬県と勝負するくらいの方が良い 半分、青い。効果が期待できる！
まだ、諦めるには早いぞ！ 岐阜駅でこんな頑張って頑張って仕事してんのに
あいつら岐阜県民の癖して名古屋でもの買いたがるもんな
マジクソ >>57
三重勤めの人が社宅だったのを栄近くのタワマンに引っ越したて記事があったな >>122
21か22まで住んだ名古屋ぬかすなよ
信長は織田家の分家の分家で名古屋(愛知郡)を領土にしたから
部下はみんな名古屋出身だらけ 信長(中区)
平手(北区)
丹羽（西区)
柴田(名東区)
加藤(中村区)
豊臣(中村区)
前田(中川区)
佐々(西区)
佐久間(昭和区)
安土城作った大工(熱田区) 駅西の開発がようやく始まったね
でも取り残されてる場所もあったりとあのへんワケアリ多いから大変だ そりゃ名古屋から近すぎるわ
志段味民の俺の方がよっぽど名駅行きにくい 名古屋は良いよ
東京・大阪両方面にすぐ行けるし
京都に日帰り旅行も出来るし
仕事も多いし給料も良いし
市内には徳川美術館、熱田神宮、名古屋城、東山動物園、名古屋港水族館など
周辺にも伊勢神宮・下呂温泉・郡上八幡・犬山城など観光名所も多い
ＪＲと地下鉄と市バスがあるから車がなくても生活可能
大都市の割に家賃も安い >>131
名古屋駅前に済んどりゃええぎゃ
ちょっと離れたとこにいたら地獄だぎゃぁ >>168
最寄りの駅が隣の春日井市の高蔵寺駅だっけ？大変だな >>158
君の名はの三葉を見て思ったが
岐阜の人はまず名古屋を目指すけどね
最初から東京東京いう人は珍しい
シナリオ的にやりやすかったというのもあるだろうが
監督が長野出身の上京組だからかつての自分に重ねて三葉を東京マンセーという設定にしたのかも 東京はまああかん
大阪もまああかん
そのうち日本の中枢は名古屋に移り
リニアは名古屋止まりに、名古屋市役所を国会に、瑞穂グラウンドが国立競技場に、そして小牧空港も国際空港になるのだ！ 女に淋移して激怒されてお詫びとして名古屋駅前の
コメ兵で20万の時計買わされた思い出(´；ω；｀) >>166
関西線の下を潜るアンダーパスのとこやな
あとリニア駅の地上部も開発の予定はある
阪神高速で実績がある土地収用部隊が招集されるみたい 岐阜は中国の下請けに仕事奪われて、繊維問屋街が数十年前から廃墟状態。
そこをなんとかすれば良かったんだがな。 >>171
一応ゆとりーとがあるんだが、高すぎるわあれ
大曽根まで440円やで
地下鉄より建設費安いのが売りじゃなかったのかよ >>52
一方、南の方にある犬山城は客多過ぎよ
やはり国宝のブランドはデカいな >>177
まあ実験線だしな、砂田橋まで地下鉄が通る前に出来てたら猛烈に儲かったと思うが。。。
そもそもガイドラインバス自体が混雑緩和の実験線なのに、地下鉄が通ってバスの用がなくなってから同じ区間の実験をしてるのが本末転倒なんだよなぁ。
守山からの人には一本で大曽根まで出られる利点はあるものの。
あと１日乗車券も使えないよな。敬老パスは使えるはずだから、交通弱者向けと見れば妥当な路線なのかもしれない。 岐阜は路面電車が惜しまれるな。名鉄もわかってたと思うが。。。
>>170
あおなみ線沿線は新幹線への接続が半端なく楽なので、今後発展するかもな。実際最近はアパートやマンションの新築がかなり増えている。 >>148
一番栄えてると思われる草津も京都まで20分ほどなんだよな >>182
彦根はあんまり栄えてないの？大津しか行ったことないけど、あそこが一番じゃないんだな。 路面電車潰したせいで市内の空洞化がより激しくなったな 岐阜に居た時は多治見ばっか遊びに行ってたな
名古屋は気合入れて遊びに行かなきゃならなかった 飛騨の方に行くと一気の秘境になる
名古屋方面は地方都市郊外って感じ >>113
名古屋が東京なら、春日井が埼玉
岐阜は群馬でしょ >>185
名古屋城、熱田神宮、徳川美術館がおすすめだよ >>5
俺は逆に東京から名古屋に来たんだが俺の行動範囲だと正直名古屋も東京も変わらんよ
美術館・博物館のイベントやライブが無いってのが不満なくらいだ 大阪から岐阜に単身赴任で3年目、岐阜県は食事から賃貸の家賃まで値段設定が強気すぎるわ。
選択肢の少ない地元からもボッてやろうって意気込みすら感じる。
岐阜県民の本当の敵は地元の商売屋、しかし地元愛でそこはうまいこと愛知に視線を逸らされてる。 >>190
むしろ貧乏人ほど都会に住むべきじゃないかな？
田舎は給料が安い上に、交通が不便だから車必須だしね。
おまけに物価も意外と安くない。
競争相手が少ないから強気の価格設定でも売れちゃうし、
酷いところだと殿様商売みたいに傲慢（そこしか店がないせいか住民はそこで買うしかないから）。
唯一のアドバンテージは土地・物件・家賃の安さだが、上記のデメリットで相殺されてしまう
（都会でも底辺の物件なら安いけど）。
こうして見ると田舎暮らしは結構コスパ悪いと思うわ。 >>185
多治見に住んでいますけど、遊ぶような所ありましたか？ 市内で行われた全ての商品の取引高、つまり都市の商業規模のデータ
経済センサス-活動調査（確報）結果 <卸売業,小売業>
*1東京区 157,680,525 11埼玉市 **4,958,135
*2大阪市 *40,969,504 12千葉市 **3,500,595
*3名古屋 *25,113,770 13新潟市 **3,328,275
*4福岡市 *11,794,425 14高崎市 **2,902,740
*5横浜市 **9,650,740 15岡山市 **2,828,421
*6札幌市 **9,328,052 16静岡市 **2,724,012
*7仙台市 **7,636,949 17川崎市 **2,710,553
*8広島市 **7,310,767 18浜松市 **2,578,812
*9神戸市 **5,918,321 19北九州 **2,486,839
10京都市 **5,517,846 20宇都宮 **2,462,958 弾き出されたのか見切られて見捨てられたのか
基準点と観察点は背中合わせ
片側だけのカンサツテンハ片輪だわ 名古屋は空襲で焼け野原になってチャラになったぶん
都市計画もスムーズに行ったな、と思った地元とと比較してだな >>183
かつて滋賀県第２の都市だった彦根は平成の大合併を経て滋賀県の5番手までランクダウンしたんだよ
彦根城以外に何も無い上に大都市まで遠すぎるんだよな >>185
多治見に遊びに行くってどんな田舎にいたのさ >>197
当時の人の先見性の良さだな
逆に名古屋高速は開通遅れた それでも同じ場所で2週連続で3万発上がる
日本唯一の花火大会だけはずっと続けて欲しいぞよ >>201
道路に関しては幅員も広くてかなり先見性があるが、
なぜか東山線は見通しが甘かったせいで慢性的に混雑してるよな。 国鉄民営化後にjrのサービスがかなり改良されたおかげで、かえって岐阜の繁華街が衰退したという皮肉だな 路面電車が無くなった時点で遠方から岐阜に行く理由が何も無くなった 名駅から犬山駅までは30分くらいか
こっちは国宝犬山城があるから観光客も結構来るけど >>205
広島とか長崎みたいに路面電車を残した町は結構活気があるから、
岐阜の路面電車廃止は本当に損だったと思う。 >>203
藤が丘なんて開業時は文字通り何もなかったし、ここまでになるのは予想外だったのかもな。 路線電車の廃止は
赤字路線を切りたい名鉄
同じく赤字路線を多く抱えた市バスと岐阜バス
慢性的な渋滞を解消出来ない警察
道路拡張も道路高架の費用も土地も無い地方行政
いずれの側も廃止に積極的になっていたのさ まあ岐阜は飛騨高山のイメージ強いしな
岐阜市自体は何のイメージもないし廃れたところで別にって感じだろ
新幹線は止まらない空港もない高速道路も何故か外れてるそんな県庁所在地が栄えるわけない
あっバスだけはそこそこ便利だったな駅周辺だけは 名古屋に行ったがあまりに見るところないから、岐阜の金華山についで行ったが、
わざわざ岐阜だけ行くなんてないだろうな。 >>169
空港が近ければ、どこでもすぐ行けるよ。名古屋に限らず 世界中が日本の金（我々の血税）を当てにしている！ｗｗｗ戦後からずっと！ｗｗｗその為の
特別会計！ｗｗｗ年間約300兆円！我々に洗脳して来た日本の年間税収＝一般会計年間60〜90兆円
この何倍もの我々の血税を何に使っているか分からなくしているのが特別会計！ｗｗｗYouTubeでも
良いから調べてご覧！ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=YApc0SeMlK8 >>151
リニアは安くて近い通勤快速とは違う。
それにリニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出ていく必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
産業構造的にも愛知の工場拠点はストローできないものばかり。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、実質的には名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、平野も広く、工業というストローしようがない産業の名古屋(愛知)に、リニアによって更に首都圏のおこぼれというボーナスが加わることになる。
現実はリニア圏の蚊帳の外の大阪がガンガンストローされそうなんだよね。
大阪がリニア前倒しを焦ってるのもこういうこと。
コンパクト化していくこれこらの社会では、いかに便利かどうかが何より重要になってくる。
リニア・新幹線が四方に伸びる
新東名・新名神・東名・名神・中央道
日本の大動脈の中心
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif 発想変えろよ
名古屋までの鉄道を特別に高速化してベッドタウンになればいい
関西でいえば西宮みたいな
タワマンとか、ショッピングモールとか建つで >>219
しかし最近の名駅は人が増えすぎて、ビルの中に集約するという展開にマッチしてないように感じる。どうにも忙しい。
と、あらためて栄を歩いていて思った。今度は栄の方がらしさを追求していく番かもな。 >>9
いまの奈良は知らないが、10年くらい前なら当時の岐阜とどっこいどっこいだったかな。岐阜の方が活気がある感じだろう。 岐阜駅前の雰囲気が好きだな。極端に栄えてもいないし、
不便でもない。山なんかも見えるし。 この前出張で名古屋に行ってきた
駅前は超発展してるぞ
ただし、くるまで１０分も走れば田舎の街並み
栄はオフィス街みたい
24h営業のドンキがあるあたりが名古屋っぽい >>227
10分は方向にもよるだろうが、その辺が大阪との差だな、密度が全然違う。 >>200
新海酷い！新海酷い！！！！！！！！！！！！ >>220
既に岐阜駅前にくっそデカイマンション？二本立ってる
岐阜から来る名古屋方面行き快速新快速は一宮到着時には既に椅子埋まって立ち客でるぐらい混んでる >>229
新幹線ホームから見える西口はどっちかというとダウンタウンで、いわゆる駅前と呼ばれる高島屋ビルの向こう側はもっとイメージが違うよ。 >>230
大阪は山と海が近すぎる。平野が狭すぎる。過密化するしない。 >>227
歌舞伎町だろうが難波だろうが24時間営業のドンキはあるぞ 名古屋まで快速で20分程度じゃさもありなん
三鷹市民が東京都心に行くのと同じぐらいだな 岐阜の名鉄って、JRの橋桁のせいで一旦単線になってから南に向かうんだよね？
あの隙間、伏線を敷けそうな幅があるように見えるんだけどなぁ >>89
岐阜は朝ドラの舞台でもあるから一歩リードしてる 今に始まったコトじゃない兄貴ナゴヤｗ
名古屋は買い物と仕事で行くとこで遊ぶ所じゃない >>240
大須人増えたよな。
バスもようやく名駅から中心部へ直通するようになったし、やっと体裁が整ってきた感じ。 路面電車による人の流れで市内中心部の繁華街も形成されてきただろうから
そりゃ廃れるわ 駐車場だって無料じゃないだろ >>9
奈良は歴史有るからまだマシ
俺の経験からは最悪は前橋 >>245
そうそう、これこれ。俺が見たのはニュース映像だったが、同じ光景だわ。
これが開発されれば、あの混雑も仕方ないな。 地方は公務員が仕事しないから 成果主義にして公務員の給料も減らさないと地方は公務員を食わしてあげてるだけになるよ かわいそうな岐阜県民
名古屋の足を舐めることしかできない ええ、岐阜は名古屋の植民地ですとも。何か問題かね?? 江戸時代から中山道の宿場町とか尾張の直轄だったし
木曽の木材の利権も尾張にあった
昔から結びつきは強い >>209
おいおい、知ったふうなことを書くなよ
当時は名鉄もまだそんなに懐も厳しくなくて、鉄軌道直通や新車投入など、何とか軌道を残そうとしてたんだよ
追い出したのは岐阜市民
一説には名古屋資本の名鉄を嫌って、路面電車を邪険にしていたなんて話もあったけど
所詮美濃の田舎猿には公共交通という概念はなかったようで アニメの聖地でシーコシコしてるんや
水差さんといてや 名古屋って大阪と比較されるけど明らかに街並みは負けてるよな
まずビルが少ないから空が広い
繁華街も栄はそこそこ人が歩いてるけど名駅に至っては夜が早すぎる
再開発してるから多少はマシになってるんだろうけど巨大な地方都市って感じ
企業は多いし車生活だから家族持ちには良い街なのかもしれん 大阪も兵庫も土地が狭いからビル建てるしかないもんな
兵庫なんて麓の傾斜にまでマンション、アパート並べて狭い急坂を登る生活
京都も盆地で土地がないのに、高さ制限厳しいから頭打ちで道路は無茶苦茶、バスすらまとまに動かない
大阪は難波なんて中国人と韓国人の方が日本人より多いレベルで、パチンコ屋の行列とおっさんが地べたで酒飲んでる。公共事業は軒並み失敗で赤字垂れ流し
橋下が少しはケツ拭いたが国からの手助けがないととっくに財政破綻してる
名古屋に負けてる場合じゃないだろ 日本における名古屋の地位は 世界における日本の地位みたいなもんだぞ >>269
密度は明らかに負けてるけど、なにも空が見えなきゃ都会というのもどうかと思うぞ。 岐阜と一宮は産業がないからな
一宮40万なんか小牧15万と変わらんからGDP9000億で 駅前にソープが並んでる岐阜
さすがに博多も札幌もそんなことはしないぞ >>264
残念ながらその話は美化し過ぎ
といっておくか 札幌は駅前にパチンコ屋が並んでる
岐阜と大差無いと思うが まあでも高層ビルの多さは一つの指標だろ
それ抜きにせよ名古屋は都会だ大阪よりも凄いなんて言ってる奴なんて殆どいないだろ
碌に名古屋から出たことのない生粋の名古屋人ぐらいだろそんなん >>280
岐阜市側は全く協力的じゃなかったし、名鉄が撤退する時もフランス企業が手を挙げたのに断ったんだよね。
目先のことしか考えないからなあ。 >>281
札幌駅前のパチンコ屋は3店舗だろ
岐阜駅の前、横、裏のソープは20軒はある
どうにかならないのか、あれ >>283
逆逆
名古屋人は自虐的だから名古屋を過大評価してないよ
ネットの無い時代は名古屋が凄いなんて話聞いたことが無い
対立煽りに騙されてるだけだよ >>285
岐阜は駅裏
札幌は駅の真ん前正面
玄関駅の真ん前に高層マンションが建っていたり
景観も似てる
駅前は札幌も岐阜も大差ない いっその事市内の大半を風致地区にして白人に町屋を売りつける他無いだろうな
観光だけだと濃尾のギリシャ化は必至 >>283
高層ビルが都会の指標って思ってる人は少ないだろ
ロンドンやパリとか欧州の各都市は中国や東南アジアの各都市よりも少ないが都会だろ
それに地上レベルで高層ビルの景観が凄いとかわからない
大阪や神戸に行っても特段、高層ビルがあるから都会なんて思わないし
所詮はポツンポツンと建ってるだけだから空が狭いとも思わない
どっかの山から見た遠景の圧縮写真みて高層ビルが多い！都会って言ってるに過ぎないから
そもそも神戸なんて田舎だろ
三宮なんて駅も小さくパチンコ屋ばかりだし >>271
バカだろおまえ
名古屋・岐阜の関係に限らず
都会の街が豊かなのは田舎者から金を吸い上げてるからだ >>235
は？梅田地下街は世界一なんやけど
味噌かすが適当言うなやボケ 岐阜に観光に行って、あまりの廃れ具合にびびったなあ
戦国時代好きで近現代の印象皆無だったけど、あんなド田舎とは思わなんだ >>291
田舎者が「おらこんな村嫌だ！」って言って勝手に来てるんやで
田舎にいるよりも都会で都会人の奴隷として生きる方がマシなんだってさ
機会を提供してあげてる都会人マジ優しいわ JR快速
米原〜醒ケ井〜近江長岡〜柏原〜関ヶ原〜垂井〜大垣〜穂積〜西岐阜〜岐阜←（ここまで各駅停車）〜尾張一宮〜名古屋
関ヶ原町民にとっては岐阜なんてほぼ名古屋ですわ >>13
フィリピンパブや違法風俗店があるぐらいでゲーセンすらないよ 合掌造りのとこだろ。旅行行ったことあるぞ。tシャツ買ってきた >>262
高山の人は富山の方を向いていそう
分水嶺の向こうだし >>292
大阪府内ですら一番じゃないのに、なに言ってんだこいつ >>267
たまたま昨日初めてJRで土岐駅で降りたけど本当に何も無いんだな >>269
大阪と比べると半分程度の都市規模なんだよな
それは仕方ない >>283
その通りだと思う
まあ、名古屋人は名古屋以外を知らずに一生を終えるのが一番幸せだから
東京、大阪なんて外国くらいに思ってる奴が多いよ JR快速（駅付近の宅地用土地価格）
米原（坪10万）〜醒ケ井（8万）〜近江長岡（6万）〜柏原（6万）〜関ヶ原（10万）〜垂井（18万）〜大垣（20万）〜穂積（20万）〜西岐阜（25万）〜岐阜（30万）←（ここまで各駅停車）〜尾張一宮（50万）〜名古屋（100〜500万）
名古屋勤めで家買うならコスパ良いのは岐阜以西 >>298
テレビも名古屋の局だからそれは無い
特急にしろ高速バスにしろ名古屋行きのが富山方面よりも遥かに多いし
そもそも常識的に考えて200万人の三大都市と北陸第三の都市と、どっちに遊びに行く？ 名鉄駅前のパルコとか懐かしいな
まさかパーキングになるとは思わなかったが >>304
大垣以西だと名古屋の方が近くても京都に遊びに行っちゃうんだぜ
新幹線経由で１時間程で着くし、シャトル切符という通常から３割引くらいの切符売ってるし >>289
だから高層ビルの多さは一つの指標になるんじゃねって言い方してんだよなあ
都会って街並みのことを主に指すから他と言ったら鉄道とかバスとかか？
それにせよ大阪には負けてんだよなあ >>308
名古屋大好きっ子はあんな感じになるという見本 >>292
いつの時代の話をしているんだ？梅田の上に名古屋の地下街が二つあるんだぞ
大阪の役目はもう終わったんだよ早くその席を空けなさい >>292
こういう恥ずかしい馬鹿がいるんだよなぁ >>308
だから、言ってるだろ
大阪に行っても歩いていて都会を感じる街並みは無いって
逆に地上レベルの街並みならば名古屋のが整然としていてメリハリもあって都会的じゃ無いか？
大阪にしろ、地方都市が拡大版って感じで本質は田舎なんだよ >>314
もうその辺でやめとけよ
お前がいくら頑張っても大阪>名古屋は動かないから
名古屋民から見てもみっともないぞ >>251
前橋はなかなかのビル群だと感じたけどな、すぐ近くに住宅地とかあるけど
でも歩いてる人が少なかったな。その辺がよそとの差か 梅田は高さ規制のせいで名駅より100m低いからなあ もう何十年も前からソープ以外何もないただのシャッター街でしたですがな そもそも岐阜の話なのに大阪が話題に出てくる意味がわからない
そういうところが田舎者なんですよ 名駅周辺の商業ビルは名駅地下街で行けるから雨の日でも傘いらないしな
地下鉄も5〜10分おきに来るし、住むには便利なとこだよ >>262
下呂市だが名古屋志向が強い
進学や就職は名古屋方面は多い
名古屋への電力と水道水のダムもある
下呂の観光客は名古屋からが多い
新聞も中日新聞が多数派、他には岐阜新聞、日経新聞、朝日、読売、毎日
テレビはテレビ愛知が映らないがみたい人は多く、要望が度々出る
新聞の番組表に他の在名局と一緒に掲載されるため認知度は高い
アナログ放送の時は受信出来る地区もあった
民放FMラジオはFM愛知とZIP-FM、FM三重が一部地域除きぎりぎり受信出来る、radikoではRadio-NEOも含め公式エリア
FM岐阜が出来るのが遅かったため愛知や三重のFMも聴く
ケーブルテレビでは、FM岐阜を流さずFM愛知とZIP-FMを流している
ネット回線は岐阜CCNと名古屋コミュファ光が多い
喫茶店モーニングの文化もある
海水浴は愛知、三重、富山にも行く
富山からの鰤街道の文化も少しある >>311
名古屋と大阪の地下街では広さだけ比べても意味ないわ
大阪の地下街の方がテナントの充実度は明らかに上だった 大阪に行ったときの梅田地下街はホームレスのたまり場だった >>303
大垣から西は１時間2本になるからなあ。 >>290
高層ビルが二棟建っているけど、実はタワーマンションなんだな >>328
ほぼ手付かず、宿泊施設も温泉も飲食店も特産土産も無し
マジで石碑程度しかないくせに岐阜県内観光スポット11位である「知名度だけの関ヶ原」に
県が本腰入れて50億の観光投資するらしい
観光客増で少しは大垣〜米原の本数が改善すると良いんだけどなぁ >>307
わざわざ京都行かねえよ(笑)
シャトル切符は新大阪までいくと超安い 名鉄に依存している時は幸せだったのにね
ターミナルは名鉄の方が中心街に近かったし
名古屋まで30分かかったから独立国家を維持出来た
しかし行政は路面電車の安全地帯を作らせなかったり
名鉄に冷たかったばかりか、JRが有利な都市計画を立ててしまった >>319
大阪土民は「名古屋」で検索かけまくって、名古屋の名の付くスレで名古屋妬みレス流すのが日課 >>334
正解
そのおぞましさが分かりやすく数字にも現れてきたね
滋賀から西は日本にいらない 誰もか知っている話だと思うが、
そもそもは名鉄が新岐阜をJR岐阜駅に統合しなかったのが敗因。
ちゃんと統合して居れば、金山のように人がちゃんと集中したし、
駅到着前に単線になる変な線路も綺麗に出来た。
大規模な工事にはなるが、やるべきだっただろう。 そらそうだけど
名駅に次ぐターミナル駅である金山と岐阜では比べ物にならん
駅周辺もそこそこ賑わってるし
セントレアまで30分以内で行けるのがデカい 確かに地下鉄もある金山と一緒には出来んか…
でもJR岐阜駅も広すぎてスカスカ感があるし
勿体無いなぁといつも思う。 >>310
柿、大根、枝豆ぐらいか
50年ぐらい前は蚕や養蜂も盛んだったが JR、名鉄統合で新幹線まである豊橋はさして栄えてない >>340
三河の人ならともかく、尾張に住んでると豊橋に行く機会がないんだよな
大抵のことは名古屋に行けば住むし、東京に行く場合は通過点に過ぎないし、
近場の旅行でも浜松とかに行く奴は多いけど、豊橋は観光名所とかもなさげだしね >>340
豊橋の名鉄は間借りしてるようなもので優先順位低いんだよな。利用客からもあんまりアテにされてないイメージ。
JRも名古屋豊橋間だけの新幹線お得キップ出して潰しに来てるしなぁ、浜松まで行けたら小田急みたいにもっと観光需要が出たかもしれないが。 >>129
写真上手いな
駅前なんてさほど大都市感ないからな
駅前通りなんてしょぼいし 「坊ちゃん」大垣方言版
親いずりん無鉄砲でコメンドん頃から損ばっかこぇーとる。
小学校んおる時分、学校ん二けぁーから飛び降りて、一週間ばか腰抜からけぁーとったことがあった。
なんでほんな無闇なことしたっちゅって聞くじんもおるかも分からん。別段ふけぁー理由やねぁー。
新築ん二けぁーから首でぁーとったら、うねぁーどしん一人が冗談に、いっくら えばったかって、
ほっから飛び降りるこたーでけめぁー。アカンタレがー。っちゅって はいぇぁーたでや。
小づけぁーん負ぶさって けぁってった時、おやじが どでけぁー眼ぇして
二けぁーばかから飛び降りて腰んた抜からかす奴があるかっちゅったで、こん次は抜かさんと飛んだるわゆうて こてぁーた。
https://www5.hp-ez.com/hp/ogk-lw/bocchan/1
大垣は観光地としてやっていくなら、こういう古い文化を伝えられるくらいでないとダメ
名古屋なんかはネタとして古い方言を利用してる部分があるが、これは名古屋と大垣の格の違い
関ヶ原の様な大した文化も無いのに観光地としてPRするバイタリティーを見習え。大垣は豊かな文化があるんだから リニアできたら40分だし
名古屋は東京に吸われていくと思うわ >>342
名鉄の方が早いし安いし
名古屋豊橋間の地元利用者は名鉄の方がメイン。途中に知立や新安城なんかの要所となる接続駅もあるし >>347
逆逆日本にとって用済みになった西から名古屋に集めるの
日本は東京と名古屋で動かすから直通で繋がなきゃならない >>347
名古屋東京は40分になるが、名古屋市民はみんな名駅に住んでるとでも？ >>347
そういうアクティブな人は今でも東京に行ってるんじゃない？
東海地方の人は名古屋で満足してる人多いぞ >>344
国宝、大垣城を焼いたアメリカが憎い
残っていれば、彦根城〜大垣城〜犬山城と
国道１本で国宝の城が３城連なる観光ルートが確実に完成されていた >>349
40分で事が足りるから北関東並になる
買い物も東京までで来るのもいるはず 往復2万と2時間かけてわざわざ東京に買い物行くか？ 豊橋は地の利が良すぎて、新幹線は頼まなくても止まるし
豊田や浜松に港がない事から貿易港としても栄え
東京と大阪の間という事で企業も勝手に進出してくるし
何もしなくても成功していたのが、そのツケが今にきている
その癖古い住人や企業の言いなりで全く都市計画というビジョンがなく
新しい者を拒み続けるので岐阜以上に廃れる一方 岐阜を吸い取ったように東京に吸われるよ
名古屋支店を廃止して東京から出向いて終わる時代が来るね >>352
名古屋の観光名所なら名古屋城、熱田神宮、徳川美術館がおすすめ >>357
岐阜から名古屋は20分500円で行けるからな
40分1万円なら、わざわざ名古屋に来ない 東京から僅か40分
首都圏の吸引力にどれだけ抵抗できるか見もの >>362
おまえの理屈だと、なんで大阪に吸われてないんだ？ｗ そうしょっちゅう東京に行くわけでもないぞｗ
旅行でたまに行くくらいや >>342
名古屋〜本長篠間、往復で3880円かかる所を往復きっぷで土日なら往復1640円と大盤振る舞いだな。 まあ岐阜なんて愛知に比べても何も生み出してないもんな >>367
大垣共立と十六という東海地方の二大地銀が岐阜から出たのは興味深い >>367
でも愛知県内の水は県内だけでカバー出来ない現実 >>367
個人的には、
味噌おでんやら
あんかけスパやら
台湾ラーメンやらを全国にアピールするという
殿御乱心レベルの暴走を楽しんでいる >>368
よくわからんがそれは永らく東海銀行が愛知で君臨していたからでは？
そのため愛知では地銀が発展しなかった理由なのかも。
>>369
水は岐阜県が作ってるのね？ 東京四天王 新宿・渋谷・池袋・原宿
大坂四天王 梅田・心斎橋・難波・天王寺
名古屋四天王 名駅・栄・金山・大須
異論は認める >>370
岐阜は柿とか栗とか鮎とかの素材が美味しいからアピールしたらいいよね >>374
岐阜の栗は美味いよなぁ
水まんじゅうの中に栗きんとんが入った和菓子が好きだわ >>376
長良川の上流に鮎の季節になるとヤナという仕掛けを作って鮎を取る。 >>361
こういうよそではできない事に力をいれてほしいわ
池田町では17万位する電動ちゃりを1000円でレンタサイクルしているが
休日になると春日の上ヶ流までの激坂を
ロングスカートのお姉ちゃんが爆走してたりするぞ 名古屋駅をめいえきって言うのは地元民だけなのに、全国で伝わると思ってる
親戚がそう >>347
東京まで何分よりも、名古屋まで何分ということになるかもしれないぞ。伊那や飯田なんて毎日名古屋駅を夕刻に出る帰宅者向け高速バスが満員だが、二時間くらいかかるところをリニアだと15分くらいになっていきなり隣町感覚になる。
JRが近距離用の割引きっぷとかやったら人の流れが爆発的に変わる余地がある。 >>368
十六はともかく、大垣共立が銀行のコンビニ化とかいろいろ手を尽くしてるのは将来的な危機感からだろうな。 何で大阪人は名古屋絡みのスレで必死に大阪アピールするの？ >>391
安定の十六に対する当てつけだろ。こんなにしてるんだぜアピール。
大垣の本部ビルも16より大きくしたいだけの理由で17階らしい。
興味深いのは、女子行員の制服が互いに相手の企業カラーの黄緑と赤ってこと。
十六は赤で、大共は黄緑なんだが、
制服は十六が黄緑で、大共が赤だった。
最近は制服変わったが。 そりゃ名古屋人が散々喧嘩売ってたからなんだよなあ
以前は東京に喧嘩売ってたが流石に勝ち目無いので今は大阪叩きが主流
でも大阪にも勝てない雰囲気が出てきたので誇大妄想マウントして空想上の勝利を収めたのが名古屋人
厚顔無恥で見栄とプライドだけは高い名古屋人はある意味流石と言える >>394
それだけ大阪人は名古屋を脅威に感じてるという表れだね >>393
やっぱり岐阜では十六の方がブランド力あるの？ 裁判所近くの蕎麦屋がうまい
ジャンクフードみたいな感じで病みつきになる 観光で名古屋から岐阜にいったけど
岐阜クソ遠いくせに何もなかった >>219
名駅が便利すぎるのに栄に集まれというのも無理があるしな。
東京や大阪のようにいくつもの繁華街を持ち合わせるほど市場規模も大きくないからね。
栄の方が便利な地域って名鉄瀬戸線や名城線の沿線と東山線の東部に限られるんじゃない？ >>279
名古屋も実は名駅から西に20分くらい歩くと、
中村遊郭というかつては吉原に並ぶ（らしい）大遊郭があったんだぜ。
俺の祖父によると昔の大門（中村遊郭近辺）はめちゃくちゃ栄えてて、名駅からリーマンが遊びに来ていたらしい。
今や衰退を通り越して駅近の住宅街としてどんどん発展してるけどな。 >>319
岐阜は名古屋圏に入るけど、大阪との結びつきも強いからな。
そもそも名古屋自体大阪・京都とかなり距離が近くて今でも結びつきが強いから
仕方ない。 >>373
>>名古屋四天王
同意だけど金山・大須が入るなら今池も入る気がする ◇名古屋の中部圏社会経済研究所が発表
中部圏社会経済研究所（名古屋市）は、リニア中央新幹線の東京−名古屋間開通による経済効果は
２０２７年の開通後１０年間で計１４兆８２０４億円になるとの試算を発表した。
うち中部圏（東海、北陸地方など９県）は７兆４６１億円。東京など全国への波及も大きいとしている。
県別では、愛知２兆２７３８億円▽岐阜２兆２７８億円▽三重１１０１億円
▽長野２兆１１４７億円▽静岡３３０５億円−−など。中部圏以外は計７兆７７４３億円。
直接効果のある工事費（１８〜２７年、大阪延伸分含まず）と、開業に伴う沿線事業所の生産性向上、
観光など消費の増加の３要素を試算した。詳細は今春創刊した「中部圏経済白書２０１８」の中で紹介している。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180501-00000052-mai-bus_all アルペンアウトドアーズ春日井店
BBQはよくやるけど、ゆるキャンはあまりやらんで〜岐阜ケンミンｗ 戦前に近鉄が、桑名から大垣経由で岐阜まで乗り入れる予定だった。
地元の反対で実現出来なっかたのがいたかったな。
だから岐阜市の南部は取り残されて過疎化が進んでる。 >>362
のぞみ＋700円だからな
時間（地理）の壁はなくなくなってもお金（運賃＋特急券）の壁あるというわけ
これが首都圏との違い リニア開通すると
名古屋駅-新大阪駅：片道20分 運賃のぞみ＋300円
です なんか大阪で必死な人がるけど、名古屋までのリニアが
さらに大阪まで伸びるまでにタイムラグが20年もある
その間に関西の企業すら東京と密接につながる名古屋圏に逃げるんじゃないの？ >>413
それが目的だから
君の田舎も無意味に企業抱えてるからさっさと差し出すんだよ 名古屋三羽烏 栄 名駅 金山
名古屋四天王 栄 名駅 金山 今池
名古屋五奉行 栄 名駅 金山 今池 大曽根
名古屋六武衆 栄 名駅 金山 今池 大曽根 千種 岐阜と聞くと水羊羹食いたくなる
爺様の家が養老町に有ったんだ。今は他人のものだけど
墓はあるからまた盆に行く 近鉄今年のダイア改正で三重と奈良で急行停車駅が沢山増えた。
日中急行しか停車しない区間ができてる。 >>334
名古屋が妬まれる都市だと思ってるのが救いがたい 大阪はJR東海の支配下だからな
リニア開通で、その傾向が一層強くなる >>403
それは大げさ
岐阜県民は大阪なんて行ったこと無い奴の方が多いぞ 岐阜と大阪は全く繋がらないw
しかし滋賀県は名古屋圏でも有る
中日新聞をとってる人も多い >>414
名古屋程度の規模や都資格では東京の引力に到底抗えないから、リニア完成で完全にストロー状態となる。
一方大阪は、東京大阪を車の両輪として国を発展させるという政府の方針にもあるように、東京にストローされるどころか東京から一部ストローしてしまうような都市格と現在の勢いがある。
だから政府も東海になんとか金を投入してリニア大阪同時開業を実現させたくて仕方ない。
ただ東海は名古屋だけを発展させたい独善思考だから、その金を一部だけ預かって大阪開業を少し前倒ししただけだった。
ただ上記の理由で名古屋先行開業は名古屋を著しく衰退させると同時に、日本の発展のためにも全くならない。 名古屋 レゴランド
岐阜 恵那峡ランド
三重 伊勢うどん
岐阜の圧勝だろ 名古屋に行ったこと無かったのに
SKEヲタになって1年半で10回以上
名古屋に行ったわw
熱田神社に行ってお参りしてから劇場行くと
いい席の時が多い。 岐阜は航空宇宙関連の会社がおおい
三菱の下請けやな ああ確かに
岐阜から通勤してくる奴もちらほらいるな
あとは静岡の大学生も名古屋に引っ越して大学通ってるの多い
ちな件名表示、岐阜になってるが愛知在住な >>428
三菱の仕事もあるだろうけど岐阜基地に隣接する川重の仕事が多い
自衛隊関連だけでなく777のパネルなんかも作って深夜に運んでるところを見かける 三重県民だけど名駅発展のおかげで駅前シャッター街がマンション街になった
あと飲み屋だけ復活してきた 情報番組とかでやってたけど岐阜駅前の玉宮町ってところの飲食店が賑わってるらしい JRの岐阜駅の南側が思いっきり住宅街だもんな。そりゃ名古屋まで買い物に出かけるわな。 >>426
名古屋(愛知県)は寺の数も日本一だから荒古観音くらいはついでに願掛けしときなよ。
寺マニアにはたまらん土地らしい。 別に岐阜市はベッドタウンでも良いんだよ。
東京や大阪からみたとき、訪れるべき理由のある
強い産業や、自然・歴史の魅力的な観光があれば。 >>304
と、思うだろ？
富山市内では飛騨ナンバーを結構見る 富山というと名駅に来るきときとライナーはかなり盛況してるな。日曜夕方発の、おそらく富山への帰宅客のバスは満員だ。 >>437
名古屋では飛騨ナンバーも富山ナンバーもよく見る >>439
だから名古屋も行くが高速代がかかる
富山なら下道で金もかからない
ファボーレ行くと飛騨ナンバー、よく見る >>439
ごく稀にしか見ないだろ
本当に名古屋に住んでるのか？ かれこれ名古屋で10年以上外回りやってるが、飛騨や富山ナンバーなんて鈴鹿や浜松ナンバーより見ない >>444
東海北陸自動車道が出来た事で高山の中高生が名古屋に行ける様になった
下呂の場合は名古屋に良く行く子もいるので高校でドヤ顔出来る事もあったが(俺はやってた)、時代は変わったね >>406
むしろ名駅から新幹線で大阪北部の新大阪と、近鉄で大阪南部の難波と、
名駅ハブターミナルが大阪の南北をスポークしてるのが現実。 十数年前はセンター試験2日前ぐらいに高山の子がセンター受けに岐阜市まで貸切電車で移動みたいなニュースあったな >>406
しかし名古屋人のほとんどは近鉄が名古屋まで来てることを知らん。特に東部や北部は何の接点もないしな。知ってるのはマジで中川区の住人くらいなんじゃないか？ 大阪ウゼ
たまーに遊びに行くにはよいが名古屋は別にライバル視なんかしていないぞ。
こっちは大きめの田舎のポジションで充分だ。
因みに岐阜県は親戚感覚。
親、爺婆の出身地的。 路面電車を廃止した時点で目に見えてた結果だろ
むしろ望んだとおりになったと喜ぶところ >>423
リニアができれば名古屋が東京にストローされるのは同意だが、東京が大阪にストローされたのは同意できない。
64年に東海道新幹線が開業してから大手商社・銀行などの大企業の本社や業界団体は東京へどんどん移転して、
00年代に入ってからは登記上の本店を東京へ移転する動きさえ出てきている。
かつての日本は東京大阪の二輪体制だったが、今や東京一極体制で国もそれを改めそうにない。
東京の法人税を上げて大阪への本社移転を促すような動きもないしな。 >>449
いや知ってるでしょ
伊勢神宮へ行くにも近鉄特急だし（一応快速みえはあるが）、大阪へは
アーバンライナーを使う人も多いからな。 多治見以東の東濃人にとって岐阜市は名古屋よりも遠いところって印象で県民意識が分断されてる 岐阜駅から2km圏内にすんでるけど本当にゴミみたいな町だぞ
何にもないし糞&糞
駅をもう少し発展させてくれればいいのに、市民にはくっそどうでもいい市役所の建設とかやって無駄に金使ってるしなに考えとんねん死ねほんま >>423
>>455
リニアは東京視点で見たら何のメリットも無いんだよね。
巨大な東京は首都圏だけで自己完結してるからね。
今の東京は東京から出ていく必要が無い。
あとは全国から移住者が集まってくるのを待つだけ。
それにリニアは東京&首都圏のハブターミナルである東京駅に接続しないのも東京からしたら面白くない。
じゃあリニアは何のためにあるかというと、実質的には名古屋のためにある。
名古屋が東京横浜もカバー&スポークするために機能する。
新東名にしても同様に東京には何のメリットも無い。
北陸新幹線でも北陸がストローされる懸念があったが心配とは逆に金沢は活気づいて発展し、富山も企業を誘致したりしている。
リニア&新東名は、実質的に名古屋が東京を吸いとるためのストローになる。
地力がありつつ東京とのアクセスが便利な場所ほど東京に拠点を移す必要が無くなっていく。
逆に溢れる東京からおこぼれが入ってくる。
もとから地理的・地政学的にポテンシャルが高く、平野も広く、工業というストローしようがない産業の名古屋(愛知)に、リニアによって更にその首都圏のボーナスが加わることになる。
現実はリニア圏の蚊帳の外の大阪がガンガンストローされそうなんだよね。
大阪がリニア前倒しをギャーギャー求めて焦ってるのもこういうこと。
コンパクト化していくこれこらの社会では、いかに便利かどうかが何より重要になってくる。
リニア・新幹線が四方に伸びる
新東名・新名神・東名・名神・中央道
日本の大動脈の中心
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg
https://i.imgur.com/pfeJ8df.gif >>457
一応鉄道で多治見から太多線、高山線経由で岐阜まで直通列車があるけど、中央線で名古屋まで行って乗り換えした方が速いケースがほとんど。 今池や千種よりも星ヶ丘や藤が丘の方が栄えてるイメージ >>449
いや、近鉄名古屋のホームがどこにあるのかすら知らない名古屋民はほんと多い
三重へはクルマで行くし、大阪へは新幹線で行く >>108
そうは言うけど、街中のスーパーでも岐阜周辺と変わらないくらいの駐車スペースあるし、守山とか天白に至っては人口が多い分岐阜のスーパーより駐車場広かったりするからな
中区とか昭和区くらいだろ、車なくて平気なのは >>467
街中のスーパー？
栄や名駅のどこに郊外スーパーがあるの？ >>403
岐阜が大阪と結びつきが強いとか初めて知ったわ
西濃と東濃に住んだけど近くの名古屋か遠出で東京って感じだった
距離的には大阪のが東京より近いけど気軽に日帰り出来るほどの距離ではないからどうせ泊まるなら東京といった感じだった
今は違うかもしれないが >>406
名古屋近鉄は
名古屋に目を向けてる関西圏の人のイメージ
名古屋から大阪往復なら新幹線だなあ
大阪から名古屋往復なら近鉄 長州のバカ野郎どもが愛知と岐阜の統合を拒否したからな >>439
名古屋で飛騨ナンバーや富山ナンバーはあんまり見ないな
小矢部辺りで飛騨ナンバー多くてびっくりした事はある 岐阜市は観光地作ればいいのに
信長が残した遺跡を観光しやすいように整備して名古屋から客を呼べよ
ただ寂れてるだけの岐阜駅周辺をいくら再開発してもベッドタウンの一宮に距離で勝てないぞ >>457
名古屋を中心に放射状に幹線道路が出来てるから車メインだと本当名古屋が近い
高速使っても東濃西濃間遠い >>473
観光地は全て北に集中させて南部は愛知経済圏におんぶ抱っこの二本柱で行きますんでよろすく 名古屋に半年住んでたけど、名古屋駅を名駅と略すのが気持ち悪すぎて結局慣れなかった
名駅って地名があるのは知ってるが、なんか無理だった >>473
下呂とか外人の観光客増えてるようだぞ。
名古屋は宿泊費の高い京都と東京の代替地かつショッピングも楽しめる街として徐々に外国人を集めてきたが、
京都と東京集中の観光スタイルからインバウンド需要の変遷や安価な移動手段である高速バス網により図らずも高山や北陸への拠点として見直されることとなった。
名古屋を起点とした観光ルートが定着したことで今後岐阜(北部)への観光客は安定して増加していくだろう。
まさか県が言ってた昇龍道なんていう絵空事が現実味を帯びてくるとはね。 >>9
奈良は建物の高さ制限があるから今以上の発展は厳しいだろうね
でも大阪まで簡単に行けるから問題はない >>481
いろんな意味でどこを掘っても何か出てくるから投資するリスクが高すぎる問題
そりゃ森精機も名古屋に逃げちゃうよ >>482
奈良駅の工事もそれで一時遅れたんだっけ？ローマみたいなところだな。 そもそも何で岐阜なんて田舎に住んでるのか。
名古屋も糞だけど、せめて関東か関西行けよ。
東海の人間は井の中の蛙な奴多すぎ。 >>484
住み心地いいからだよ。
関西住むなんて罰ゲームでしかない。 >>458
名古屋から２０分なんでしょ？
コンビニとスーパーと旨い飯屋があれば十分な気が >>459
名古屋が叶うはずもない夢物語を語る、か・・・ >>485
住みやすい?ジジイになってガタガタの体で大垣市民病院まで軽トラで通院できる? 名駅に来るのは田舎者ばかり。名古屋市民はほぼ行かない 愛知県は岐阜三重で合併して愛知府に
ついでに大阪と奈良和歌山で合併
京都と滋賀兵庫で合併して県道以上都未満の予算と権限を府に与えて広域の統一した都市圏を作らせるのが良いと思うんだ
大愛知・京都・大阪三府が連係したなら首都圏を補完し得るはず >495 横浜、名古屋、大阪と千代田区は
道州制において 都市州を目指してますが >>493
今のレジャックよりまだ南に延びるんだから、駅前からだと結構な距離になるな。
あと三重交通とか走ってる橋？もビルみたいになるそうだから、あそこの日の当たり方も変わって景色が一変するかもしれないな。 >>484
大阪市内と大阪近郊に住んだ結果、名古屋辺りが最高だと感じたわ >>494
西区民だが、名駅も栄もよく行くわ。一番行くのはモゾだったりするけど
守山とか名東、天白、緑区とかは岐阜市民より名駅が遠いもんな 名古屋は道路がデカ過ぎる。渡り切れないジジババが轢かれて死にまくる未来しか見えない。 >>500
徳重から名駅 35分
岐阜から名駅 20分
何この皮肉 >>480
高山は上手くやったよね
久しぶりに行ったら外国人観光客の多さにビックリした
余程上手くPRしたのだろうな >>484
東京はともかく関西よりは余程就職率が良いから名古屋圏から出る必要が無いんだよ
たまに遊びに行く程度で十分なんだな >>502
名古屋は庄内川がない方に広がっていったんだよな
あそこに川が無ければ清洲くらいまで名古屋市街が広がっていただろうに 京都〜名古屋をいつも新幹線で素通りしている外国人が
何気に車内でGoogle Map見てたら
「温泉やらデカイ湖やらメチャ古い寺神社やらスキー場やらキャンプ場やら古戦場やら
風俗やら楽しそうな場所一杯あるアルよ！？しかも安い！」
と気づいたらしく
最近、名古屋〜米原〜姫路の快速に外国人がめちゃ増えてきた >>507
まあ名古屋は工業都市だから第二次産業の求人は多いな。
工員は頭数がとにかく必要だからな。 岐阜はアウトドアをするとこやで〜ｗ
名古屋は買い物をするとこだがや >>509
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