財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」
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北海道新幹線２年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html
北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と
赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 JR北海道は…
だって、ねぇ…？
不審死や自殺が後を絶たない、あの、JR北海道だから… ゼネコンが儲かりゃそれでオッケー、後はシラネって事でしょ
東京オリンピックの新国立競技場と同じで後はシラネ この北海道新幹線103億円の大赤字に関しては
財務省からのツッコミだから厳しいな。
「北海道新幹線を造らず、維持困難な在来線を切り離せばJR北海道は黒字になれた。
二度とこんなことを繰り返すな」と言っているに等しい。
財政制度等審議会 提出資料 平成30年4月25日
https://www.mof.go.jp/about_mof/councils/fiscal_system_council/sub-of_fiscal_system/proceedings/material/zaiseia300425/02.pdf
23ページ
>北海道新幹線（新青森−新函館北斗）では、開業前の想定
>（新幹線▲47億円、並行在来線等＋49億円）に比べ、
>赤字が大幅に拡大しており、ＪＲ北海道の経営状況を一層悪化させ、
>地域交通網の維持に影響を及ぼすおそれ。
>北海道新幹線の赤字拡大（▲47億円→▲102億円）がなければ、
>維持困難な線区の営業損失（▲158億円）の解消により、
>経常利益（▲189億円）の黒字化が見通せる状況であった。
>整備新幹線の着工５条件を含め、公共事業の事業採択に当たっては、
>客観的な見通し策定を制度的に担保し、こうした事例が繰り返されないようにする必要。 「もんじゅ」は1日当たり3000万円のコストを無駄遣いしてるけどな >>19
原発行政は失敗を認めないのが無能
廃炉の結論が遅すぎる 札幌まで伸びても使わんってまじで
LCCより高いのに誰が使うんだよ 一定規模以上の市の中心部から次の市の中心部までの間隔と人口と可住地の人口密度
日本海側と太平洋側比較
この場合の一定規模以上の市町村とは人口１０万人以上で
可住地の人口密度が１ｋｍ2あたり1,000人以上とする
日本海側
距離 総人口 可住人口密度
新潟市 新潟市８１万 １２０８
新潟市から 高岡市 ２２０ｋｍ 高岡市１７万 １２０５
高岡市から 金沢市 ５０ｋｍ 金沢市４６万 ２４２０
金沢市から 福井市 ８７ｋｍ 福井市２６万 １２２０ 札幌はおろか旭川まで延伸しろとか地元は言ってるんだろ
狂ってるわ >>22
札幌まで繋がっても赤字だろ
遠すぎて飛行機には勝てないよ これは札幌延伸するまでは早計だろ。
千歳空港まで作ったら間違いなく利用者は増えるよ。
木っ端役人は国土開発を何だと思ってるんだ？ 今更感がすごいな
誰だよ作ろうと言った奴
責任取らせろ 旅行する金も無いんだろ
国民を貧乏にした結果だな
しかも「海外に行け」やら客が飽和状態の「ねずみー等」は
常に芸人とセットで紹介しまくってんのに他の地域は放ってるやん 国交省だけ無傷では済まさんてかｗ
マジ切れてるな財務省ｗｗ 廃線ばっかりだし踏切撤去していけよ
電車未来永劫に来ねえのに一時停止させる意味がわからん >>6
繋がってない
繋げるつもりで札幌駅改築案を検討中
青函トンネルってもう20年以上経ってるのか…
修復と同時に拡張すればいいのに >>3
新幹線は要らない
九州に橋を架けてくれ
原発の有事に際して対岸の九州が避難先に指定されてる地域が有るんだ > 老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用
早く第二青函トンネル作れよ
貨客分離すれば新幹線の速度も上げられていいことづくめだろ >>46
過疎地のくせに本州と橋かけ過ぎ
何様だよお前ら >>46
地元のこう言う意見は貴重だからもっと訴えてけ >>46
やめとけ、維持費の地元負担を支えきれない。
青函トンネルと違って国土軸じゃないから全国負担の大義名分も無い。 まぁただでさえ路線の維持費を自治体に肩代わりさせようってぐらい財政難な上にこれのおかげで廃線を検討されてる路線もありで
正直疑問符だらけな開通だったからな 札幌延伸さえすれば確実に客は増える。なんだかんだいって、羽田も千歳も都心部から遠い
空港は荷物検査やら歩かされたりやら、めんどいしな。
青函トンネルもネット使えるようになったし、都心から都心まで直通なのは便利だと思う。 ちゃんと在来線駅や空港と繋げないとダメに決まってんだろ
あと離れたところに新○○駅とかもやめろ
鉄道は乗り換えのし易さが命 大丈夫!赤字でも国内で回る負債なんで
消えてなくなる金じゃないから
労働の対価として世の中に還元される ディーゼルで300キロ超える列車って素敵やん
電化できてない四国ではそういった夢が持てる。まさに日本最後のフロンティア ALFAX 第二青函ありで4h15mだからなぁ札幌まで >>55
JR北海道はJR東日本に吸収合併されるべきだと思う。 >>57
東京駅から札幌駅まで新幹線で行ったら物凄い時間かかるぞ 補助金乞食は採算考えないからな
こんな事だから田舎は田舎のままなんだよ インフラなんだから採算なんかとれなくて当たり前だろ
世の中ぜんぶ電気自動車になったらガソリン税なくなって
全ての一般道が採算とれなくなるぞ
一般道廃止するの？ >>69
インフラで草
JRは民営化したんだよなあ・・・ >>71
羽田と成田はもう限界だから静岡を有効活用しよう 黒字の新幹線は北陸新幹線金沢まで
後は長崎にしろ小浜ルートにしろヤバイのが揃ってる 大間から函館に橋掛けてくれ
向こうに見えてるのに行けない昔のドラクエみたいでもやもやする 連絡船復活の日させよう
そうすりゃ青森市と函館市も多少復活するかもよ 第三セクターや箱物もほとんど失敗で地元に払い下げても利用者はほとんどいない >>46
常備兵装を摂取して一気に殲滅した方がいい >>73
ＪＲ北海道は鉄道・運輸機構が全株式持ってるから民営化と言われてもなぁ… >>3
水すら渇水するところに新幹線は早いと思うん(´･ω･`) >>46
愛媛県民は朝鮮人並みのカス
通ったあとはぺんぺん草すら残らない 北総線とかなみの値段設定のようにみえるな距離換算したらやすいのかもしらんけど 土曜だったか日曜だったか覚えてないけど
朝の子供向けアニメで初音ミクとコラボしてたが…
オタ向けで黒字化っていうのは無理なんかなぁ 新幹線廃止して
青函トンネルを自動車道に転用した方が
北海道は潤い
赤字は消滅する
そんな事実はナイショね 東北新幹線、盛岡過ぎると段々客減っていって、新青森駅過ぎると全くいなくなるねw >>66
>>67
4時間半程度。
都心部から羽田まで40分、羽田で1時間、羽田から新千歳まで1時間半、新千歳から札幌まで乗り換え時間含めて50分と考えると、ほとんど変わらん。
値段は飛行機の方が安いだろうが、都心直通、荷物検査なしは便利。定時発着もビジネス客には安心。 >>16
そんな事言われても廃止したら住民怒るし
どうすりゃいいのさ(´・ω・`) 本州で大災害が起こったら北海道に移住先が広がるだろ
北海道新幹線は国が必要だから作ってるんであって一企業の利益のために作ったんじゃない
現に今あっちこっちで噴火と地震だ JR四国は２年連続で黒字だぼけw
これは、札幌までの延長中止して、四国新幹線開発まったなし！！！！w これってルートと札幌駅の問題なんだろ
これ函館直線→海→室蘭苫小牧→千歳→札幌で繋げればよかった。そしたら線路の両は2/3で採算もよくなった
無駄な田舎経由でコストも時間もかかる。これ直線だったらとっくに全面開通して、採算もっとでたろって話
結果東京ー札幌が無駄に30分も時間かかる。まともなルートだったら、九州→札幌が合計6-8じかんで行けたんだ まだ札幌まで繋がってないとか話がおかしいからな
仮に繋がっても赤字でもそんなことはどうでもいい
他にあってなぜ北海道に新幹線ないんだよって話だからな、赤字なんざ知らんわ >>28
JR四国は黒字なんだよなぁ、残念でしたw >>67
クソ5時間1分
最短ルート通せば4時間で行けたろうよ。馬鹿げてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
