グンマー、脱車社会に挑戦
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脱を実現できるか−。
群馬県は、マイカー以外の移動手段を確保するため、公共交通の利便性向上を図り、電車やバスを基盤としたライフスタイルを目指す「交通まちづくり戦略」を策定した。
平成３０年度から２０年間にわたり、段階的に政策を実行していく。県の担当者は「このままでは移動手段がなくなる。県民に警鐘を鳴らしたい」と意気込む。（吉原実）
群馬県は戦略を通じ、生活拠点を分散させず、さまざまな移動手段でつなぐイメージを描く。
策定のきっかけは、県民の移動手段や距離など１日当たりの行動を調査するため、２７年から２年間かけて行われた「パーソントリップ調査」だった。
調査の結果、高齢者の外出率はマイカーを所有する場合は約７７％であるのに対し、所有しない場合は約４５％にとどまることなどが判明。
また、代表的な交通手段に占める鉄道の利用率は約２・５％、路線バスは約０・３％にすぎないことも分かり、過度の「車依存」が裏付けられた。
このまま対策を講じなければ、運転免許を持たない人の移動手段が減るほか、採算の取れない鉄道・バス会社は路線廃止などを余儀なくされる恐れがある。
戦略を実行に移す３０年度、県は「鉄道やバスを移動手段として認識してもらうことから始める」という。
路線バスの利便性向上を狙い、バス停の位置などを検索できるオリジナルアプリの開発や交通系ＩＣカードの導入も検討する。
鉄道については、今後５年程度をめどに、緊急対策として駅へのアクセスを向上させるため、道路や駐車場などの整備を進める。
警察庁の資料を基に群馬県が作成した資料によると、県内の運転免許保有率は２７年度時点で７１・８％と全国１位である一方、乗り合いバスの輸送率は全国でワースト１位となっている。
http://www.sankei.com/smp/life/news/180426/lif1804260012-s1.html 21世紀になっても山岳部では車より馬ってことなんだろうな バス停の位置をアプリでとか考え方が根本的におかしい。
なぜ地方でバス通勤が浸透しないかはわかるだろ。大まかな路線しかなく、日に5本くらいしか来ないバスに誰が乗るんだよ 確かに群馬の道なら馬や徒歩の方がいいよな(´･ω･`) >>10
文字は縄に結び目作ってると聞いたことはある 近隣の敵対諸国が車で不法侵入してくるから、城壁や関所、監視強化により車による領土侵犯を徹底的に排除する話 脱車社会が出来るかどうかお試しで１ヶ月ほど群馬で暮らしてみるといいw あそこバス無いからな
電車も無いのにバスもない
高校生とかどうやって移動してるのか聞くと自転車(片道10kmとか)
ちょっと日本とは違うと思う 高齢者はバス停まで歩いていくのがそもそも辛いんだから無理 グンマーだけど俺んちの前にバス停作ってコンビニまでつれてってくれるならいいよ 群馬住の90歳の祖父が新車買ったわ
俺の知る限り30年は無事故無違反だが、そろそろ免許返納して欲しい スバルを追い出してブラジル人の街からの脱却を図るんだな 群馬県は山を無くす事から取り組んだ方が早いよ(´・ω・｀) そろそろ、コンシャスな個人モービルは出ないもんかね？
電車バスより自由で、クルマバイクより安全で気軽みたいな 田舎で脱車なんかしたら日々の買い物すら時間と労力食いまくりだわさ バスや乗り合いタクシー増やすにしても財源あるのか？ 地方に行くと、都心の交通網がいかに充実しているかよく分かるよな
田舎で１時間に１本の電車を逃したときの絶望感ときたらもうね・・・ １人乗りのドローンを使った方が快適そうだね(´・ω・｀) ていうか民間バスどんどん撤退して、その後の公共バスでさえ路線本数減らされてるしな バス停の位置ってポストの配置くらいおかしいよね
昔から変わってないんだろうけど誰が決めたんだよってかんじ 小学生の頃から自動車乗ってんじゃないの？群馬県民は。 グンマーで車はトラクターしか走ってないだろ(´･ω･｀) 都市部でやるべきことであって。人口密度の小さいエリアでやるとかえってコストと環境負荷がかかる予感。 「どこからきたの？」
「ぐんま」
「ミャンマー？」
「ぐんま」
「ビルマー？」
「ぐんま」
「イルマー？」
「それはさいたま」
「サイタマー？」
「ぐんま」
「グンマー？」 無理
インフラが糞過ぎるから
鉄道なんて東武なんだぞ ろくすっぽ車を運転出来ないのに女に会いに行って事故起こす様な爺をなんとかしろ群馬県 インフラが整備されてないから新しいインフラの導入しやすいって事じゃないの
少なくとも都内じゃ無理だろ どうすんの？ 車輪とか人類の文明の柱だろ？ それを失ったらもはや人類とは言えなくなるかも。 >>85
自治体が無利子融資してtx作ったはずだし出せばできるだろうけど どーせ俺ん地元みてーに
新交通システム＝土木工事とか利権＝税金無駄遣い目的だろ ドアtoドアの生活に浸っている奴らを歩かせるのは難しい
バス停まで15分も歩かせようものなら、バス停までのバスを出せと騒ぎ出す >>8
まあ日に5本もあればいいよな
うちの田舎では週に2本とか当たり前にあるよ >>61
キモオタブルーのスバル車が何台も走ってるよ！ >>96
籠原止まりでグンマーにいくのってすくないんじゃないの？ 車って牛車だろ？
やっとオートモーターの時代になるのか そもそも30分に1本なんかじゃなく山手線みたいに3分に1本じゃないと
電車に乗り遅れて車にしたなんてのはごまんとある
そのためには複線にして踏切地獄にならないように高架にして
バスもそう
数分に1本でいろいろな路線がないからダメだ 群馬なら車の方がよっぽど便利だろバスや電車が5分に一本走ってたとしても自家用車使うよ
無駄な予算使わずにタクシー会社に補助出してデマンドタクシー増やした方がいい >>97
高崎線使ってる人は近くの駅、主に高崎、新前橋あたりじゃないかと
で、埼玉に近い太田、大泉あたりは刀水橋渡って熊谷
籠原は特に使わない 群馬ではいい年した男が車以外の方法で移動してると不審者と間違えられると聞いた 歩きやチャリ、公共交通機関使ったりすると
異常者扱いだからなあ。グンマー。 とりあえず県庁勤務は自家用車通勤禁止したらいいんじゃね
地域の交通の欠陥を特には公務員から車を制限しないと 年寄り相手なら補助金出して
ネットスーパーやらスーパーの移動販売強化した方が安くつきそう >>106
高崎車両センターがあったんだな 知らんかったわ >>104
前橋から小田原や大船と直通になったんだから神奈川県民も籠原止まりくらいは知ってるだろ １位 群馬県
２位 山梨県
３位 栃木県
４位 長野県
５位 茨城県
むりだんべ 居酒屋にも駐車場必須の地域だからな
難しいだろうな >>124
田舎はウォーキングしてても大人が自転車乗ってても
不審者扱いされるんだよ 山手線みたいな環状線と放射状の路線を多重化複数新設
ユリカモメ式の高架路線を無人運転で3分おきに運行
沿線に職場 役所 ショッピングモール 住居を全て再配置
それ以外の地域は農業と工場と荒野
これが実現出来たら車はいらない スバルは限られた金持ちか有力者しか乗れないんだろ? >>104
籠原までが国鉄も認めた都会なのん
そこから先は１５両止まれない田舎なのん 軽なら1~2リッターで往復出来る様な場所へ行くにも往復1000円くらい掛かる様じゃ普及はし難い ジジババ社会に向けて徒歩国家にするってこと？最高じゃん！
グンバーに住もうかな 地方は18で車持って1人1台体制当たり前なところがある
年取って運転出来なくなったら引きこもり
認知症でも老化でも大事故の加害者になるまで年寄りは車を手放さない 馬にでも乗るのか？と思ってしまった
すまぬ…(´･ω･`) 西日本出身で群馬住みだけど
周りに>>42みたいなのが居なくて良かった >>28
それなぁ、東神奈川南埼玉西千葉以外日本全国だいたい一緒だから >>42
西日本だけど家売ったら群馬なら豪邸建つわ
行きたくねえけど(笑) >>147
バスぐらいあるだろ
例え日に数本でも
それすらないぞあそこ >>148
西日本のどこよ？
群馬とは言え億積まないと豪邸は無理だよ 群馬も北部山岳地帯の秘境はともかく南部なら都心まで車で2時間かからない
新幹線乗ればゆっくりコーヒー飲んでる間に東京駅
以外に悪くない 鉄道は国を衰退させる。
デフレの原因。
自動車産業発展こそ我が国興隆の礎。
但し老人はタクシーを利用せよ。 >>151
新幹線とか車で二時間を引き合いに出してまで東京にすがりたいか やっぱ東京は凄いよ なにもかも有る
その東京にちょっと行ける距離ってのは大きなメリット 関越使えば新宿まで1時間半かかんないな。
うちから曲がり角３つ曲がれば新宿だわ。
これが電車で行こうとするとふざけた時間がかかる。 人乗せて4人くらいで神輿みたいにして担ぐやつ思い出した >>157
うちは五ヶ所曲がれば新宿だわ
グンマ〜ってイイよね UFOでの移動が当たり前になる時代が来るのか
いや確認されてるならUFOじゃないな
なんて言えばいいんだ？ グンマー民から車を取り上げたら何が残るっていうの！？ 交通違反を厳罰(些細な違反も即免許取消し、一生再取得不可)にして、制限速度を今の半分以下にしたらいい。 市の車とかパトカーがタクシーやりゃ良いんだよ
金にもなるし 年寄りや交通弱者の足を奪うなって言うけど路線バスや赤字ローカル線の維持費は誰が払うの？
行政が面倒みるってのは若者から税金取り立てて穴埋めするって事だよ
産油国でもあるまいし無理
年寄りは全財産没収を条件に駅近くの団地に集約するのが1番効率良い
金があってハイヤー使える年寄りは自由に出来る 土人国には厳しいんじゃないかな自転車にするという事かい？ >>167
＞市の車とかパトカーがタクシーやりゃ良いんだよ
南の孤島に観光行ったら島にはタクシーが無くパトカーに乗せてもらってホテルに行った事ある 確かに道路事情がクソだからな
じゃあまずは両毛線の複線化から始めてもらおうか 群馬じゃガソリン奪い合ってるんだから、脱車社会は時流だろ？ 群馬のような都市部だからできる話うちらのような田舎では無理 >>172
若いやつはいいけど足腰悪いジジババはきついぞ
でも最近のジジババはウォーキングしてるのが多くなってるけどな >>168
無料、格安のジジババ専用交通とかほんと無駄なんだよな
自前で車持っていればもっと年間に金を使うし
自家用車維持費よりは安い相当は取らないとな 車？
グンマーは牛車しか走ってなかった気がするが？ 歩行者を想定する習慣が無い
まるで中国みたいな車社会 武装バイクで移動するモヒカン族しかいねえ群馬と
ほかの日本を一緒にするなよ 群馬の商業密度だと
23区並の公共交通インフラ整えても無理！ だから更地にして再配置しか無い
黒電話さんお願いしますw 高崎線で１本で東京に行けるのに何がそんなに不満なのか 年寄りは運転させると危険だからな。無料に近い交通はコストじゃないかな。
ただ田舎は年寄りしかいなくなっていくから、そうなるともう自治体が成り立たなくなる。
それでも公務員は数を減らさないのかね？税収なくなるだろう。 急速な高齢化 減る労働者 減る税収
国力の衰退
逆行して地方のインフラ整備維持費用は増えて行く
無理っしょ
人口は都市部に集中 地方切り捨て以外の選択肢は無い
地方創生？地方の活性化？寝言かよ >>197
某県の田舎道を散歩したときのこと
向こうから犬連れて歩いてきた地元の人に「こんにちは」って挨拶したら、めっさ怪訝そうな顔されたなｗ 夜中に町をプラプラしてたら警察に捕まった。
パトカーが俺のそばに止まって警官が2人出てきて俺を囲んだ。
警「ドゥーユーハヴパスポート？」
俺「ノー」
すかさず確保される俺。
警「ニホンゴワカル？」
俺「はい」
警「どこから来たの？」
俺「…ぐんま」
警「ミャンマー？」
俺「ぐんま」
警「グンマーね。ビザは持ってるの？」
俺「持ってないです」
警「はい、じゃあパトカー乗って」
パトカーに乗る俺。
警「名前は？」
俺「山田太郎（仮名）」
警「日系人？」
俺「日本人です」
警「え？」
俺「日本人ですよ」
警「…えっ？」
俺「免許証見ます？」
免許証を見せる俺。絶句する警官。
警「…すいませんでした…不法入国の人かと思って…」
警「…あの、その、お顔とかが、ちょっと外国の方みたいだったので…」
俺「帰っていいすか？」
警「…はい…。お気をつけて…」
それでやっと解放された。
その日を境に俺のあだなは「ネパール」から「グンマー」になった。 田舎では大人が車に乗らずに歩いてるとガイジ認定されるから
まずそういう風潮無くさないと 夜チャリ乗ってると職務質問されるね
下着泥棒があったので警戒中だってさ
俺が犯人に見えたのかよ！ 群馬だと高校3年か卒業してすぐ免許とるのが普通だからな
高高だけどこっそり3年の夏休みにとってたヤツいたわ >>2
スバル(埼玉)vsホンダ(千葉) が見られるなんて胸熱 県は「鉄道やバスを移動手段として認識してもらうことから始める」という。
狩りの対象じゃないから！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
