バス運転手「誰も乗ってないし、営業所に帰ってもいっか」 →結果
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
産経WEST 2018.4.23 18:31
http://www.sankei.com/west/news/180423/wst1804230071-n1.html
あ
国土交通省中部運輸局は２３日、路線バスが終点に到着する前に運行をやめたとして、
「岐阜乗合自動車」の各務原（かかみがはら）営業所（岐阜県各務原市）のバス２台を２０日間の使用停止処分とした。
中部運輸局によると、昨年１０月２５～２６日、同社が各務原市で営業する路線バスの運
転手２人が、終点の名古屋鉄道新那加（しんなか）駅北口の１つ手前にあるバス停で計３便の運行をやめ、営業所に戻った。
他の社員から情報提供があり、発覚した。運転手は同社の聞き取りに「乗客がいなかっ
たので帰っても良いと思った」と説明しているという。
同社は同月３１日、中部運輸局岐阜運輸支局に自主申告した。同社によると、処分
期間中は予備のバスを充てるため、運行に支障はないという。
同社は「処分を厳粛に受け止め、社員への指導を徹底していく」とコメントした。 終点の一つ前で誰もいなかったら帰ってもいいと思うけどだめなんだ 誰もいないバス停をスルーするのも実は駄目だったりするのか？ >>6
もし乗客はおろか、待ち人がいたらどうするんだ！
足腰弱い年寄りが、ちょい移動で使うかもしれん。 稲川淳二「誰も乗ってないと思って営業所に帰ったんですよ…」 まあ、利用者には迷惑はかかっていないのだろうけど
ルールはきっちり守らんとあかんわな
そういう体質の会社だと思われるだけ 何でダメなの？終点まで行くって決まってるから、
無駄でも行かなきゃいけない。とかいう日本お得意の
馬鹿ルール? そのうち、バス停にテレビ電話のようなものが付く気がする 始発のバス停でいつまで経ってもバス来ないから、車庫にいったら
「どこまでですか？」
って聞かれて目的のバス停まで直行してくれたことある これの処分は車両２台が使えなくなるってこと？
どういう意図の処分なんだろ
誰も得しなさそうだが >>11
運行やめてるって事は終点で終わりでしょ。 利用者からすれば終点一つ前で客いないから帰ったなんて分からないからな
運行表通りに運営していないのに金は額面通り取るなんて品質の低下にしか見えない
消費者は守られるべきである これは許されてもええんちゃうか？
何か不具合があるんか？ どんな職種でもルールを一々守ってチンタラやってる奴は無能
出来る奴はこういう無駄な過程を省いて仕事をこなしてるもんだ >>22
役所「処分した」
バス会社「処分受けた(運行はする)」
市民「処分されたなら許す」
これの為でしょ 実際終点ひとつ前で一人も客がいないなら終点に行く意味はないと思うが
そりゃ契約違反ではあるんだろうが この罰になんの意味があんだ
バス使用禁止、予備のバス使っておk >>28
運行計画に則った運行をするって事で営業を認めてるので、運行計画を勝手に弄るのはダメって事か？
でも届ければ良いっつーけど、運行中のバスの運ちゃんがどうやって申請すれば良いんだ？ 高卒→別にいいだろ これなんでだめなん？
大卒→まぁ気持ちわかるがやってはだめだな うん 運行計画に最初からそういう条件盛り込めないのかね？ 北海道なら50km以上お客さんいないとかあるらしいから許したれ >>22
運輸支局 ペナルティとして車両二台を一週間の営業停止にします
会社 予備車があるのでお客様にはご迷惑をお掛けしません >>11
終点のバス停まで迎えに来たのに子供とか高齢者が乗ってなかったら事故かなとチョット心配になるわな
次のバスが到着するまで待つけど、バス自体が来ないとかあり得んわ 降りる人も、もちろん乗る人も居ない
何で駄目なんだ？ なんかさ、
だんだんと息苦しくなるのな
お互いを監視して密告し合う的な
楽しいんなら頑張れよwww >>44
稲川淳二「本当に誰も...乗っていなかったのでしょうかぁ...」 >>53
隠れて乗ってたやつが密告したってことか？ 終点の一つ前で誰も乗ってなかったし誰も乗ってこないから帰ったってことだろ？
いいんじゃないの別に バス停にいるかもしれないだろ？
まあ、いないと思うけどさ >>55
他の社員の情報提供って書いてあるから終着駅で他の社員が待ってたんだろ 私が京都駅から百万遍まで市バスに乗ったときの話です。
降車するときに千円札を両替しようと降車口にある両替機に札を入れたところ、紙幣は吸い込まれたものの硬貨が出ず、運転手に
「あのう、紙幣の返却もできないし硬貨もでないのですが」
と話すと、一言
「わしはあんたが紙幣を入れるところ見てないんや」
といわれました。私はその日夕刻までに済ませなければいけない急用があり、こんなやっかいなことに巻き込まれてはいけないと考え、もう一度、別の千円札を入れたところ、また同じように機械に吸い込まれたのに両替できません。その場面を運転手は見ていたので、さすがに
私も抗議したところ
「機械の不良は管理会社に言うてや、ワシの知ったことやないねん！」
とのありがたいお言葉。そこで私も完全に切れました。日頃、京都市バスが市民の間で悪評を得ていることを知っていた私は、
「バスの運転手はダンプの運ちゃんと違うんだ。砂利を運んでいるわけじゃない。お客さんを目的地まで運ぶのが使命じゃないか、機械の不備があれば客のために運転手が対応するのが筋だろう」
と話したところ、突然、この運転手は、道のど真ん中で急ブレーキをかけ立ち上がり、
「うるさい客やの、何度言うたらわかるねん」
と私を怒鳴りつけました。そしてやおら急発進すると、降車の他の客が入るにもかかわらず次のバス停を無視して走り抜けたのです。情けないことに私は両替もできず料金を払うこともできず、そのまま北小路のバスターミナルまで連行されてしまったのです。 JR東海バスのアル中運転手が焼酎ペット持参で飲みながら中央道で高速バスを運転して接触事故起こしたときも二台免停くらいで済んでるからな。
運輸局とはなあなあの関係だよな。 地元のバス最終便は途中から回送表示で走ってるわ
もちろん終点はまだ先
中間地点でよく会うが15分くらいバラツキがある
狭い道が続くんですれ違える場所を計算して通るが時間ズレるので困る そこでこのバスターミナルの京都市バスの係長さんに事情を話したところ、
「まあ、ちょっとした行き違いはよくあることですよ」
と、木で鼻を括ったような返事ばかりで全く埒があかない。私は自分の身分を明かし、お互い正式な話し合いの場を設けた方が良いだろうと名刺を見せたところ（けして私は水戸黄門的に自分の身分を明かしたわけ
ではありません、一介の町医者にすぎません）、この部長さんは私が医師であることを知って態度を急変させ、とってつけたような丁寧な口調に変わったのです。
「私も管理者として今後気をつけますので、申し訳ありませんでした」
と戻ってこなかった２千円を返し追い払おうとするではありませんか。私はこの係長の態度にも怒り、
「もはやこの問題は私という一人の被害者の問題ではない。こんなことを許したならば市バスの運転手達をますます甘やかすばかりで、いっそう悪くするばかりだ。京都市は観光地なのだから、
県外や外国の方も市バスは利用するだろう。そのためにももう少しまともな対応が取れないのか？ このことを京都市の交通課に報告書として提出して下さい」
と話したところ、ことの重大さがしだいにわかりだしたのか、今度はどうかそれはお許し下さいと平身低頭になるばかり。
あまりにこの男がおびえだしたので、なにか深い事情があるのだろうとそのことを問いただしたところ、問題の市バスの運転手（山田）は組合活動のボス的な存在で、もしそんなことになれば自分は血祭りに上げられてしまう、というではないですか。 >>28
なんかよーわからんな
届けろやボケって事か
日本人やなぁ >>57
だったら終点まで行くだろ、同僚をぽつんと待たせてんならさ
あれじゃないの、仕事終わって着替えている時なんかに
「今日も誰もいなかったから切り上げちゃいましたよ」とかって
ペロッと喋ってたのを、社内で浮いているような奴が聞いてチクったんじゃないか こんなとこ走って意味あるんかなっていう過疎路線は都内でも港湾部なんかによくあるよね なぜアウトなのかというと、国土交通省はバスの運行計画に合わせて道路に手を入れているから
例えば街灯、信号機やその他機器は安いもんじゃないが
バスの運行に合わせてバス専用車線などをこさえたりしている
夜間と中間では信号の運用も変わるし、そもそも夜間のためだけに配置された信号機などもある（バス停近くの押しボタン式の歩行者信号など）
これらに対して運行計画を無視して行うというのは「税金の無駄遣い」になるので許されない
最初からそういう運行計画を出さなければ手を入れなかったなんてことが特に地方の道路では本当によくある
また、最近の地方のバスは全て「国が3割程度の費用を負担」しているわけであり
「コストが安くなるから」などといって途中で運行をやめるのは税金の横取りと一緒
つい最近、ハマ弁が「１日6000円」とかいうふざけた数字が計上されただろ？
アレは最低保証がそうだからなんだが
ガス代分ぐらいは負担している実情がある一方で「ガス代節約」なんてやったら横領と一緒
ではなんで運転士ではなくバスの運行停止を命じたかというと、運行日数と運行台数に応じて補助金が支給されるから
つまり、節約した分運行停止にさせて補助金を減らすための措置というわけだ
一般人にはわけわからねえ世界だな 全く話がかみ合わずその日は取りあえず帰ると、翌
日、バスターミナルの統括責任者と前日の係長がお詫びに伺いたいので、是非私の職場まで行きたいと電話があったのですが、私は
「当事者のバスの運転手に事情を確認したのかと」
尋ねたところ、二人とも一言も事情を確認していないのです。さらに私はこの統括責任者に
「事情を確認して１週間以内に報告書を提出せよ」と粘ったところ、
「どうかそればかりはホンにお許しを」
と繰り返すばかりで話は全くの平行線状態。
さらに後日私がターミナルに出向き、この責任者に詰め寄ったところ、
「この問題の背後には今、京都市バスや市役所が抱えている深刻な問題があるのです。私たちも前向きに取り組もうとはしているものの、率直に言って難しいのです」
と語り、そのとき彼ら管理者達が怯えていた「深刻な問題」が一体何であるのか、私にもようやくわかった
のです。これは京都市が抱える恐ろしく質の悪いアンタッチャブルの問題です。
おそらく京都に長年お住まいの人にはこのアンタッチャブルの問題がピンと来るはずです。この問題は何一つ進展していませんが、私はふとした偶然から、京都市が陥った闇の奥深さを知ることになったのです。 それくらいやっていいじゃん
無駄な燃料だって使わないで済むし、環境にもいい事だよ
臨機応変に対応出来ないところが日本の悪いところだよね 漏れ、路線バスの運転手。
先日、深夜１時過ぎの最終便を運転していた。
あと十数分で終点。これで明日、明後日とお休み。
お客さんもみんな降りたので、マイクつけたままで気分よく歌ってた。
「えっびマヨマヨー、えびマヨー！ えっびマヨマヨー！」
十分くらい歌って、終点まであと数停ってところで、
「ピンポーン」
死角になってる後部座席にお客さんがいらっしゃったんですね。 京都市の市バスの職員の給与は、大赤字にもかかわらず５０歳以上で年収１０００万円以上、また、定年間際だと１４００万円にも達します。
私は何もバスの運転手が卑しい商売だなどとは全く考えていません。こんな事件があっても使命感をもって日夜仕事に従事しておられる方も少なくありません。
しかし、民間のバスならばいざしらず、大きな赤字のつけを市民に回しておいてこんな法外な年俸を払っている市町村は私の知る限り他に例がありません。このサラリーは京都大学の教授を上回っています。
実はこのことも京都市の闇の問題が深く関わっていることを最近知りました。
どうかこの闇の問題に詳しい方、京都市をどうすればいいのか教えて下さい。 チョンコだと乗客を乗せたまま燃料補給にいくらしいぞw
そして運転手と乗客が喧嘩を始めるとかw >>60
見通しのいい交差点でどう見ても車がいなくて赤信号無視したら
おまわりに捕まるだろ
ルールっていうのはそういうもん
特に法律関係は自己判断で破っていいものではない >>71
運行計画見直しは地方自治体に任されている
地元の市長などが無能だということだ
つい今日、運行計画を強引にこさえて国土交通省に認めさせてストにつながったのが岡山市
岡山市の場合は長年地元を支えるためにがんばってきたバス会社を蔑ろにして
コミュニティバスとかいって部外者のバス会社を採用したもんこさえて運行計画だして承認させ
さらに今までがんばってきたバス会社に「運行計画見直し」を迫った
こういう方法を正しく行うことで運行計画を見直しさせることは可能
人がいないんだから運行やめさせろつって国土交通省の認可を一部取り消ししてもらえばいい 実際路線バスって間引きしてない？
時刻表通りの数のバスが来てるとは思えないんだが 処分まで受ける理由が全く分からんが
ロボットのように予定通りでなければ許せないキチガイ最近多いな >>82
・国は補助金を出している
・地方自治体には定期的な運行計画の見直しをするよう義務付けている
・節約をするというのは税金の横領行為
つまりここで無能なのは運行計画を見直しさせない地方自治体
バス路線の維持については１本でもその場所に向かわせりゃいい
時刻表設定を見直しさせない岐阜県各務原市が無能 >>82
ラーメン屋みたいに好き勝手に値段や営業時間や定休日決めていいわけではないからなｗ
鉄道やバスは国の許認可でやってるからその約束を破れば国が信頼を失うことになる
だからそういうルール違反するともうあんたらには任せられないと
路線免許取り上げになる ＞他の社員から情報提供があり、発覚した。
通報者に何の得が・・・ こういうのは昔から普通にやってただろうな
最近はドラレコとかＧＰＳとかで どこ走ったかわかるからバレるようになっただけで >>13
俺現職バス運転手
昔、ある路線で客がいないときは終点の一つ手前の交差点を曲がって車庫に
帰るのが当たり前になってたんだ。ある日の終バスで客が運転席の後ろの席で
ガサゴソとレジ袋をいじる音が聞こえていた、ミラー見たときに目があうのが
嫌でミラーをふせてたから見えないが確かに人の気配がする。
(チッ早く帰りたいのに･･･。)とブツブツ言いながら終点に着いて後ろを見ると誰もいない･･･制限速度より15キロほどぶっとばして車庫に帰った。 >>86
まず1を読め、そもそも交通違反や補助金の話しじゃ無いぞ！
このキ....
やめとく >>91
ここんとこバスが車載とか搭載されるようになって相次いで見つかってる
今まで虚偽報告してた連中がかなりいた
実は最近バスに車載を搭載させるのをゴリ押しさせてんのはそういうのがいるんじゃねえか？って会計検査で指摘されたから
実際車載入れたら結構な連中が虚偽報告してて問題になった
つまり、表向き運行してますよつって補助金を本来より多く搾取してたわけだ >>85
赤信号無視して捕まったら
おまわり相手に「ロボットみたいに杓子定規な取り締まりするな基地外
自分勝手な解釈を喚いて連行される基地外がおまえｗ >>94
何言ってんだよお前は
バスの運行は補助金を出していて、さらにバスの運行区間の道路に国交省が手を入れてるから
運行を計画通りにやらないといろいろ問題になるんだろうが
無論、国交省は定期的な見直しを迫っている
ただしその見直しをする権限は地方自治体に委託されている
岐阜県各務原市がちゃんとしてねえんだよ
バス会社以上に岐阜県各務原市が問題なの >>94
社会はルール厳守なんだわ
おまえみたいな無責任なバイト風情じゃ
なんでも都合よく自己解釈して生きてるんだろうけど 友人が本屋の店番やってて客が来ないからと一時間早くシャッター下ろしたらオーナーに怒られてたなw いいから1を読め
理解してから参加しろ
話が噛み合わん >>99
まさにそれ
この場合のオーナーはバス路線の許認可をした国交省ということ これはいいだろ
多少の差かもしれんが、燃料だってタダじゃない >>100
お前がバスの交通行政に無知なだけ
ラーメン屋が勝手に営業時間1時間短縮するのとは違うの理解しろ 次止まりますじゃなくて、停留所で停まってくださいボタン作るだけていいような。走って停留所に向かってるのはしょうがないとして。 >>104
ついでに俺の発言も最初から読んでくれ
お前思い込み激しすぎ バスってくだらんルールがあるんだよなぁ
乗ってるバスがルート間違ってまっすぐ行くとこを左折してしまったことがあった
すぐに戻れる交差点もあるのに運転手がうなだれて
道を間違えてしまったのでここで運行終了です、申し訳ございませんて言い出して仕事帰りだったこっちもガッカリしたわ >>8
いないなら、な。
運転手が見えなかっただけ…。 >>110
その通り
赤信号は車がいなくても止まらないと罰せられるのと同じってだけのこと
そんな社会の常識すら知らないバカが多すぎ
赤信号でも車がいなかったら進んでいいって警察に捕まってもごねるつもりなのかねｗ いい加減なところは時間調整をしないからバス停で時間通りに待っていたら既に通過した後 >>12
だから問題になってる。
他の運転手からは見えてたんだよ。
終点に行かなかった、その事が運行できない事態になった本当の原因。 平日に観光で行って田舎の路線バスとか乗ると客俺一人とか割とある
バカバカしいとは思うが規則は規則だからなあ >>109
お騒がせしてごめんなさいね♪
この勝負、ID:jYGo/H7Y0 失敗した
ID:jYGo/H7Y0
の母です
って書く予定だった >>69
余剰の車両で運行するから補助金は減額されないのでは？
補助金がその会社の登録台数全部に支払われているのならわかるけど ああ見落としてたわ>>109
自分の頭で理解できないとそういう判断になるのか
哀れだな >>115
時刻表に小さく「交通事情により時間が「前」後する場合があります」
ってかいてあるなｗ 降ろす客がいないなら帰ってもいいだろ！
ほんとアホかよコンプ中毒どもはｗ >>11
終点じゃボケ！
あとは営業所まで回送なのに待ってる老害とか認知症かよｗ 運転手の乗務停止処分じゃなくて車両の使用停止の意味がわからんわ
しかも代車ありって 折り返しが無いなら良いじゃん
折り返しが有るなら其処に客が居るかも知れないからダメだが
過重労働になるリスクを１ミリでも減らせるなら誰も損しないしエコにもなる良いことじゃん >>128
バス会社「ここに穴掘らせてください 埋める作業もしますから」
国交省「穴掘り許可する 補助金も出す その代わりちゃんと掘ったら埋めろよ 約束だぞ」
運ちゃん「穴掘って埋めるとかすげえ無意味じゃん はよ帰りたいから埋めなくていいだろ別に」 >>73
朝鮮部落とウトロ部落の対立と利権だっけ？
時代も時代なので、こういうヤクザな利権は淘汰されるべきなんだよな
大阪は、橋下が動いて改善された。これだけで彼は褒め称えられてしかるべきというのは京都ならわかるだろうな
京都のバスは、もう神経まで蝕まれてどうしようもない。同じくタクシーも最悪ときたもんだ 無駄を省いてこそのGPSとかドラレコ管理だと思うんだけど
無闇矢鱈にきっちりやることが正しいこととは思えん
というかバスぐらいもっと便利にしろよって思うわバス停にタブレット置いて次のバスがどの辺走っててどういう経路なのか地図で出すぐらいしろや 社員はなんでチクったんだ？
会社にチクるならまだしも、運輸局にチクる意味がちょっと分からんわ >>114
コピペ。
実際は京都市バスよりJRとか京阪正社員の方が高い ルールルールったってさ、程度の問題ってのはあるだろ
警察だって、そりゃ赤信号無視は重大な交通法規違反だから
摘発するけど、踏切手前で、完全に停止しなくても
多少動いている程度ならお目溢しだよ
今回の件だって乗客がいないバスが一区間すっ飛ばしただけで
誰も困ってないんだろ
どうだっていいじゃねえか
杓子定規なバカが多すぎて疲れるわ >>144
お目こぼしだからこの処分なんだよ
杓子定規な処分なら事業者免許取り消しだよ 苦情が来てってわけじゃないところがなんとも言えないな うちの駅のバスもたまにずっと来なくて
次の時間のバスが来ることがあるけど同じなのかな？ >>145が本人なんじゃ無い？
頑張っちゃってるし
自演も多いし
お前大丈夫か？ >>145
ホントかよ
じゃあその、すっ飛ばして取り消しになったケースを教えてくれよ 岩手県交通でも西和賀町でやってたがその後どうなった？ >>148
しつけーきめー
反論できないならまとわりつくなよクズ >>69
なるほどねえ。ところであんたは行政側の人間なの？ >>149
貸切で事故起こしたとこなんか即刻取り消しされてんじゃん >>151
もう寝るんだけど
別に反論なんて無いよ
思った事を書いてる
おやすみキチガイ君♪ 効率云々ではなく、路線バスは法律的に
文字通り決まった届出したルートしか走れない
とかじゃないのかね？ >>155
負け惜しみ言っておねんねですかｗｗｗ
二度と絡んでくんなよ お前頭悪いんだからよ >>156
その通り
そんだけのことを理解できない基地外が錯乱してるスレ >>154
人命に関わる事故を起こした件を持ち出してきてどうするつもりなんだよ
バス停すっ飛ばして取り消しになったケースは >>28
打ち切りと終点まで運行するのと実務上どう違うんだろう
そして客もいないのにどうして発覚したんだろう
いろいろと不思議だ 予備のバスを当てるから問題無いって一体何を言ってるんだ？
処分の意味がないしそもそもバスの個体を特定して発されたものなの？ >>69
こしらえる
しつらえる
あつらえる
こさえる
しらえる
あらえる >>159
バス停すっ飛ばすくらい些細なんだからお目こぼししろって話だろ？
交通違反じゃないんだからこういう違反したら運行停止20日とか段階なんてなくて
基本は行政違反したら事業者免許取り消しでも文句は言えないんだよ
でもお目こぼしでバス停すっ飛ばし級はこの程度の処分ばかりということだ
まさにあんたの言う踏切で不完全な停止程度のお目こぼししてもらってるってことだよ 終点で待つ親「うちの子がこのバスで帰ってくるはずなのにバスそのものが来ないわ！」 >>156
届け出たルート上で事故＆通行止めが発生したら、迂回することなく待ち続けてるからな 結局、沙汰が二十日間の営業停止って、より不便になってね？ >>13
乗客を乗せたまま営業所に帰って
寝ていたと知らずに車庫に閉じ込めてしまったニュースあったな >>169
＞処分期間中は予備のバスを充てるため、運行に支障はないという。
確かによく分からないね、うんいや分かってたまるか イギリスの電車とか運転手は
寝てるし
多分、自動制御なんだろうけど
あれくらい緩くて良いと思います 日本人は仕事に対して真面目で規則正しいって誇らしげに言うけど
それが原因で世界で負けたんだよね
もっと合理性を深く考えた方がいいと思う
沖縄人は怠け者でルーズって言うけど合理的だから生産性は落ちない 沖縄で生産してる物で競争力あるものって何かあったっけ >>6
運転内規に定められているんじゃね？
バスの場合は公道だから一見問題ないように思えるけど
電車だって客いないからといって、停車駅でドアを開けないなんてことは普通はしない
規則を変えればいい話だが、乗務員にそんな権限はないからな >>178
泡盛
パイナップル
シークァーサー
具志堅用高 >>180
具志堅量産できるなら大したもんだが、実際は無理だろ 降りる人いなくてバス停にも人いなくてスルーするのもアウト？ 名古屋市バスも以前やってたな
味噌名古屋土塵は遵法意識がないんだな >>6
じつはねぼくがあのひあのよるあのくるまをこわがったりゆうはね
じつはねだれものってなかったの
えーっとね、それはこわかったよ
わかんないでしょ、いのちがあるだけありがたいとおもえっていわれたあと
だれものっていないくるまがはいごから >>50
他の社員から情報提供があり発覚した
何だこれ 乗客に日本人はいませんでした。いませんでした。いませんでした。 >>6
途中で運行やめてるってことはルート違うところ通るんじゃない？
ルートの届け出とか必要なんだと思うけど バスを運行停止にしても意味無いんじゃ無い？
運転士と責任者をやれよ。 通報した社員は
・バス運転手個人に恨みがあった
・バス会社そのものに不満があった
・不正は見逃さない！俺がジャスティス！
のどれだろう 554 名無しさん＠引く手あまた sage 2018/04/24(火) 23:57:57.80 ID:vUbjDxwo0
観光バスの運転手がツアー中に覚醒剤を使用したとして、大阪府警泉佐野署は２４日、覚せい剤取締法違反（使用）の疑いで、千葉県いすみ市のバス会社「三和交通」運転手、
藤間弘記容疑者（４０）＝同県佐倉市六崎＝を逮捕したと発表した。「覚醒剤の効き目で運転に集中でき、逆に安全運転できた自信がある」などと容疑を認めている バスを処分ってなんだよw
機関車トーマス的な雰囲気か 地元を走る公営バスは、終バスが終点から車庫に戻る時に、
路線以外の道を走っている。
深夜に車内灯が消えた暗いバスは、別な意味でこえーわ こんな基本的なルールも知らない奴が運転してるとか恐怖でしかない >>99
それは20秒後に客が来る可能性があるから。
今回のバスはラス前バス停で客ゼロだから、
新たな客が来る可能性がゼロ。 こういうのって通勤者の霊が困って悪さするおそれがあるから業界だとタブーなんだけどね
新人かな 本当のところは、乗客はいなかったけど、何かをこっそり積んで帰ってきた。
だから、『フレンチ･コネクション』みたいに徹底的に検査するんだろうな チンタラ走ってバス渋滞起こしてたり、自分の主張ばっかり言うような乗務員で、目に付く存在だったんだろう。
バスは組合強く社内処分が甘くなりがちだから支局やマスコミにたれ込んできちんと罰してもらいたかったんじゃね 客が圧倒的少ないんなら運行廃止もありうるな、大幅減便とか
これすべてマイカー族が悪いんよ、歩いて５分のパチ屋にも車で行くという伝説があるじゃない こう言うの、一人許すと皆やり始めるから駄目だよ
真面目に守らなきゃ鳴らない部類だし >>212
いやあ～
田舎に住んだら人間みんなそうなりますって～
きっとあなたもそうなりますよ～ >>69
はぇ～すっごい
むしろ地元は助かってるのか、税金削減だから >>81
恥ずかしー！>>69がキチンと解説してるのにw 運行ルートを変えたって事のが重大な過失なんだよな。 だれも困らないならルール変えた方がいいんじゃないか >>72
運転席の後ろ2列目3列目見えないんだよねw
またエビマヨを１０分はすげーなw 無駄な石油を消費せずに済んで
環境にも配慮してんだからええやろ
まぁルールを変えるべきやな 早く会社に戻ったところで家には帰れないんだから最後まで走らせろよ
アホか 運行停止で迷惑するのは利用客なんですけど、罰金50万×2台とかにすべきじゃない？ 時々回送が変なとこ通ってるけどそういう事か
今度見かけたら通報しよう 終点にバスマニアの「撮りバス」（てゆうのかどうか知らんけど）がいたら発狂しそう 撮りバスは居るけど日暮れたら撮影は困難だから誰もいない >>34
その路線を申請するときに書いておかなかった会社がアホで
それを知らずに勝手に行動した運転手もアホというだけ >>227
運行ルート間違えたら回送にして戻るよ。
回送ルートもいくつか用意してるから普段使わないルートなのかもね。
あと2台の20日の車両使用停止は何気に痛い。
修理や車検、3ヶ月点検で使えない車両があるから、地方のバス会社は必要台数に対する稼働台数がカツカツ
今日みたいな雨で雨漏りして使えなくなったり、この時期は毎日のようにエアコンガスが抜けてて臨時修理する車両があるからもー大変
全国紙に載るとか気の毒で仕方がない >>174
他の社員が乗ってたわけじゃないとすりゃあ
当人が自慢気味に周りに喋ったとかかな これチクったやつが最悪や
誰が困る訳でもないのに
無理やりこんな事にして かかみがはらって読むのか
ずっとかくむはらだと思ってた 路線バスが普段通らない道を走ってたら、それだけで怪しい。 客が居なきゃ臨機応変に手前を終点にしてもいいだろ。昭和初期に実際現場に出てこないような奴が作った運行規則なんて今の時代にマッチしない 田舎だと市町村から補助金もらって路線維持しているところもあるからなぁ
気持ちはわかるけどな 旅行で夜田舎のバス停にいたときはマジでこれされたかと思った ○時のバスで子供が帰ってくるはずだからバス停に迎えに行こう
→乗ってなかったから次のバスまで一度家に帰ってまた迎えにこよう
終点にはこんなお母さんが待ってるかもしれないのにバスが来なくちゃ一度家に帰れないじゃないか！ 車両に問題があるわけじゃないのに車両を使用停止処分にするって意味わからん えびマヨさんは今でもバスの運転手を続けているんだろうか… >>241
今時ならメールとかLINEとかで連絡とってると思う ウンコ強烈に出そうになって信号待ちで降ろしてくれって言ったけどバス停じゃないからって言われてウンコ漏らした 都バスの運転手なら
歌歌い乍ら酔っ払い運転してたのが居たな >>10
バス会社のルールから外れてるからな
例えばリーマンで
定時前に仕事が終わったから
帰宅なんて事は無理
他の奴の仕事を手伝わないといけなくなる
だから仕事を丁度良い感じに終わらせるために
仕事のペースを落とすのと
小休憩を二度位挟む様にしている
文句があるなら非効率なバス会社に言う事だ
最終バス停の一つ前に乗客がいなければ
営業所に帰ってくる様にとな
そしてそれを利用者にも通知すりゃ良い 客がいないのに運行か
無駄な事をしているようだが、全員降りたと思ってたら実は一人乗ってたなんてよくある事だからな
終点まで運行して車内を見回るのは当然だな 定期的にこういうことあるよな
しかも「誰も乗ってない」と思ったら実は後ろの席で乗客が寝てて
そのまま車庫まで連れて行かれて拉致監禁罪に問われそうになる事件 >>252
補足だが、
本来の路線と営業所へ向かう道の分岐点から
本来の終点の某駅に向かう間にも停留所があると記憶している。 いや、これ系は効率考えて運用したらほんとキリがなくなる
次はじゃこれもいっか、になる >>22
監査来たりしてくっそめんどくさいことなるけどな 俺の場合、路線バスで曲がる交差点間違えUターンして通常運転してたけど、もしかして問題あったの？ >>18
終点まで行くことを含めての給料だから当然だろうがアホか
これはサボりなんだよやったら給料泥棒と一緒 >>177
軍隊式だから一時が万事、失敗が許されないという厳しさになってしまう点は
アメリカでは失敗しなさいと教える点とは正反対と言えるし米軍問題と言えるほど
アメリカ人が多い沖縄がそうなるのも道理だよ、どっちが正しいかでもないけどな
開国して資本主義化してる時点で、日本も国際協調路線で生きる事だろう
時間はかかると思うけど、まあ島国って言うのはどこでも国粋主義者が多いもんだ バスは走らせてやれよ…
責任は無いだろ
運転手が悪いんだから 違う理由のような気がする
運行打ち切ってコースから外れ、事故起こしたりすると、大きな問題になるからだろう >>237
うちは流用貸切って言って路線バスを貸切って遠足とかあるよ
その帰り道とかは無論方向幕は回送だわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
