中国で大量普及している電動バイクが、日本ではあまり普及していない理由がこちら
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中国メディア・東方網は２２日、「どうして中国では至るところで見かける電動バイクが、日本ではほとんど見られないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「電動バイクは中国人が出かける際に最も日常的に利用する交通手段の１つである。特に大都市では至るところで
見かけることができる。中国人にとって電動バイクは便利でコストが低く、幅広い年齢層が利用できる乗り物と捉えられているが、日本ではその姿を見ることが少ない。それはどうしてなのか」とした。
そのうえで、「日本では自動車社会が発達しており、日本のほとんどの家庭が小型の自動車を所有している。そして、日本で電
動バイクは中国ほど廉価ではなく、そのくらいの金額ならもう少しお金を積んで小型自動車を購入しようと考えるのだ。しかも、
電動バイクの快適さは自動車には到底かなわず、スピードも出ないうえ、航続距離も短いのである」と、その理由について説明している。
また、日本の気候も電動バイクの普及には不利であると指摘。「台風や雪が多い環境では、電動バイクが家に置きっぱなしにな
るケースが多くなる」とした。さらに、バッテリーの問題などの安全リスクもあり、さまざまな環境から日本の行政が電動バイクの使用をあまり提唱していないと伝えた。
近ごろでは、電気自動車（ＥＶ）が世界的に浸透する流れに乗って、日本のバイクメーカーも電動バイクの開発に力を入れ始め
ている。中国ほどドラスティックに変わるということはないかもしれないが、日本でもバイクを巡る状況は今後大きく変わっていくかもしれない。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1658005?page=1 電動自転車のがすごい文化じゃん
運動不足のニートでも外にでて風にあたれる 自動車メーカーがメディアにお金いっぱい払ってるから ちょっと前まで中国人は全員チャリだったじゃん
あれの名残りだろ 充電の煩わしさと可能走行距離って克服されてんの？
カブレベルになるか電動自転車くらいの値段になると流行るかもね ユニバーサル規格のバッテリー作ってさ、コンビニに配置して
100円以下で交換出来たら航続距離気にせず乗れるんだよ >>1
日本の実情を全然知らん奴が書いてる記事だな
間違いだらけ 健康を考えて自転車
災害時も最強であることが証明されたし >>1
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./ ヽ_!_!_j_} └|_!_!_!j ＼ 原付って通勤程度に使うと距離にもよるがガソリン満タンで10日～1か月くらい持つ
ガソリン入れる回数は月1～3回程度で良いって訳だ
電動バイクってバッテリーを簡単に外せて部屋の中で充電できるとか結構便利になってるみたいだけど、
それ毎日やるって考えると、う～ん・・・ 電動バイクて存在が中途半端。遠出するなら車、近場なら自転車で事足りる
燃料費もかかるし事故で死にやすい 水曜どうでしょうの原付の企画と出川の充電させてもらえませんかを見ると、
なぜ日本で流行らないか分かると思う それよりもセグウェイとかの規制を何とかしてほしいわ
あれどこの業界が邪魔してんだ？ そもそも車買ったとしてもナンバーが発行されないだろ >>2
これ
粗悪なガソリンやら貨幣やらのせいなのにやたら持ち上げられるクレカや電化もの
なんで日本で普及してないかって、単純に困ってないからだよ 日本でも50ccが次回の排ガス規制で対応出来なくなり無くなる見込みがあるので、電動バイクに移行する可能性が高い 出川が悪い
番組開始当時の様にバッテリー二個積みに戻せばいいのに 電動バイクは原付あつかいだから
制限速度３０キロ制限と二段階右折があるわけで
それなら別に電動じゃなくてガソリンでいいだろってことだろ
よほどの僻地でもないかぎりガソリンスタンドに困ることはないからな >>20
キチンとアシストしている限りは免許不要ですよ。
アシストせずに動力だけで走るなら要免許です。 最近の250ccクラスのやつで航続距離160㎞か
坂道とか考えたら距離はもっと下がるだろうし本当に街乗り用だな >>43
出力600w以上なら普通自動二輪小型以上の二輪免許が必要 お父さんたちは既得権を守るため日夜頑張っているんだよ 中国行ったらそんなに電動バイク走ってなくて普通の車ばっかだったけど >>51
元々スクーター界のカブって位燃費いいからEVは必要ない気もするけどな、
EVは必ずバッテリーの劣化問題が付きまとうからね 電動バイクに限らず
先行した先進国の日本は技術がリープしないの
電話一つとっても
糸電話からいきなりスマホ使い出す中国なんかと違って
日本は固定電話→ショルダーホン→ガラケー→スマホってちゃんと段階踏むから
バイクも既にガソリン車市場が成熟しきってるから
今更電動バイクなんて割って入る余地ないの 中国も車のナンバー取れないとか渋滞や大気汚染対策の規制があるから電化したんでしょ >>1
お前の意味不明な改行の理由は？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1517001.png
こういうキチガイみたいな改行のし方ってどこで習うの？
自分で書いててクッソ読みづらいとは思わないのか 普段は車だがホンダディオの2サイクルエンジンがある。
20数年経ってるがまだ使える。
さすが国産、オイルも継ぎ足しするだけ。今のホンダは作れないだろう。
中国製電動バイクなんて1年もたないだろうがWwwww 電アシに乗ってるジジババって何でフラついてるんだろ？
ついでにジャイロ積んで自律式にしろよあれ >>39
なんかマズいの？
自転車と同じにしか思えないんだよね 日本の場合 50ｃｃ未満
海外 125ｃｃクラス（70とか90ｃｃ 日本だと小型） 実際に電動原付バイクに乗っているが、航続距離が短すぎる。電池切れを恐れると行動の自由が無くなる。電池切れに備えてペダルの付いてる奴を買うべき。 >>1
態々、電動バイクなんか日本に必要か？
電動自転車も在るしさ。 >>49
そうか
それならなおさら電動バイクなんか普及しないわなｗ
今、バイク業界がなんとか原付二種の免許取得を簡素化しようと躍起になってるけど
なかなか進んでない感じだしね 参考写真が普通のガソリンスクーターとチャリな件について 日本じゃ電アシ自転車の方が利便性高いから当たり前
わざわざ免許、メット必要で止める場所限られてくる電動バイクなんか使う訳ないじゃん
中長距離移動なら車選ぶし たしかガソリンバイク禁止してるから電動が売れてるだけ CO2削減の面で電動原付バイクは大いに効果ある。電動原付バイクはスーパーカブ50の半分しかCO2を排出しない。電動大型バイクはよくわからん。 だって駐禁切られるじゃん。
だから俺バイクをもう降りたのよ
本屋もラーメン屋もいけないバイクなんて意味ないでしょ。 >>23
はっきり言って面倒
せめて充電が週イチくらいならな 都内でフルアシスト自転車を乗り回してるベトナム人
そろそろ取り締まってほしいんだが… >>51
このスクーターバイク、シート下がバッテリーで覆われているだろうな >>13
ヘルメットをかぶっていれば禿がバレないから
ヘルメット着用の方が都合がいい人もいる 支那は免許制度がいい加減だからが一番大きな理由じゃねｗ 出川の充電バイクの旅
番組は面白いけど充電バイクの不便さが目立ってるだろ >>23
原付通勤してた時は毎日給油してたわ。
片道40kmで850m登って850m降るなかなかヘヴィーな通勤。
リッター30kmのセピアで3L弱。タンクに4.5Lぐらいしか入らないから2日は持たなかった。 中国は北京オリンピックの前に排ガス対策で原付バイク禁止して電動バイクに移行させた
日本は原付バイクから電動アシスト自転車に移行した >>1
徹底したバイク三無い運動で嫌悪感が植え付けられた
世界随一のバイク製造技術が一気に衰退、海外に流出
これ以降支那朝による日本工業技術衰退の雛形にされる 免許制度何かの関係が一番大きいだろうけど、日本の場合、都市部は交通網が充実してるし、短距離での小回りが聞く移動は以外にも電動アシスト自転車が使われてる。
これは、止めておく所の問題もある程度解決できる。
逆に都市部意外となると移動距離や、天候等への対応を考えると軽自動車や、軽トラがあるからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
