中国で大量普及している電動バイクが、日本ではあまり普及していない理由がこちら
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中国メディア・東方網は２２日、「どうして中国では至るところで見かける電動バイクが、日本ではほとんど見られないのか」とする記事を掲載した。
記事は、「電動バイクは中国人が出かける際に最も日常的に利用する交通手段の１つである。特に大都市では至るところで
見かけることができる。中国人にとって電動バイクは便利でコストが低く、幅広い年齢層が利用できる乗り物と捉えられているが、日本ではその姿を見ることが少ない。それはどうしてなのか」とした。
そのうえで、「日本では自動車社会が発達しており、日本のほとんどの家庭が小型の自動車を所有している。そして、日本で電
動バイクは中国ほど廉価ではなく、そのくらいの金額ならもう少しお金を積んで小型自動車を購入しようと考えるのだ。しかも、
電動バイクの快適さは自動車には到底かなわず、スピードも出ないうえ、航続距離も短いのである」と、その理由について説明している。
また、日本の気候も電動バイクの普及には不利であると指摘。「台風や雪が多い環境では、電動バイクが家に置きっぱなしにな
るケースが多くなる」とした。さらに、バッテリーの問題などの安全リスクもあり、さまざまな環境から日本の行政が電動バイクの使用をあまり提唱していないと伝えた。
近ごろでは、電気自動車（ＥＶ）が世界的に浸透する流れに乗って、日本のバイクメーカーも電動バイクの開発に力を入れ始め
ている。中国ほどドラスティックに変わるということはないかもしれないが、日本でもバイクを巡る状況は今後大きく変わっていくかもしれない。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1658005?page=1 電動自転車のがすごい文化じゃん
運動不足のニートでも外にでて風にあたれる 自動車メーカーがメディアにお金いっぱい払ってるから ちょっと前まで中国人は全員チャリだったじゃん
あれの名残りだろ 充電の煩わしさと可能走行距離って克服されてんの？
カブレベルになるか電動自転車くらいの値段になると流行るかもね ユニバーサル規格のバッテリー作ってさ、コンビニに配置して
100円以下で交換出来たら航続距離気にせず乗れるんだよ >>1
日本の実情を全然知らん奴が書いてる記事だな
間違いだらけ 健康を考えて自転車
災害時も最強であることが証明されたし >>1
-ーー- 、
.／三 -ー- ＼
__/二 ／-､ ｒ- Y
{_|三/ ー- -‐ |
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| | -=ﾆ=- ! ＜ 朝鮮人の惨敗の歴史
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./ ヽ_!_!_j_} └|_!_!_!j ＼ 原付って通勤程度に使うと距離にもよるがガソリン満タンで10日～1か月くらい持つ
ガソリン入れる回数は月1～3回程度で良いって訳だ
電動バイクってバッテリーを簡単に外せて部屋の中で充電できるとか結構便利になってるみたいだけど、
それ毎日やるって考えると、う～ん・・・ 電動バイクて存在が中途半端。遠出するなら車、近場なら自転車で事足りる
燃料費もかかるし事故で死にやすい 水曜どうでしょうの原付の企画と出川の充電させてもらえませんかを見ると、
なぜ日本で流行らないか分かると思う それよりもセグウェイとかの規制を何とかしてほしいわ
あれどこの業界が邪魔してんだ？ そもそも車買ったとしてもナンバーが発行されないだろ >>2
これ
粗悪なガソリンやら貨幣やらのせいなのにやたら持ち上げられるクレカや電化もの
なんで日本で普及してないかって、単純に困ってないからだよ 日本でも50ccが次回の排ガス規制で対応出来なくなり無くなる見込みがあるので、電動バイクに移行する可能性が高い 出川が悪い
番組開始当時の様にバッテリー二個積みに戻せばいいのに 電動バイクは原付あつかいだから
制限速度３０キロ制限と二段階右折があるわけで
それなら別に電動じゃなくてガソリンでいいだろってことだろ
よほどの僻地でもないかぎりガソリンスタンドに困ることはないからな >>20
キチンとアシストしている限りは免許不要ですよ。
アシストせずに動力だけで走るなら要免許です。 最近の250ccクラスのやつで航続距離160㎞か
坂道とか考えたら距離はもっと下がるだろうし本当に街乗り用だな >>43
出力600w以上なら普通自動二輪小型以上の二輪免許が必要 お父さんたちは既得権を守るため日夜頑張っているんだよ 中国行ったらそんなに電動バイク走ってなくて普通の車ばっかだったけど >>51
元々スクーター界のカブって位燃費いいからEVは必要ない気もするけどな、
EVは必ずバッテリーの劣化問題が付きまとうからね 電動バイクに限らず
先行した先進国の日本は技術がリープしないの
電話一つとっても
糸電話からいきなりスマホ使い出す中国なんかと違って
日本は固定電話→ショルダーホン→ガラケー→スマホってちゃんと段階踏むから
バイクも既にガソリン車市場が成熟しきってるから
今更電動バイクなんて割って入る余地ないの 中国も車のナンバー取れないとか渋滞や大気汚染対策の規制があるから電化したんでしょ >>1
お前の意味不明な改行の理由は？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1517001.png
こういうキチガイみたいな改行のし方ってどこで習うの？
自分で書いててクッソ読みづらいとは思わないのか 普段は車だがホンダディオの2サイクルエンジンがある。
20数年経ってるがまだ使える。
さすが国産、オイルも継ぎ足しするだけ。今のホンダは作れないだろう。
中国製電動バイクなんて1年もたないだろうがWwwww 電アシに乗ってるジジババって何でフラついてるんだろ？
ついでにジャイロ積んで自律式にしろよあれ >>39
なんかマズいの？
自転車と同じにしか思えないんだよね 日本の場合 50ｃｃ未満
海外 125ｃｃクラス（70とか90ｃｃ 日本だと小型） 実際に電動原付バイクに乗っているが、航続距離が短すぎる。電池切れを恐れると行動の自由が無くなる。電池切れに備えてペダルの付いてる奴を買うべき。 >>1
態々、電動バイクなんか日本に必要か？
電動自転車も在るしさ。 >>49
そうか
それならなおさら電動バイクなんか普及しないわなｗ
今、バイク業界がなんとか原付二種の免許取得を簡素化しようと躍起になってるけど
なかなか進んでない感じだしね 参考写真が普通のガソリンスクーターとチャリな件について 日本じゃ電アシ自転車の方が利便性高いから当たり前
わざわざ免許、メット必要で止める場所限られてくる電動バイクなんか使う訳ないじゃん
中長距離移動なら車選ぶし たしかガソリンバイク禁止してるから電動が売れてるだけ CO2削減の面で電動原付バイクは大いに効果ある。電動原付バイクはスーパーカブ50の半分しかCO2を排出しない。電動大型バイクはよくわからん。 だって駐禁切られるじゃん。
だから俺バイクをもう降りたのよ
本屋もラーメン屋もいけないバイクなんて意味ないでしょ。 >>23
はっきり言って面倒
せめて充電が週イチくらいならな 都内でフルアシスト自転車を乗り回してるベトナム人
そろそろ取り締まってほしいんだが… >>51
このスクーターバイク、シート下がバッテリーで覆われているだろうな >>13
ヘルメットをかぶっていれば禿がバレないから
ヘルメット着用の方が都合がいい人もいる 支那は免許制度がいい加減だからが一番大きな理由じゃねｗ 出川の充電バイクの旅
番組は面白いけど充電バイクの不便さが目立ってるだろ >>23
原付通勤してた時は毎日給油してたわ。
片道40kmで850m登って850m降るなかなかヘヴィーな通勤。
リッター30kmのセピアで3L弱。タンクに4.5Lぐらいしか入らないから2日は持たなかった。 中国は北京オリンピックの前に排ガス対策で原付バイク禁止して電動バイクに移行させた
日本は原付バイクから電動アシスト自転車に移行した >>1
徹底したバイク三無い運動で嫌悪感が植え付けられた
世界随一のバイク製造技術が一気に衰退、海外に流出
これ以降支那朝による日本工業技術衰退の雛形にされる 免許制度何かの関係が一番大きいだろうけど、日本の場合、都市部は交通網が充実してるし、短距離での小回りが聞く移動は以外にも電動アシスト自転車が使われてる。
これは、止めておく所の問題もある程度解決できる。
逆に都市部意外となると移動距離や、天候等への対応を考えると軽自動車や、軽トラがあるからね。 中国の電動バイクって、アシストなしの電動自転車でしょ。 一番の原因は大都市が徹底的にバイク自体の排除にかかってる点だと思うが。 上海は車ばかりで、バイクとか自転車は気がつかなかったが、ちょっと離れた蘇州に新幹線で行ったら、裏町はバッテリー交換式の電動バイクばかりだった。
彼らは自転車には乗らない。
冬の寒い時だったので、ちゃんちゃんこを風防がわりにバイクの全面に取り付けてあるのは笑った。 この手の阻害要因は警察でしょ
利権で国民の生活を阻害してるだけ。
危ないとか自己責任だろ。
お金取りたいだけ >>94
原付で片道40キロの通勤は辛過ぎるだろ
せめて20キロ以内じゃないと リッター50もつバイクと
100キロも乗れない電動バイクどっちが良いんだ？ >>103
徹底した取り締まりと絶望的な二輪車駐輪場の少なさでシティコミューターとしては使えない道具になって久しいな
バイクオンリー生活を30年やってきた俺ですら都市部に行くときは電車だわ、場所によっては自動二輪車は停めれる場所皆無だし 昔のイメージなのか中国は人民服を着た自転車の群れのイメージが強かったが、実際行ってみたら車社会でチョイ乗りの自転車は無く、電動バイクばかりだった。
日本では電気自動車は充電が問題だとか否定的な意見ばかりだが、中国の電動バイクを見ていると彼らはバッテリー交換式で間もなく電気自動車を普及させてしまうような気がした。 車の全面EV化とか中国はやる事がスゴイが・・・原油を元で決済するとか、裏を考えるとなんだか？
EV化でもいいけど既存の奴よりメリットが無いと・・・聞こえてくるのはデメリットばかりで？ >>89
食品テロやらかしたコスプレジジイみたいな？ 中国の電動バイクの普及を見るに、中国は電気自動車はバッテリースタンドを考えてる様な気がする。
最近エネオスがエネオス電気に力を入れているが、エネオスもバッテリースタンドを視野に入れているのかも知れない。 中国の電動バイクの普及を見るに、中国は電気自動車はバッテリースタンドを考えてる様な気がする。
最近エネオスがエネオス電気に力を入れているが、エネオスもバッテリースタンドを視野に入れているのかも知れない。 日本は警察が全部潰すから100年経っても無理だわな
免許取れ駐車禁止でカツアゲすることしか頭にない バッテリーの規格を全部統一して充電済のバッテリーと交換するってスタイルを取れば流行るかも 電気自動車のバッテリーを車固有の装着品と考えているうちは電気自動車は普及しないだろう。
バッテリーを標準化してカートリッジ式にしてしまえば、バッテリースタンドは現実的だ。
バッテリーの規格化をどこが主導権を握るのか。 日本のバイク事情は悲惨だよなあ
50ccの制限速度が未だに30km/hなのって絶対警察の点数稼ぎのためでしょくだらない仕事してるわ >>120
自転車は30キロ以上出しても(道路の制限速度以下なら)違反じゃないし、完全に意味がわからない 単なる利権問題です。
規制と利権で国内市場が育たず、
外資に市場ごとかっさらわれるのがこの国です。 だいぶ前から北京や上海だけじゃなく、ほぼ全ての主要な都市で内燃系のバイクは規制されて走行禁止だったはず
もう何年も前の話でバイクは電動バイクしか走っていないとか言ってたよ、
ホンダ・カワサキ・スズキ・ヤマハなんかの優秀な日本メーカーのバイクが中国で売れないのは内燃機関を使っているからだよ
４輪車は規制されてないし合法でOKだけど、内燃機関付きの２輪は田舎だけ合法で市街地でははほぼ全面的に禁止なんだよ、
電動バイクだけ乗り入れOK、４輪のガソリン車は市街地に乗り入れOKだけどガソリン系のバイクは全面禁止だよ
法律でBANされて使用禁止なんだからシェア自転車か電動バイクか、強制だから普及も何もないよ、
その場で没収されたのか見せしめの為かしらないけど、規制ポイントで山積み放置されたバイクがあるとか
内燃系のバイクが走っていいのは郊外も郊外、荒野の農村田舎だけで許されてて、ほんの少し需要が在るだけらしいよ、
記事だとその辺の現地の常識・事情を伏せているから、日本で中華製の電動バイクor電動機を売りたいだけのアピールナンじゃないのかな >>125
初めて聞きました。
中国で電動バイクしか見なかったのは納得したが。
何故マスコミなどはそれを報道しないの？ 原付き廃止にして25キロまで出る電動バイクをメットなしで乗れるようにしてほしい
自転車のかわりに買いたい >>125
表向きは環境対策で内燃機関NGだけど、実際は日本製のバイク締め出し目的も裏にあるだろうなぁ
電気自動車普及に政府も躍起になってるのも同様の理由だろう 今の日本にこの手のEVバイクを輸入したら
50cc原付免許や普免付帯で乗れるの？
出力は80-100cc相当あるらしいけど 昔、前輪にコイル巻いて電動自転車にして売ってた自転車屋さんが居たけど、原チャリって事で潰されたな。 電動バイクの出力規制がおかしいから
今の原付のレベルの走行性能のモーター積むと原ニ扱いだから免許がな
電動バイクの出力上げるかしないと選択肢に選ぶ価値ないだろ 中国では無免許で電動バイク使えるから
免許も税金も不要ってなれば、みんな乗る >>73
昔、教習所の卒業式にコースで125のジャックナイフ見たわ。
取得の簡素化は無いな。 >>83
動力だけで走るのはフルを付けてもアシストとは言いませんか。 日本製の原付一種規格のEVスクーターを1週間ぐらい借りたが
不便極まりなかったからなぁ・・・坂道は35km/hぐらいしか
出ないし平坦な道でも60km/hギリギリ出るぐらい法廷速度は
30km/hと理解してるが流石にお粗末な動力性能と思ったよ
因みに俺の体重は70kgで全開走行した時は15km走らなかった 出川がやっぱガソリンのが便利だなぁーって言ってた。 出川みたいに行動予定が予め告知されてるなら良いがな 普通免許で１２５ＣＣまで乗れるように法改正するんじゃなかったか？
あと二輪は駐車出来る場所を増やす、駐車禁止取締はやらないようにするとかの案も検討されてるとか >>132
自転車の二台の左右に自動車用バッテリーを2個搭載したのを運転したことあるわ。
バッテリーが2個だったのは容量もだけどバランスの問題だったんだろうけど、
思った以上によく走った記憶がある。 >>1
変わらない、で終了。
と言うかね、ガソリンバイク自体が既にオワコンなのに、更に不便な電動バイクとか、流行る訳無い件。 免許不要、至るところに駐輪場あり、30000円で買える
中国と同じ条件整えれば爆発的に売れるだろう
事故は多発するだろうけど >>147
そんな法改正の予定は全くない。
免許乞食とメーカーへ媚びようとする弱小ライター以外言ってもいない。 >>4
電動アシスト自転車とクロスバイク
どっちがいいんだろ？ >>1
中国（｀ハ´ ）「低品質だが激安の商品が出来ました」 → 世界「買ってやるよ」
日本（´・ω・｀）「革新的で世界最高峰の商品が出来ました」 → 世界「売ってください」
韓国<丶｀∀´>「中国ほど安くないけど日本の劣化パクリ商品を作りました」 → 世界「いらねーよ土人」 電動バイクっていうから金田さんのバイクを想像して画像見たら原付()だった
こんなんで日本で売れないアル～って舐めてんのか その車種専用のバッテリー形状やめれ！
いっそのこと乾電池で動くよう設計しろｗ
そうすりゃコンビ二の乾電池が飛ぶように売れるじゃん ガススタは淘汰され減っていく運命なんだから
コンビニで充電可能なインフラに切り替えていけばｗ？ >>125 >>138 なるほどｗやっぱり何かあると思ったわｗ。他のレスでも歩道でも走れるとか書いてるしｗ。レスを追わないと真実は見えてこない典型ｗ。
ほんと、口先で釣って騙す詐欺師展開なｗ。 コンビニを電動バイクのステーションにして
最寄の店舗(出発点)から目的地点最寄のコンビニまで
レンタルするシステムにすれば？
レンタル手続きに必要な免許証の照会と保険の手続きは
スマホやネットで事前に済ませておくとかにして
店は充電と保管を担当
利用したい人はコンビニで申込書かスマホかざすだけでおｋさせるとかｗ 中国の電動バイクで普及してるのはこういう持ち運びできるタイプ
値段も5万程度で自宅コンセントで充電できるので便利
ただし日本は道交法で色々改造しないと外で走らせられない
https://gigazine.net/news/20161218-xiaomi-mijia-electric-scooter/ つっか、支那カスどもは政策で強制的にﾁﾝｶｽEVに乗せられててんだろ >>120
簡易免許だからそれで十分だよ
本免許を取れない奴が取る免許だしな
>>123
ならチャリに乗ればいいじゃん >>125
中国SUZUKIが普通に中国国内でエンジン付きバイク売ってるけど、知らんのか？
これがそこそこ売れてて日本にも輸出して正規販売してるよ >>1
そもそも自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、電子レンジの根幹マグネトロンが作れない。
家電用マグネトロンすら作れない糞食い馬鹿と言うことは当然、航空機や船舶、気象、軍事用レーダーも作れない。
日本のハイテク部品を組み立て、それが売れただけでG7の日本にホルホル自慢。
極めつけは、電子レンジすら作れない糞食い土人白丁が
「韓国の電子分野技術は日本を超えた。ホルホルホル・・・」
とホルホル寝言
当然ロケット開発はパクれないので無縁、パクる以前のノーベル賞は当然一つも取れないグック原始人。
これが、世界最悪の馬鹿糞食い土人グック、劣等ホルホルゴキブリ朝鮮白丁DNA、自称先進国のグック原始人である。 電動バイク無音過ぎて怖い
中国は自転車とか電動バイク専用レーンがあるけど日本にはないし日本で電動バイク走ってたら事故多発する >>163
都市部はガチでエンジン付き小型バイク禁止だよ。
深刻な大気汚染を軽減するために主に2ストバイクを懸念した規制で、車もナンバーの奇数偶数で乗れる日が違う。 >>1
中国（｀ハ´ ）「品質はアレだが激安の商品が出来たアルよ」 → 世界「買ってやるよ」
日本（´・ω・｀）「お高いですが、今までにない革新的な世界最高品質の商品が出来ました」 → 世界「凄い、売ってください」
韓国<丶｀∀´>「中国ほど安くないけど日本の劣化パクリ商品を作ったニダ」 → 世界「いらねーよ消えろ糞食い土人」 テスラモーター製で50CCタイプで120キロ走れるのが50万で売ってたなあ >>153
趣味はクロス生活は電動アシ
で住み分けだろ >>128
そう思ってても警察の気分次第な所あると思うから安心しない方がいい だって日本製なら自転車でも平坦な道で７０ｋくらいでるのあるじゃん わざわざ免許だバッテリーだめんどくさい電動バイク乗る必要ないじゃん
まあそのかわり事故れば滝川クリスティルの従兄弟みたいなことになりかねんけど。 大手メーカー各社は電動バイクを出すことにやる気ないのかな！？
50ccエンジンも対応出来るのは後二年の命とも言われているのに 日本で車やバイクが売れなくなったのって警察の取り締まりが激しすぎるからだよ これほんと静かすぎて怖いわ
中国だと車両優先っぽくて突っ込んでくるし >>77
＞CO2削減の面で電動原付バイクは大いに効果ある。電動原付バイクはスーパーカブ50の半分しかCO2を排出しない。電動大型バイクはよくわからん。
面倒臭さと地球環境への貢献、どっちを取るか
日本人と中国人の価値観の違いだな >>168
現実はコレ
中国（｀ハ´ ）「品質はアレだが激安の商品が出来たアルよ」 → 世界「買ってやるよ」
日本（´・ω・｀）「お高いですが、今までにない革新的な世界最高品質の商品が出来ました」 → 世界「高すぎる。しかも品質はデータ捏造でしょ」 → 日本「捏造ですすみません」
韓国<丶｀∀´>「中国ほど安くないけど日本のカタログと同品質以上、しかもデータ捏造無しのパクリ商品を作ったニダ」 → 世界「買う買う」 >>158
あのさ、詐欺詐欺騒ぐならねらーの都合のいい又聞きなんか信用しないで
ちゃんと自分で調べろよ。
そういう手抜きのスピーカーだから何度も騙されるんだぜ。 >>176
都市部での駐車スペースのなさ + 異常気象による夏場の殺人的なまでの気温
+ 運転してると命に関わるゲリラ降雨の多発
コミューターとしてのバイクの売れる要素が見当たらん。 >>159
これをバッテリーだけでやればいい
コンビニとかガソリンスタンドに満充電した識別ナンバー打ったバッテリーを常に用意しといて
ユーザーは免許を提示して個人情報と引き換えにバッテリーをレンタルする 中国の電動バイクは自転車に分類される。
一見スクーターみたいなのも良く見ると左右にペダル差し込む穴がある。
バッテリー空になったらそこにペダル差し込んでこいで進めるらしい。
免許も不要で部品も簡素で安い。 日本の道交法がめちゃくちゃ。
街の駐禁規制もめちゃくちゃ。
ロリっぽい官庁の縦割り行政のクズ共の施策の結果。
それでもメーカーは作る。 出川の番組って電動バイクの宣伝としては逆効果だと思う 乗るときの装備が面倒
家に置く場所がない
荷物運べない
事故のとき大ダメージ 自転車はほとんど維持費がかからないから自転車のほうが良さそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
