ポルシェ911 GT3 RSのニュル6分56秒4の映像公開
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独ポルシェ、新型「911 GT3 RS」がニュルブルクリンク北コースで6分56秒4のラップタイムを記録
先代の911 GT3 RSのラップタイムを24秒短縮。オンボード映像と走行映像を公開
2018年4月23日 20:13
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1118/601/004_l.jpg
https://youtu.be/65jW-FVAd2o
https://youtu.be/b0yxhzMGviA
独ポルシェAGは4月20日(現地時間)、新型「911 GT3 RS」がドイツの
ニュルブルクリンクサーキット北コースにおいて“6分56秒4”
のラップタイムを記録したと発表した。
2018年3月のジュネーブショーでワールドプレミアを迎えた911 GT3 RSは、
モータースポーツ直系のシャシーを採用した公道走行に対応するGTスポーツカー。
最高出力383kW(520PS)/9000rpmを発生する高回転型の水平対向6気筒の
4.0リッター自然吸気エンジンを搭載し、0-100km/h加速は3.2秒、最高速は312km/hとなる。
4月16日(現地時間)に行なわれた911 GT3 RSでのタイムアタックは、
ポルシェ ワークスドライバーのケヴィン・エストレ氏が、気温14℃、
路面温度18℃のコンディションとなった11時40分にアタックを開始。
“グリーンヘル”と呼ばれる世界で最も過酷なサーキットで、
先代の911 GT3 RSのラップタイムを24秒短縮する“6分56秒4”のラップタイムを記録。
「918 スパイダー」「911 GT2 RS」に続く7分を切るラップタイムを
記録した3台目のポルシェの市販車となった。
なお、今回のタイムアタックはこれまでの慣習にならって、20.6kmのコースで計測し、
タイヤはミシュラン「パイロット スポーツ カップ2」
(フロント265/35 ZR20、リア325/30 ZR21)を装着。
ポルシェの開発ドライバーであるラース・ケルン氏も、エストレ氏とともに
911 GT3 RSのステアリングを握ってタイムアタックしたとのこと。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1118601.html タイムなんてドライバーによるやん
俺がポルシェ乗って同じタイム出せるわけねえし
プロドライバーだって皆クセ違うやんけ RSは過激すぎや 無印GT3でも500PSとかアホちゃうか 車載動画が凄すぎてなんの参考にもならんw
あんなにアクセル踏みっぱとか狂気だわ ポルシェは964RSで終わったんだよ(´・ω・`)
水冷のポルシェは農道走ってるスバルサンバーと
変わらねぇんだよ! >>5, 8
2個目の動画の0:12を見るとタイヤに溝はあるぞ
てか記事本文中でミシュランパイロット スポーツ カップ2って言ってるし この動画を見ると、グランツーリスモの再現性の高さが良く分かる |゚Д゚)ノ NAでリッター100馬力超えてるってことは
|゚Д゚)ノ 排ガス汚いんだろうな
|゚Д゚)ノ タイヤも半分スリックみたいなもん履いてんのな
|゚Д゚)ノ RE610S履くのと同じ様なもんだろこれ? 911はなんとなくわかるけどGT3ってなんだよなw
なんかの規格かw >>22
ホンダS2000はNaリッター125馬力
9000回転なんだぜw 車に興味無くなって雑誌も買わないから
これがすごいのかすら、わからんな >>25
バイクはみんな200ps/
リッターじゃん
本田もヤマハも鈴木も川崎も お前らニュー速民ならもちろんセカンドカーとかで911の一台や二台所有してるよな! >>27
ルマン24時間のポルシェLMP1を軽量化した奴で
今度ニュルでタイムアタックするらしいよ
既にスパ・フランコルシャンのレコードタイムを更新してるから
F1より速いかもね https://youtu.be/UfM5AxanDIo
色んな車走ってて見てるだけで暇潰せる
3:38辺りのアウディかっこよすぎ >>10
空冷のRRを棄てたポルシェに用はないよな >>25
単純計算で6000rpm80馬力しか出ないってやばくね? 前から疑問に思っていたのだが、
ニュルブルクリンクっていう言い方は正しいのかね?
ドイツ人に通じるの? レースしてるわけでもなく、走ってるだけだしな
日本国内だと公道ではカイマンで十分速いわけで リッターあたりの馬力すごいな
古いけどS2000超えてる
BRZもせめてS2000くらいまででないのか?
10年以上前の車に大幅に負けてるよなあれ >>44
回せば馬力は出る
そのかわりに低速トルクスカスカで街乗りには向かない車になる 最高速はそんな伸びないな。バイクのSSのほうが速い ポルシェは別に縁もないし好きでも嫌いでもなかったが、こないだ街のパン屋に行ったら
物凄い高慢な感じの金髪オヤジが5000円くらいで適当に旨いの詰めて!早くしろよ!とかオラついてて
釣り要らんわ!とか言って外に止めてあるオレンジ色のポルシェに乗って行ったのを見て
別にポルシェが悪いわけじゃないがなんか見るたびにあのオヤジを思い出して残念な気分になる >>45
ホンダはそこはVTECで切り替えてという面倒くさいしくみで対処してるんだよな >>48
そりゃ成金だな
悪目立ちしてそうだし有名なんじゃね カエル目でなくなったポルシェには何の魅力も無い 早瀬が駆ってたポルシェカレラRSこそが本物のポルシェだ >>52
高額な車両価格とメンテナンス費用が払えるならDCTだな
ただ殆どのやつはそんな金ないのでMT需要はなくならない とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね?
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね?
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね?
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角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png さすがにポルシェくらいになると
車カスって言ってるゴミカスも寄り付かねえな(笑) ニュルブルクリンクタイムのベスト10に1000馬力超はいない
500〜650馬力ばかり
車ってどんなに速くとも550馬力前後で十分なのかも ニュルの全開アタックは酒のアテにいいよね
自分じゃ絶対やりたくないけど ハンドルをPSのコントローラーにしてくれたら6分切ってやるよ 旬はコレだろ
https://youtu.be/kojipYfnT0Q
山下りの区間で引き離してる。ダウンフォースの差かな? >>59
オンボード動画見てると260km/h以上でのアクセル全開時の伸びが鈍いから、
もっと馬力あればもっと行けた筈 タイヤが絶対にスペシャルメイド。
こいつら平気でインチキするからなあ
信用してはダメ えー…去年のルマンから911もエンジン真ん中に載せてたしコルベットもエンジン真ん中だし真ん中正義なんじゃないの? >>3
市販車レベルの性能だと、腕の限界より車両の限界が先に来る
トップドライバーと呼ばれる人達が運転したら、多少の差は出てもほとんど同じになる
んで、この手のタイムアタックはトップドライバー、もしくはそれに近い人達がやるので車両の性能と考えて問題ない
お前の低レベルな尺度で測ろうとすんな、ハゲ 煽り入れないと文章を〆られないのは病気みたいなもんやで >>21
1分10秒かな?
とうとうGTRを超えてしまったか グランツーリスモやってると全体的に遅く感じるけど早い 前期と後期でなんでこんなにタイム違うんだよ、ペルフォルマンテみたいに空力制御にでも手を出したのか? 昔弄ったロータリー乗ってたけど、2ローターで500馬力超えだったな
税制は2リッタークラスだが、実排気量は1ローター654ccだから
リッター換算にするとスゴイな >>79
2stだからな
NSR500同爆ドゥーハンのマシンは250overだったらしいな |゚Д゚)ノ いや、そもそもターボでリッター換算してる時点でわかってないよね 公道で耐えれるのは、無印GT3までだな。RSは、ほぼサーキット仕様だし タイヤは確かに公道走れるラジアルだけど
Sタイヤギリギリの普通の人はまずはかないタイヤ
ロードノイズうるさいくてワダチとがに敏感に
反応して運転し辛いタイプのタイヤ
サーキットでのグリップは高くて
Sタイヤよりは耐摩耗性も高くて
ウエットもいけて低温時も使える >>81
GT-Rは改造車の7分8秒かな
NSXはタイムアタックの結果、糞千葉が発狂して板を荒らしまくりsakuられたことしか覚えてないや >>85
ウェットさえ走れれば日本の道交法の趣旨からは全く問題無いノーマルタイヤ扱いですわ ようつべの耳掃除、粉瘤取り、角栓ニュル動画が好き。 このレベルと争ってる日産のGTRはやっぱりすごいんだなw
コスパがw |゚Д゚)ノ 排水性はRE610Sよりありそうだけど、せいぜいD98Jぐらいしか無いだろこれ
|゚Д゚)ノ とてもウェットで走れるようなパターンじゃないだろ >>89
7分8秒出したのはNISMOの500馬力の1500万円のな
ノーマルのGTRは更に10秒遅いタイムやで 要は一発仕様の消しゴム的なコンパウンドタイヤ事でOKかな
GTRまではまだまだて事だな >>91
特別仕様のタイヤじゃなくて市販のタイヤでどれだけのタイムが出るの?
大した違いないだろ?
足回りの制御の優れてるGTRは、あまりタイヤに左右されないんだし >>92
一発仕様タイヤじゃないで?
パイロットスポーツカップ2は耐久力も高い市街乗りで使えるタイヤ >>75
あら、意外と遅いんだな
バイク並みに1分切ってるのかと思った ランボルギーニ・ウラカン・ペルフォルマンテ 6.52
ポルシェ918スパイダー 6.57
ランボルギーニ アヴェンタドールSV 6.59
GT-R NISUMO 7.8
レクサス LFR 7.14(←ぶっちゃけこれに驚いたわw)
ポルシェ911 GT2 RS(977) 7.18
GT-R[12] 7.19
フェラーリ エンツォフェラーリ 7.25
-----------------------------------------------------------
ブガッティ ヴェイロン 7.38
ポルシェ 911 GT3 RS(997) 7.42
十分凄いだろw 筑波で911GT3RSが2016年9月に出したタイムは
1分0.70秒な >>69
優勝争いしてたのはフロントエンジンのコルベットとアストンマーチンだけどね >>96
>GT-R NISUMO 7.8
>レクサス LFR 7.14
色々とひどいな >>49
それでも低回転はトルク細いからね、三菱のMiVECのほうがピックアップはいい 911GT3-RSとGTR-NISMOは筑波1分フラットで市販車では最速
FR最速はAMG-GTRかC7R >>100
普通に考えてその順位なら7.08と脳内保管しろよ
ここは初めてか? 肩の力抜いて深呼吸したら、3年ぐらいROMるといいぞw >>104
|゚Д゚)ノ はははw
|゚Д゚)ノ とことんボケよるの〜 グランツーリスモで同じ車で
ニュル実際走った事あるアマチュアレーサーの人
レーシングタイヤで7分7秒って
けっこうリアルかも
https://youtu.be/69T8p68hVPE まぁ新参コテらしい糞みたいな自己顕示欲求でへそが茶を沸かすレベルだなw VTECを特別視してるのは頭が90年代で止まってるおっさんか?
可変バルブ機構なんて何も珍しくない
ポルシェもバリオカム搭載してる
VTECは変化を大きく味付けしてるから分かりやすいけど、切り替えタイミングで明らかに谷間があるから他社のエンジニアは嫌う 4リッターNAで500馬力は凄いなと思う反面ドイツ車イタ車のハイパフォーマンスカーの
車体とエンジンの肥大化はどこまで行くのかとも思う。 singerのポルシェも4リッターの500馬力仕様のが有るんだな
こっちの倍額するが…
そう考えるとポルシェ純正のレーシングバージョンは破格のサービスだわな
無印GT3なんかも投資対象になるくらい値上がりしてるし 高額車は良い投資対象だよな
不動産なんて5年以内に売却すると譲渡所得税4割取られる
株だって売却益の2割取られる
車なら損益通算出来る >>75
これならシビックタイプRの方が全然速いな。
まあ、GTRなんてシビックにも勝てないよ。 >>100
NISMO、LFAとかなら知ってるけど
NISUMOとかLFRとか意味わかんない。 >>115
発表されてないはず、シビックはやけに自慢するのに GTR nismoもLFAも街乗りするような車じゃ無いけどな >>106
これ、弟がやってるけど
ハンドルのコントローラでやるとポルシェまんまだぜ。
実車いらねえじゃんてオモタ 930ポル乗せて貰った事あるんがの
加速ブレーキガッチガチ
体揺さぶられても室内静か
後方からのボクサーエンジンも力強くて物凄快適ゃ。 >>117
あらそうなのか
納得できるタイムじゃなかったのかな 918,P1ってなんだったんだよまだ新しい車なのに遅いじゃねーか ドンガラレースカー持って来て4ドアセダン最速とか言っているメーカーあったな これ常にアクセル踏みっぱなしで
パドルで強引に変速、減速はブレーキを踏んでって感じなんだろうな。
一周でおしゃかなんじゃないか >>129
そんな事しても速くは走れんよ
ましてやNAだ >>10
つまり公道のポルシェが農道のポルシェに追いついた…? >>124
新型NSXがニュルでテスト走行中に炎上
2014/07/24(木) 23:14:36.05
https://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1406211276/
4 : キングコングラリアット(岡山県)@転載は禁止:2014/07/24(木) 23:16:13.52 ID:jHcSgQov0
千葉号泣涙目敗走wwwwwwwwwwwwwwww
42 : ローリングソバット(dion軍)@転載は禁止:2014/07/24(木) 23:31:28.29 ID:jsg3YL0n0
千葉くん怒りの回線切断
92 : オリンピック予選スラム(富山県)@転載は禁止:2014/07/25(金) 00:02:56.19 ID:IAG/pBHM0
千葉昨日この車でかっこいいいいいスレたてまくりでコレかよwwww
クッソワロタwwww
287 : トラースキック(新疆ウイグル自治区)@転載は禁止:2014/07/25(金) 11:15:24.12 ID:xuNT5Pmi0
千葉「新型NSXが凄すぎる!!!コーナリングでのこの余裕感 本気出せばどれだけ速いんだ!!!」
↓
http://img2.autoweek.com/styles/gen-932-524/public/nsx-fire.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BtT_WdyIgAI68fw.jpg
わろたw >>125
ハイブリットシステムって重いからな、918やP1みたいな高出力モーターだとバッテリー+モーター+ラジエーターでクソ重くなる >>108
その通り
殆どのひとは8分を切れないと思うけ すげぇ今度俺のフェラーリ512テスタロッサも同馬力まで引き上げて
ニュルブルクリンク走ってみるか!ForzaMotorSports7でw
ってか動画見てたら画面に髪の毛付いてると思って拭いちゃった ほとんど7〜9000回転だな
自然吸気エンジンの最終形かね
音を聞いているだけで凄い すごいとは思うけどブレーキ踏まないと曲がってないじゃん
こんなの気持ち悪くて乗れたもんじゃない >>139
日産のが欲しいんだよね、オーテックもスカイライン時代みたくエンジン積み替えだけじゃ作れないしね元が無いから 馬力上げただけじゃ曲がれないから無理だろ
ここから先は空力、ダウンフォース 五百馬力台でこのタイムはやはりタイヤでずるしてるよね 新宿古着屋ワタナベの911はオレガチョンニャコチョベロペロベロベロビーッビッビッビッダイバクショウ >>154
タイムアタックだからな。ゴールライン以外にないだろ こんなに速くなくていいから外見は73カレラRSでエンジンが3.0RSRのが欲しい これな いまだに破られてないニュル最高記録保持者ステファン・ベロフ
忘れる事は無いだろ 永遠だステファン・ベロフ ぼ、ぼ、ぼくのメガーヌちゃんだって2014年に7分54秒だったもん わてのメガーヌは8分9秒だったかな。進化がすごいよね。 ポルシェ遅すぎい
ロータス3elevenの前では
ニュルブルクリンクの障害物と化すポルシェ
https://youtu.be/TdDz8VP6nZQ >>63
空冷回帰のシンガーもルーフも993はやる気なさそうだね >>152
シロンもアゲーラもヴェノムも、皆1000馬力超なのにベスト10にいないもんね
所詮車だ、馬力ありすぎてタイヤがもたないんじゃないの?
28kmを走るには無理があるんだよ >>71
今はオートマだし、故障しづらいしで、1000万円出せるなら誰でも乗れるよ 1400万用意してカレラ買いに行って「足らねえな…」とスゴスゴ引き返してきた俺も居るんですよっ! シロンの前に出たヴェイロンは7分38秒
日本最強の車R35は7分8秒
GT-Rがいかに凄いか分かる
ブガッティ・シロン、ケーニグセグ・アゲーラ、ヘネシー・ヴェノムGTは
7分20〜30秒ぐらいで止まってんじゃないかな >>171
オプション代200万円ぐらい追加しないと逆にもったいない仕様になっちゃうからね
ポルシェは定価を見て買えそうだなと思ってディーラーに行くとヤバイ >>173
まさにそんな感じのことを言われた。
売る時キビシイですよって…
フェラーリ買ったときも、エンブレムだせえwwwと思ってオプション蹴ったら
売る時に、エンブレムが大事なんじゃないですかっ!(怒)て言われて
フェラーリをナメるなくらいの勢いで説教されて買い叩かれた。
外車オプション恐怖症だわ スバル「水平対向6気筒でこのタイムか。12気筒ならもっと速くなるはずや!」 >>33
公道用のタイヤに何らかの進化が起こるまでは200ps前後に抑えられたままなんだろうな。 >>173
オプションが多数設定されてるけど、
装着による重量増加がどれぐらいかを調べようとしても情報が少な過ぎなんだよね。 >>173
ポルシェほど高額じゃないが平成初期にパジェロ買いに行って
同じ事体験していすゞビッグホーン買ったな カラーオプションとかノーマル部品をオプション部品に変更とか重量にほとんど影響の無いものが大半
PASMやスポクロも人間の体重の差でカバーできる程度でしょう お前らってお金持ちなんだな
ポルシェなんてゲームでも乗った事ないのに >>184
貧乏人らしいからPS4買えないんでしょ >>188
アヴェンタドールSVにも勝てないGT-Rには無理じゃね >>190
NSXはモーターの4wDの限界時の挙動がけっこう
酷くてタイムアタックには向いてない
素人が高速走ってカーブ来たら気持ちいいーみたい
シビックタイプRは馬力が足りない
カテゴリーが違う
あれはFF限定の世界
唯一日本車で行けそうなのがGTRのニスモ仕様 >>188
ニュル最速はこのGT3 RSじゃなくて、GT2 RSの方だよ。既に確定。世界最速。
R35 GT-Rより約20秒速い。 絶望的。
極端に言うと、もう、GT-RがV8ツイターボになるか、車重を1200Kg以下にするかしか勝つ方法はない・・・ レース用のベーシックモデルで何秒出そうが関係ない
一般道ではガチガチで最悪の車でしかないから
レースやらないんなら普通のを買わないと後悔する天国と地獄の差が有る >>191
NSXはモーター、バッテリー取っ払った軽量バージョンを出して欲しい(´・ω・`) >>194
今でもニュルメチャ速なんだからモーターやバッテリー取ったら確実にGT2 RS位抜いちゃだろうね。
素人にはそれが分からないからGTRが速いとか言っちゃってる。
NSXは速いだけではない環境にも優しいって縛りでスーパーカーを作ってる。
謂わばモーターやバッテリーは環境の為の足枷でしかない。
でもそこは流石のホンダでモーター付けて重くなった分スタートダッシュとか速くしてる。
足枷を取ったらNSXの車重はどうなると思う?
それこそ1300kgまで軽量されるかも知れない。
NSXのポテンシャル恐るべし。
GTRなんて取るところ無いし、もうポテンシャル頭打ち。 >>196
4輪駆動とトルクベクタリングを取ったらニュルで速くなるとか正気かよ
クソ千葉とおなじ池沼か? >>194
GT3車両のエンジンにしてType-Rとして売り出せ、SH-AWDも必要ない
って海外のレーサーが言ってた >>192
デビューから約10年開発入れると20年選手のGTRと比べられても GTRの軽量化はどっかで手加えないとな
四駆システムは素晴らしいから200kgの軽量化でGT2に勝てるだろう >>203
価格を上げてカーボン率を上げて、車高も下げれば良いが、
それは元となっている乗用車スカイラインの道から外れるんだろうな。 もうスカイラインとは関係ないだろ
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