JR九州「長崎新幹線は全線フル規格で整備を」与党「せやな」佐賀県「絶対に許さんぞ」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「長崎新幹線、全線フル規格で早期整備を」
JR九州社長が与党検討委員会に要望
https://trafficnews.jp/post/80249
地図
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/021/330/180418_jrqngsksks_02.jpg
JR九州の青柳俊彦社長は2018年4月18日（水）、長崎新幹線（九州新幹線西九州ルート）の
計画について、最も整備効果を発揮する全線フル規格を要望するとの意見を表明しました。
同日、長崎新幹線に関する与党検討委員会が開催。そこで青柳社長が、
3月30日（金）に国土交通省が公表した検討結果についての考えを示しました。
長崎新幹線は、在来線と新幹線を直通できるフリーゲージトレイン
（軌間可変電車、FGT）の開発が難航していることから、武雄温泉駅で在来線の列車から
長崎行きの新幹線に乗り継ぐ形で、2022年度に武雄温泉〜長崎間が開業する計画です。
今回の国土交通省の検討は、（1）FGTを導入する場合、（2）フル規格の新幹線で
整備する場合、（3）ミニ新幹線で整備する場合――の3通りで比較。
結果、FGTは2027年度に導入できる見込みであるものの、
その場合の収支改善効果は年平均で約20億円のマイナスに。
一方、フル規格の場合、FGTによる整備以降に約5300億円の費用を要しますが、
収支改善効果は年平均で約88億円に上るとの試算が示されました。
この結果を受け青柳社長は、FGTによる長崎新幹線の運営は困難であると改めて表明。
ミニ新幹線についても、工事期間中や開業後に在来線列車で
所要時間の増加や減便などが生じ多くの利用者に不便を掛けること、
踏切事故や大雨などでダイヤの安定性が劣ることなどから、
解決すべき課題があるとの認識を示しました。
フル規格は、最も整備効果を発揮し、西九州地域全体の発展をもたらすものとし、
また、九州新幹線（博多〜鹿児島中央）の運営実績もあることから
大きな課題はないとの考えを表明。整備効果を高めるため、
地域の魅力をアピールする観光列車（D&S列車）の運行も検討していくとしています。 長崎新幹線名乗りたきゃ金は長崎で出せよ
九州新幹線は福岡佐賀熊本鹿児島が金出したぞ メリットなくても隣県が発展するならやれよ
人口減で将来的には
どうせ一つになる趨勢だろ。 自分にらメリットないからやらない。
他人には一切協力しない
あまりにも勝手すぎる 長崎が金出せば済むんですよ
佐賀にたかるなってこと >>61
長崎さん鹿児島ルートの時お金出した？
そもそも今回の件は長崎さんが詐欺みたいなことしてるからだぞ >>61
あほ。
佐賀にメリットないのに金だせという方が身勝手だろ。 >>60
長崎は佐賀の発展の為に何かするの？
長崎が全部負担すれば隣県も発展するしって話かな？ なんでハウステンボスいかねぇんだよ
ハウステンボス行かないなら長崎なんかに新幹線は不要 >>60
ぶっちゃけ長崎の衰退はもう笑えないレベルだからな
人口流出調べてみ？ちびるで
そら新幹線頼りたくなる気持ちもわかる
九州で今一番衰退してんのは長崎や
上場企業が0なの全国で長崎だけ！ >>65
幕末期、随分お世話になったのを
もう忘れたのか？
小学校からやり直せ >>69
ブーメランで草
そんなん言い出したら原爆落とされたとき散々世話になった佐賀に恩を仇で返してるやん今回も諫早湾も 佐賀がいらないって言ってんだから、福岡まで海底トンネルでも掘ればいい長崎の金で ていうかやることがいちいち姑息なんだよな
長崎人の大仁田厚を佐賀に潜り込ませようとしたり
投票する佐賀人もアホだが これは佐賀がかわいそだわ
いらんもんにフルの金払わされるんだから 長崎と佐賀って仲悪そうだな
同じ肥前だったのにすっかり福岡の子分面してるもんな佐賀は >>68
平成も終わろうとしてるのに幕末の恩をとかw
しかも幕末の佐賀はトップクラスの地位だがな
マジで 幕末 佐賀 長崎でググって勉強し直せよ >>57
熊本も反対するわ
なんで、他県に頼るの？乞食なの？ 唐津廻りにすればいいだろ
佐賀県の負担も減るし、長崎本線の佐賀県内区間はJRのままってことなら文句は無かろう
ついでに九州大学の真ん前に新駅をこさえればなおよろしい >>42
佐賀がこのルート指定したんやで
俺としては今からでもええから新大村〜早岐〜伊万里〜唐津〜博多南に変えるべきやと思うけどね >>78
なんで、佐賀に頼ろうとするの？
>>79
福岡「だが断る」 なんでや皆の為に泥被った佐世保の為の新幹線やろ
金持っとる福岡は黙っとったらよかばいね >>81
長崎で全額負担すればいいじゃん。
金を出せ、口は出すな？
乞食だな 九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）の整備方法についてＪＲ九州の青柳俊彦社長は１８日、フル規格での整備を望むことを正式に表明した。同日朝、都内で開かれた与党の検討委員会に出席して語った。
委員会は近く長崎、佐賀両県からも意見を聞き、７月中をめどに結論を出す方針。 乞食というか長崎新幹線だけは他のと意味が違うから
本来は国が金を出すべきなんだよ
佐賀みたいな通路では金が出せないのも予算的に仕方がないからな 山陽新幹線を延ばす形なら在来線も並行在来線じゃないから三セク化されずに済むよな 佐賀みたいな弱小県は
金だけ出しとけばいいの
口出すなんて100年早いわ >>86
弱小県に金を出させようとしている乞食県はどこでしょう？ 佐賀県でも長崎県よりの西側(武雄 嬉野 有田 伊万里)は新幹線おおむね大歓迎だぞ なんか佐賀県には僻みみたいな感情もあると思うんだよね
つまり佐賀県が九州における何らかの優位性を持っているとするならば、
せいぜい福岡県に近い事だ。熊本への九州新幹線まで貫通された上に
長崎まで新幹線が繋がったら、所要時間の面で佐賀の優位性が相対的に低下する
これが佐賀にとって面白くない、って思っているような気がするね 佐賀を探そうw
もういらない県だわ
こんなゴミクズ県 すでに佐賀には新幹線が通ってるし長崎県のための長崎新幹線だろ。
佐賀県民に1000億円負担しろって言うのがおかしいわ。 >>86
長崎が出せばええじゃん
経済効果が莫大になるのは長崎なんだから 長崎新幹線の推進派は土地やゼネコンの利権がらみだろ。
今の特急でさえ佐賀駅以降はガラガラだよな。
普通に考えて新幹線なんてあり得ないし整備されたら狂っているとしか思えないわ。 >>68
幕末というか江戸時代ずっと長崎を守っていたのは佐賀藩だけどな この前のダイヤ大改悪で博多〜長崎のかもめ削減されてんだぞ
自分達で需要がないからと減便しておいてフル規格の新幹線作れとかふざけんなボケ 佐賀って一人あたりの県内総生産額
長崎や熊本より上なんだよなぁ 全線フルが最も合理的なのは間違いない
ただ通過県を説得するのは至難の業だろう(´･ω･`) >>100
長崎「当初の話と違うから僕がお金出すよ！」
これができないだけ >>101
金の問題もあるけど、金で解決できない問題もある
ルート、新駅、三セクの対処など(´･ω･`) >>105
そう思うなら長崎が金出せよって話なんだが？ >>8
新大牟田の何倍乗客居るか知ってんのかよば〜か 佐賀県内に駅を作らない事を前提に長崎県が全額負担すればよい。
もし佐賀県に駅が作られた時は、佐賀県が長崎県に本来佐賀県が負担すべきだった額を全額返金の条件でね。 長崎県が全線フル規格で新幹線を通したいのは九州新幹線が開通して、博多から鹿児島までの所要時間が博多から長崎までの所要時間よりも短くなり、時間的距離では鹿児島のほうが長崎よりも優位になったから。 佐賀人はどうせ使わんし来る人はほとんど通り過ぎるだけだし。
金出して駅作ろうが出さずに駅ナシだろうが佐賀に変わりはない。どっちでもいいです。 博多から長崎で終わりにしないで長崎から橋（日韓大橋長崎ルート）を架けてソウルまで延長を期待する >>19
耐久性が問題になるみたい。
車輪を軸上に4つつけりゃいい気がするんだが。 >>2
旧佐賀藩の殿様が知事選で落ちると思いこんで
長崎府を長崎県と佐賀県に分割してもらってからがオワコン化の始まり
多分、分割されたのは武蔵と肥前くらい いいこと思い付いた
伊万里唐津の玄界灘側を長崎県にしてしまって佐賀を通らない新幹線を作ればいいんだよ 6両の特急で佐賀で乗客の半分は降りて、それ以降ガラガラの路線にフルなんて不要、プラレールみたいな3〜4両編成のN700Sなんかいらんだろ（笑） 前にも同じようなスレあったな
長崎の者だけど別に誰も望んでないからなコレ
いつの間にか新幹線が通るみたいな話が出てきて、出来ても20分ぐらいしか短縮しないって聞いて、じゃあ要らない、と思ってるヤツが大半だと思う
土建屋と県知事が美味しく頂けるから作るだけの路線
まぁ新幹線あっても無くても佐賀に用は無いけど と言いつつゆめタウンとラウンドワンは長崎、佐世保ナンバーがたくさん止まっているという不思議 金は出さずゴネるだけの長崎ガイジ
諫早湾でも国、福岡佐賀熊本に迷惑を掛け続け公共事業で問題を起こす九州の癌 まぁ当分武雄温泉までしか出来ないんだしスーパー特急方式で乗り入れさせときゃいいと思うわ 長崎なんて、実際に行ってみるとな〜んにも無くて、ガッカリですよね
名所って、難民の隔離施設ぐらいのものでしょ >>28
鹿児島空港は昔は市内にあったんだよ
市外大隅半島側からいろいろあったりしてやむなく今の場所に >>127
鹿児島空港は高速から直で降りられるし桜島の影響もある程度避けられるし今の場所の方が良くない？ >>120
全線フル規格なら１時間の短縮だな
というか新幹線なめんな 博多南から油山の裏通して唐津伊万里佐世保経由の新大村諫早長崎にしたらええねん
佐世保と長崎を一筆書にしてこそ利用者が得られるのに現状プランはお話にならんわ >>108
>>8は1番要らない駅をあげているんだから乗客が1番少ない新大牟田を基準にして何が悪いんだ？ >>132
佐世保通すとさらに建設費が嵩んで赤字が膨らむだけ 佐世保じゃなくて早岐でええやろ
もしくは少し離れて新佐世保でもええ 在来線走ってる区間を改軌してミニ新幹線方式にすれば良いのでは？
それなら費用も抑えられるし並行在来線を三セクにしなくても済む。 >>131
それソースどこだよ
今まで散々短縮時間についてのレスあったけどそんなに変わるなんて主張見たことないわ 九州新幹線作ったから充分だろ
長崎へ行きたきゃ九州横断道使え
新幹線で長崎まで行っても車がなければどこへも行けないからな 佐賀が一番恩恵あるんだけどな
嬉野とか武雄みたいな交通の便悪い温泉町に新幹線で福岡から人呼べる
それ知ってて、セコいから金もらえるまでダダこねるだけ 長崎県央以南の市町村が全額負担しろ
県北関係ねーから県の金は使うなよ >>143
交通の便が悪いって武雄は今でも在来線特急あるし贅沢言うなよ
新幹線じゃなきゃ嫌だとかわがまま言ってたらキリがねえわ 実は佐賀県は佐賀市に寄らず武雄温泉から直接福岡に抜けるルートを欲っしてんじゃないか？
厄介払いが出来て･･･ >>147
福岡県「お断りします」
熊本県「お断りします」 >>148
国「だったら地方交付税交付金カットな」
国家事業に非協力的ならやむを得ないわな もう中止して今までかかった費用を長崎が負担しろよカス。 長崎だけ鎖国しとけ、他の都道府県は１回経験してるから 長崎が全国何処も引き受けてくれなかった泥を被ったから新幹線作る約束なのに長崎を除け者にしようとするとはマジ鬼畜 でも長崎は佐世保を見捨てた前科があるから人のこと言えない
いじめっ子が被害者面してもダメ でも佐世保を見捨てるルートを提案して採用させたのは佐賀 佐世保ルートはJRの試算で大赤字確定だったからどちみち佐世保は排除される運命だよ
気の毒ではあるがな 佐世保経由が赤字って試算を一番喜んだのは長崎だけどな
佐世保に観光客食われたくないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
