飛行機のエンジンが破損、窓が割れ吸い出されそうになり死亡
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航空機の窓破損、吸い出されそうになった客死亡
http://www.yomiuri.co.jp/world/20180418-OYT1T50007.html
１７日昼頃（日本時間１８日未明）、米ニューヨーク発ダラス行きのサウスウエスト航空機（ボーイング７３７―７００型機）が
離陸して上昇中に左側エンジンが破損し、飛び散った部品で客室の窓が割れて乗客が機外に吸い出されそうになるトラブルがあった。
米国家運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）はこのトラブルで、乗客１人が死亡したと発表した。
ＦＯＸニュースなどは、亡くなったのは吸い出されそうになった窓側席の乗客で、飛散した部品で頭を強打した可能性があると報じている。 ユナイテッド航空でドアが破損して乗客がエンジンに吸い込まれて死んだ事故があったな
こえぇ・・・・・・・・ この位置エンジン壊れたら部品とんでくるなー 怖いなー
ってそんなわけあるかって思ってたけど
そんなわけあるんだな
考えて座席取ろ… >>104
機内は0.8気圧なんで、気圧というより負圧の問題じゃない？ >>104
上空は気圧が低すぎて人間が耐えられないから
飛行機内の気圧を地上と同じにしてる
機体に穴が開くと内部と外部の気圧差が大きすぎてとんでもない強さで吸い出されてしまう BAで機長が割れた窓から飛び出た事故あったよな？
操縦悍に引っ掛かって気絶してたけど凍傷で済んだやつw >>64
機体外側部分に血の手形残してたやつだよね >>110
これもボーイング737だな
その後の型番は違うけど エンジンカウリングをタービンブレードが突き破ることあるんだ ボーイング「おい、エンジンメーカー。部品飛散してんじゃねーか。責任取れよな。」 >>40
超高速回転してる物体が破損したら
どんなモノでも突き抜ける
それを見越して乗客を守るには
エンジンカウル又は機体の外皮を
分厚くするしかないが
重量増になるのでやらない
対策は定期的な点検、交換しかない >>125
高圧側のタービンは数万、低圧側でも数千rpmで回ってるから1ヵ所破断したら連鎖的に他にも及んで客室保護は難しいよね。
遠心力と運動エネルギーは回転数の二乗に比例するから特に高圧側は。。。 >>125
防弾チョッキと同じ軽くて丈夫なケブラー素材などで飛散防止してたりはするよ
あと動画見る限りはファンブレードは激しく飛散してないような？
それなのにエンジン前方のカウルが丸ごと剥がれて無くなってる
あと無くなった客室の窓はエンジンよりかなり後方
ブレードの飛散よりカウルが散ってエンジンと窓に影響を与えたっぽいような こういった事故を防ぐにはロッキード・トライスターやボーイング727みたいな
エンジンを機尾に配置する方式が良いけどすっかり廃れたねえ >>1
頭を強打→マイルドな表現
頭を粉砕→事実に基づいた、キツい表現。
エンジン部品が飛んで来て、当たったならこれが事実だと思うが。 >>128
パワーバランスが悪くて操縦し辛いからね >>128
翼の上の氷がエンジンに吸い込まれて、両エンジン停止したやつか >>126
そうなんだ。高圧も低圧も、同軸上にあるから同じ回転数だと思ってた。 トワイライトゾーンのグレムリンのパートだかで
ピストルで窓割った後に普通に座ってた気がするけど
おおらかな時代だったんだな 気圧下がると一気に操縦が言う事を聞かなくなるんだよね
エンジン1発くらい壊れても今の航空機なら全く問題はない >>27
そうそう。
伸びたり縮んだり
上がったり下がったりがおもしろい。
７８７の９列シートの真ん中に２時間くらい座らされたときは退屈で死にそうになったわ(´・ω・｀) 窓側とか嫌すぎるビール飲んで好きな時にトイレ行けないじゃん シートベルトしてる時だろ それで吸出しなら
シートベルトで内臓もアウトやん
ダメだこりゃ最近飛行機整備 >>140
どこでそんなデマ仕入れた。
キャビンの気圧なんか操縦には関係ないぞ。コックピットの与圧が抜けててパイロット気絶からの墜落ならあるが。 >>17
天文台ルートかオートボナンだな
もしくは計器の電球を交換中だった >>144
大韓航空機も関空でこの間事故起こしてたな
飛行機怖いわ >>149
アシアナ航空162便着陸失敗事故もそうだけど
整備不良と言うより、パイロットに問題ありそ
これは広島
アシアナ航空214便着陸失敗事故
これはアメリカだけど着陸失敗
失敗おおすぎｗ >>153
さんざん乗ってるが、相変わらず窓側座って離着陸から途中の景色まで、かぶり付きでガン見してるわ俺w
たまにビジネスだと出入りも楽でいいんだが、そうちょいちょい乗れないのがね。 この飛行機のパイロット、元海軍のF18のパイロットだったんだって。エンジンがふっとんだ737をちゃんと不時着させてたいしたもんだ >>10
ジェット機と爆撃機ならジェット機は逃げ切れるだろ
燃料切れで死ぬだろうけど >>1
ガンダムであったネバネバ風船システムがあれば >>1
全米ライフル協会「銃があれば死なずに済んだ」 CFM56 7Bエンジンか
ファン破損だからGEじゃなくてフランスのスネクマの責任だな 死んだのは後ろのタービン部品の飛散だからGE責任？ 窓にすっぽりハマって栓となり他の乗客が助かったとかいう感じ？ 翼も結構やられてるし、翼内の燃料に引火しなくてよかったな >>164
Netflixにあるから見てきたがジェット旅客機 vs 多数のMe262だった。
1940年にMe262が飛んでるが連合軍がダンケルクの撤退に失敗して虐殺されるパラレルだから。 上昇中だったらシートベルトしてるはずじゃ？
してなかったの？ >>10
なんかパニック映画とファイナルカウントダウンを合わせたような
エアポートシリーズはアランドロンが出てくるやつが駄作だったな >>1
吸い出されるじゃなくて放り出されるだろ
データに怒られるぞ >>182
それ後ろの方の席だとエンジン音がものすごいうるさかった気がする。 調査官はファンを疑ってるみたいだな。
24枚あるファンのうち14番のやつが失われているそうだ。 >>178
FL300から380への上昇中だからベルトサインは消えていてもおかしくない これ想像しただけで怖い
内蔵が掻き回されて穴から出てきたんだろうか >>185
YouTube見ると確かにファンブレードが１本飛んでるね。
左翼の前側エッジに点々と傷がある。
ホント燃料タンクを直撃しなくて不幸中の幸い。
それにしてもアメリカの事故調査機関って刻々と調査状況をビデオ公開するとか、何でも隠す日本政府と大違いだな。 なぜナセルがあんなに破損してるのかがすごく気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
