JR北海道「俺は鉄道会社をやめるぞ！マンション開発業者に俺はなる！」
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ＪＲ北、マンション事業参入 苗穂駅に第１弾
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2932215012042018L41000/
苗穂駅北口に建設予定の分譲マンション（イメージ、ＪＲ北海道提供）
https://www.nikkei.com/content/pic/20180412/96958A9F889DE0EBE1E0E0E3E7E2E3E0E2E6E0E2E3EA9EE6E3E2E2E2-DSXMZO2932216012042018L41001-PB1-1.jpg
ＪＲ北海道は分譲マンション事業に参入する。
大京、住友不動産と共同で札幌市の苗穂駅北口に第１弾の
マンションを建設すると12日発表した。
自社研修センターの移転跡地を活用し、2020年度末の完成を目指す。
他の社有地の活用も視野にノウハウを学び、
鉄道事業の赤字を補う新たな収益事業に育てる。
敷地面積約８千平方メートルに、地下１階・地上27階建ての
高層マンションを計画する。部屋数は300戸。夏ごろに着工し、
19年春にも売り出す。同日の定例記者会見で島田修社長は
「土地を売るのではなく、マンション分譲そのものに参画し、
ノウハウを習得して手がけられるようにしたい」と意欲を見せた。
資材や工事費の高騰で14年に凍結した函館駅近くのビジネスホテル開発も、
20年春の開業に向け再開する。駅に直結した自社用地に
「ＪＲイン函館」を建設する。敷地面積は2200平方メートルで11階建て、
客室は約210室の予定。総事業費は約30億円。
北海道新幹線の開業で増加傾向にある観光客らを取り込む。 火を噴く前のスーパー北斗は揺れる傾く限界爆走で
下手なジェットコースターより乗ってて楽しかった
今のノロノロ安全運転のスーパー北斗に魅力が感じない JR九州「駅バンバン増やして不動産売れば儲かるよ」 そして乗客が増えても
デッキありのクロスシートで遅延だしまくると 札幌圏以外は旅客バス・トラック輸送に転換するのが自然の成り行き 電車に、コンビニとネカフェと寝台車入れて、電車で寝泊まりできるようにすればいいんじゃね
ナイトパック2000円ならみんな利用するよ
鉄道会社やめなくていい そのマンションはもめにもめて、やっと作ることになった
新幹線用の新ホーム建設予定地にかかってないんだろうな？ 建設費高騰してから動き出すあたりが間抜けっぷりをよく表してる 日本に投資して住みたい金持ち中国人ってまだ居るのか ん？苗穂駅に北口なんてあったんか？
工場職員用の連絡通路なら知ってるけど 文句があるなら健全経営できないような分割の仕方をした大勲位とか三塚とかにどうぞ そして北海道の大地に林立するのだ。
レオパレス（廃墟）が。
>>14
苗穂駅は移転する
新苗穂駅北側再開発 マンション核に病院も ＪＲ、多世代に対応
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/179904
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/179/de2b3ef660cc5b7a0fb96b836d6ee60a.jpg
ＪＲ北海道は苗穂駅（札幌市中央区）の移転に伴う新駅北側の
再開発計画の概要を固めた。分譲のタワーマンションを核に、
病院やサービス付き高齢者向け住宅（サ高住）、商業施設からなる
大規模複合開発で、幅広い世代に対応したエリアが誕生する。
ＪＲの島田修社長が１２日の記者会見で明らかにした。
再開発の核となるタワーマンションは地下１階地上２７階建てで全３００戸。
マンション開発大手の大京（東京）と住友不動産（同）、
ＪＲの３社の共同事業となる。今年夏ごろに着工し、
来春の販売開始と２０２０年度末の完成を予定する。
このほか、開業時期など詳細は明らかになっていないものの、
我汝会（わじょかい）さっぽろ病院（札幌市東区）が移転を予定し、
サ高住や商業施設も進出を計画している。
島田社長は「（不動産開発の）ノウハウを習得し、
今後は分譲マンションを手がけていきたい」と述べ、
札幌市内に複数ある社有地で、同様の事業を展開していく考えも示した。 JR北海道の最大の足かせが鉄道だからな
他で儲けないとやばいだろ
各自治体は赤字垂れ流し路線のくせして存続しろ支援はしないとか謎の上から目線だし
A列車で行こうでたとえたら超絶糞シナリオだぞ >>20 なるほど、今の研修センター辺りを潰して再開発するんか 鉄道と駅の周辺開発はセットだと思ってたけど
JR北海道は違ってたようだな ５年遅いわな。前の社長もこの絡みで自殺したんだろ。まあ一応自殺とされているだけだが。 確かに20年遅い
20年といわず民営化後すぐ多角化へ
業務転換するべきだった え？
不動産部門なかったのかよ
駅前の土地を開発するのが鉄道の醍醐味なのに 東京のマンションですらラストウェーブ言われてんのによくやる気になるな どちらにしても
焼け石に水と言った印象。
いまさらマンションノウハウと言っても
手遅れだし労組がまた邪魔して
欠陥マンションとか出来そうで怖い。
一生の買い物でjr北海道が建てたマンションとか死んでも買いたくないし住みたくない。 駅前に土地いっぱいあるんだろうし
今までやってなかったのが意外 稚内の手前の常呂？駅前に
ライダーハウスがあった。
もう30年前。
あの頃でも寂れ方ハンパ無かったが
今は草ボウボウじゃねーの？ これからどんどん人口減ってくのに北海道にマンションって無いわ(笑)
やばすぎでしょ ①県庁所在地の中心付近でGoogleMap見て空き地がたくさんあるところの土地買い占める
②新駅建設する
③分譲マンションを販売する
絶対儲かる >>40
札幌は人口増えてたかな
まあ地方から流入してるから北海道全体は減ってるが
最近はコンパクトシティ化が流行りみたい 氷点下の地にあるマンションなんて住みたくないだろ(´･ω･`) >>45
除雪しなくて良いとか、色々あって最近、マンションの人気が高くなってるって聴いたぜ 札幌市に環状鉄道作ったらドル箱路線になりそう。
建設できる金なんかないと思うけど。 やっぱJRなんてNTTみたいに西と東で分割でよかったんだよ貨物も含めてね
そーすりゃ今は完全に空気の中央線も東海道線並に便利になってたかもしれんし >>54
負債抱えたままどうやって上場して国への借金返せると思ってんだよｗ >>5
お前東急とか言うクソ私鉄見ても同じ事いえんの？ あの広大な土地をこんな事に使わず新球場に使ってくれれば… 札幌駅の東側はNTTやら北ガスやら苗穂駅やら土地持ちが一杯いるからな。創世スクエアや大東案新幹線駅で苗穂やファクトリー近くは一気に再開発してウハウハだろうな。 JR東海の社長が北海道は努力が足りないとか抜かしてたが、努力でどうにかなる問題ではない。
仮に東海の社長と北海道の社長とをそっくりそのまま役員皆含めて入れ替えても、両社の業績には何ら変わりはないことだろう。
恵まれてる奴が上から目線で俺は努力してきたとヌケヌケとほざく。 >>62
とーかいどー新幹線（）というドル箱を持ってるとはいえ
国鉄の借金をだいぶ被ったJR倒壊だから言えるんだろｗ
仮に倒壊の社長がJR北をどう改革するかは興味あるな
どうせJR九みたいに副業でバンバン稼いで鉄道はバンバン廃止するんだろうけどｗ
A列車っぽくていいじゃん 有楽町マリオンとか所有してる朝日新聞みたいになるのか >>63
誰がやっても同じ。
北海道はどうにもならない。
不採算路線の廃止とか、鉄道以外で儲けるとかそういうことで乗り切れる次元じゃない。 >>31
それが出来る状況じゃないですよ
青函トンネル開通が控えていたし >>63
三島会社の経営環境の厳しさを舐めてるとしか思えないな
そもそも東海は新幹線以外に金使わないから嫌われてること忘れてるな 株で儲けるのが一番手っ取り早いよってA列車で学んだ ていうか道民だったんだがなんで札幌以外都市出来なかったんだよ
不思議でしょうがない >>62
それな
新幹線の利益の上に胡坐をかいでいる勘違いがJR東海 >>72
もう東→北
東海→貨物
西→四国を強制的に合併させて面倒見させるしかない
もしくは東急や小田急、阪神電鉄に資本参加させるとか
西武は直接繋がっていないローカル電鉄の株主を
あちこちでやってるから許す 勘違いしてるのが多いがJR北海道の不動産部門はずっと前からある
分譲マンションをやらなかっただけで、賃貸マンション、宅地造成、ホテル、駅ビルと不動産開発自体は色々やってる こういう部門を強化してくのが正解だろうな。飲食店とかもやればいいしその他可能性あるやつはやってってどんどん多角化してくでいいと思う。 >>1
JR九州や東急のパクリじゃん
JR九州の鉄道事業収入は1/3
他はマンション建設やホテル事業 新設されたJR九州けやき台駅前の住宅開発はワロタ
福岡市まで電車ですぐなのに福岡県から200mはみ出しちゃってる
上手い土地に目を付けたもんだ
あそこ住んでる人はほとんどが福岡へ通勤通学してるだろうけど福岡県民のふりしてそう >>1
北海道でマンション業者になっても意味なくね？
というか関東以外でマンション業者になっても意味なくね？ あーそうね！金利６－７％/年だから,,,,,,,
分割するJR東海には（せめて）このくらいの負債を負担してもらおう。←負担が少なすぎで巨額黒字状態。
↑分割した瞬間に長期低金利、ていうかそれ通り越してデフレ状態
あーそうね！金利６－７％/年だから,,,,,,,
分割するJR北海道にはこのくらいのお土産で十分だろねえ。←経営安定化基金が少なすぎで巨額赤字状態。
あと２－３年分割民営化が遅れていたら現在のようになっていない。
JR東海＝少し黒字。JR北＝少し赤字くらいに収まっていた。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 何の権利があって国民の財産を私的利益に流用してんだよこいつら 鉄道の本懐ともいえる大量高速輸送に値する区間が
小樽～新千歳空港
札幌～旭川
学園都市線北海道医療大学以南
ぐらいしかないのが辛いな 不動産や駐車場など採算取れるものを事業の中心に据え、
鉄道のような不採算部門は分社化すればいい >>91
雪かきしなくていいから結構需要があるんじゃないか 鉄道事業と不動産事業てセットでやるもんだろ
私鉄は全部そうじゃん 北海道とか寒いんだからマイニングでもやってりゃいいのに >>86
もっと民営化が遅れたら勝田線のような酷い廃線がもっと増えたでしょうな。 >>93
不動産ばかり手を回して肝心の鉄道疎かにしてるクソ私鉄がありましてね... 札幌都心にマンション建てたら電車に乗ってもらえないじゃん。 >>55
JR九州は麻生兄弟の力で国からの借金4000億円を踏み倒してる >>55
JR九州は麻生兄弟の力で国からの借金4000億円を踏み倒してる ありゃ上場時の株の売却益がトントンになるからだよ。 もう十数年前に銭函とか無人駅にマンション建てまくってたなぁ 道内に散らばってる人を再開発で数カ所集めて鉄道に乗せる事が出来れば生き残れるかもね 最初から貧乏くじ引かされた会社だからな
分社するのに赤字しかない会社作る時点で潰す意思しかないわ
国内のインフラ維持を考えるなら高利益部分と赤字部分をセットにしなきゃいけなかった
素直に信州大井川あたりを境に東西2社に分けときゃよかったのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
