スーパーGT開幕戦 ホンダ勢が1,2!!
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【SUPER GT開幕戦 岡山】GT500は17号車 KEIHIN NSX-GT(塚越広大/小暮卓史組)がポール。注目のジェンソン・バトン選手は決勝レース5位からスタート
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1115/879/17_o.JPG
GT500のファイナルラップでポールポジションを獲得したのは17号車 KEIHIN NSX-GT。塚越広大選手がドライブする17号車は、
唯一26秒台にタイムを入れ、見事にポールポジションを獲得した。
惜しくも2位となったのは8号車 ARTA NSX-GT(野尻智紀/伊沢拓也組、BS)となり、ジェンソン・バトン選手が操る
100号車 RAYBRIG NSX-GTも5位に入り、ホンダは1-2-5という好結果を得た。
ニッサン勢の最上位は新チームのデビューレースとなった3号車 CRAFTSPORTS MOTUL GT-R(本山哲/千代勝正組、MI)の3位、
レクサス勢の最上位は6号車 WAKO'S 4CR LC500(大嶋和也/フェリックス・ローゼンクヴィスト組、BS)の4位だった。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1115879.html GT300クラスはQ2に進めず
GT500クラスは直前の雨が上がって、段々路面が乾き始めるイレギュラーな状況
クソ千葉は貧乏だから中継見てないんだろうがな >>1
クソデブ田中のクソスレ
26秒ってw
岡山国際のコースレコードは18秒だろ遅すぎ
トロロッソホンダコーションラベル >>5
ああ、そういうのも居たな
下の方で話題にもなってなかったから気がつかなかった GT500とかGT300の数字って何を表してんの? >>9
500ccと300ccか、軽自動車より遅そうだな >>11
つまりGT300はその辺走ってるWRXと同ランクって事か 毎週テレ東見ててニワカ程度には詳しくなったけど、スーパーGTは勝つほどに重量が増えていくとか結構トンデモルールだよな。二回一位になったら80キロとか大人一人分じゃねーか。 このNsxて、基本性能がいいのか?改良してからマトモな動きをするようになったのか?
黒沢のがんさんがこの車を酷評してたからさ。 >>12
2000万overの車をそうそういつも見るわけじゃねーだろw レースカーは市販車とは全く別物だよ
ガワが似てるだけ >>16
基本性能もクソも中身は別物
形状は空力的に影響あるけど
速くなったのはハンデ軽減と今年のエンジンが当たってるから >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなったの? このレース、次のレースでは順位が上の方から
ハンデに重い錘を乗せるんだよな。
こんなんじゃあえて勝たない方が賢いだろ ちなみに今ゲーセンでスーパーGTを題材にしたレースゲーがあるので、興味のあるヤシは見とけよ見とけよ(ステマ) >>24
タイヤとかブレーキ管理がとたんに厳しくなるらしいで。 >>17
観光地にすんでいるけど
nsxよりフェラーリやランボルギーニのほうが多く見る。 >>14
筑波コース2000を一周50秒で走るけどね 箱レースに、もどんねぇかなぁ
エキシブ、アコード、チェイサー
かっちょよかったなぁ >>28
NSXは年に100台しか日本に来ない
去年は工夫して200台来たみたいだけど おおう!
ホンダ勢凄えな!
さぞかし毎回入賞してるんだよな?
まさか毎回負け続けてて奇跡的に入賞したからニュースになってるなんて事はないよな? >>1
クソ千葉さ、お前も茨城と同じで発達障害なんだろうな。
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? 先週のテレ東スーパーGTだと今年注目の車種があると言っていたが、それがこのNSXだっけ? >>1
決勝と予選の違いも分からないコーションラベル糞千葉 市販車っぽい外見だけど中身はパイプ組んだ別物なんでしょ >>38
それはナスカーとかだな。フレームは一応市販車と同一 >>34
糞千葉ってmotoGPの話題は頑なに出さないよな
何でだ >>41
別にホンダの事が好きでも無いし、モータースポーツが好きでも無いから GT500はカーボンモノコックで全車共通だよ、市販車っぽいのはガワだけ、中身は全くの別物 >>22
ヨーロッパGT3車両は吸気制限か何かしてパワー絞ってるの?
ノーマルでも500馬力ぐらいあるじゃんそれともウェイトハンデ? >>46
500も300も両クラス普通に超えてるよ
今はGT500で700馬力より少し上くらいだからな いつからか基本のモノコックが共通になったから個性がなくなった気がする。
世界標準もいいかもしれないけど、市販車を改造したってのが魅力だった。 なんだ、KEIHIN NSX-GTが開幕戦を制して、決勝もワンツーフィニッシュかwww
ホンダ恐るべしだね SGTは性能調整で年単位でメーカー持ち回りで勝たせてることは主催者も認めているし
興行考えて今年はバトンがいるホンダにかなり有利にしているのだろう >>8
マジレスすると排気量。
GT500が500ccでGT300が300cc >>1
おい糞ニート働けよ
働いて金貯めて本当にS660を手に入れろよ
虚しくねえの?
買えもしない車のスレ立ててよ
レース観に行く金すらねえくせによ 千葉は嫌いだけどずーっとレイブリック応援してるから嬉しい スーパーGTは市販車ベースじゃないといけないからどこか一部に市販車のパーツが付いてないとアウト。
大抵はドアノブだけとかだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています