ホンダN-BOX 歴史的大差で年間販売数ぶっちぎり１位
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ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」１位 プリウスに大差
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。
昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。
ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。
また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。
Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。
２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html
https://media.image.infoseek.co.jp/isnews/photos/clicccar/clicccar_509892_0-enlarge.jpg >>1
クソデブ田中のクソスレ
7000万台位売れたのか?ｗ
明日からまたグランプリウィークだな
トロロッソホンダコーションラベル >>7
それは俺のジェイドの事かーッ！
｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 最近よく見かける車はオレンジのSUVだな
アレどこの車なんだろう 自分も軽と迷って結局デミオ買ったけど
軽って怖くない？
特にガキ乗せてると
事故ったら車全体がグニャっと潰れそうで怖いわ
オマエは運転ヘタだから
オレは運転上手いしヘタレは軽乗るな
とかここで言われたりしたけど
そういうもんじゃないだろう >>2
開幕したらやっぱりダメだったな
ダメな時用の言い訳ばっかり準備してるみたい >>17
そう思う人は、普通車買うんだろ
事故なんて万が一の確率だから、目先の安さに買うんだろ。あー、軽にするんじゃなかったー、と後悔したくないなら別の買うのだが、そんな後悔は一生涯ないことのほうが多いから 軽は事故ると半身不随or死が待っておるのだよ。
ボディ触ったことある奴は分かってるだろうけどぺらぺら。
そのぺらぺらにt車が当たる破壊力は--分かるよなぁ？ >>1
N-BOXって鈴鹿で大量に雨ざらしになってるあれのことか？
コーションラベル NBOXはまじでよく見るな
まあこんだけ売れてっりゃね これ買うなら
普通車のコンパクトの方が安いんすよ
不条理な この統計はこの統計でいいけど、
軽自動車とそれ以外の乗用車とは別枠にして統計を出したほうがいいと思う 軽とミニバンだけは所有したく無い
この国では異端児扱いされるけどな これより安いコンパクトて、営業車なみの装備だったりするやつじゃねーの？ 販売店的にはどうなんだろうな
ホンダに来る客の大半が軽だと、売っても面白くないだろ 知り合いのNBOXを運転させてもらったけど結構良かった
とはいえNBOXにしかない特徴があるとも思えないが
他のライバル車は何か欠陥でもあるのか？ まあ、エンジンもプラットフォームも違う、全てが違う
旧型NBOXスラッシュ、旧型NBOXプラスと
合算なんですけどね。
まあ、分けたところで大して数字は変わらないんだけど。
>>38
NSX売りながらN-BOXや芝刈り機も売るなんて経験、ホンダでしかできないだろ？ >>6
逆に考えるんだ！
200万までの車しか買えなくなった 200万出しならスイスポ買うけど
女の子たちは可愛いおしゃれな軽を選ぶよね N-BOX運転したあとに自分の普通の形した乗用車の運転席に座ったらすごくホッとした
N-BOXは何というかトラクターを運転してるような感覚だった ミラも
275Sもミラバンもイースもココアも全部「ミラ」ってことなんだろうけど 台車で軽乗ると本当に軽いいなーって思うもんな 片落ちのクソでも 小回り利いて
でも男のプライドが軽を乗用とすることを許さない
だから俺はインテグラタイプRで通勤し続ける >>29
そりや一番高いグレードを抽出すれば、コンパクトより高くなるだろ。
一番高いグレードが208万。
ヴィッツで一番高いのは400万、
ノートの一番高いのは240万、
デミオの一番高いやつは226万。 >>39
ホンダセンシング標準装備はアドバンテージ大きいだろ >>48
わかるそれ。
代車で一度乗ったけど、軽はどうがんばっても軽なんだなーと 街中でレクサスすっげー見るんだけど売れまくってる？
なんかあのグリルがかっこよく見えてきたんだが レクサスは何か凄いでかかった
下手なバンよりでかい感じする スライドトアが便利で室内広いから、同価格のコンパクトより売れるんだろ >>56
下手なバンで思いつくもの・・・
ADバン >>57
ファミリー用でもいいし、荷物運び用でもいい感じの広さよ ちょっとした買い物や送迎にちょうどいい
嫁車として優秀 186 名前:名無しさん＠涙目です。(愛知県)[VE] :2018/04/03(火) 12:46:20.62 ID:kHU62FYU0
>>179
うわっ、みっともねえ。
これ完全にNSXのパクりやん。
日産って盗用多より酷いな。
朝鮮国籍の会社だって聞いて納得するわ。 荷物そんなに積まないくせに燃費わるい車のってるの?
ジャップランドには無駄に鉄の箱を動かす資源ないんだぞ >>35
そりゃ荷室まで下げたらそうなるわ
コーションラベル >>43
三菱の売ってるもの調べ手から物言え
ホンダなんぞ比べ物にならない位の多種 >>71
フィット（2）みたいに、後部座席の下にボックスないの？ 燃費がよければ次考えてもいい。今ハイブリッドだけど スズキのSエネチャージとホンダとどっちが燃費いいの？ >>1
コーションラベルのレスはぶっちぎり1位の糞千葉 こんなの買うならスイフト買うわ
byCLSオーナー様 日本の毛細血管みたいな細い道路じゃドライブ楽しめないし必然的に実用特化になるよね さっき、阪神高速3号でチンタラ走って大名行列作っとったわ
軽乗りってこんなのばっか これに乗ってる男性ドライバーの下手くそ率が高すぎる
女性はもともとアレだけど >>7
町でエヌボ走りまわってるで
センタータンクってホンダの特許？
他社も真似すりゃいいのに マジで軽四乗ってる奴多すぎ
どうせ任意保険入ってないんやろ これどこがそんなにええのかね？
デザインもどうってこと無いし？
ハスラーかムーヴキャンバスのがええわ >>82
いくらだと思ってるの？
嫁が軽欲しいからって、これ買ったけどナビとかのオプションいれたら200万余裕で越えて笑った >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコ一ションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ フィットだけじゃなくステップワゴンの客も食ってるからね >>30
4枚目のCX-5はオレンジ色じゃねーだろ >>97
200万出して軽()買ってることを馬鹿馬鹿しく思えよ 軽に興味ないからなぜN BOXなのか分からん
スペーシアとかタントじゃだめなの？ >>1
全10位中、実に7台が軽自動車といううつくしい国ニッポン 今期、商用車がでたら
ハイエースを買ったつもりだドヤ顔するつもり。 軽自動車ばかり売れる好景気でワロタ
さすが安倍自民党 個人的には最近TANKって奴をよく見るんだけど、どうなの？あれ。bBの後継なの？ プリウスが自滅したって方が正しい
新型番のプリウスは稀に見る失敗作で先代に比べて売れてない ホンダのディーラーマンは軽と普通車を売るのじゃ歩合はやっぱ違うの？ >>61
この程度のクルマでイキれるって、こいつら幸せなんだなあ。
出勤途上でいつも会うワゴン尺も片手ハンドルで右へ左へ車線変更しまくって下痢便マフラー奏でてるからなあ。 >>104
赤なのにオレンジっぽく見えたりするんだよコレ
街中見る車で赤系だとマツダがダントツで多いから混ぜておいたｗ ほんとよく出来た車だよ 感心するくらい
しかも、自動運転機能搭載、予防安全装備も充実
まさに今どきの車。 お前らの白ナンバー（）ポンコツとは大違いｗ >>6
車両価格200万以内でシビックTypeR(EK9)が買えたんだぜ
買いたかった
買ってたらいまごろ生きてなかったかもしれないけど 今のシビックRだと450万くらいだっけ
昔のR32車両価格と同じだな 下手したら歴代で一番売れた車になりそう
カローラやクラウンみたいに >>109
俺の会社、社員60人しかいないんだが、この車が新旧合わせて6台もいる。
飲み会で「皆Nボックス乗ってんだな、あの車何がそんなに良いの？」って聞いたら、半数以上が予算や家計の事情で軽自動車しか選択肢に無いが、
スズキやダイハツの軽自動車は明らかに軽自動車で嫌だ。
ホンダなら軽自動車専門メーカーに見られないような気がするからと言ってた。
あとはアンチトヨタを誇ってる奴とか。
乗ってる連中に共通するところは、皆仕事ができない。 田舎に住んでいると軽トラが国民車に思えて来る。つまり撤退したホンダはルーザー >>51
400万のヴィッツとかどこに需要があるんだ… >>134
数十人乗れる旅客機と数人乗りの小型機では開発の難易度が桁違いだろ
それにビジネスジェットぐらいなら三菱は40年前に傑作機作り出してるまあヒットしたのは製造権売り払った後だけどな 軽自動車って今でも事故の時潰れやすいの？
さすがにもう頑丈になったのかね？ >>83
ソニカは低かったな、ここまで低い車は市場的には商品化しにくいんだろうけど。
ミラ/アルトぐらいの車高になると横風とか多少はまし。 200万円の予算で車を買おうとしてるんだが、N-BOXを新車で買うのと、アウディを中古で買うのと、どっちにすべきだろうか。
悩む… >>139
フレームが潰れる事で衝撃吸収して乗員保護する仕組みなのに潰れなかったらヤバいだろ >>142
外車に乗るなら常に修理代金は確保した方がいいぞ >>69
三菱自動車は車しか売ってないだろ…
それ以外は同じグループってだけで全く別の会社じゃねーか けどＮBOXに乗りよる人達は
みんな燃費が悪いと言っている >>148
ステップとかオデッセイから乗り換えた人はそう言うだろうね >>142
外車と軽て維持費がメチャクチャ違うだろ 軽をバカにしてたけどNbox乗ってみたらイメージ変わった。コンパクトカーとの比較だったら維持費の安いこっちを買うわ >>132
何でトヨタファンって気持ち悪い奴ばかりなの？
まあ、実際俺の会社でもトヨタ乗りはおかしな奴ばかりだけど。
殆どがコミュ障で取引先の人と話すのが怖いですとか言ってる馬鹿ばっか。
その癖車にはこだわりがあり社用車が日産のADバンじゃ嫌です、トヨタの方がよく走るし安全ですとかリアルでほざいてやがる。
少しは一人前の仕事してから言えや。 >>148
そら排気量決まってるのに車体デカくして居住性高くすれば燃費は悪くなる
燃費優先ならミライースとかオススメ >>35
トランクの位置に人を座らせる未必の故意殺人シート(笑) ヌボって、オートバックスですら売ってるからな
どれだけデラにムリさせて登録させてるんだか 軽乗るの恥ずかしいとか言ったら古いわとか昔はとか言う奴いるけど、やっぱり軽は恥ずかしい、彼女を迎えに行けないわ 嫁が買うって言うから見積りしたら、230万！
なんとか阻止して、新型ポロに変更させたいんだけど >>158
お前も女も古いからその考えで固まってるだけ >>159
エンジン出力と走行性能、インパネ質感以外はすべてN-BOXより劣ってるだろ >>162
欧州車のシートと軽のシートを比較すると？ >>142
200万ぽっちの低予算じゃぁ
N-BOXだとノーマルグレードにナビ付けたらいっぱいいっぱいだぞｗ >>163
N-BOXのシートは良く出来てるよｗ
時代に取り残された哀れな欧州厨（）>>159 >>151
田舎で毎日通勤で使うなら軽のハイト系は重宝する。
ハイト系は腰痛肩こりしにくいし、買い物したものも乗せやすいし。
自宅の普通車よりも会社の営業車の軽の方が運転楽だもん。 >>142
君が若いのなら中古のアウディにしろ
軽に乗るのは年を取ってからでもできる >>132
経済的な理由でN-BOXは余りにも情報弱者だよ >>132
下手したらコンパクトカーの2倍近く軽は購入費用高くなるぞ。 >>17
交差点で普通車空中一回転をみたのて、それを言うなら1.5トン以上のSUV、大型セダンを乗るしかないな >>91
これ。
今日の朝もこいつ先頭で大渋滞。
ミラー見て車が大渋滞してても何も思わんのかね？
俺なら素直に道を譲るが。 多少はいいやつにしたいけど大きいのは使い辛いという流れの結果 最近の軽の室内の広さを体感しちゃうとな
これで良いじゃんってなる 中古で予算80万で車買いたい
おススメ車種ある？
家族は2人だが嫁が買い物にも使うから少し荷物乗せたい 何で軽がこんなに売れてるのかわからない
危険なのに >>167
その200万を余裕の現金で用意出来るならアウディ
カツカツならＮＢＯＸ
に城 >>181
安くて動きゃなんでもいいってやつばかりなんじゃない？
>>1
クソ千葉死ね >>159
トゥインゴ買えばいいじゃん。
軽自動車並みのサイズだし、女ウケいいデザインだし、RRだから気分はポルシェ(笑)だし、200万円以内で買える。
ルノーディーラーは日産がやってるから、外車ディーラーの中では対応いいと思う。 >>8
日本だとクラウンが売り上げランキング第１位になるみたいなもんか
なんでこうなった 軽で230万って
意味ないやん
税金の違いって年2万ぐらいだろ 箱軽が広い広いっていうけどさ、横幅はしょせん軽の幅だから狭いし
頭の上だけスッカスカで、なんか不気味な解放感だわ >>187
燃費が10キロほど良い（カタログ数値）と騙されて、70万円高いハイブリッド仕様をわざわざ買う国民性だぞ
本当に良いものの本質なんてわからんよ
フィットやヴィッツ、デミオみたいな安全で真面目に作られた世界戦略車が同じ値段で買えるのに、230万円のペラペラ軽なんてバカみたい フィットやヴィッツやアクア乗りのやつに同じこと言えるのかって話しだよな。
アクアの後部座席なんで人が乗るような空間じゃない。小柄な日本人でも狭すぎる。 >>6
DOHC VTEC積んでるからじゃね。
面白ろそう。 >>24
お前さんバカだなぁ。
外板とか薄くていいだよ。
問題はモノコックだよ。 N-ONEではなくスペーシアなんか買っちゃう層って何？ >>15
鈴鹿市民だけど亀山と鈴鹿、菰野に大量に置いてあるぞ 昔は170馬力VTECインテグラでも170万だったからな。 日本の自動車市場は終わってるなぁ
ルノー日産とかが日本国内を放置してるのも当然だわ 高速料金が二輪と同じ、ETC割引効かせたら爆安とか内緒な 世の中ミニバンが売れるように、軽でもハイト系が売れるんだろうな
で、そのなかでもこの車はエンドモデル的な存在になって、高くても売れるみたいな感じかな
軽のくくりでのアルファードみたいな感じ >>198
新型スイスポがむしろバーゲンセールすぎる >>174
ミラー見てる余裕ある奴は渋滞引き起こさないっす >>143
この手の軽はAピラーを立ててるからね、さらに壊れやすいんだよ。
トラックと正面衝突した軽画像見たら運転席つぶれてるよ。
ある程度寝かした方が前面からの衝突エネルギーを分散しやすいんだよ。 Nシリーズはどれもバランスいいし、そこそこ走るし
おかーさん受けの広さも荷物も載るからそりゃうれるよ ミニバンがえーな、後ろ長くて寝れる奴。営業車とか憧れる >>21
普通車で事故って死んでる奴は？
所詮混合交通だから事故った時点でアウトだわ
ただし大型は除く >>1
★軽自動車は 衝突安全性能が良くても、実際の事故で死ぬ
https://ameblo.jp/shiburoumurasaki/entry-12326437124.html
新型Nボが出るまで、軽で最高の衝突安全性能だったN-WGN
しかし、普通車(ハイエース)と正面衝突し、
ハイエースに乗っていた2人は、軽傷
N-WGNに乗っていた運転手は死亡
●ポイントは、クラッシャブルゾーンのほとんどない
ハイエースなのに、破損やケガ等の損害が小さい。
●だが、N-WGNはAピラーも曲がり、ルーフまで曲がっている。
ハイエースはAピラーの曲がりもほとんどなく、
ルーフも曲がっていない。
このハイエースはそんなに新しくなく、
衝突安全性能の試験値は低いだろう。
しかし、現実の事故では、これだけの安全性が実証された。
ペラペラの軽自動車は、衝突試験だけに特化した
いびつな安全性能で、実際の より速度の高い衝突では意味がない >>136
そいつは限定車だからな
ただコンパクトなホットハッチを求める層は一定数居る
あの車体に212馬力は魅力だ 燃費よくわかんないんだけど
ハイブリッドって燃費いいの？
ダイハツとかホンダとか
普通車ならマツダとかはハイブリッドに力を入れてないし
ハイブリッドってなくてもいいの？ >>53
S660にセンシング装備してくれたらなぁ >>212
そうだな。
限定車を除くと232万が上限と、
かなりお求めやすくなるな。 >>212
400万って値段は微妙だよな
トルクはスイスポと大差ないのにお値段は倍！と考えたら割高
エリーゼと同じエンジンなのにお値段は4割引き！と考えたら割安
コスパはともかくしょせんはヴィッツというのが悲しい
後ろからメガーヌやタイプＲが来たらジャンピング車線変更で譲るしかないという ヴィッツに４００万なら認定中古のAMG A45買うわ ひとつ前の型のエヌボ乗ってる
対向車のライトがクッソまぶしい
重心が高いのかカーブするときに左右に揺られる
他の車と同じスピードで曲がると結構揺られる
乗り始めは横転するかもと少し怖かったので今はゆっくり曲がる >>224
代車で現行NBOXを借りた事あるけど、
加速時にエンジン音がそこそこする以外はフリードハイブリッドを運転してるのと変わらなかった
フラフラしないし加速も十分だし巡航中はすごく静かで今の軽は良く出来てるなと思ったよ とホンダ車に乗ってるからNBOXは良い車だと思ってるけど千葉がうざい N-BOXがぶっちぎりの1位だけど
10位以内に他のホンダ車が入ってないね トランプ大統領に日本で一番売れてる車はN-BOXだって教えてやれよ 都会はラグジュアリータックス的に自動車税や重量税ガッツリ上げて、
それでも乗りたい奴は軽に乗るようにしたら？ >>229
「ならば大排気量の自動車税を15000円まで下げるよう圧力をかける」となってほしい 軽自動車の黄色ナンバーが嫌だから
わざわざ、白いのに付け替えているのが、
見ていて哀れだはw >>234
でもお前は、N-BOX新車の価値すら無い哀れなポンコツ中古車乗りじゃんｗ >>233
シビックタイプRの3ドア仕様とCVT仕様はいつ発売なの？ >>234
軽自動車でもホンダは別だろう。
普通車メーカーの軽自動車なんだから。
性能も品質も普通車と一緒。
ダイハツやスズキの軽自動車と一括にしないで欲しい。 恥ずかしく無いか？
それともホンダは汚鮮が酷いのか？
14 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[US] :2018/04/07(土) 09:11:22.79 ID:q76UH4L/0
ホンダが頑張ってるから人気回復も近いだろ。
トヨタや日産みたく低技術のメーカーではないから車も口コミで売れる。
一度乗ったらトヨタや日産には戻れないからな。
ホンダは軽自動車ですら普通車品質。
軽自動車板だなく普通車板の車板にNボックスのスレが立ってるのもその理由。 >>238
＞性能も品質も普通車と一緒。
お前は実に可哀そうな奴だな
軽なんて乾いた雑巾をさらに絞るようなコストダウンがなされているのが当たり前なのに
普通車よりも見えないところケチられてるに決まってんじゃん
それに横幅よりも車高の方が高いなんていう、びつなデザインによるストレスなんて相当のもんだわ。
横風にもえらい弱いし >>47
選ぶとしたらムーブキャンパスかラパンであって、これは選ばんだろ 代車で乗ったらマジで良すぎてこれにするかなと思ったわ
街中ならサイズ的にものりやすい トヨタには隠し玉があってトヨタ・アイゴと呼ばれてる
長さ４５５０・ 幅１６１５・ 高さ１４６０、８５５ｋｇ
姉妹車としてシトロエンＣ１、プジョー１０８がある
これを新軽規格として国に認定させれば安全性や走行性能はずいぶん違ってくる
ちなみに排気量は１リッターと１．２リッター >>153
ミライースは安っぽいからな、値段上がってもいいから、もっと内装に金かけたモデル出せよ >>233
クソ千葉いつまで逃げ回ってんの？
無いなら無いって言えば許してやんよ
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 親の介護用に、一台プラスの方を買ったが、確かにいいよ。
売れるの分かる ★衝突安全試験は、軽自動車に有利な試験内容。現実の事故は？
・正面衝突試験は55km/hだが、現実には綺麗に正面衝突する事は少ない
（電柱とかだと、試験よりも損害が深刻に・・・）
・オフセットは64km/hだが、アルミハニカム(柔らかい)に当てる
(現実の事故の車両同士の相対速度とは、ほど遠いか・・・）
・側面試験は950kgと軽自動車並みに軽量な台車を55km/hで当てる
(実際の事故では、もっと車重があって速度も高い事も予想される)
●クラウンパトカーと、バモス(軽)が衝突。
軽に乗ってた男性(22)が意識不明の重体。
警察官(30代)は2人ともケガなしの無傷。
https://www.youtube.com/watch?v=Iyc5BNGLwzQ
●軽自動車って横転しやすいんだ...
https://www.youtube.com/watch?v=g_Zp0rzM_q0 N-BOXって青森で電車を通せん坊してグチャグチャになったな
電車の乗客と運転士がかわいそう 自動ブレーキも良いけど高速道路の追い越し車線に入ったら爆発するようにしといてほしい >>253
埼玉の狭山でN-BOXが爆発した前科があるから笑えない パトカー見ると白い板（鋼鉄製？）がラジェーターの前にあるが、あれなら破損は少ないだろな
パトカーが８ナンバーなのがよくわかる写真 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
