死亡事故を起こしたウーバー自動運転車の車載動画が公開される
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カリフォリニア州テンペの警察が、配車サービス大手Uberの自動運転試験車が起こした歩行者死亡事故の車載映像を公開しました。
さすがに事故の瞬間はカットされているものの、事故を起こしたクルマはまったくのノーブレーキ。
運転席にいたUberのオペレーターも明らかに前方不注視で、なおかつ物体接近の警告などもなかったようです。
動画では、犠牲となった女性が自転車を押して、2車線道路の中央をすこし超えたところまでわたっていたことがわかります。
ただ、ヘッドライトは事故直前まで女性を照らし出しておらず、女性も懐中電灯のような発行物や反射物を持っていないようにも見えます。
一方、運転席に座っているUberのオペレーターは映像ではその時間の大半を何やら膝のあたりを見下ろしている様子が伺えます。
スマートフォンを見ているようにも見えるものの、このモノクロ映像からは何をしていたのか断定はできません。
いかそ
https://japanese.engadget.com/2018/03/21/uber/
Uber self-driving car dash camera video released in deadly crash
https://www.youtube.com/watch?v=Cuo8eq9C3Ec >>533
自動運転信者はそういうこと言っちゃう馬鹿多いよね
雑な生き方してるんだろうね >>535
それこそ、夜道を歩くばあさんを避けられる運動神経ないなら免許返納した方がいいぞ。 >>536
はあ？
どう見ても自殺行為だろ。
どんな飛び出し事故も人間は完璧に回避できるとでも？？
現実として、自殺に巻き込まれて刑務所に入ってる人間も数多くいるのだが
たらればでは多少回避の可能性があったとして、そういう人の方が気の毒だろ。 >>539
脇道から飛び出したワケじゃなし、だから轢き殺していいって話じゃないだろ？ >>537
映像よく見ろ。
横から渡って来てるだろうが。
道の真ん中ブラブラ歩いちゃってるジジババと9は状況が違いすぎる。 >>541
なお、ウーバーのシステムはレーザーとミリ波を利用しており、漆黒の闇の中でも前方100mの障害物を検知できる。
と、、、宣伝してる。 >>539
人間だったら半数以上は普通に回避してるだろうね
このおばさんの横断は無謀との指摘も多いけど、
この先に車が減速せざるを得ない箇所があって、
ここでの減速が車にとってもそれほどの損とはならないような場所であれば、
この手の常習者がいたとしてもおかしくないし、普段ここを走る運転手もそれを前提にしている可能性がある
まあ、機械には人間の常識は通用しないってことだな 生身の人間だけじゃ無くて金属物質（自転車）も一緒だったからね、それを検知出来なかったのは禿しく問題だわ 思ってた以上に不可避これはいい教訓になるだろう
自動運転なんて無茶なことを実現化するためには犠牲はやむなし、ましてこんなのチャリが悪い >>522
おまえ、ここまで来て相当頭の緩い間抜けだなｗｗｗ
おめでたい脳みそだよ、としか誰も言えないよ >>527
どこの田舎だよ ちゃんと県名くらい言えよ
そんな地域あったら殺人しまくりだ あほ >>535
慢心？？？ 原付に毛の生えた60キロだぜｗ
100オーバーならわかるがね
50そこらなんてチャリ乗ってるのと同じ速度
嫌でも周辺の確認意識しか目に飛び込まん速度な >>547
このボルボXC90、ロービーム設定無くてハイビームなんだってさ。 >>551
ソースもってこいよ映像だとどう見てもロービームだろ
手動で切り替わらんわけ無いと思うが >>552
出鱈目受け売りすまんこ。
調べてみたら、ハイビーム／ロービームの切り替えあるね。
https://support.volvocars.com/jp/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v526hbat&;my=2016&sw=15w46&article=f7914fa049f24e34c0a8015136b897c9
確かにどう見てもロービームに見えるしなあ だとすれば、何でわざわざロービームで走ってたんだ？
ライトの切り替えも自動なのかね？ 緊急時に人間に操作させるんじゃなく
人間が操作して人間が反応できない緊急時に自動ブレーキがかかるようにした方がより安全でしょ
人間なんて何もすることがなきゃそりゃぼーっとするでしょ
逆なんだよ >>549
四国とか中国地方に多いと思うが、
飛び出し自転車で死んだ人の親や兄弟が、運転手は不起訴だと文句言っているのは
テレビのワイドショーなんかでよく見る
歩行者の領域を守らずに飛び出した方が悪いに決まっているのに 歩行者が全面的に悪くても運転手がつかまる日本では、
自動運転は自動車会社の責任にしない限り無理じゃないか
逆に、
別に自動運転でなくてもある事故が発生した場合、
歩行者と車両のどちらが悪いかの決定の問題は
同一事故を自動運転で再現して、
自動運転で避けられない事故は歩行者の責任、
自動運転で避けられる事故は運転手の責任、とするといいのかもしれない 俺が運転しても回避する自信が全く無い。
つーか信号や横断歩道もなく道路を平気で横断する方に問題あり。
こういう奴は遅かれ早かれ氏ぬだろう ID:2tFmgyOT0
なんで自動運転関連のスレにはこういう頭のおかしい奴が出てくるんだろう？ >>560
こういう先が見えない暗い道をハイビームにもせず巡航速度で走ってるなら遅かれ早かれ誰かひくだろうね >>560
アメリカはそうなんだが
日本は低能優先国なので法律が馬鹿ほど有利になるようにできている >>563
弱者優先はアメリカでも変わらんよ
むしろアメリカのほうが厳しいくらい
スクールバスが停止したら同車線はもちろん反対車線の車も停止しないといけない
日本にはこんなルール無いでしょ >>560
お前さんはあんな暗い道を走っててもハイビームにしないのか？ >>1
アメリカでは年間３万５千人を超える交通事故の死者が出ている。
参考−2 欧米諸国の交通事故発生状況
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/keikaku/sanko/sanko02.html
事故の被害者と遺族は気の毒というしかないがこの死亡事故によって
人的ミスによる死亡事故を回避するための自動運転技術そのものを否定
するバカは放置でいいと思う。 >>567 台数や年間走行距離を考えると未だ少ない稀ガス >>566
３つとも否定している人は将来生活できなくなると思う。 回避不可能って書いてる奴がいるが仮に回避は無理でもブレーキぐらいは踏めなきゃアカンな
事故動画の大半がろくにブレーキが踏めない奴ばかりでびっくりするわ
ブレーキかけてぶつかるのとそうでないのとでは被害者が受けるダメージが全然違うからな >>542
LEDヘッドライトの車乗ってるけど案外認識しにくいよ
青白い光は闇との境が曖昧になって端の方は認識から漏れやすい
黄色のハロゲン光と混ぜると途端に認識しやすくなる 将来AIと自動運転が自動車を制御支配する世の中になったら
馬鹿や間抜け人間はどんどん淘汰されることになるだろう よくこんなドンピシャなタイミングで横断できるな 自分だったらドライバーが自分に気付いてないとか気付いても止まってくれないとか全く信用できないけど たとえ横断歩道でも 「自動運転車が来た！轢かれるぞみんな気をつけろ！」
なんてことになったら確かに事故は減るかもしれんが、それはなんか違うような気がする AIなら熱感センサーとか普通についてると思ってたわ
人間では認識できない危険を感知してこそのAIじゃないんですかね
結局人間が楽したいだけのAIなんて存在価値ないと思う >>577
レーザーによる画像検出や測距のシステムとか
ミリ波レーダーとか
そういった各種センサーを搭載してはいたらしい 人の運転 ハイビームにするから人がわかって回避してたケース
自動運転 センサーだから照明が不要だっただけで回避できない事が問題
お前ら
ここ理解してっか？ｗ なお現地の人間には
「こんなに暗い道じゃない」
と言ってる人もいるみたい
https://togetter.com/li/1211705 バイト募集！車に乗って座ってるだけの仕事だよ。
どっかーん！ >>581
安全だと声高に宣伝していた自動運転技術で人を殺しちゃったもんだから
既に偽装工作が始まってるんだろうねぇ。こう言う地元民の声は非常に
大事だと思うわ。死亡した人のせいにしてメーカー側は逃げる気満々なんだろw これって乗ってるやつがブレーキ踏めばよかったんじゃないの？万が一接触しててもノーブレーキはよくないよね。 >>583
ウーバーが自社の自動運転技術を安全だと声高に宣伝していたなんて
初めて聞いたんだがソースありますか？ 馬鹿な歩行者までが死なないようにする、というのは過剰安全だろう
馬鹿な運転者は着実に死んでいるからと言ってそれを防ぐためにあらゆる街路樹や電柱をなくすのと同じくらい無理がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
