「四国だけ新幹線がないことに非常に危機感を覚えている」
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瀬戸大橋の開通から３０年となるのを前に、自治体や経済界などの関係者が参加して、四国新幹線の実現に向けたシンポジウムが、２５日、香川県観音寺市で開かれました。
観音寺市の市民会館で開かれたシンポジウムには、およそ６００人が参加しました。
はじめに公共交通が専門で大阪産業大学工学部の波床正敏教授が講演し「路線整備の見直し、１キロ当たりの建設単価の引き下げなどを行えば、四国新幹線の整備は可能だ」と述
べました。
このあと、地元自治体や経済会などのトップ５人によるシンポジウムが行われ、瀬戸大橋を通って、四国４県の県庁所在地に路線を整備すれば、各県に１時間以内での移動が可能
になることや、瀬戸大橋の効果などで観光客数が年々増えているので、この状態を維持するには新幹線の整備が欠かせないなどといった意見が出ていました。
香川県交通政策課の桑原仁課長は「四国だけ新幹線がないことに非常に危機感を覚えている。こうしたシンポジウムを今後も続けていき、市民の機運を高めていきたい」と話して
いました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180317/8030000617.html そんな狭い所をぐるぐる回ってどうするの
シンクロトロンかよ あそこら辺を中四国ってひとまとめにすれば問題解決やん 要らねえだろ。
しかし香川は強欲だなあ。
瀬戸大橋線で実質岡山駅のハブなんだから山陽新幹線アクセスに困らないのに。 いや、四国新幹線のスレが再三たってるけど、新幹線はいらないから >>18
香川県は県人口100慢人を割り込んだ事だし、廃県にして徳島で吸収合併してやってよ。 四国って確か全県に空港があったろ？贅沢言うなや＠山梨県 >>22
慢人ってなんだよw
しかし香川県民てか高松人って
四国のオピニオンリーダー気取り
な奴が多くて困る 愛媛大分間って潮が速くて橋かけられないんだってね
するとどうしても四国は傍という位置付けにならざるを得ないわけだ
ぐわーんと曲がった線路で新幹線とかほとんど意味がない
むしろゆっくりさを押すしかないんじゃ 橋が３つも有るのにまだ欲しいのか、田舎者め。
必要があるから作るのではなく、公共工事をするための要望としか思えない。 のぞみ → ぶっかけ
ひかり → しょうゆ
こだま → かまたま >>31
水ある所に人栄えるって故事に倣ってさ、干からびさせとけばいいよ。
なんで吉野川流域の住民が大金はたいて作った治水ダムの水をネコババしようとするのか常識を疑うわ。 >>31
高松のやつって見栄っ張りのええかっこしいが多い 新幹線作らなくても特急の停車駅減らすだけでいいんじゃね。
しおかぜとか
岡山、丸亀、新居浜、松山
でいいだろ >>39
関西は目の前だから関東とのアクセスと、あと外国人観光客誘致
とすると羽田と香港かね 早く整備新幹線、計画新幹線全部作れや！！
日本全国新幹線で回りたいわ！！
https://i.imgur.com/aaQWK99.jpg >>36
どんどん言ってやれ。
徳島高知愛媛の人間が香川に行くと何て言われるかご存知か？
「香川（高松）って、大阪みたいやろ～？（どやっ）」だぜｗ >>41
あいつら早明浦ダムでも高知県に対して鬼畜の所業だからな
ググってみ？
殺意が沸くから >>36
ほんとは瀬戸大橋もしまなみもいらなかった。
大平が総理大臣にならなかったら瀬戸大橋はなかっただろうな 既設新幹線で十分だが
東海リニアだけは別枠
四国山陰羽越いらねえ >>49
つか、JR四国に何も期待してないし、香川県の3セク化して解散したっていいよな？
国鉄民営化で香川県がやらかしたお手盛り、徳島高知愛媛は忘れてないからな。
香川県内「だけ」高架化・電化・複線化、おまけに本州と連絡線設置。
徳島・高知・愛媛は放置、しかも減便と無人駅化。
まさにJR香川県と呼ぶにふさわしい。 つか、本四連絡橋を3ルートも作ってもらったんだから。
交通網は道路に特化、その他インフラはアクセス向上により山陽側に依存。
これが最低限のモラルだよ。
3架橋ですら採算面で活用しきれてないのに、何をのぼせとるんじゃ香川のおじくそたれは。 熊野に名古屋から在来線で行ったけど、あれぐらいの感覚じゃないのか
岡山から大阪に一回りする路線でも作るか？ >>46
これ全部完成してもオラの茨城は関係無いんや >>31
オレの中では四国の中心は、戦国時代前期に三好一族に担ぎ上げられ細川家が京奪回のの拠点としたところかな
次点は、維新で活躍した土佐 高知かな 仮に作るって決まった時にルートと途中駅でモメにモテて更に伸びるやろな そーいやー
四国って昔はなんて言われてたんだ？
江戸時代とか平安時代とか >>54
JR四国はとっとと西Jに吸収合併されて
香川閥が冷や飯食わされりゃいいと思ってる なんで香川発の計画に徳島高知愛媛が手厳しいのか？
あらゆる開発・インフラ整備において「利益は香川が独り占め、負担は4県でシェアな」の強欲がまかり通ってきたから。
あと四国の看板は高松なんかじゃなく高知だよ、やっぱ。
よくお国自慢で高松vs松山とかやってるが、四国を出たら知名度は高知のもんだ。 地方のクズ、新幹線くれ、高速道路くれ、空港くれ、橋かけろ。そして故郷を捨てて上京しまくるクズだらけ。
潰れろよもう。 四国に新幹線が出来ても今以上に関西と東京にストローされるだけ
東北なんて四国より悲惨な状況なのになぜ学ぼうとしないんだか 採算云々はおいといて、四国だけないというのは、国家としてやはりまずいわな
400万人近くいるのなら、コンパクトに住んでもらう条件でやるしかないだろう >>73
JR西日本九州のスキームだと、瀬戸大橋線～高松駅・観音寺駅だけが残って香川県にはウハウハだから痛しかゆしだな。
まあ、香川の地域拠点都市利権と思い上がりを打ち砕く意義は大きいかも。 儲けるんだったら四国の人が全額負担で作ればいいよ
四国の人新幹線乗らない想うけどな 関東代表の東京
関西代表の大阪
四国代表の香川
九州代表の福岡
これが世間一般の認識 >>80
国土幹線なら国家的見地で建設意義もあるだろうが、
四国新幹線など域内ローカル線でしかないから不要だよ。
まだ羽越や山陰の方が国土軸形成の目的があるだけマトモ。 >>71
古代は、伊予之二名島
戦国か室町末期くらいから四国とよばれてたらしい・・・4つの令制国があったから四国と呼ばれはじめたらしいから、もっと前から呼ばれてたのかもしれない
ただ書かれている古い史書がない >>85
いっそ岡山と合併したら？
対岸からタンクローリーで蒜山高原の水が届くから通年で茹でれるぞ。 >>85
東京「あれだれ？」
大阪「さあ？」
福岡「気持ち悪りいから無視ばい」
香川「デュフフ…代表でゴザル」 >>85
どこでその一般常識のアンケートとったの？
教えてよ >>78
高松～松山で200kmぐらい
岡山～広島より長い なくていーよあんなもん
そのうちテロの温床になるし。 新幹線誘致する前に人口増やす事を考えた方がいいんじゃないですかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
