新型スープラ登場カウントダウン!! カッコイイ！
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車のことはよく知らないけど、飛行機みたいに他社のエンジンを使うこともあるんだね 80の狂った様なパワーが良かったな
コーナーはドンガメだったけど なんで真ん中に穴が開いてるのとそうでないのがあるんだ？ 下品極まりないデザインだな
バカには受けそうだけどな GRAN TURISMOに出てきた FT-1に似てる気がするけど違う？ > 3Lターボは340ps/45.9kgmを発生
え～、それしか無いの？400～500psぐらい出せるだろうに 3LターボがRZ、2LターボがSZを継承するんかな
けど197ps仕様は蛇足な気が かっこはいいけどベースで700万だよ？お前ら買えんの？ 初代は60だろセリカXXが北米でヤラシー意味にとられるから変えてスープラになったんだべや BMのエンジン、車体にトヨタのサポートなら最高やん もうパワーを売りにする時代は終わり
これからは如何に安全かを追求するべき >>16
BMWの直6は1300回転くらいから最高トルクが出てJB4ポン付けで450馬力オーバーなのも知らんのけ？ ２枚目のデザインまでは受け入れられるけど３枚目はちょっとヌメりすぎてて嫌 古典的なロングノーズでは日本の狭い峠道は恐ろしいだけ 新型スープラてもう20年くらい言われてるよな80がまだ売ってた頃から 赤がフラッグシップなのは分かったから
黒と白も見せて /:::::::::: ,,,,;;::::: ヽ_,.-‐''"￣￣￣￣ー---､
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↑コイツ お前ら安心しろ
BMの場合、カタログ値は最低保証だからシャシダイで+10%は出る >>14
あなたの上品が知りたい。
どうせ出せないんだろうけど。 ええやん、スープラだから価格350万くらいやろ？
楽しみやわー >>40
フェアレディZよりはだいぶ高い
500～600万ぐらい？ 俺も自分の335にJB4インストールしたくなってきた >>46
微妙やね・・・
BMWのエンジン乗せてると思えばそんなもんかもね どうせ値段高いだろうから20～30代の若手が買うとは思えんけどな
実際に買うのは50～60代の子育てが終わった世代かな |ﾟДﾟ)ノ Ｚ４のｶﾞﾜ変えただけだろこれ？
|ﾟДﾟ)ノ ﾄﾞｲﾂ車なんぞ要るかよ 何度スレ立とうが結局80の良さを再確認するだけで終わる虚しさ どうして数十年も前のデザインのほうが
数千倍かっこいいの？？？
ねぇどうして？？？？
新型のるやつって精神鑑定受けたほうがいいよね？ TF-1ソックリ
キーンルックでもスピンドルグリルでも無いんだね、(一瞬メーカー名不詳)
こんなF1みたいなノーズにして安全基準クリアできるの？ >>66
多分、先に病院へ行った方が良いのは。。。。 2シーターかよ
2プラス2なら後ろに子供積むくらいは出来たのに
だったらジャガーf-type かケイマンでも買う方がマシだわ
だせーし >>71
いやーマジかそれうっかりしてた
2シーターはないわ 初代の再販の方がええやろ。
リトラクタブルは、今はアカンのかな。 しかし、鼻突き出してF-1イメージのスプリッタとデザインするのって
最初にやったのおベンツSLKだっけ？おフェラのF50の方が早かったかな
まあ、何が言いたいかというと、今、新型とすて出すなら一周遅い周回遅れだなと スピンドルグリルの方が良いだろ？
どうして継続性がないかな いい機会だからいっとくわ
全メーカーのクソデザイナーと責任者はよくきいて実行しろ
今もとめられてるのは
●昔のデザインそのままで、現代の最新技術で高性能化したスポーツカー
早い者勝ちだ
やったメーカーが莫大な利益をだせる
今回だけ、このアイデア譲ったるわ無能ども >>73
だよなぁ
2+2ならGTRと悩む奴もいたろうに、これじゃ外車に勝てるわけがない
同じエンジンならZ4の方がカッコいいわけで >>81
コスモスポーツのデザインで中身ロドスタなら買うな 値段次第では買うかも
ちょっと重たい分少し弄って馬力上げないとだな バイエリッシュモートレンウェルケ社のエンジンって、2JZよりも強いの？ 600馬力出るの？ 欲しいけど金もない どうすっかなー
2リッター258psの方の値段が知りたい ここまで現実感離れしたデザインの車を作るんなら
マッハ号でいいじゃん、もう ベストカー誌が10年以上前からスクープCG出してたからな
今更騙されないぞ どうせ再来年のオートサロン辺りで2J載せ換えで1000馬力とかするんだろ ええんちゃう。ツラがハイノーズのF1マシンっぽくてスポーツカーらしさは出てると思うわ コンセプトのサイドポッドみたいなのは残して欲しかったなー 直6モデルがいくらになるかだよな
900くらい？
それなら対して売れんだろうなぁ スープラでもエンジンはBMの直6なの？
それなら650まで出すわ 黒の70スープラといえば首都高トライアルの高島礼子だよね >>81
そう言って騒いでいる奴いるけど、実際市場規模は大きくない
そんな凡人でも思い付くような発想がトヨタのマーケティングに敵うわけがない 乗り出し1000万切るなら買ってもいいけど無理だろうな シートの低い車は腰を悪くするぞ
若いうちはいいけど後々マジで後悔する事になる
健康は金では買えないのだ こいつのデザインがいいかは別として、スポーツカーは中二病全開デザインでいいと思うんだよな。
やっぱカッコ良くてなんぼ。 >>124
3L直6モデルで700切ってくれたらバーゲンプライスなんだけどね
装備にもよるだろうけど800前後で落ち着きそうな気がする 市販レベルでどこまでダサくなるか心配したけど持ちこたえたな >>140
直4の低出力版はコミコミ500万円台だと思うよさすがに
発売が遅すぎるせいで貯金随分と貯まったから額によっては一括で買う予定 >>9
トヨタはヤマハのエンジンばっかりだったような どーせ北米市場しか見てないんだから、こういう大味なデザインでいいんだろ 日本の法定制限速度は高速道路で 100km/h、それ以外の道路で 60km/h
なので動力性能を必要以上に高くすればするほど無謀な運転につながり、
死亡事故が増えるだけで無意味です。
^^^^^^^^^
道路交通法（最高速度）
第二十二条
車両は、道路標識等によりその最高速度が指定されている道路におい
てはその最高速度を、その他の道路においては政令で定める最高速度を
こえる速度で進行してはならない。
道路交通法施行令（最高速度）
第十一条
法第二十二条第一項 の政令で定める最高速度（以下この条、次条及
び第二十七条において「最高速度」という。）のうち、自動車及び原動機
付自転車が高速自動車国道の本線車道（第二十七条の二に規定する本線車
道を除く。次条第三項において同じ。）以外の道路を通行する場合の最高
速度は、自動車にあつては六十キロメートル毎時、原動機付自転車にあつ
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ては三十キロメートル毎時とする。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
第二十七条
最高速度のうち、自動車が高速自動車国道の本線車道（次条に規定す
る本線車道を除く。次項において同じ。）を通行する場合の最高速度は、
次の各号に掲げる自動車の区分に従い、それぞれ当該各号に定めるとお
りとする。
一 次に掲げる自動車 百キロメートル毎時
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＜中略＞
ハ 普通自動車（三輪のもの並びに牽引するための構造及び装置を有し、
かつ、牽引されるための構造及び装置を有する車両を牽引するもの
を除く。） >>149
ヤマハって嫌われてるのかな
ヤマハだからダメって言いたい人多いけど >>149
ヤマハのやつは型式にGがつくやつ
3S-Gとか2T-Gとか。3S-Fとかはトヨタ製
トヨタ製のブロックにヤマハのDOHCヘッドが載ってるやつだ あれなんか前よりスープラっぽさみたいなのを感じるデザインになってるｗ １０００万の２シーターを世に出す余裕があるのはトヨタ株主としては喜ばしい 全幅1800以上は日本の駐車場道路事情にまったく合わないのがなぁ 日本車も外車も昔のほうが断然デザインが優れてるの何でだろ 市販モデルみるとだいぶ安そーだなこれ、ちゃんと記事みたらさめたわー これ、こんな値で買ってもシビックよりトロくて煽られるんだろ？
しかも峠だとS660に煽られるんだろ？
いらねーよ。
こんな金額払うならシビックタイプR買った方が何千倍もまし。 86BRZより背が高くて全長も全幅も大きい。
乗用車的なモノはつまらないと思うわ >>173
ホンダ好きって公道でレースしたがるよね
高速道路でGTR追い抜いて個人的に満足してろ BMWのエンジンじゃオイル消費、漏れ
故障が多い電動ウォーターポンプなのか アバロンコンセプト←なんだこの未来的なデザインは！
アバロン市販←ただのセダン NA白GTOの神は今何乗ってるんだろう
探偵ナイトスクープなら見つけてくれるかな あとはあれだね、専門誌の限界テストで変な結果が出なければ ベストカーはいつまで同じCGの使い回しするわけ？実車スクープしてこいよ >>81
脳が壊死してるきっしょいジジイの希望なんか聞くかよ >>180
ホンダ自体がレース屋だからな。
トヨタみたいに自社でエンジン作れないような布切れメーカーの車よりましだろ？
最近ではジェット機のエンジンまで作ってる。
草刈機のエンジンから車、F1、果てにはジェットまで。
到底トヨタには真似できねーよな。 80のライトとバンパーをちょっといじるだけで十分かっこいいのに >>188
おれは兄弟車のソラアツインターボ乗ってたけどターボ音がヒューンヒューンして面白かったな 全く日本の公道で乗りたいとは思わないクルマだよな
どーみてもアメリカ、中国向けだよな サーキットのラップタイムはR35GT-Rのが速いだろうけどスープラは元々そういうクルマじゃなかったしな
80スープラは当時の国産ライバル車を意識して作られたから今回の新型とは毛色が違う >>190
F1やスーパーGTの惨状を見てもそこまで言えるなら大したもんだよ >>189
実際に'90年代の日本のスポーツカーがずっとアメリカで人気で、最近日本で中古を買い漁っている >>190
まあエンジンでは勝てないけど商売的にはトヨタの圧勝だよね
トヨタはトヨタでサードパーティからエンジン仕入れてそこそこの車作ればいいし、ホンダはホンダで車好きが憧れる車作ればいいよ
棲み分けはできていると思うよ >>1
昔のダッジのヴァイパーみたい
馬場チョップ食らって頭が割れた感じの、余りかっこよくない(´・ω・｀)
スープラの名前を使う意味が無い
ぼてっと突き出したノーズの先端もどうにかならなかったのかな >>190
でもお前はレーサーじゃないよ
オラ付いて煽りまくるの止めて下さい これいくらになると思う？
たしか80スープラは高い奴で400万だっけ？ >>1
2代目のフロント初代カローラフィールダーに似てるよな このままのデザインで出したら1千万オーバー確実だね。
いくらかっこよくても貧乏人には買えない。 初代ギャランGTOやセリカリフトバック復刻して欲しいな
てか、なんで日本のBMWはMシリーズ以外の直６モデルに MTの設定が無いんだよっ！？
>>202
まあ、そういう事。
トヨタは昔から言われてる通り80点主義だから車に興味が無くても乗りやすく、修理が全く出来なくても壊れない車を作っとけば良い。
ホンダは車好き集団が車を作ってるような会社だから、多少故障率が高くても速くて玄人好みな車を作って欲しい。
だからこそトヨタのスポーツカーなんかに憧れるのが理解不能なんだけどな。 >>211
80点主義はカローラな
ホンダはエンジンだけ90点で内装その他40点 みたいなのを全部80点の高いレベルを目指した
ホンダは今でもそんな感じだな 悪くないけどトヨタのエンブレムつけるとみんなかっこ悪くなるな 何度でも言う
2.5Jと3.0Jエンジンをヤマハに造らせてから出直せ
豊田グローバル思考なら2Jの進化板を世界中が望んでるよ >>201
これとの違いは無意味な目糞がないことだ。
後期になったらなくしてくれるか、社外のエアロバンパーが出て解決してくれると信じてたのだが。 なんというか…こういうデザイン見るとポリシーの無い会社だなって思う >>210
日本じゃMTは売れないから
以上
どうしても欲しけりゃ並行輸入してください >>217
トヨタが開発したA25A-FXSは最大熱効率41％を達成しました >>211
ホンダは市販車の完成度が高いかわりにいじる箇所がほとんどないから
いじらないと気が済まない向きには全く向かないよね。スバルと真逆だ。 >>216
LFA一度だけ載せてもらったことあるけどいい音だったなぁ
それやると庶民じゃ買えない額になっちゃうねぇ >>214
これ。
あのエンブレムで全てが台無し。 デザイン以外にトヨタ要素あるの？
ただのOEMってこと？ 欧州車でも上位モデルは4WDとかが当たり前になってきたのに
いまだにFRとかに拘るってアホでしょ ドイツのエンジンは時代遅れなんだよな
スバルの水平対向６気筒ほのうがいいわ 直線番長＝スープラ。今までのがひどかった。
スタイリングに無個性。走りにキレ無し。今度は？ >>231
Ｆ1だってＦRならＦT1譲りなんでいいんじゃね？
GTもほぼ、ＦRやろ 2リッターターボは本体400万、乗り出し500万以下で頼む
>>81
最後この一文をつけるといいぞ
「まあ、俺は買わないが」 なんかずんぐりむっくり
80をリファインで良かっただろ |ﾟДﾟ)ノ 勘違いしてる人居るようだけど、元々ｽｰﾌﾟﾗってｱﾒﾘｶ向けだから
|ﾟДﾟ)ノ ｽﾎﾟｰﾂより長距離ゆったり走行向けなんだよな
|ﾟДﾟ)ノ ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞｼｮｰﾄﾃﾞｯｷなんてﾒﾘｹﾝ好みだし、重いからどっしりした安定性になる >>81
ぼくのかんがえたさいきょうのくるまは絵にしないとわかんないよ Castrolスープラの足元にも及ばないな
やり直し >>245
運転中じゃなくて乗り降りする時に腰を痛める 昔RZ乗ってたから楽しみにしてたのになぁ
短距離だけ子供乗せれたら十分だから申し訳程度でも後部座席欲しかったのに
残念だ 当時スープラ買えなかったおっさんが買う価格設定&性能に見える
まぁ貧民と若者は86があるから差別化だな
TJクルーザーとかいう興味あるからはよ >>254
TJクルーザー俺も興味あるわ
買わないけどああいう面白い車をトヨタが作って市販してくれたら見直すわ
あれはデリカみたいなもんなんだろうな 価格次第だろうね
これが500万くらいなら売れもするだろうけど、800万超えとかになるならケイマンや外車買う方が絶対いいし
何ならGTRあるんだからそっち買う方がいいわな 70みたいにぱっと観てシュッとしてるやつは作れないのか >>260
シート低い車はスピード感もあって疲れるから
金持ってて元気のある独り身のおっさんやジジイにしか売れないだろ
若者は金持ってないから250のバイクを買うので精一杯 顔がνで気持ち悪い
f1的なのを目指したんだろうけど
こういう変なことしなくていいから
まずは普通に格好良くしろ よしわかった。
んで、こいつの次のスープラはいつ出るんだ？ >>75
ライトがパカパカして喜んでるやつ池沼のガキかよ
なんのメリットもない
閉じてるときの薄目みたいなデザインはすきだけど
開いてるときはケロケロケロッピじゃねーか。無駄に空気抵抗増えるし。 >>7
んで、ハイブリッドを搭載したお前の初代シビックはいつ納車なんだ？ >>263
スポーツカーのほとんどはこの国ではジジイ向けだと思うけど
ジジイに売れる＝ヒット でしょ
ただどう考えてもこのスペックとデザインで他社のスポーツカーに勝つのは値段安くするしかないって話 リトラクタブルと今流行りの流れるウィンカーは似てると思う >>210
130i、135iクーペ、M240iクーペはMTあっただろうが コンセプトの面影残しつつ無難にまとめてきたな
どうせ１０００万コースなんだからもうちょっとコンセプト寄りでもよかったと思う お前ら80スープラかっこいいとか言ってるけど、当時は33Rと一緒に叩かれていたぞ これが1000万コースならジャガーf-type 買うわ
価格高ければ何のメリットもない
国産車はコスパ命でしょう >>7
ごめん。レス相手間違えたわ。
突っ込みたかったのは>>81な。 >>276
34より33のがかっこいいと思うのになんであんな叩かれるの？
34のリアテールデカ過ぎだし全体的なデザインも雑過ぎ 考えてみたらGTRの凄さが際立つ
あのスペックであの価格
ヒットしない訳がない
デザインがオタクっぽいのだけが難点 >>283
今時オートライトなんか新しい車は標準なんだが
外車とかだとマトリックスLEDだし
タイムマシンで昔から来た人？ >>1
＞初代スープラ
＞https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180226-00010000-bestcar-006-view.jpg
↑
こいつは三代目だろ
初代
ttps://s.eximg.jp/exnews/feed/Autoblog/Autoblog_toyota-recounts-past-supra-glories_1.jpg
二代目
ttps://img.favcars.com/toyota/supra/toyota_supra_1984_wallpapers_1.jpg >>12
フェラーリも現行車はMT設定無いんやで
理由はMTだとパフォーマンスが落ちて、それが許せないんだそうだ >>109
あいつらの妄想記事によると2003年には新型スープラが出てた筈 McLaren Sennaの方が圧倒的にカッコイイ これは要らないとか言ってもさ
昔みたいに頑張れば庶民に買える価格じゃないんだろ、カンケーねーよ >>295
プリウスをリフトアップしたようなX6よりはコーナリングは速い気がする >>278
国産車じゃないぞ
ＢＭＷ Z4のガワ違いだ エンジンがBMWてことはやっぱオイル漏れてくる仕様なんかな？ >>190
そのホンダがなんでトヨタにレシプロエンジンの特許負けしてんの？ ショーモデルは実現性以前にﾇﾒﾇﾒし過ぎてなんかどうもって感じだったけどなかなかｶｺｲｲな >>211
車好き集団が作ってるのがカーチャン用の車って？ >>283
どっちにしろライトチラ見しないと気が付かないでしょ。
そのチラ見ができればどっちにしろ気がつく
「パカパカ動けば格好良くね？？」みたいない安易な装置をありがたがる風潮マジ老害 ナンバープレート付いてないからまだかっこいいけど、付いたらダサくなりそう >>289
あのくらい排気量とかパワーがあればそれで良いと思う
限られたパワーをフルで操るなら
マニュアルのほうが良いなと思う
軽トラとか これ格好いいとか言ってる人はch-r嫌いそう
俺はchr好きだけどこれは格好悪いと思う。 着る服も人それぞれ違うんだし万人向けなんて無いよ
自分が着ないファッションの人を馬鹿にした所で自分の服も誰からもよく見られてるわけでもない 車のデザインなんて好きずきだしな
国産のデザインが好きな人もいれば外車が好きな人もいる
人それぞれであることをあえて承知で言うわ
ダッサ >>211
その車好き集団がこぞって軽とミニバン作ってるって事はスポーツカーより軽やミニバンの方が速くて楽しいって事か >>297
兄弟車のZ4が
2L 直4 NA 184ps 8AT 5万ドル
3L 直6 Tb 340ps 7DCT 8.5万ドル
ここから大きく変えては来ないだろうって予想だから
スープラも頑張ればおまえらでも変えない値段にはならんのじゃないかな
問題は日本で発売するのかどうかだと思う フロントのヴェイルサイド風味から漂うデザイナーの時代錯誤感 １０万ちょっとでペラペラのチリトリバンパー付けて「いかちぃｗｗｗｗｗｗ」とか喜んでた時代を
何故再現してしまうのか 写真の色が悪いのかも
ガンメタとかだったら少しはマシに見えるのだろうか >>288
それはセリカXX
日本では>>1で正解 20年前、平成元年式MA70スープラの下取り価格が3万円だったな。
下取りに出す1ヶ月前に買ったカーステレオが5万円だったのに。（当然取り外したけど） >>329
A70が3代目でよくね？
日本では、とか言い出すと三菱車みたいに混乱する >>26
アイドルは何回転なの？ 550回転くらい？ >>16
出すとなにか良いことあるの？って話なんだろうな
日本人はスペック厨だから数字が大きいの好きだけど
アメリカ人はけっこうその辺ドライだからな… そもそもこれターゲット日本じゃないしな
アメリカ人にはウケそうではある 初代：かっこいい
2代目：ついでにとんちんかん
新型：うんこ 就職してすぐにコレ買って調子こいて乗り回してたら橋から飛び出て田んぼに突っ込み廃車にしたって同窓会で武勇伝語るヤンキー系の同級生が数人いる >>223
そうでもないよ。
S2000なんかはチューニングすればNA2.2リッターのままでR35に直線で付いていけるし、全体的にも速い。
トゥデイやEK9のめちゃくちゃ速い奴も弄ってはいる。
殆どが軽量化チューンだからタイヤに負担もかからないし、耐久性能も高くて耐久レースやればGTRなんかブッチギリだろうね。
それに世界のドラッグレースでチューンされ最速の車はS2000。 >>341
S2000でしばらく草レースやってたけどそこまで優位ではないかもｗ
R35一緒に走ったらコーナーの進入では勝負できるけど
出口でドバっと離されるイメージしかわかない…
勝負になるとしたら重さくらいのもんで
早いラップで35がぶっちぎって
35のブレーキが終わってくる後半でエス２がじわじわ詰めてくって感じになりそう >>342
ベスモだかホットバージョンだか忘れたけどアルボウのS2000がMCRとかトップシークレットの1000馬力R35と馬力が低い割には競ってた記憶があるよ。 スポーツかーは乗り心地がイマイミでな
同じ価格なら高級車のほうが俺は好きだな >>257
FJの家庭用マイチェンと勝手に想像してる
FJ欲しかったけど後部座席のドアが子供に優しくなくて諦めた。家庭持ちには硬派すぎるはあの車 >>344
まったく無意味ではないよｗ
デフォがよく出来ているのはそうなんだけど
吸排気なんかはポン付けで取り替えるだけでも、サーキットのラップは目に見えて上がる
やっぱ街乗り用にできてるんで、走る場所や速度に合わせてアジャストすることは結構あるよ ジャップはこんなのが好きなのか
プリウスもキチガイじみてるしな >>350
それでは標高や気圧や気温に合わせて走る前に交換するのか。 340iのB58の直6は326psだけど
同じB58でもM140i/240iは340psで600万円弱
N55のM2が370psで800万弱だし
ほぼ確実にB58のスープラ直6モデルはせめてその間の価格に収めんと売れんでしょ
ブレーキもM140i/240iと同じパーツみたいに見えるし >>351
ツクバじゃ狭過ぎて馬力差は出にくいだろね
1000馬力とかベタ踏みできるの裏ストレートの一瞬だろうし トヨタにしてはカッコイイ部類だけど、でもやっぱりトヨタだねっていう
いろんなパーツを無理矢理ごちゃまぜにした感じで、とにかくキモイ >>355
そこまでやるのはタイヤの内圧くらいかもｗ
例えば筑波を5周するのと富士を5周するのでは
脚やブレーキのセッティングとか冷却系とか違うよっていう話 >>357
1000馬力とか見たことないけど
知り合いの590馬力まで上げたR33のタイプMには
ストレートではぶわーっと離された思い出
筑波２ヘアの脱出では
こっちはリアのご機嫌見ながらじわじわアクセル開けてくんだけど
向こうは横G抜けるのをゆっくり待ってからドーンと行く
富士くらい長い直線あったら豆にされてんだろうなあ >>342
ビデオオプションとかベスモでBNRのGT-Rと
軽量スポーツかー競わせてた頃によく見た光景だなw >>367
点検出すなら近所のトヨタのほうが楽じゃないか
何するにもBMWディーラーより安いだろうし >>160
ホンダみたいにシビックtype Rすら４ドアにしちゃう
腰抜けとは振り切り方が清々しいよね
ホンダは先鋭化する覚悟をいい加減持つべき >>301
それは我がSUBARUの十八番なので…
BMWもお漏らしするの？ >>336
排気量至上主義のアメ公がどうしたって？ >>375
そんなのもう老害だけだよ…
あと中型のクーペ大好きなまんこが一定数いるんだよアメリカ結構昔から このぼでっ！としたスタイルは
昔から好みじゃねーんだよなあ
ま、アメリカ人好み作ってるのは解るが >>81
そだねー
対人の衝突安全基準あるからねー
むりだねー
今の時代に４ドアハードトップ作るようなもん ガキの頃
初代にあこがれたわ
今じゃ42才にして免許もないがな >>371
お前の認識がまず残念。シビックはチューンナップカーだろ。ベースに4ドアしかなければ仕方あるまい。ホンダで比較するならNSX 顔面エレファントって感じなのよな。
鼻っ面をもう少しいじれば良いかなと。
かっこ悪いとは言わんが80がカッコ良すぎる。 フェラーリとRX-8とGTRとロータスあたりゴチャ混ぜにしてトヨタのセンスでまとめた感じやね 700万でもある程度は売れるんだろうけど見た目で乗るならRCで良くね 86が乗り出し350万～400万だし
いくら安くても最低グレードで乗り出し500万～650万だろうな >>380
悪くないね
コンセプトカーに比べるとゴリゴリに絞ったラインが消えてちょっと野暮ったさがあるけど >>53
どこの軽自動車に直四ターボが乗っかってんの？
レクサスですらダウンサイジングの時代に何言ってんだ big後の小役の集中はどうやって検定すり抜けたの？ この手の車って、最近全幅1855多いな
車幅ありすぎ！
隣に駐車してくるだけで迷惑だし、離合の時邪魔なんだよな レクサスのあの悔しいです！顔に比べたら
全然良く見えてしまうから困る Z4と共同開発みたいけどエンジンだけがBMで他の部分とか制御がトヨタならZ4買ったほうがいい気がする
DSC警告だなんだ心配しなくていいじゃん
逆にガワだけトヨタだとスープラ買ったら割り切って乗るしかないね
メーカー保証が切れる前に売らないと金かかるね 国産車って感じだな
いい意味でも悪い意味でも
これならZ4買えなかったからこっちにしたのねと言われるだけだな >>415
輸入車に乗った事無いヤツが中身はZ4でトヨタだからって理由だけで買ったら大変だね トヨタ様、ガキの頃に憧れた、セリカGT-Fourの新型製造にも着手して下さいませ！m(_ _)m >>419
GTfour乗ったことないか？
運転だけならともかく、乗り心地は断然スープラのほうがいいぞ スープラ2.5GTに有った濃いめのグリーンを出してくれ >>418
どうだろうね
どうせ買うのほとんどアメリカ人だし
DSC？なんじゃこりゃ…ようわからんけどまあいっか…ってなりそうな気ががが
あと絶対the fast and furiousに出るよねこれ >>419
出るとしたらヤリスGT-Fourだろうな 直6エンジンがいい
V6エンジンとかだったら魅力半減 全幅1855てw
大きくてパワーあるのは当たり前
小さくてハイパワーの車出してくれよ >>426
高くて旨いのは当たり前
高くて良いのは当たり前
安くて良いもの出せよクソトヨタwwwwww 与太はデザイナー首にしろよ
一度も良いと思った事ないぞ 顔にチンコ付いてるじゃないか。朝青龍がまたキレるぞ しかしおんなじような感じだよな
まったく新鮮味を感じない なんとこの車、300km/h出るスーパーカーなんですよ >>26
1300回転で最大トルクって、ディーゼルかよw
そんな夢の様なレシプロが市販レベルであったら、ポルシェのエンジンを誰も褒めねぇよwww
エンジンは全てBMW製になっているレベル 今日は大安だけどトヨタから次の実車予告写真の発表は無いんか？ >>282
R32の方がデザインが良くてR33になって太ったからローレルとシャーシが共通だしな 昔あった直6の7300ccみたいなエンジンなんで作らないの？ 80リメイクした方が売れそうだけど、排気量も何種類か出してさ。 >>341
えっ!!直線でR35についていけるS2000!? 欲しいけど車に400万以上出ｂｹないわ
粕N収分車に出せｂ驍墲ｯない >>444
いや８０はかっこいいだろThe Fast and The Furious見て
好きになったやつは多い。それに、あの世代の日本のクルマ
なんかしらんけど、中古で高値取引されてるってニュースあったぞ >>449
じゃあお前も買ったらいいだろ鬱陶しいな糞老害 >>451
どっちか買えと二者択一なら中古80買う。 どうせお前は中古８０程度の金しかないんだからそもそも二者択一になってねえんだよ ID:OKPE94AV0
マウントおじちゃんが出たぞーーー！！ >>455
実際のところアメリカ仕様でも
欧州規制があるから275km/hで打ち止めじゃなかろか >>459
なんでー
トヨタブランドでBMWより高かったら買わんでしょ ベンベーってセダンじゃないの？知らないけど
足回り ボディ剛性 軽量化に
スープラの方がコストかかるんでねーの
ホイールタイヤ一つとっても >>434
二世代前のN54エンジンでも1300回転から最大トルクの40キロやで
超街乗り＆ロングクルーズ仕様 マ国産車唯一のメリットであるコスパですら失われたのかwww >>467
余裕で遅い
GTRのコスパの凄さが際立つだけ
GTRはデザインが芋いから、そこだけは勝ってて欲しかったけどそれすら負けてる
これ買うならZ4買うやろ >>469
むしろHゲートがちゃがちゃの方がないだろ
スポーツカーだと思ってるなら勘違いだよ
アメリカの小銭もってる学生とか
仕事できる系の女がドヤ顔で市街地やフリーウェイを流す車だぞ フロントノーズが、もっこりちんぽみたい。
卑猥な上にダサい、これならz4普通に買うわ、足周りもBMW のが間違いなく良いし。 んー若者向けではない感じだね
こんな実用性皆無な車高低い車はサードカーからでしょ
んな金若者はないと思うな >>469
MT厨は時代遅れ脳のクソだと思うけど、設定すら無いってのはどうかと思うわ 買う奴が居ないからMTは持ってこないだけでしょ
どうしても欲しければ並行で持って来れば良い
まあ3ペダルのMTなんておばちゃんが買い物に乗ってる3尻の8速ATより遅いと思うけど わざと奇をてらって変なデザインにしてるんじゃなくて
普通に格好いいデザインが出来ないんだろうな カッコええなぁ
次のGTR狙ってたけど、遅いしこっちに浮気しそう まあMTって言ったって最近は
坂道アシストだのオートブリッピングだのとなんだかなあな感じが否めないのだが
シフトレバーの動きでエンジンと対話するようなMT乗りなんて今時ごく少数派でしょ
で、ヒール&トゥすらできないようなニワカのファッションMT乗りがドヤ顔で
シフトフィール語っちゃったりATを叩くと >>475
MTにすれば出れるレースカテとかあれば別なんだろうけどなあ
モリゾウが本気出したら、スープラGT3が出来るかもしれない 初代はデロリアンみたいだね
このままガルウイングにしろ >>457
くだらねぇレスばっかしてるけど、お前何者？w >>363
FRのスポーツカーなんて普通に作ればそこそこ格好良くなるのは当たり前なのに
なんでんざわざ変な要素ぶちこんでくるのかな。 >>374
この糞イギリス人の言うこと盲信してるやつなんなの?
たしかにタイプRのデザインはどうかと思うけど 流面形セリカを一回り大きくして2JZttつんで出してﾎｽｲ >>490
日本人の俺らが良いと思うデザインにしたら受けないからじゃない？ >>487
197馬力じゃバイクより馬力ねえからなぁ >>463
webで335iを見たけど、実測で最大トルクは4300辺りだったよ？
3000回転もちがうんだけど？？？
BMWはカタログは最低値（ｷﾘﾘｯ!!!）って感じなの？ >>26
今どき、タービン換装なんかバカのすることだぞ。 >>463
てか、3リッターツインターボで街乗りって言われてもねぇ…
ついでに言うなら、街乗りロングクルーズ仕様は低回転重視は当然
高回転重視の街乗りモデルがあったらメーカの設計センスを疑うわwww >>465
NSXに自社製載せてないホンダのが格好悪いかも。
それにしても今日は次期オーリス予告とエンジンなど発表のみでスープラ新情報はなしだったな >>501
あれは別にコスワースから買ってるわけじゃないんだぜ >>500
ツインターボって低回転のレスポンス重視やで
後継のN55は1200回転から最大トルクな
シャシダイ乗せたらトルコンなら当然ズレるけど エンジンBMWから２００万でこうてくるんやろ
８００万ぐらいになりそうか？ 80スープラのデザインの中にゴルフバッグが入るトランクってのがあるんだよなぁ 付き合う相手は何故か全員スープラ乗りだったという不思議 >>513
ブガッティが車名だと思ってるやつは一定数いる
テレビゲームをなんでもファミコンて言う団塊老人みたいな頭してんだよ >>510
エンジンこうてくると言うかBMWに作らせて完成車を輸入するだけ 前と後ろのバランスが悪いな
前は角いのに後ろは丸い
なんか変なデザイン なんで国産のエンジン載せれないの？買えないけどまるで興味無し >>6
ケツはかっこいいな
フロントはウーパールーパーだが 2兆4000億も利益上げてもこんなもんしか作れないのか >>1
なんかメカドックに出てくる 「無限：が作りそうな臭いボディみたいだ ダサいダサいって言うけど、お前ら先代のスープラだってノーマルで乗ってないじゃん。社外パーツくっつけてさ…
デコっちゃえば外見はどーにかなるっしょ ホントはディーゼルエンジンが欲しかったんだよ
でも実際は不正をしたエンジンしかなかったから共同開発の体で丸投げしてBMWの面子を保ってあげてるんだよ 900万くらいかな
最終型が350万程度だから車のインフレもひどいよな
月産80台とかだろ このご時世にスポーツカー作るだけ立派
エンジンは有力メーカーから調達とか理にかなってる
ヤマハは泣いてるけどｗ >>494
海外で売ってる日本者や外車は格好いいと思うし
大抵の日本市場向けの日本者は格好悪いと思う。
このν君みたいなスープラも相当格好悪い。
まぁ、顔以外外は普通レベルだけど
とにかく顔がダサい >>541
これアメリカで売る車だよ？
日本でも多少扱うかも知れんけど 安いコンパクトFRハッチは作れなくても、こんな粗大ゴミは作れる…それがトヨタ。 2JZ系エンジンだからこそのスープラ
頑強なブロックは過給圧の限度を知らない >>546
金持ってたら外車買うよね
金はないしGTR買えない人達がローン組んで買うんじゃない >>498
サブコンポン付けの事だよ 既存の配線に噛ませるだけです >>547
>安いコンパクトFRハッチ
今時そんなのほとんどなくない？
BMW1くらいじゃね？ 格好いいな
込み７００マソで押さえてくれれば考える なんか最近の変なトヨタっぽくもない方向性の違う変なデザイン スーパーカー作る技術と大衆車作る技術って別物なんだろうな
株主なのでトヨタの上層部がうちの弱点はデザインですとハッキリ言ってるのを聞いたことがあるけど、それでも売れるのはコスパが良くて保守的な日本人には国産の安心感がウリになるから
スペックやデザインでGTRや外車に敵わないなら、せめてコスパでと思うがそれもこの分だと無理そう >>1
3Lターボで340馬力だとGTRやNSXに到底太刀打ち出来ないな。
下手すると、現行WRXSTIより遅いんじゃない？ >>557
飛ばす車じゃないんだよ
スペシャルティカーってやつ 日本車は確かに性能に安全性もずば抜けいるし燃費も素晴らしいしエンジンにシャーシのバランスも良い
しかしだデザインがカッコ悪いしフロントもテールもダサい。
このスープラの様に斬新なデザインが必要です >>557
GT-Rクラスの価格帯で出るとでも思ってるのかいな >>562
一昔前でもこっちの方がまだ現代的なデザインに見えるわ トヨタマークのところのデッパリ具合がどうも気持ち悪い >>547
一時期どっかで出てた噂で、
マツダの乗用車のプラットフォームを全車FRベースにするとかあったけど
万一そんなことが可能だったらディーゼルとかロータリーに投資するよほど意味があり、
無意味になんの機構的根拠もなく走り走りとか連呼するよりよほど説得力があるよな。 >>557
この手のクルマで馬力がどうのこうのって
小学生かよｗｗｗ FR 3L スペシャリティカー 350馬力 700-800万 2シーター
Z4はもちろんだがf-type あたりと似たスペックか
f-type の方がいいわ >>503
ブロックとヘッドをコスワースに作らせたフラグシップとか草も生えない
F1のあの惨状も納得の体たらく >>567
この手の車だから馬力が重要なんだろ。
仮にサーキット走らなくても、例えば200馬力のGTRなんてあっても買う奴なんていないだろ。
まぁ光岡オロチみたいなの買う物好きはごく少数派だよ。 デートカー(死語)として使うならアウディTTあたりにしとけ
あれはシティドライブは乗り心地良いし、高速は十分速い
値段も700あれば買える
こんなモッコリタマキンみたいなフロントノーズの車で迎えに来られたら女も恥ずかしいわ >>571
年次改良で500psを超えたあたりからもうどうでもよくなってきたね
結局200psでも500psでも買わないんだ。
どうしてだろうね？みんなシラけちゃったんだろうか。 新型NSXも値段が倍になったのにアルミの塊の粗大ごみだったしな
ホンダびいきのガンさんでもサスを一から勉強しなおせとブチ切れてたし
清水さんもスピンしそうになって死ぬことを覚悟したと言ってたしw
BM製とか地雷臭しかしないんだけど >>574
冗談抜きでトヨタってマジで工作員いるよね
アルヴェル関係とかだとわらわら沸いてくる これは3リッターのやつ買わないとコンプレックス感じそう >>576
GTRは年次改良を重ねて、モデル末期のこの価格帯にしては普通に売れてる方なんだが。
http://autoc-one.jp/news/2864984/ >>1
俺のノーマルNA車よりパワーもトルクも無いなんて
まぁ、ちょっといじればすぐ1000馬力とか出るんだろうけど 糞ダサい
20年近く前の最終セリカの方が余程いい
まじでデザイナー終わってるね 車重は1.5tぐらいかな
340psで0-100km/hが4.8秒 >>584
そう感じる日本人の感性が終わってんだよきっと
アメリカで大絶賛だしFT1 >>571
勘違いしてる
GTRなんかとは全く畑違いの車だよ、速さとか割とどうでもいい
都市部の若手のビジネスマンでサルーンじゃ満足できない層向けの
ゆったり流しながらドヤ顔するための車種だよ
スープラは初代から一貫してそう
日本のトヨタがモタスポに使ったり、fast and furiousで使われたりしたから
おまえらは間違って理解してんだよ このまんま出るなら日本もすごい時代になったんだなあ… やはりコンセプトは見せない方がいいわ
市販車でガッカリさせられるだけだ グラ魔羅スの解釈がわい個人のとちょっとかけ離れてるけど、実車を見ればまた変わってきそう いまだにJZA80よりかっこいい車を見たことがない >>600
クーペ専用なのにZ4クーペより高くて曲がらないってオチだよね >>600
BMWより高くしても売れないことはトヨタもわかってるだろう
たぶんBMWは、2L：5万ドル、３L：8.5万ドルで来るだろうから
トヨタは2L：4万ドル、３L：6.5万ドルくらいじゃないだろうか >>576
まずかっこよくない
佇まいつうかオーラがまるでないもん フロントの長さがわからなくてタイヤ留めや歩道段差でガリッガリに削れてる奴がでてくるな >>590
シビックタイプRですら320馬力の時代にドヤ顔するなら400馬力は必要でしょ。
340馬力程度なら正に名ばかりのGTになってしまうわ。 >>607
そうそう
そんな頑張って走る車じゃないの
シビックR？320馬力？速いの楽しい？ｗｗｗくっさｗｗｗ陰キャｗｗｗ
って言うような人達が乗る車だよ
日本で言うところの雰囲気カー、デートカー
日本以外だとスペシャルティカーとか、昔はセクレタリーカーとか言うやーつ >>608
いわゆるトヨタお得意のナンチャッテスポーツ、スポーツ風味の車だよね。
スープラっちゅうクルマはなんだかんだ言ってもグランツーリスモですわ。
FDみたいな本気のスポーツカーとは方向性が違いますわ。 >>609
スペシャルティカーって言うんだぜ、もともとアメリカの文化
普通の車にクーペっぽい側をかぶせて楽しもうって感じの車
んでこの車（とZ4）がスポーツではない証拠が>>1に書いてあるリミッターの最高時速
欧州の規制でスポーツ車：275km/h、普通車：250km/hってなってるので
この車はスポーツじゃない
日本ではGRで売るかもって話があるから多少味付けをスポーツ方面に振るかも知れんけど
スープラは初代から徹底して、グランドツアラーなんだよ >>609
FDが本気っていうところが笑うところですね？ >>20
遊びの車だからせいぜい300万、出せても350万だなあ セリカXX(アメリカでは18禁の意)のアメリカ名がスープラだったんだよな >>543
日本製（故障少なくて低燃費で安い）しかもFRスポーツカーだからそれなりに売れると思うけど
絶対的に格好悪い >>559
ださい日本車を体現したようなクルマに見えるけど。。 形ばかり格好良くしてもシビックタイプRに負けるなら逆に格好悪いな。
速さ比べしたらトヨタの車なんかホンダ車の足元にも及ばんだろう。
高級感があって格好も良いのに後ろからシビックに煽られるのはダサい。 800万で買ったとして、三年後にいくらで売れるかな
5年後はどうだろう Z4がロードスターモデルなのでスープラもロードスターモデル出さないか？無いか >>622
この手の車はリセールそんなに落ちないだろうな
タマが出ないうえに指名買いだから 先代は本当にかっこよかった
いつか欲しいと思ったもんだ くそだせえｗ
なんだこのやらしい、だらしないビラビラは
カウンタックみたいな初代が一番マシだわ >>629
アルファード ヴェルファイアとかみてたらこの会社のデザイナーがカッコいい車作るとか無理なんだなと思うよ >>635
日本人の感覚で見ちゃいかん
FT1を絶賛してるアメリカ人目線で見るんだ
しかも5万ドルくらいの車買うのが余裕な層の 好き嫌いは置いといて、こういう車が出てくるのは喜ばしい事だな
他の日本車メーカーもどんどん出していって欲しいわ 古典的なロングノーズで日本の楽しい山岳路を走れるような車ではない
直線番長のアメリカでは受けるだろうが >>639
都市部とか家までのフリーウェイを流す車だよ
スピードとか性能とか求める車じゃない >>635
国内向け車種は、トヨタに限らず日本人ユーザー向けにわざとダサくしてるから
その方が売れちゃう
国内ユーザーはナメられてると思った方が良い >>642
当時、普通の車のガワだけリッチなクーペにした
スペシャルティカーてのがアメリカで流行ってて
それに乗ってこのセリカ
https://i.imgur.com/qqHO56g.jpg
のガワを大きくしたセリカXX
https://i.imgur.com/3CoWh2c.jpg
を作ったんだけど
XXってのがアメリカのポルノ映画のレーティングに使われる記号だったから
スープラって名前にしたのが始まり >>557
ロングホイールベースにショートオーバーハングでゆったり乗るクルマだよ
アホみたいに峠やサーキットでどうのこうのではない そもそも直6載せるならBMW製しか選択肢が無いからな >>648
はー そういうことか
そのうち国産直6詰みそうだな >>649
国産直6なんてもう無いよw
昔のガラクタでは排ガス規制通らない デザインに関しては好みの問題だけど…
俺は好きじゃない ダイムラーのM256は直６だけど国産じゃないもんなぁ >>644
他のメーカーはそんなに悪くないと思うけどなぁ
カッコいいとは言わないけれど
トヨタがダントツでひどい 新型ヌーブラだと思ってこのスレ開いたのに(´・ω・`) >>20
買えないと買わないは違うからな
買えねーよ >>636
レクサスISより、ナメクジみたいなインフィニティデザイン(V36、37スカイライン)を大絶賛するアメリカ人の感性も微妙じゃね？ >>661
向こうも日本人に対して同じこと思ってるだろうけどな
車のデザインなんて人国でそれぞれ好みなんだよ
ただそれを承知で敢えて言う
トヨタはデザインがクソすぎる むかーし80スープラ出たときは、直6ツインターボ！！
6MT！！！？？？何それバックギアどこにあんの！？
リアウイングでけえｗｗｗｗ
インパネかっけええええ！！！
って興奮しまくった記憶があるんだけどね、今回全くといっていいほど何も感じない 子供育て上げて夫婦だけになったらまたスポーツカーに乗りたいって思ってたけど
現実は甘くないな 高額な車に払う金があったら年金に全力しなきゃ不安
この車が中古で300万で買えるようになるまで待つ 好景気だと直線的な角ばった車がウケて、
不景気だと曲線的な丸まった車がウケる、
なんて言われてたけど、果たして。 >>668
もし買えたら
アクセルとブレーキ踏み間違えないようにね… >>492
ディスるのがカッコいいとおもってる民族やし、見てる方も話半分くらいにしか聞いてないんじゃ >>673
大丈夫 下の子が二十歳になった時に俺はまだ45だ
50までに2リッターの速い方が300万に下がってたらいいなー 昔80乗ってた頃に運転してたら彼女がやたらくっついてくるので
お前ほんまくっつき虫やなぁって言ったら
TVがそっち向いてるから仕方ないんや！って言われたわ
良く考えたらインパネが運転席側に向いてるからなぁｗ >>81
おまえロッキーオートのBNR32ケンメリ知らんの？ >>647
それ、ソアラでしょ。
もしそのコンセプトでスープラが出て来たら、プアマンズレクサスLCやRCと揶揄されて大失敗するぞ。
トヨタというよりヤマハ好きで80スープラ→IS-Fと乗り継いでるが、BMのエンジンならイラネ。
寧ろヤマハエンジン搭載、GTRと同価格帯でプアマンズLFAとしてデビューするならマジで欲しい。 >>684
LCとRCごときが同じとか頭湧いてんのか？ 元々S30Zがアメリカで売れたからセリカに無理やり直6ブチ込んで作った車だろ
Zと比べるような車なのにGT-Rとか比べるなよ >>684
エンジンに関しては確実にBMの方が上だから一度試乗でも勧めるわ なんで>>684が叩かれてるかわらん
>>647でイメージされるのはソアラじゃね？ >>81
それはある
ポルシェも最近そんなの出したしな >>605
これだな。
ヤバいクルマってのは怪しいオーラが出てるもんなんだよな。 これはなかなか
でもコンセプトカーのときの尖ったデザインの方が好きだけど 大金つぎ込んでボロ負けしたF1へのコンプレックス丸出しのデザインだな
さすがにプレデターグリルより上の恥ずかしさ出してくるとは思わんかったわ >>81
残念、そういうのは誰も買わない
そういうのを出せと喚いてる連中ですら実際は買わない >>684
ヤマハってもヘッド部分しか関わってないのにそんなにも嬉しいものかね >>618
シビックRと速さで勝負するのは
いつ出るかわからんヤリスホモロゲバージョンでしょう
このスープラはそういうの眺めて上から目線で笑う人たち向けの車 レースっぽいカラーリングだとスープラって分かるな
赤いのはなんか違う トヨタに期待するのはRとかなんとかじゃなしにTENGA対応ヴィッツだな
新世代のボディ剛性でどんな車になってるか
あと５MT設定されてるか >>702
ヴィッツGRMN2は発売日決定してるぞ >>702
いや、昔のグループAリアルタイムで見てたけど、スープラなんかシビックに勝てた事無かったと思うけど。
大排気量レースマシンの中で軽さを活かして上位に食い込んでたのがシビック。
如何にコーナーリングやブレーキング等のバランスが取れていたか分かるね。 >>692
ソアラはスペシャルティカーよりは一つ上のクラスなんじゃないかな
貧乏人向けのベンツSL的な >>707
いや、トヨタの購買層はスペックより、見た目と高級感重視だから、一番廉価版の2Lターボ(197馬力)が売れ筋になるだろう。
レクサスIS、GS、クラウン、マークXも3.5L(2GR)のハイパワーモデルは殆ど売れてなかったし、リセールバリューも悪いから。 >>627
これだな、本当に欲しかった。大人になって買えばよかったわ、ソアラは乗ったけど。 何にでも反対したがる中二病には受け入れられないだろうな >>646
リッチなクーペで思い出したけど、初代レパードって910ブルがベースなんだってな。
430セドがべースだと思ってただけに真相を知るとショックだったわ。
そんなもんでソアラに勝てっこねぇよな。 所でみんな、何に乗ってんの？
俺は現行レガシィB4、セダンだ
割とかっちょよいし、よく走るし、珍しいし、燃費もそこそこ良いし（2.5lで13km）
本当はクーペが欲しいけど、svx以来ないもんなー 私は速いですよ。的なデザインしてるスポーツカーは好きじゃない R32みたいな乗用車をクーペにしてエンジンに毛の生えたようなやつで ヤマハ、スバル、BMW、
高性能エンジン作れないメーカーなんだな。
韓国メーカーのようw >>716
デルタエボ
ドッカンターボだけどドッカンしたところで200馬力そこそこなのが切ない 日本のクソ自動車評論家様がBMWのエンジンだけを絶賛しそうな車 >>726
でも基本直6しか褒めないと思うよ
それでいて「実は直4こそが通の選択」とか言い出すのも出てくる >>726
一般評論家は「GTとして良く出来てる～直6いい！」って評価する
その後CARトップの土屋圭市が袖ヶ浦走って
「すごいしっとりしてる、立派立派」って言う
その後Optionの土屋圭市が筑波の最終コーナーで
「リアの出方がな～BMWの方が上品なんだよな～」って言う
その後ベスモの土屋圭市が群サイ走って
「はっえー、あーでもちょっとアンダー…重さかタイヤか…」って言う >>729
脳内再生余裕w
その後織戸も走って
「峠攻める車じゃないですよwwゆったりワインディングをねww」って言う
その後ノブがアタックして
「剛性感はあるね」って言う
最後に採点で織戸95点、ノブ95点、土屋80点 デザイン ８６をでかくしてフロントをごちゃごちゃっとさせただけ
エンジン このスタイリングに直６、しかもBMW製
このクルマ、いったい何目指してんのか？
まあトヨタだし、イラネーｗｗｗ >>732
それでスープラ後継機目指してるように見えなかったらどうかしてる >>708
その頃のプリメーラ好きで改造して乗ってたわ
パワーは控えめだけどいい車だった >>733
なるほど、R35GT-R越えは目指さないんだ
それはいいが、きょうび直6じゃスポーツカーとも言えんし
「ただのスープラの後継です」なら、志が低い気がするが
まあトヨタがそれでいいなら、別にいいんだよ
いずれにしろ買わないからｗ >>708
懐かしいから動画見返してみたけど、殆どがシビックじゃなくてトヨタカローラレビンじゃねーか！
https://youtu.be/x9OfI7EWvMM NSXといい、スカイラインといい、メーカーがエンジン造らないのは終わってんだけど。 このデザインは日本人離れしてるな やっとこのレベルまで来たか >>723
古いのに乗ってるな
うちの185セリカといい勝負じゃねーか >>739
ボルボとフォード シエラRS500が懐かしすぎ >>678
そういう番組なのに
ネトウヨはそういう想定より本気で捉えてる感 BMの直6はいいぞー
回すほどに獣かよってぐらい血が通ってるような雄叫びあげるし
単なる機械の領域を超えたような工芸品
官能性なら折り紙付きだ トヨタ的には売れないスポーツカーのエンジン開発するより、他メーカから手っ取り早く調達した方がコストダウン出来て利益率良いんだろうな。
86はスバル、スープラはBMWに恵んで貰えば、あわよくばスバヲタやBMユーザー取り込めると本気で思ってそう。 >>753
これでATなら神コピペだろｗｗｗ
見た目の良さは同意(´・ω・｀) >>752
レクサスのV8を使いたくないだけやろ、冷えラルキー的に >>713
尖ってんじゃん。常人並みのセンスあれば分かる。 ぶったけ、一昔前のアウディTTとマツダのRX7がデザイン的に最高。
TTはフロントが不細工だが80年代のSF映画に出てきそうで味がある。 靴なんか一昔前に一過性でトンガリ靴が流行った。
履いてる奴らが中2テイストなのは言うまでもない。 258ps仕様で600くらいかな
340は700超えてくるね >>753
これ明らかにDODGEの方がカッコ良かった
三菱は本当にセンス無いと思ったわ
ギミックの樹脂パーツだらけ >>612
トヨタのFR技術はマツダより10年は遅れてるよ。
86開発する時にロードスターの技術者からアドバイス受けてた位だから。
MR-Sやアルテッツァでトヨタの販売力を持ってしてもロードスターやRX-8の牙城は崩せなかった。
パワーに頼らず運転が面白いクルマを作るノウハウはトヨタよりマツダが断然上。 >>756
レクサスのV8よりBMWの直6の方が格上だけどな >>765
安物のって注釈付きだなｗ
LSでラグジュアリーサルーン極めてるし、LFAでスーパースポーツも極めてるからな アンチのバカが悪意を込めて遅れてるとか使ってみてるけど、バカだからその意味理解してないないんな
マツダごときにレクサスLSやベンツのSクラス相当の車は作れないだろうし
BMWにフルフレーム、前後リジッドのリアルクロカン作れと言われても困る
だが経験と金を積めばすぐにでも開発して出してくるだろう、結局その程度のモノや
ぽっと出のステラみたいなクソニワカじゃない、長らく自動車メーカーやってきてるんだからな >>767
LS→ナンチャッテBMW7シリ
LFA→プアマンズフェラーリ
どれもトヨタお得意の取り敢えず作ってみました。って感じでRX-7みたいな唯一無二のクルマはないよね。
スープラ、ツアラーV、カルディナ、セリカ、MR2もそうだけど、売れないとスグ辞めちゃうのはトヨタの悪い癖でマツダみたいな自動車文化が根付かない。 スープラならトヨタカローラ店販売
でも直列４気筒はないだろ
直４はセリカで TOYOTAが北見LSに
LEXUS LS500H 5台進呈だとさ。
ちょっとやり過ぎじゃねえか。
女の子が乗る車じゃないし。 重要なのは、それが利益になるのかって事
ただ、スポ車に関しては、イメージリーダーとして儲けが少なくても許される部分が有る
だから、スップラーも割りと期待できるんじゃないかと思ってる
トヨタで販売する中では最も「速い」車であるのだから
RC-Fが1千万以上する事考えると割安感があるな、でもベストカーは対決やっちゃうんだろうなｗ RC-Fと
コンセプトと実車が違いすぎて
いつもがっかりなのだが
これをほぼそのまま発売とは豊田のｵｯｻﾝ、中々やる。
電気ではボロ負けだが倒産までガソリンで突っ走れ。 >>655
系のハイトワゴン・5ナンバーミニバン、どれも酷いもんだろ
デザインとしては最低なのばかり
わざとダサくしてんだよ
現行ハリアーも酷い ここまで見てきてやっぱりスタリオンがいっちゃんかっこええな >>769
LFAがプアマンズ扱いなのか・・・
お前のグレード感覚ってどうなってんだ？ >>778
だろ？
やっぱかっこええのんは三菱とスバルだけやって。 >>783
国内用モデル出してないからな
それで良いんだけど
スバルのデザインは少しづつ良くなって来てるしな
だがミラージュはダメだ
車そのものがダメだ >>769
コスモ？ルーチェ？
原価1000万以下のフェラーリと比べられてLFA可哀想 ID:m85KuZsV0
お前色々残念だな。
頭悪すぎだろ パクりデザイン
トヨタはこんなことしか出来ないの？ >>769
意地でもトヨタ叩かなきゃ気がすまない人って公務員も嫌ってそう これならマジでハイエースだわ
ハイエースよりも魅力的なクルマに見えん >>788
LFAってトヨタ的には悲劇の迷車でしょ。
トヨタF1初勝利記念車の筈が、一度も勝てなくて140連敗車でデビュー。
後出しのLFAがニュルでGTR(市販車)に勝つ為に過度な軽量化、市販車の安全規準満たす必要が無い500台の限定車に。
その結果、テストドライバーがニュルでBMWと激突して事故氏。
一度はニュルでGTRのタイムを抜くが、本気になった日産がGTRニスモを出してきて、もうお手上げ状態。 貧困層は嫌儲のほうが合ってそうなのに何でニュー速にいるんだろ つーかトヨタマーク変えてくれ
あれがダサすぎてトヨタは買う気になれないわ 警告灯対策しながら車検通すの疲れたから値段と発売日はよ >>799
負けとか考えてるのお前らだけだから大丈夫 >>791
スティングレーと言うから
コルベットかと思ったら
ワゴンRだった >>736
そもそもスポーツカーじゃねえよ
クーペ＝スポーツとしか考えられない無知さのまま
なんでそんなに上から目線したがるんだよ
スープラはスペシャルティカーだ
初代からずーっと >>809
だよな。
そもそもトヨタレクサスにスポーツカーなんて無いからな。 >>811
GT500はガワだけだから別にスポーツじゃなくてもいいんだぜ
なんならプロボックスでもいい >>812
中身はともかくレクサスブランドなんだが？ >>813
なんでもいいっていう例えだったんだがｗ
スポーツっていうのは競技っていう意味だから
べつに元から「すぽーつかー」って括りで売っている必要はないんだよ >>814
>そもそもトヨタレクサスにスポーツカーなんて無いからな。
と言うレスに対して、GT500、GT300の競技車両（スポーツカー）をレクサス、トヨタブランドで売ってると言う回答だったんだが…
市販車では国内初のワンメイクレースで今も続いてるヴィッツレースで使われるヴィッツRSが間違いなくスポーツカーだけど >>810
RCはゴミだと思うが、RCFはスポーツカーだろ。 FT-1のスタイリングを期待してたのに、
ガッカリデザインで出して来たな。 BMW Z4と同じくらいのランクだと思ったら兄弟車なのね
限界の性能じゃなく「スポーツ走行」を楽しむという位置づけか RC-Fは良いよな、1千万以上するけどｗ
デラOP付けまくったオッサンの86の横に、嫌がらせの様にRC-F止めててワロタ
同じクルマが元になってるとは思えないレベルだったな、素RCならそうでもなかったんだろうけど、Fは完全に別物 アルピナb4ビターボ並みの410馬力にすれば良いのに
直6ターボなら 結構いいなって思ってしまった
まあ買えねーんだけど
でもスープラの魅力ってガワよりコクピットだよな、そっちはどんな感じなんだろ このデザイン、フェラーリの劣化コピーだろ
あれをデザインしたのは日本人だぞ >>1
なんだ？このデザイン。
FDとラ・フェラーリを足して２で割った感じだな。 アメリカ人、トヨタのマークをバットマンマークに替えて後ろに羽根付けそう 昔からメーカーのレース用ワークスカーは車種を問わず4，5千万しますけど 叩きたいのにBMWのせいで叩けない評論家の苦悩が予想できる アルヴェルの客層みてたらトヨタのターゲットがよくわかる
下品なやつしか乗らない
なんだこのフロントノーズは
モルゲッソヨみたい そもそも北米向けだからあっちの人間が好きなデザインなんでしょ
どんなの出しても10～20年前の車と比較するジジイしかいない日本市場なんてアウトオブ眼中ｗ スープラって魔改造して1000PSでも耐えられる2jz-gteが魅力だったはずなんだが・・・ >>839
ステアリング同じでワロタw
黄色のステッチがだんだん汚れてくるんだよなー >>840
年代関係なくトヨタ系列はデザインクソだろ
他のメーカーでここまでデザイン面クソミソに言われてるとこあったら教えてほしい
外車も含めてかまわないから >>840
あうとおぶ眼中
あうとおぶ眼中
あうとおぶ眼中
あうとおぶ眼中
あうとおぶ眼中 昔のエンジンは改造して何馬力とか馬鹿じゃねーのw
買えもしないのに雑誌の影響受けすぎw
その古いゴミエンジンは規制通りませんからw 普通に考えてトヨタの方に載るのはデチューン版じゃないの？
BMってN53みたいに結構車格で出力抑えたりするし >>847
剛性高いほうにデチューン版載せて、剛性低いほうにパワーあるの載せるとかゴチャゴチャだなぁ >>815
どうも世の中にはスポーツカーと
競技車両は違うとする原理主義があるらしい
なんとスポ車も別とか >>806
まぁ、そういうなよ
今や並んで工場入りするくらいには仲間だろ >>853
ギャランVR4が仲間に入れてほしそうにこっちを見ている！ 親父がA70スープラを一時期乗ってたな
しかも1G-EU
貸してもらって高速で走ったらアルトワークスに軽くちぎられた良い思い出 スープラがスポーツカーじゃないとかドヤ顔で書き込むヤツ笑えるw
自動車オタクってにわかほど変な知識に片寄るよね。 働くのが辛かったら
他人に働いてもらい、
オカネに働いてもらおう！
物理 儲け
で検索してね
車買うカネあったら、
カネ産む本物の資産買おうぜ そら国内の道路なら最速はアルトワークスかスイスポだろ
事故ったら絶対死ぬのに良くあんなに飛ばすよなあいつら
命の価値が軽いんだろうな どんだけスピード出る車に乗ったって、
信号から信号までの間を制限速度を守って軽自動車と並んで走るだけじゃん。 >>863
宮城ってのはそういう人達ばっかなんだな
いいところだな
こっちはマナー悪いから >>862
君はKEYENCEのプロボックスを見たことはないのかね？ どっかの記事に中身はほぼBMWが作ったとか書いてあったけどどうなんでしょうね
維持費もBMW並になったり、壊れ方もBMW並になったらおもろいんだけど 先代からして2JZとゲト6以外はどーってことない車だったし McLaren Sennaなみに機能が研ぎ澄まされたハイエースこそがトヨタ系列至高のクルマ >>874
ちんこマークつけたカリーナＥＤとカムリこそがトヨタの本流 筑波でGTRはおろか、30年前のエンジンEJ20積んだWRX STIより遅いってオチじゃね？
トヨタのスポーティカーだけに。 >>863
悔しさが滲みまくってるなお前w
宮城じゃなあーw ぶっちゃけ中身BMWのポンコツで、外見は日本車って最悪じゃねえか？
ブランドがなければドイツ製品なんて誰もかわないだろ。 車体もBMの方が良いよね
国産みたいに手抜きしないし 若者の車離れなのに何で最近スポーツカーが流行ってんの？ >>888
いきなりドラシャ折れたりしますよ欧州車・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
