熊本の道路が標識だらけで庵野っぽい。
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標識、矢印だらけで混乱 熊本市中心部 行政評価事務所が指摘
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/396079/
熊本市中央区の繁華街に近い県道交差点のそばに、進行方向を示す矢印が横一列に七つも並び、地理に不案内なドライバーを混乱させている。
手前にも同じ行き先を書いた標識があり、視界が矢印だらけになることも。総務省熊本行政評価事務所は管理者の熊本市に分かりにくさを指摘し、改善を求めている。
場所は、県道28号が国道3号と交差する水道町交差点。4車線いっぱいに左折標識が二つ、直進標識が三つ、右折標識が二つある。
久留米、県庁、八代などの地名を書いた標識も混在する。50メートルほど手前にも、3方向の主な地名を記した大型標識やバスレーンを表す標識がある。
熊本行政評価事務所によると、旅行に訪れた神奈川県の女性から「交通量が多く、標識がたくさんあって当惑する」と苦情を受けて現地を調査した。九州の他県も調べたが、これほど標識が密集した所はないという。
行政苦情に関する有識者会議では「海外から訪れる人のためにも対応が必要だ」と意見が出た。
道路標識に関する国の設置基準は、規制標識と案内標識を原則として併設しないように定めている。問題の標識は10年以上前、当時の道路管理者だった熊本県が設置した可能性が高い。県から管理権を受けた熊本市は「改善を検討したい」としている。
https://www-nishinippon-co-jp.cdn.ampproject.org/ii/w1000/s/www.nishinippon.co.jp/import/national/20180222/201802220003_000.jpg 標識はあるのは構わないが信号機くらいの高さで黄色っぽい照明の街灯を
建てるのは止めて欲しいと最近思った
夜間、紛らわしい これって県と市で標識が重複しちゃうんでしょ、東京でもよくあるで。 直進が右折ラインの右側ってどうなってんだよ熊本
混乱するってレベルじゃねーぞ >>2
名古屋に転勤して初めて出来町通り走行した時は怖かった >>2
四枚目は名古屋の基幹バスか、これだけは地元民として申し訳ないと思っている。全部渋滞が悪いんや。 >>14
黄色のバスレーンに入ったらアカンということで、ひとつお願いしますm(__)m 電線の次はこれが景観を悪くしてるって言い出すお前らの姿が目に浮かぶ >>17
右折信号で曲がる
>>18
ここは専用じゃないから飛ばしたい奴が80km/hでぶっとばす車線 そういや日本初のスクランブル交差点も熊本だったっけ >>2
見た瞬間絶対住みたく無いやばい街だと思った >>22
そういう意味じゃなくて、のちのち面倒な車線だから入らない方が気が楽だと言いたかったんだ。県外から来て慣れない人はほんと混乱するらしいからね。。。 まあいろいろ都合はあるんだろうが
遠くの地名を書かれてもわからんこと多いよな
地元民はわかるんだろうが >>16
っていうか愛知県は高速・バイパス・一般道、全ての道が造りから案内看板まで不効率不親切過ぎる
一般道の左車線は不法駐車の車ばかりだし >>2
４枚目、なんで右折するのに更に右車線を気にせんとならんのよ >>32
三重県には神戸という岐阜県民にとって
非常に紛らわしい地名が存在する
多分三重県民も似たような事考えてると思うけど >>10
最近流行りのLEDの信号機の中には、信号機直前になるまで何色が点灯してるのか判らない奴があるよね >>2
一枚目の標識くらいで判りづらいとか免許証返納しろよ >>45
熊本の人は馴れてて平気かもしれないけどさ >>34
ここはあまりに朝の渋滞がすさまじく需要の高いバスが壮大に遅延してて通勤に影響を及ぼすので、交差点のある付近の道路の真ん中に路面電車のようにバス停を作ってバスは直進だけするようにしたんだよ。
で、バスは徹頭徹尾一番右を走ることになり、そのレーンはバス優先(朝夕のみ)なので右折待機の車はレーンから排除されることとなった。その代わりバス停毎の距離間隔かなり広く、また数も少なくなっている。
一応名古屋でも２路線、このように道が広くてほとんど曲がらない路線だけの措置。 >>44
時速80kmhで車間距離2mの戦場で瞬時に判断しなきゃならんのだよ >>49
これ下道では？
このレベルのなら地元にもあるわ。
熊本でわかりにくいのはこういうのよりも城下町なので道が真っ直ぐになってないことでは？
レンタカー借りてカーナビで走ってて間違って違う方向に行ってしまったことがある。
オレの地元も城下町のため
・大通りがカーブだらけ
・道が極端に狭い
・交差点がわかりにくい
・交差点を境に道がずれてることが多々ある
・右車線や左車線が突然右折のみ左折のみになる
など初見殺しと言われてる。 >>46
去年他県から移ってきたけど何の問題もなかったよ >>48
で、右折はいつする？
直進左折のみ青矢印と、右折のみ青矢印の２段階か？ 熊本の地方住み
車で中央区までそんなにいかないけど混乱しないぞ みんな運転を辞める時代だからどうでもいいんじゃないの? 進行方向別通行区分の標識の上に方面の地名&国道・県道番号を書いた標識があるだけでいい。 デカい標識を小さい標識で詳しくしてるだけで混乱するものじゃないな >>1
これ、距離感がわかりにくい撮り方してるけど大きい標識と奥の標識、割と距離あるだけどな この辺りは、他県のドライバーが戸惑うのは、標識よりも軌道敷の存在
慣れてないと右折時に面倒な事になる 昔は中国道吹田出口が酷かったけど、今はマシになったか？ >>64
バスがバス停に居ると直進できないぞのサイン？ 熊本を車で走るなんて東日本の人間からしたらまずしないからどうでもいいな 路面電車のある地域にたまに行くたびにインディ・ジョーンズっぽくなる 望遠による圧縮効果だろ。
熊本住んでたけど地元民は特に問題感じてないし >>66は何が変なのかわからない。
普通に見えるけど。 >>54
ジャンクションをダンジョンにしとるバカは確実に存在する 標識がごちゃごちゃしているだけのはまだ良い。
地元には標識が歩行者用信号機を隠して見えない困った場所に置かれてるのがあるんだがこれ誰に言えばいいんだ？ >>9
右折待ちしてる右側をガンガン車が直進していくから慣れてないやつは怖いぜ これぐらいなら普通にあるんじゃねえの
そうでもないの？ >>76
右折の右に直進車いるね
おそらく高速のオフランプかな知らないと怖いぞこれ
まあでも名古屋のバスレーンほど初見殺しではないか >>78
警察か国交省国道事務所や役所の道路課に相談できる窓口がある
送信フォームとかもある >>2
バスレーンを疾走して、バスが走ってると邪魔くせえなと思って
普通レーンに入ってかわし、またバスレーンに入る
これを80km/hオーバーでフニャ足トヨタ車でやるんだから、
名古屋土人は頭いかれてるとしか思えんでな 金沢なんだが元車交差点〜小立野の坂の下の数キロ(片側2車線)を移動するためには、
長町交差点は右折レーンなしでよく右折車がいるため左車線へ
↓
片町交差点は左車線は左折専用のため右車線へ
↓
交差点を抜けると自動的に左車線、幸町交差点は左車線は左折専用のため右車線へ
↓
小立野の坂の下の交差点は右車線が右折専用になるため、直進する時は左車線へ
頻繁に車線変更しないと直進できない。 仙台に行った時も凄かった。
DDRみたいな感じで矢印だらけ >>88
だよな。信号で制御やね。本線と出口車線とをね。こんなのは普通だわな。 >>66
うどん屋が数件軒を連ねる光景かと思って期待したのに・・・ 道路標識は指定業者しか作れず利権の温床
茨城の業者は警察の若い者に昼食を与え飼い慣らしていた
業者は漫画のモデルになるほど裕福になった >>2
4枚目はバスレーンて書いてあるから一般車には関係ねえよハゲ 今はカーナビがあるからいいけど昔は大変だったろうな。
熊本は茂りすぎた街路樹や路面電車、狭い道路、確かに運転は難しかった。 >>91
高速道路からはずれた国道沿いの掘っ建て小屋のうどん屋とか製麺所がイケてるで。
高松駅前ならうどん屋が並んでいるんだろうけど、うどん県民はあまりお勧めしないんじゃないかな？ >>2
この二枚目三枚目っていったい何がどうなってんの？ >>2
初めて通るなら事前にチェックしないと、初見なら無理ゲーすぎる
>>95
高松駅前にうどん屋は並んでいない。
丸亀ちっくなセルフが一軒あるが。
少し離れると店もあるが日曜日やってないなんて店ばかり。
高松のうどん屋は朝5時には開店し午後には麺が無くなったと閉店してしまう。 熊本って一番左のバスレーンが右に複数車線があるにも関わらず右折しなかったっけ？
庵野って帰ってきたウルトラマンの頃から電柱ばっか撮ってるよな
誰の影響だ？ >>2
2枚目さぁ、4号線の道路切れてるところ何を表してるの？
通り抜け不可なの？
あと2号線マークの上のところ、3号線の下から出て来てる道はどっから出てきたんだよ
さらに言うと右に行った先はそれぞれどこに行き着くんだよ 仙台市内の交差点も凄かったな。どこだか忘れたけど、左折3車線、直進3車線の交差点やら、左折1車線、直進3車線、右折3車線もある交差点もあったな。
馬鹿だと思う。 >>2
4枚目わかりづらいし怖いなコレ
バスからすればバス停入るため3車線分横切るとか、無理ゲーに近い
バスルートの構成決めた奴が馬鹿に見えて来た 立体と交差があるから交差の場合はその方向にいけるんだろうけど
本気で分かりにくいし、予備知識無しなら無理だわ >>2
普通は道路左端にバス専用レーンが有って左折車だけは入っても良いんだが
バスが好き放題やってる修羅の國ですらそうなんだがココはダメなんか？ >>38
神奈川県はそういうの有る
原付で左側車線走ってたら気がついたら横浜新道や第三京浜走らされる >>112
八王子で有料道路に吸い込まれたことあるなあ
16号バイパスだっけか >>81
11号BP上天神交差点手前だと思う。
1番右側はアンダーパスだから大丈夫
側道の方が広いだけで、合流部には信号機あるから。 >>48
意味わからん
バスレーンは左端だろ、普通 >>51
それ東京やんけ
さらにタクシーが割り込んでくる >>113
16号バイパスは迂回するメリット無くね >>116
普通はそうだな
愛知でもこの路線だけだからと書いてるだろ >>116
それはバスの巡回ルート決めた奴と道路設計した連中のせいだ >>17
4枚目って、いわゆる「名古屋走り」をせよっていうこと？ >>1
鶴屋前の標識だけど、実際には間隔が開いてるからそれほど戸惑わないぞ >>55
直進青矢印と、左折青矢印&直進青矢印と、右折矢印の三段階だった気がする。
たまに直進青矢印の時に右折レーンから進んだ車がバスレーン塞いでるからゾッとする。
あと、場所によっては右折レーンが一番右にあったりするから慣れてても気が抜けない… 熊本って20年前に行ったことあるが路面電車が走る旧市街みたいな道路もあれぱ
高速インターとかある国道沿いは典型的な地方郊外型な盛り上がりをしてた記憶 >>37
黄色で攻めないようにあえて分からなくしてるらしい 僕は人間です。ロボットではありません。
道路の標識クリックする作業飽きた… マジレスすると熊本はバス専用で左折車すら進入禁止の第1レーン（左折車は第二レーンから左折する。ちなみに第2レーンは大抵左折・直進併用）が多すぎだし右折禁止箇所が地味に多いからこうやって何枚も掲示しなきゃわからないんだよ >>51
城下町というか元々中心部≒熊本城近辺に簡単に近づかせない（戦の際に大軍が熊本城へ押し寄せにくい）ような町づくりを加藤清正がやってしまったからね >>110
熊本のバス専用レーンのいくつかは左折車も入ったらダメ（一番左のバス専用レーンからバスが右折するという事情があるから） >>100
するよ
水道町→通町筋、市役所→通町筋、市役所→バスターミナルなど
>>123
>>125
こっちはシャフトっぽい
過剰なれど機能が有るのが庵野
過剰すぎて異界になるのが新房 >>140
まあ名古屋だし
慣れれば何とかなるさ
知らんとやばいのが愛岐大橋の江南側
よく何も知らない他地方ナンバーが
巡見街道に導かれてる >>1
転回禁止の標識を見逃してUターンで捕まる交差点 自動運転以外禁止の時代になったら標識とかも、昔はこんなのあったねって思い出になるのかな >>148
せめて、ズリ山らしくって看板のズリ山置き場見たときは爆笑した
写真はない >>138
熊本城前の電停、みずほ銀行熊本支店の前の交差点はそうだな。あと水道町の交差点もそう。
バスの路線の方が邪魔だな。 >>150
それと熊本城稲荷神社近くの交差点市役所→通町筋方向、浄行寺交差点R3上り→子飼橋方面 >>153
熊本も何箇所か青にならず青矢印と黄色しか機能してない信号があるよ 熊本市内の高々10箇所くらいの問題なんだからさほどの話ではないだろう。 出来町通の基幹バスは路面電車だと思えばいい
バスレーン走る車は軌道走ってる珍走団だと思えばいい >>61
何だ、望遠で距離感詰めて撮ってるのか
詐欺じゃん >>2
バスレーンが中央分離帯の向こう側に向かってるんですが(゜゜) >>164
そのもっと奥でまた左側に曲がってるから理論的には真っ直ぐと変わらないな(乱視) >>93
いやいや右折する時にかなり厄介だろこれは >>79
なんだこれ？
なんで右折の右側に直進車が通るんだよ >130
「あと、場所によっては右折レーンが一番右にあったりするから慣れてても気が抜けない…」
笑ったのオレだけ？ >>166
矢印信号が３つあるから、→出てる時以外は右折出来ないパターンでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
