東京23区内の自動車ディーラーって商売成り立ってるの？東京人で車買う奴なんてほとんどいないじゃん
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アウディ高松などが世界大会へ、サービス技能コンテスト「アウディツインカップ」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180215-00000034-rps-bus_all
アウディジャパンは、サービス技能コンテスト「アウディツインカップ 2017 ジャパンファイナル」を2月14日、リーガロイヤルホテル（大阪府）にて開催。
審査の結果、テクノロジー部門ではアウディ高松、サービス部門ではアウディ熊本が1位となった。
［関連写真］
アウディツインカップは、全国125のアウディ正規ディーラーに在籍するすべてのメカニックおよびサービスアドバイザーを対象とした技能コンテスト。
サービス品質向上を目的としており、テクノロジーとサービスの2部門で実施。「ツインカップ」の名称はそれに由来する。
今回開催されたジャパンファイナルには、2回に渡るオンラインでの筆記試験による予選を経てテクノロジー部門12チーム（36名）、サービス部門12チーム（12名）が出場。
テクノロジー部門では実車を使った故障診断や修理、サービス部門では入庫受付を想定し、顧客の指摘から不具合箇所を特定するなどの実技試験に加え、各部門の学科試験を加えた総合成績で競った。 道路に面したクッソせまい家のクッソクッソせまい駐車場に
数センチの隙間で上手く毎日出し入れしてるの見ると笑っちゃうよね。すごい職人芸 自動車保有台数（2015年）
順位 都道府県 総数 人口100人あたり
1 愛知県 406万台 54.52台
2 埼玉県 314万台 43.40台
3 東京都 314万台 23.46台
4 神奈川県 305万台 33.51台
5 北海道 277万台 51.32台
6 千葉県 275万台 44.35台
7 大阪府 275万台 31.07台
8 福岡県 253万台 49.62台
9 兵庫県 229万台 41.28台
10 静岡県 218万台 58.75台
11 茨城県 193万台 66.05台
12 広島県 143万台 50.57台
13 新潟県 137万台 59.41台
14 長野県 135万台 64.23台
15 群馬県 135万台 68.39台
16 栃木県 131万台 65.95台
17 岐阜県 128万台 62.82台
18 宮城県 127万台 54.37台
19 福島県 121万台 62.28台
20 三重県 114万台 62.25台
21 岡山県 113万台 58.92台
22 熊本県 100万台 56.00台
23 京都府 100万台 38.26台
24 鹿児島県 93万台 55.83台
25 山口県 81万台 57.86台
26 沖縄県 79万台 55.67台
27 滋賀県 78万台 55.19台
28 岩手県 73万台 56.81台
29 愛媛県 73万台 52.28台
30 青森県 72万台 54.71台
31 石川県 70万台 60.93台
32 富山県 70万台 65.43台
33 山形県 69万台 60.77台
34 長崎県 69万台 49.50台
35 大分県 68万台 58.12台
36 宮崎県 66万台 59.48台
37 奈良県 65万台 47.04台
38 秋田県 59万台 57.08台
39 香川県 58万台 58.99台
40 山梨県 54万台 64.78台
41 和歌山県 53万台 54.94台
42 福井県 50万台 63.63台
43 佐賀県 49万台 58.95台
44 徳島県 45万台 58.96台
45 島根県 40万台 57.72台
46 高知県 39万台 52.91台
47 鳥取県 34万台 59.19台
-- 全国 6,052万台 47.62台 店主一人で20万超える自転車が月に10台以上売れないと厳しい 23区内住みだけど自分はクルマ売ってバイクにしたよ。クルマは駐車場代が高過ぎてコスパ悪すぎる。
まぁ自転車と公共交通機関でもいいんだけど、バイクは趣味でもあるからな。
宝クジ当たってももうクルマは買わんわ。レンタカーで充分。宝クジでカーボンのロードバイクとフルサスのMTB買うわw 東京23区で成り立たないのはバイク屋なんだけどね、あれは完全な罰ゲーム クルマがあふれるくらい走ってる場所でディーラーが成り立たないって考える奴がいるとは… >>10
スレタイの段階で話終わってるよな
半径50㎝程度しか認識出来てないんだろうから >>3
ほんと、クソ狭い
なんで建築基準法じゃ4mの道路確保しないといけない事になってんのに
いつまでたっても建築後に塀とか建て直されて道路幅が2.7mとかやねん
国土交通省は、いい加減にしろ
2.7mの道路とか、軽しか乗りたくなくなるわ！ トンキンに住む奴なんてアホしかいねえだろ
あれ家じゃなくて倉庫じゃん 大部分の貧乏人は車買えないけど、一部の大金持ちが高級車買いまくってるだろ
永田町とか高級車だらけなのに 若者が買わないだけで子供産まれたらほとんどの奴が買うよ 東京は営業車需要あるからな
そっちの方が安定してるだろ 車社会の田舎ほど依存率は高いと思いきや
トンキンの所有率の高さ・・・
見栄の反映か？ >>16
そして、盆暮れ正月GWは、出身地に高速道路を渋滞させて帰省するんだよな 東京はタクシーとハイエースと軽貨物だけで商売成り立つだろ 都心の2台持ち以上が多い住宅地だけど過半数がドイツ車だな
国産車だとアルベル系とランクルと何故かジムニーがいる
ちょっと前はテスラも目立ち始めたけど最近減った感じ >>18
自営業者の多さがデカイんじゃないかな
都内だと普通は地方と違い一人に一台でなく一家に一台だから
この数は自営業者が複数台所有してるんだと思う あと極近所のポルシェ保有率やたら高い
3軒に1軒はポルシェ持ってる アホだな
国内のディーラー売上高トップ3はどこのメーカーでも大田区目黒区港区芦屋西宮にあるのどこかのディーラーが必ず入る
買い替えスパンが短いってのと高級車は特にその傾向強いのが特徴 首都高走ってると外車とかレクサスほんと多い
みんな小金持ってんだなと毎回思う >>24
都心内の移動は渋滞無いよ
郊外行く道路だけは混んでるけど >>1
買うとき穴場だぞ
田舎で走行距離4万と東京で走行距離1万が同じ値段だったりするからな 宗右衛門町に呑みに行った時に入り口にある駐車場にランボだ馬だとか勢ぞろいしてたの見た時はたまげた 最近は走りやすくなったよな
松濤↔銀座は車のほうが早い
羽田空港も車のほうが圧倒的に早く着く >>30
てか環七以内くらいからならだいたいどこ行くのもドアドアなら車が早いよ
首都高も使っていいならまず間違いない 販売台数が日本一だから都心のディーラーで買うと値引き条件かなりいいぞ
地方民も買えるからマジオススメ >>28
年数にも依るぞそれ
走行距離は必ずしも短ければ良いってもんでもない 富裕層は車持ってるし買えないのは奴隷電車通勤の奴らだけ 公共交通機関が整えられてんだから車は贅沢品という事で
自動車税は倍くらい取っていいと思うし
ラグジュアリータックス的なの考えてもいいんじゃないの 都心は中古車あんまりおいてないでしょ。
ディーラーの中古車も多摩の方の店においてある。 東京人、見栄っ張りだからちょっと金あるとドイツ車あたり買いまくりだろ >>19
でも、子供の頃はあの渋滞ですら楽しかったし、いい思い出だ 父ちゃんには感謝している >>37
Gクラスクッソ流行っててどいつもこいつも買うがあれデカ過ぎだろと思う
多分2年後に中古市場へ溢れる >>35
簡単に自動車税増額っていうけど、3500ｃｃクラス乗ってる人は年間6万円近く税金を払ってるんだが
4000ｃｃを超えてるような車は7万円半ばの自動車税は毎年払ってる
充分ラグジュアリータックスに相当する金額は払ってるが >>34
最近ようやく周知され始めたよねそれ
今や数少なくなった中流層は子育てを機に郊外に転居＆マイカー購入が半ば必須だし 自動車修理工場持ってて車検するようなとこなら会社の営業車の車検やメンテナンス
で儲かってるとこはあるよ >>15
金もないのに無駄な土地代喜んで負担してるでしょ。そりゃスマホが精一杯だわ。 税金７万半ばとか言われても
しょせん駐車場代２か月分
たいした金じゃない >>35
別に家の近く乗り回すだけじゃないからな。休日遠出する人は必需品になるわな BMとかベンツばっかだよ
たまにロールスロイスとか見る >>9
路駐できないバイクなんてなんのメリットないからなあ 大体社用車ってのは本社管轄の営業所に手配が来る
他県にも納車する >>30
都下民だけど、都心は飲み行くとき以外は車でいくわ
わざわざ臭い電車に揺られる必要もない 新車は客を騙してオプションを追加しまくってまず稼ぐ
メンテと称してパーツを交換、無用な整備で稼ぐ
下取りを嘘査定で買い叩き、中古で新車として売って稼ぐ
外車のディーラーはどこも当然のごとくやってること 逆に田舎と違って一家に一台だけになるから一般家庭でも高級車が買える
軽自動車とミニバン買う金で高級車一台買えるからな >>57
4人に一台以下か
単身者は基本的に持ってなくて、一家に一台あるかどうかということだな >>56
確かに地方だと、普通の家が普通に家に二台置いてあるからな
クラウンハイブリッドとRX450ｈとか
両方合わせたらポルシェも普通に買えるね 整備代でぼったくって稼ぐんじゃ？
東京じゃ自宅でやろうにも狭小ガレージだし 23区でもうちの周りは普通に車持ってるけどな
独身なら地下鉄の方がいいけど子供いたら何かと荷物あるから車の方が楽だし
幸いうちは首都高のインターそばなんで通勤以外はどこでも車で行くよ 金持ち一極集中の土地なのに高級車が売れない意味が分からないんだが 車あるぞ。敷地内に駐車場があるから、とりあえず持ってる。
御多分に漏れず2年で4千キロしか走ってないがｗ
ただ急に必要になった時とかあると便利だな。 自動運転車が普及すればスマホや携帯みたいな感じで
１人１台が当り前になるだろ >>68
さすがに燃料が下がらないといまの感じでは難しいな。 俺もアルファロメオだわ
電車電車うるせえ奴はゴミサラリーマンだと思ってる あると便利なのに、必要ないとか言って車もたない奴は貧乏認定してるわ
軽で充分厨もな
安い以外軽である必要無いのに
安い以外の理由を無理やり考えてまで乗るなよ
お金ないの？ 収益率の低いミニカーで売り上げなくても収益率の高い高級車が少数売れればオケ >>59
持ってる奴は持ってるんだなあ
うちなんて公務員でそこそこあるのにレクサスなんて到底無理だわ 23区内に住んでて近所のトヨタデラ23年ぐらい使ってるけど
繁盛してるみたいだけどね別に外車でなくても。
デラが立ちゆくか否かは昭和の時代に地場の会社をちゃんと
押さえたかどうかで決まっているじゃないか。 >>77
田舎だと家、土地は最初からある状態の人も多いからね
金かけるとなると車ぐらいしかない >>18
東京だって車あった方が便利だもん。
車無しだと行動範囲が駅周辺に限定されるし。 年間5000kmも走らないのに高級車を買う
これが正しい東京人のすがた >>1
社会がお前みたいな貧乏人だけで形成されてたらそうなるだろうがね～ 都心でも高級マンションとか一軒家に住んでるやつらは所有率高いよ、いざという時のためもあるし
そして高いのが売れるから
大金持ちが雨や雪の日に傘さして、道路端でひたすらタクシー待つわけないだろ 税金対策ならポルシェかフェラーリにしとけ。レクサスやベンツ買うのはバカ >>1
金持ちの買い方を知らないからだ
やつら電話1本で注文するんだぞ
「今度の新車、黒色ある？じゃあ持ってきて」 東京だってまともな所得の連中は皆車持ってるぞ
子供がスポーツやってたら必須
自転車？冗談言うなよwww 東京23区と各地方都市を単純に比べて
人口は5～10倍くらい東京のほうが多いんじゃねの？
各世帯での可処分所得で言っても2～5倍くらい東京のほうが高いんじゃねの？
地方と変わらないくらい売れてるだろ・・・・ 賢い人は初回の車検で乗り換えてる。
それの繰り返し。
下取りが高い、若しくは金額保証されてる残クレタイプの存在が大きい。
もはや、10年10万キロは過去の話。 目黒区の道路に国産車や他県ナンバーを多く見かけるときは246が大渋滞で流れてきてるときか土日祝日 暇なニートは車必要なくて電車で事足りるだろうけどなぁ
営業で車使えなかったらけっこう死ねる
ただエリアが狭いならチャリが最強 >>90
それケータイで2年契約が終わるたびに機種変してるのと同じだな >>88
可処分所得は低いよだから東京はデフレなチェーンが流行る
賃金と税金考えたら東京に住むのは無駄が多いでも仕事上
いなきゃいけないからな 個人で買う人は少ないかもしれないけど、法人需要はすさまじいだろ・・・ 家にガレージあればランニングコスト抑えられて
電車つかうより安い場合があるんよ 東京の方が、田舎より値引きが多そうな気がするけど。 >>99
最近は家にガレージ作るのが流行りだけど
狭い敷地を無理やりオープン間口で車止めるような建売ばかり
車の先っちょが道路に飛び出てるよな
きちんと敷地内で完結させろよって思うわ 平日5日間の日中は運転しない
終業後も20時からわざわざ車で出かけるような用事は少ない
土日は遠出なら電車か飛行機、近場は電車かタクシー
車で必要なのは、小さい子供の送り迎えとか、ちょっとした近所に親が住んでるとかの人ぐらいだろ >>1
ほとんど人のいない所にディーラー作っても仕方ないわな ディーラーなんてないよ
直接メーカーにいけばいいから >>1
都心で車買う奴は、趣味か ステータス だから。 目黒通りの目黒郵便局から環七までの間にディーラー集中してて便利だよw なんだかんだ言って車持ってない奴は金が無いだけだからw >>101
半分以上敷地内なら道交法的にokじゃなかったっけ？ 麹町のトヨペットとか日曜祝日休みだったし
一般家庭用の商売じゃないんだろうなたぶん 都内の一軒家の上客なんかは各ディラーの営業ががっつりついててショールームに行くことなんてないかもな >>6
これって100万人あたりの台数だとしたら事業者の所有車でしかないよね
１人一台以上あるわけないだろ ディーラーは点検､車検等のメンテナンスで成り立っています >>88
可処分所得は高いどころか低い
日本中から上級国民集めて平均値ブーストしまくってるのに平均年収大阪や愛知と数十万円しか違わないんだぜ？
膨れ上がった土地代加味したら庶民視点でのコスパの悪さは下手したら滋賀とか三重以下だよ >>90
俺もそうやって乗り換えてるけど、好きな車を乗り潰す派と比べて車の選択肢が圧倒的に狭いのが難点
極論一般人ならアルヴェル以外乗るなってなるし マニュアル欲しいけど現実見るとノート買うだろうな
補助金と減税はデカい >>102
結婚して子供居るのが圧倒的多数派なんだからそれだと車所有者も多数派になるな おるやろ
ワイも一ヶ月のうち10日くらいは関東やから、結局借家に車置いてるし 俺がディーラーにいた頃は全国で１番の販売台数だったけどな。俺じゃなくて会社な。 東京の建売りにはちゃんと駐車スペース付いてて新車が入ってるよ ここだけの話、ロケット団のアジトだよ
かけてあるポスターをめくったらダメだからな >>126
どこから出入りするねん？と言いたい程、左右キツキツだけどなw それよりど田舎に見かけるSUZUKIの方がどうやって成り立ってんのか不思議だわ。 >>113
愛知の農家行くと一人1台は当たり前
軽トラとかもあるし百姓貴族さまは外車とかレクサス複数台乗ってるとこもある うちのおじいちゃんは30台ぐらい駐車場貸してる（東京23区、駅近商店街隣接） 都内の若者はまじで車どころか免許もねぇけどな…この先どうすんだこれ 浜田山のポルシェは日本一の売上（台数ベースなのか金額ベースなのかは知らん）だと聞いたぞ 日本一ポルシェが売れる街でググると浜田山の話ばかり出てくるな
ただ日本一のソースは見つけられなかった
全国トップクラスの売上のソースはあったけど
https://www.j-cast.com/2008/10/19028456.html?p=all 俺も目黒住みだけど自宅に1台、近所に1台、嫁の実家に1台の計3台のアホです。自宅には2台くらい置けるけどママチャリと子チャリやらなんやらでスペースつぶした。
デカい系、小型買い物系独車2台
趣味性仏車1台 >>18
>>6で判るように、東京都民の所有率はダントツに低いじゃん 金かかるけど子供がいると送り迎えする機会が多いから 東京の所有率は低いのにどこもかしこも渋滞だらけだからな
震災のときに一斉に走り出したせいで10kmの距離を10時間以上かかった
乗る必要がないなら極力乗らないほうがいい
家に飾る分にはご自由に >>145
またまた
自分がよく走るところしか知らないのに
なんでそんな大げさに言うの？ 相対的にディーラーが過剰だとすれば適宜つぶれて商売が成り立つ数に落ち着くだけだろ >>28
走行1万の中古車じゃまだ当たりかハズレかもわからないんじゃね？ ほとんど居ないって・・・スレ立てた奴
23区全部歩いて確認してみろ、車だらけだw 貧乏人以外は買う。
その証拠に品川や世田谷ナンバーの車は8割位は外車。 世田谷とか郊外は車必要だろうけど
文京区とか世帯別保有率余裕で3割切ってるからな >>137
1.2位は目黒・銀座でしょ
エクセレンス 金が余ってるから、しょうがない外車でも買うか、って感じだな都心のセレブは >>145
東京はましw
渋滞酷いのは神奈川、埼玉、千葉の周辺県の都市部 一人当たりは少ないけど絶対数が多い。
社用車で大量購入、個人でも地方の貧民と違って高級車を買えるだけの金を持ってるから魅力的。 都内で乗っても苦痛なだけだから乗らなくなったんだよ 昔に比べたら都内もぜんぜん渋滞減ったよな
路上駐車の取り締まりが厳しくなって駐車料金を払えない層が来なくなったし
外環道や圏央道が整備されて都心に用のない車が無駄に入らなくなったし >>11
自分のベッドとPCの周りだけなんだろうね ディーラーの販売員とか整備士ってよくあの給料でモチベーション保てるよな
ショールームに来る客との経済格差でイヤになりそう BMW東京
青山、高輪、杉並、荻窪、新宿、中央、目黒、六本木、勝どき、天王洲、品川、笹塚、木場
ナーンだ全部23区内じゃん 東京人は買わないけど東京に住んでる田舎者が買うから商売は成り立つんだぞ。 お金ないのに都内住むって恥ずかしいぞ
都内でも普通の家なら車あるから 都内は国産メーカーでもトヨタじゃなくてレクサスのディーラーが多いな ヤナセ芝浦で整備中ぶつけられた事ある 謝ってたが 販売店は所詮そんなレベル >>68
自動運転車が普及しても旧来の自動車に取って代わるだけで数は増えない。
>>69
燃料代よりも駐車場代。
車両が増えると狭い街中に駐車場が増えるから、需給バランスにより駐車場代も相場が上がる。 >>162
LEXUSディーラーの裏にポルテとかが駐車してあると悲しくなるな アストンマーチンとかの販売店見たときは東京って大都会だと感じた。 >>166
故郷に帰りなさい。都会はあなたには優しくない。 >>171
都市圏じゃないレクサスディーラーだと普通に軽が停まってるぞ >>165
むしろ逆だ
地方から東京の大学に来て就職しても都内で車を買う余裕のないのが大半 >>177
金銭的な余裕はないんだけど買うんだよ上京した田舎者は。年収500でローン組んでBMとかアホかと思うけど車がステータスだと思うのかな。 >>177
昔こんな戦前から住んでるご近所も車ある家の方が少ないわ >>180
最近の若者は地方勤務とか言われると辞めちゃうからなあ 関西、中京圏ならいいと思うがな
家賃が安いし東京よりよっぽど豊かだぜ >>10
イッチは１０００万人の内20%が買うより100万人のうち50%が買うところで商売したいんだろ 俺は23区で車を持たずカーシェアリングを利用してる。
全く困らない。
つーか、一軒家の駐車場が植木置き場になってる家が周囲に結構ある。
そういう時代なんだよ。 >>3
あれは凄いと思う
ど田舎だからくっそ雑に止めてるから余計に思うわ 横浜のベンツオーナーですが23区内に行くときは電車択一です >>186
軽なら楽々止められて労力要らんのに、と思うが、デッカイ車停めてるだよなwww >>178
上京に夢見すぎかと
招かれて東京に来てる極一部の上京者は確かに良い暮らししてるがそんなのはほんっっっの極僅か
大半は東北とかから大したビジョンもなく出てきて奴隷のような生活してるお上りさんばかりなんだし車なんて買えるわけがない >>166
普通の基準は？
年収2500万くらい？ >>185
都心部じゃ車がステータスなんて感覚はとうの昔に無くなってんだよな 車売りだった奴が
レンタカー会社に職変えしたと思ってたら
とうとうカタカナ生保売りに堕ちた。
この手のセールス渡り歩く奴って
何のために生まれたきたんだろう。 職場に駐車場がないから通勤に使えない
って言っても地方民には想像できないんだよな >>200
そもそも業務で車の運転原則禁止みたいな会社も多いくらいだしな 目黒区住み一戸建てだが車あるわ。
まさにアウディ。
電車と車はTPOで使い分けてるよ。 >>189
西日本からは優秀な高学歴な奴が上京し、東北からは金の卵と持て囃され中卒で上京してたw
誰が悪いと言うわけではなく、地域の貧富の差の結果 >>199
生保屋でなく損保屋では？
ディーラーなら損保代理店兼ねてるからね
というかその経験が無いと損保屋には転職できないとか聞いたことある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
