ボーイング777のエンジーンが飛行中にバラバラになるところを客席から目撃してしまう。エンジーン！
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片方でも飛べるけど降りるまでにもう一つも壊れたらと思うと生きた心地がしない エンジンのカバーというか外側の部分が吹っ飛んだのか
タービンとかじゃないから大丈夫だったのかね
見える位置に座ってた客は生きた心地しなかったろうな 関係無いけど、旅客機って、予備発電とかも含めて全電源が消失したら
着陸ってできるの？
どこまで失ってる状態なら、なんとか着陸できるもんなん？ 双発だから片発状態ってなんか不安だな
性能的に問題なくてもさ 双発機なのに片側のエンジンが逝っても飛び続ける事が出来るって、不思議で堪らんわ
DC-10は三発機のクセしてしょっちゅう落ちてたけどな >>95
電源落ちても油圧の直接操作がある
滑走路ならまあ大丈夫
水面だとちょいきつい 目の前にあるエンジンがあんなことになってしまうなんて、
どんだけの超絶スペシャルな因果応報なんだよ・・・・
まぁ、助かったんだから飛行機に乗ってた人達は皆いい人たちだったんだね、きっと。 >>43
その事故以降、女性がパンツを履いたんだよな。 >>102
>>104
ありがとう。最悪、そこまでの状況になっても、まだ
パイロットの腕次第でなんとかなるかもしれないのね。
電子機器満載だから、予備発電とかまで逝ったらもう
動かせないんだと思った。 >>103
エンジンが生んでるのは推力で揚力は翼で生まれてるから
もちろん力のバランスが偏るから調整しないとならないが >>103
ラダーを逆向きにあてて補正する、当然抵抗も大きい。
ちなみにエンジンの回転の都合とかで普通に飛んでる時も実はまっすぐ飛んでない。
特にプロペラ機はプロペラ後流の影響でこれが顕著でエンジンを斜めに取り付けた飛行機もある。 >>104
デジタルFBWなんだから電源喪失したら何一つ操作できないし
油圧っといっても弁はみんなモーターや電磁弁なんだから何も動かないぞ >>95
小さいプロペラがついた発電機を出して、飛ぶ風で最低限の電力を確保できる ちょうど翼の横の座席だと 飛んでる時に
翼がゆわんゆわんしなってるの見て
バキッと折れるんじゃないかと不安になる小心者の俺 >>120
スラストリバーサーのことを言ってるんだと思うが
あれは着陸後に展開するもの
着陸前に展開するのは片桐機長！ 何をするんですか！ 今は日航機のはいじゃないが状態でも
エンジン出力調整で腕が良ければ着陸できるってマジ？ >>115
それは知ってたんだが、それも壊れたらどうなるんだろうと思って。 >>95
全電源落ちると動力補助が無くなるから
操縦桿が大人二人がかりくらいでないと動かせなくなるほど重くなるけど
一応全部手動操作できるようになってる >>123
まじ
当時出来たかって言うと、そういう訓練されてなかったんで無理なんだけどね
今は、あの状況からコントロールする方法がシミュレータ上では確立してる・・・・らしい >>123
はいじゃないが状態で人力で着陸させるのは不可能
コンピューター制御なら可能にしてあるらしい
ただし、あの状態になると計器とセンサー類が無傷なのはありえないので
コンピューターは正常動作できないから結局無理じゃね 恐怖のフライトの割に冷静に写真撮ってTwitterにあげられるんすね 大したことないかと思ったら、動画みてビビった。すごい異常振動してる。怖かったろうなあ。 >>4
お オラも初めて乗ったときビビった
(´；ω；｀)ｳｯ…って こんなの小便ちびるわw
離陸時に主翼がビヨンビヨン上下してるの見るだけで生きた心地しねえし >>59
登場口の右の血痕は頭パーンの跡じゃなかった？ >>125
フライバイワイヤなのに全電源喪失でも動くの？ やっぱ二発は信用できん!
MD11かA340もしくわB52だろう >>141
機種に寄るけど、自衛隊のC-2だかP-1でも予備の油圧が1系統残してある。 けれど飛行機ってエンジン一基で期待を飛ばせるらしいね >>108
これだけの状況でもなんとかなるように作ってある割に
発端はハンダ付け不良ってのがなんとも。
ロケットや潜水艦とかもそうだけど、凄い技術の塊に見えるけど
実に些細な部分のエラーから大変なことになるもんだなあ。
いや、凄い技術の塊だからこそ、なのか。 >>125
787も物理のワイヤが繋がっているの？
>>102 エンジンバラバラだと翼もやばいと思ったけど大丈夫だったのね
大事に至らなくてよかった
右側のエンジンは停止させたのかな？ 前にユナイテッドはハワイ沖で胴体が破れて客が落っこちた事あったよね >>155
おまえそれ、自分が乗ってても同じこと言えるのか？ 片方翼がもげても着陸できるよ。
着陸できるところがあればね。 >>153
シーハー パンパン！はやめてほしい(´･ω･｀) 一見カバーが取れただけに見えるが取れたカバーが空気流でぶらぶらして配管や配線を切断する危険性はあるかもな 高度10000ｍ飛行中なら突然全エンジン止まっても150ｋｍ程度は滑空のみで飛行できるらしいな
150ｋｍは長いようで短く、洋上では厳しいだろう >>95
最後のアーミーナイフであるラムエアタービンが飛び出てくれる
これが風力発電設備の役やって最小限の操縦装置を動かしてくれる >>144
A380「」
B747「鶴丸時代だけど気にしないで」 ニュースで見たが、ガタガタ揺れる全裸エンジンを見たら俺なら泣いてるわー >>169
滑空できても意味ないんじゃねいの
ジャンボってグライダーみたいに着陸できんの？ >>72
もうちょっと待って
いま攻撃衛星11個目だから エールフランスのA380みたいやな、あの時は速攻で緊急着陸したけど >>177
できるよ
パイロットの基本中の基本
と願ってる エンジン一つで着陸できると知ってはいるが、自分が乗ってる機でやられたら怖いだろうな >>177
エンジン全停止しても位置エネルギー使って速度維持して200キロくらいは滑空できる
ただ相当の腕が要るし、どんなプロでも太平洋のど真ん中とかで全停止したら詰み >>141
apuまで逝ってしまう事例ってあるんだろか >>177
飛行中に完全に燃料切れになった767を数十キロ先の飛行場に無事着陸させた例はある
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ギムリー・グライダー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
