ボーイング777のエンジーンが飛行中にバラバラになるところを客席から目撃してしまう。エンジーン！
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こういうのも日本の低俗最底辺メディアと同じく 突然失礼します・・・・
てリプ返してるのかな？ エンジンがバラバラ！？なんとかせな…
お前ら！モーターモーターするな！ うちのおかんが初めて飛行機に乗ったとき、フラップが下がったのを観て「飛行機が壊れちゃった(´；ω；`)」って大騒ぎしてたわ。 これ日本人は民度が高くて災害時も冷静だから何もなかったけど
海外だったらパニックと犯罪行為で地獄だったな ロシア人ならウォッカでも飲みながら笑って過ごしてるよ フードが外れただけ？
やっぱり「ワーオ、ワーオ」って言うのかな バラバラじゃないやん
側が飛んだだけだろ
タービンは大丈夫っぽいやん 乗客生きた心地しなかったろうな・・・ ナンマンダブナンマンダブ ほのるるだにえるけーいのうえくうこうになったんだっけ これでエンジーンが問題なく動いていても空気抵抗変わるから推力均衡しないやな スカートが捲れて生足とパンティが少し見えてるようなw だからこんな鉄くずが飛ぶのがおかしいんだって
飛行機なんて絶対乗らん でもこれくらいなら飛行機全くわからん俺でも大丈夫て思うわ >>3
不時着予定地に救急車を配備！
ヒーコーヒコーヒーコー(ドップラー効果) >>28
トワイライトゾーンだっけ？
あれは怖かった。 乗客「飛行機がバラバラじゃねえか」
航空会社「ちゃんと飛んでるよ」
乗客「やる気あんのか！」
航空会社「次は絶対勝つ」
乗客「その言葉、信じていいんだな」
航空会社「次は絶対勝つ」
サポ「トーリニータ（大合唱）」 >>1
こわあ…
こんなん目のあたりにしたら
死ぬと思うわ A300だったかな。
着陸の時に主翼のフラップがずれて地面が見える。
大丈夫かと思った。 >>59
シートベルトってすごいよね
立ってた客室乗務員だけ吸い出されたんだろ デブのCAだったら死にきれん
ユナイテッドは髭の生えたCAもおる だから航空機は大気圏ぶっ壊して地球死ぬぞ
速攻航空機廃止検討すること 飛行機事故に遭う確率って今は自動車事故より低いんだっけ？
でも飛行機の事故ってほぼ確実に死ぬからなぁ。 このままでは地球に住めなくなる 異常気象異常気象
航空機が原因で キャプテンアリスを読んだばかりの俺ならこの位問題ないと確信できる むしろむき出しになってる分冷却効果が高まってめっちゃパワー出る しかしこれはよい傾向 乗客にはわるいが
どんどん墜落してほしい 航空機が地球温暖化の原因だから >>68
死を止めるシートベルトって看板なかったか？ 片方でも飛べるけど降りるまでにもう一つも壊れたらと思うと生きた心地がしない エンジンのカバーというか外側の部分が吹っ飛んだのか
タービンとかじゃないから大丈夫だったのかね
見える位置に座ってた客は生きた心地しなかったろうな 関係無いけど、旅客機って、予備発電とかも含めて全電源が消失したら
着陸ってできるの？
どこまで失ってる状態なら、なんとか着陸できるもんなん？ 双発だから片発状態ってなんか不安だな
性能的に問題なくてもさ 双発機なのに片側のエンジンが逝っても飛び続ける事が出来るって、不思議で堪らんわ
DC-10は三発機のクセしてしょっちゅう落ちてたけどな >>95
電源落ちても油圧の直接操作がある
滑走路ならまあ大丈夫
水面だとちょいきつい 目の前にあるエンジンがあんなことになってしまうなんて、
どんだけの超絶スペシャルな因果応報なんだよ・・・・
まぁ、助かったんだから飛行機に乗ってた人達は皆いい人たちだったんだね、きっと。 >>43
その事故以降、女性がパンツを履いたんだよな。 >>102
>>104
ありがとう。最悪、そこまでの状況になっても、まだ
パイロットの腕次第でなんとかなるかもしれないのね。
電子機器満載だから、予備発電とかまで逝ったらもう
動かせないんだと思った。 >>103
エンジンが生んでるのは推力で揚力は翼で生まれてるから
もちろん力のバランスが偏るから調整しないとならないが >>103
ラダーを逆向きにあてて補正する、当然抵抗も大きい。
ちなみにエンジンの回転の都合とかで普通に飛んでる時も実はまっすぐ飛んでない。
特にプロペラ機はプロペラ後流の影響でこれが顕著でエンジンを斜めに取り付けた飛行機もある。 >>104
デジタルFBWなんだから電源喪失したら何一つ操作できないし
油圧っといっても弁はみんなモーターや電磁弁なんだから何も動かないぞ >>95
小さいプロペラがついた発電機を出して、飛ぶ風で最低限の電力を確保できる ちょうど翼の横の座席だと 飛んでる時に
翼がゆわんゆわんしなってるの見て
バキッと折れるんじゃないかと不安になる小心者の俺 >>120
スラストリバーサーのことを言ってるんだと思うが
あれは着陸後に展開するもの
着陸前に展開するのは片桐機長！ 何をするんですか！ 今は日航機のはいじゃないが状態でも
エンジン出力調整で腕が良ければ着陸できるってマジ？ >>115
それは知ってたんだが、それも壊れたらどうなるんだろうと思って。 >>95
全電源落ちると動力補助が無くなるから
操縦桿が大人二人がかりくらいでないと動かせなくなるほど重くなるけど
一応全部手動操作できるようになってる >>123
まじ
当時出来たかって言うと、そういう訓練されてなかったんで無理なんだけどね
今は、あの状況からコントロールする方法がシミュレータ上では確立してる・・・・らしい >>123
はいじゃないが状態で人力で着陸させるのは不可能
コンピューター制御なら可能にしてあるらしい
ただし、あの状態になると計器とセンサー類が無傷なのはありえないので
コンピューターは正常動作できないから結局無理じゃね 恐怖のフライトの割に冷静に写真撮ってTwitterにあげられるんすね 大したことないかと思ったら、動画みてビビった。すごい異常振動してる。怖かったろうなあ。 >>4
お オラも初めて乗ったときビビった
(´；ω；｀)ｳｯ…って こんなの小便ちびるわw
離陸時に主翼がビヨンビヨン上下してるの見るだけで生きた心地しねえし >>59
登場口の右の血痕は頭パーンの跡じゃなかった？ >>125
フライバイワイヤなのに全電源喪失でも動くの？ やっぱ二発は信用できん!
MD11かA340もしくわB52だろう >>141
機種に寄るけど、自衛隊のC-2だかP-1でも予備の油圧が1系統残してある。 けれど飛行機ってエンジン一基で期待を飛ばせるらしいね >>108
これだけの状況でもなんとかなるように作ってある割に
発端はハンダ付け不良ってのがなんとも。
ロケットや潜水艦とかもそうだけど、凄い技術の塊に見えるけど
実に些細な部分のエラーから大変なことになるもんだなあ。
いや、凄い技術の塊だからこそ、なのか。 >>125
787も物理のワイヤが繋がっているの？
>>102 エンジンバラバラだと翼もやばいと思ったけど大丈夫だったのね
大事に至らなくてよかった
右側のエンジンは停止させたのかな？ 前にユナイテッドはハワイ沖で胴体が破れて客が落っこちた事あったよね >>155
おまえそれ、自分が乗ってても同じこと言えるのか？ 片方翼がもげても着陸できるよ。
着陸できるところがあればね。 >>153
シーハー パンパン！はやめてほしい(´･ω･｀) 一見カバーが取れただけに見えるが取れたカバーが空気流でぶらぶらして配管や配線を切断する危険性はあるかもな 高度10000ｍ飛行中なら突然全エンジン止まっても150ｋｍ程度は滑空のみで飛行できるらしいな
150ｋｍは長いようで短く、洋上では厳しいだろう >>95
最後のアーミーナイフであるラムエアタービンが飛び出てくれる
これが風力発電設備の役やって最小限の操縦装置を動かしてくれる >>144
A380「」
B747「鶴丸時代だけど気にしないで」 ニュースで見たが、ガタガタ揺れる全裸エンジンを見たら俺なら泣いてるわー >>169
滑空できても意味ないんじゃねいの
ジャンボってグライダーみたいに着陸できんの？ >>72
もうちょっと待って
いま攻撃衛星11個目だから エールフランスのA380みたいやな、あの時は速攻で緊急着陸したけど >>177
できるよ
パイロットの基本中の基本
と願ってる エンジン一つで着陸できると知ってはいるが、自分が乗ってる機でやられたら怖いだろうな >>177
エンジン全停止しても位置エネルギー使って速度維持して200キロくらいは滑空できる
ただ相当の腕が要るし、どんなプロでも太平洋のど真ん中とかで全停止したら詰み >>141
apuまで逝ってしまう事例ってあるんだろか >>177
飛行中に完全に燃料切れになった767を数十キロ先の飛行場に無事着陸させた例はある
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ギムリー・グライダー >>174
それも止まっちゃってたらお手上げなの？ エンジンの真横や後部って破片が当たりそうで怖いな。 こういう場合、右のエンジン止めるの？
それともカバー取れただけだから
そのまま？ 777など最新の双発機はエンジンが片方動かなくなっても問題なく飛び続けられるよ。 >>196
>>174には>ラムエアタービンが飛び出てくれる
ってあるけど、出てくるのも電気いらんの？
電源消失する前にニョキッと出てくるの？ 沖縄県のみなさ〜ん、ボーイング７７７の飛行中止デモの時間ですよ〜 なんだよ外装が取れただけじゃねーか(´･ω･`)
それにしても最近飛行機の部品脱落とかのトラブル多過ぎだろどうなってんだよ・・・ >>207
そうなのか、ありがとう。前から疑問だったのよ。 エンジン止まれば燃料があれば普通はAPUを動かすけどね 羽のところの空気の流れを調整するようなところが、フライトの途中からフラフラ風に揺られて動いているのは見たことがある
怖かった ボーイング777ってダメなの？よく不具合で見る気がする 大変だ、こんな危険な飛行機は沖縄の空を飛ばせてはいけない。
日本政府は原因の調査と再発防止策を実施するまではボーイング777型の沖縄への乗り入れは拒否しろ。 >>43
右側の窓の横にある赤い丸は人間の頭スタンプで出来たという恐怖 >>171
良いんだけど、無駄にサイズが大きいのはなんとかならんの？ 4枚目のハワイ着いた感
しかし飛行機のトラブル多いな〜 外れただけっていうけど、fod起こしてたらまちがいなくエンジン爆発して墜落してるよこれ
あれ、全機飛行停止しなくてええの？ 落ちただけって
もしこんな大きな部品が
人や民家に落ちてたら大問題だろ >>237
機長の判断によるだろうな、コレは止めるな。
ちっちゃく ペロリだったら、止めないよなw ハワイで機体の上部が吹っ飛んだ事故のやつとかも
一体機体の構造ってどうなっとんじゃと思ったが
これも相当やな ガワの剥離って、整備士の問題だよね。何が起こってんの？ >>43
スチュワーデスが一人ぶっ飛んでるけどな。 >>4
それわかるw
自分もあんなに下まで下がるとは思わなかった エンジンがバラバラでも
ハートは赤い薔薇だから大丈夫！ >>4
そんなだったら離陸時に翼端から燃料がタポタポ垂れてるの見たら「降ろしてっ！」って騒ぎ出しただろうなw >>251
逆噴射は必ずやらなければ止まれないというものではないです
と言うより現在はいろんな物を巻き上げるのであまりやらないで、って方向です >>251
別に逆噴射なんかできなくてもいい
伊丹でも19時過ぎたらブレーキだけで止まってるし >>250
落ちるのか？
飛行機結構乗るが知らなかった >>123
当時からシミュレータ上で着水までこぎつけたパイロットがいたらしい...何度かシミュレータ上で墜落を経験した後で >>123
後から検証した結果、4基あるエンジンのうち両外の2基を停止し、内側の２つのエンジンで飛行すれば吹っ飛んだ小さい尾翼でも機体は安定したそうだ。
あくまでも事故後に分かった事実であるから、事故機の機長は知る由も無い。 我々が勝手に思い込んでただけで実はエンジンなんて初めから必要無かったんじゃないか？ >>253
やらないで！って方向の話もかなり弱い指示。
逆噴射を使わないと着陸滑走距離が長くなり、エプロンまで遠回りになって時間や燃料をロスするくらいなら、平気で逆噴射を使っているように俺は思う。 何がバラバラだよ。エンジンの外装が取れただけじゃねーか。 逆噴射やるぐらいならアレスティング・ワイヤでも滑走路につければいいと思うんだが >>272
なんでいいと思ってしまったのか・・・・ >>269
出来るだけ早く減速したいっていう機長の心理と
空港混雑で出来るだけ早く滑走路から出る事を要請されるから
逆噴射をやってるように俺は思う
片桐は除くけど ここまでナセルが吹っ飛んでるのは、前から見て空いてる吸入口一番手前のブレードが、分解してバラバラに飛び散ってるんだろうな
胴体に穴が空かなくて良かったな >>251
片方のエンジン故障で止めてると、着陸後に片方だけで逆噴射すると、左右バランス崩れて滑走路逸脱の可能性あるから、普通逆噴射しないでブレーキだけで止まる事になってる >>43
オープンって事よりも、よくポキっといかなかったな。
アルミ缶の上に乗れても、少し切れ目いれただけでクジャってなるのにな グレムリンが飛行機をバラバラにするのは事実だったんだな >>1
なにがばらばらだよアフォ
カバーぶっ飛んだけだろ 最悪の場合、エンジンブレードを破損する。
エンジンブレードは高速回転してる部品なので、すごい速さで周りに飛び散る。
もちろんエンジンはぶっ壊れるし、翼にある燃料タンクに穴を開けることもあるし、機体に穴を開け気密が保てなくなるかもしれん。
エンジントラブルはヤバい。すぐに壊滅的な状況にいたる エンジンなんかどーでもいいんだよ
そんなことより、今日は僕の誕生日なんだよ
なんでCAは何も持って来ないの？ >>288
生誕記念の君にはプライベートチャーター便を用意した
機材はDC-10の初期型、当時の仕様を完全復元
機長はルッツ、副操縦士はボナン、リリーフパイロットはザンテンとシルバーの世界的有名なクルーばかりだ こういったニュースとかみると、Ａ３４０／Ｂ７４７／Ａ３８０みたく４発機に安心感覚えるわ。 >>250
燃料が垂れてんの？溜まった水とかじゃなく？ >>289
どんな遊園地のアトラクションだよ。一般人は楽しめさすぎてw >>290
380は見た目が横風煽られそうで怖い
安心の三発機
727 >>298
実はコイツもアパッチもボーイングだからな >>291
国内だと少ないけど翼のタンクに燃料満タンだと誘導路で曲がった時なんかに翼端の圧力逃がしからオーバーフローする
気圧の関係でタンク密閉出来ない為の現象 複数エンジン搭載機は一発だけで離着陸できるとかなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
