ロシア旅客機墜落事故、FDR解析でピトー管が氷結して高度情報が誤っていたことが判明
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2月11日にモスクワ郊外に墜落した旅客機An−148の事故について、モスクワに本部がある州際航空委員会はフライトレコーダーの最初の解析を行い、
ピトー静圧管の氷結によって操縦士が飛行速度について不正確な情報を受け取った可能性があると発表した。
センサーであるピトー静圧管は、航空機の速度、圧力、また操縦に必要なその他のパラメータを測定する。
州際航空委員会によると、センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。なお、この原因はまだわかっていない。
同委員会は、これらの装置の故障が乗組員の行動の誤り、また操縦の過程における間違った判断につながった可能性があると指摘している。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802144574485/ >>23
知ってて聞いているんだがw
ピトー管で測る速度が現代の大型機でどんだけ重要なのか?
横風とか測れないでしょ?
その運航上の影響度が僕の疑問点 >>21
ピトー管で気圧高度を得てるから間違いではない >>30
横風は飛行機の姿勢に影響を与えるが
翼の揚力には前後方向の風程には
影響を与えない
揚力の発生原理は知ってる? このまえ映画でやってたからピトー管知ってるわ、ヒーター故障とか映画といっしょやな >>40
もちろん
凧揚げは良くやった、自作もしたよw >>46
だったらピトー管が測る
前後方向の対気速度が
飛行機を飛ばすのに
どれほど重要かは分かるよね? 計器が壊れても人間の感覚である程度飛ばせないもんなの飛行機って?
即墜落? >>40
GPSで世界中どこでも速度測れると思ってる人に何を言っても無駄だと思うぞ >>45
対地速度測定に利用してるけど対気速度はわからんよ>ドップラーレーダー >>47
対気速度から速度を測るだけじゃなくて
地上との気圧差から高度も測ってる メーデーで同じようなの見たことあるな
全然教訓になってないやん もうピトー管100本ぐらい付けたらいいんじゃないの つか単純に寒すぎたんじゃね
ヒーターが動作しなくなるぐらいに
寒すぎたら欠航で対処するしかないんじゃない ピトー管卒業したほうがよくね?
代わりになるものなんかないのか >>64
今回の事故はピトー管の凍結防止用ヒーター
の入れ忘れが本質的な主原因だから
予備を何個持とうとムダ ナショジオのメーデーで見たな
ピトー管凍結による対気速度誤認 ああヒーターが付いてるわけか 知らんけど
うちの三菱の冷蔵庫もヒーターが時々調子悪いのか
冷蔵室も冷凍庫も霜だらけになって
その度に中のパネル外して氷取ってる ファンの周りも氷だらけで
ファン止まってるw
後ろの排水受けに水が貯まらなくなったら頭が痛い 鳥は飛びながら寝れるってのに
設計が悪いんじゃないか またピトー管か!
ってかこんな欠陥品使うのやめればいいのに >>72
あるけど地形の影響を受けやすいんで
着陸直前の高度測定以外では航空機では使われない ピトー管が1系統しかないの?
アントノフ148は新しい旅客機だからそんなわけないよな。
つーか、センサー類のヒーター管理はオートだろ。
オフになれば警報がでるんじゃないの???
この記事、本当なのかなあ? >>69
なんでマニュアルでオンオフする必要があるのかな。
エンジンと連動すればいいのに。 | /
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/ヽ \三/ ∧ > 航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだった
ヒーターのスイッチを付け忘れたの? どこ製のヒーターだよ 三菱じゃないだろな
霜取りが出来ない冷凍庫なんて初めてだよ つかピトー管はアルチと関係ないのでは?
単に気圧セットし忘れただけじゃないの 上空に行ったら夏でもマイナス70度ぐらいだからヒーター切ってたらどの道死んでた >>81
スプートニクのニュースは、東スポ程度に読むのがいいぞ >>83
ヒーター類は電気を食うし
発電機の負荷は燃費に直結するんで
コストカットにうるさい会社では
不要なときは切れるようになってるはず
あと誤報が多い別の警報のブレーカーを
パイロットが勝手に切ってもっと重要な
別の警報も死にましたなんて事例も稀にある
取り敢えず事故調査の結果待ちですな そのピートが氷った場合 計器にはどう表示するの
貴方スピード出しすぎよ もっと落としなさいとか
あなた疲れてるわ もう寝なさいとか ぴとー管?初めて聞きました
みんな物知りね(・ω・) ピトー菅がどうこうして事故ったって飛行機事故の謎とかで良く出るよな。
未だに改善されてないんだな。 >>94
ピトー管が凍って詰まった場合
上昇による外気圧の低下により
ピトー管内の圧力が相対的に高まり
速度計が増速の方向に緩やかに
動くことがある
それでピトー管や速度計に異常は無いと
パイロットが誤認して墜落した
事例もある ハッピーフライトはピトー管が折れてエアスピードが出なくなったんだっけか ピトー管の凍結と詰まりは、航空機事故の原因としては、ポピュラーな方だろ。
最新鋭の787や747-8では対策がなされてるのかな。 いい加減映像情報からも対地速度や高度を割り出せるようにしろよ
なんでいつまでもピトー管に頼ってんの
エンジンとか機体だってカメラ映像でコクピットから常時見られるようにしておけば、事故ってもわかんのに メトロの運転士だったかな 計器見なくても
トンネルの中のランプでスピード正解に計ってたはずだけど >>83
エンジンの排熱をその菅の周囲に持っていって、エンジンが動く場合自動的に温めるような仕組みにすればいいのかな。
ま、やってないってことは色々無理があるんだろうな。 >>100
ああそれでスピード出過ぎだわ ちょっと下げなきゃで
墜落したのか バージェン航空301便
ピトー管のカバーつけ忘れてドロバチが管内に巣を作った
アエロペルー603便
機体洗浄の際にピトー管貼ったマスキングテープの取り忘れ
アウストラル航空2553便
ピトー管氷結
チャイナエアラインのチャーター機
ピトー管のカバーつけ忘れて一晩駐機したらピトー管に虫が詰まってた
エールフランス447便
ピトー管氷結 >>110
でも推進力くらい感じられないか コクピットて >>104
対地速度や高度なんて既にGPS等からちゃんと取得してるわ
アホか この前昼間に再放送してたドラマと同じだ
ドラマは時任三郎が「速度計は当てにするな」で乗り切ってたが ピトー管凍結より
チェックリストを無視してヒーター入れてなかった人災でしょ
これもメーデーでお馴染み
寝坊してチェックする時間無くて、チェック漏れで離陸したとか
こんな感じでさ >>111
そんな急激に上がることは無いから
加速し過ぎと誤認することは無いはずだけどね
落ちたのは対気速度の情報が間違っていたことで
フライ・バイ・ワイヤの制御コンピューターが
混乱して制御不能に陥ったからだろう >>115
計器信じてアクセル戻した場合、あれれやけに機首が下がるぞ
これはおかしいて 機首上げしないか? 風の息づかいを感じていれば
事前に気配はあったはずだ
って毎日新聞なら書いたろう 高度計とかGPSとかある時代なのに、ピトー管って必要なの? >>123
対気速度を計るもんだから
ピトー管だけじゃなくマノメーターってのも必要 >>123
この時期、時速300キロ超える偏西風の中飛ぶのを考慮しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています