ロシア旅客機墜落事故、FDR解析でピトー管が氷結して高度情報が誤っていたことが判明
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
２月１１日にモスクワ郊外に墜落した旅客機Ａｎ−１４８の事故について、モスクワに本部がある州際航空委員会はフライトレコーダーの最初の解析を行い、
ピトー静圧管の氷結によって操縦士が飛行速度について不正確な情報を受け取った可能性があると発表した。
センサーであるピトー静圧管は、航空機の速度、圧力、また操縦に必要なその他のパラメータを測定する。
州際航空委員会によると、センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。なお、この原因はまだわかっていない。
同委員会は、これらの装置の故障が乗組員の行動の誤り、また操縦の過程における間違った判断につながった可能性があると指摘している。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802144574485/ バージェン航空301便
ピトー管のカバーつけ忘れてドロバチが管内に巣を作った
アエロペルー603便
機体洗浄の際にピトー管貼ったマスキングテープの取り忘れ
アウストラル航空2553便
ピトー管氷結
チャイナエアラインのチャーター機
ピトー管のカバーつけ忘れて一晩駐機したらピトー管に虫が詰まってた
エールフランス447便
ピトー管氷結 >>110
でも推進力くらい感じられないか コクピットて >>104
対地速度や高度なんて既にGPS等からちゃんと取得してるわ
アホか この前昼間に再放送してたドラマと同じだ
ドラマは時任三郎が「速度計は当てにするな」で乗り切ってたが ピトー管凍結より
チェックリストを無視してヒーター入れてなかった人災でしょ
これもメーデーでお馴染み
寝坊してチェックする時間無くて、チェック漏れで離陸したとか
こんな感じでさ >>111
そんな急激に上がることは無いから
加速し過ぎと誤認することは無いはずだけどね
落ちたのは対気速度の情報が間違っていたことで
フライ・バイ・ワイヤの制御コンピューターが
混乱して制御不能に陥ったからだろう >>115
計器信じてアクセル戻した場合、あれれやけに機首が下がるぞ
これはおかしいて 機首上げしないか？ 風の息づかいを感じていれば
事前に気配はあったはずだ
って毎日新聞なら書いたろう 高度計とかGPSとかある時代なのに、ピトー管って必要なの？ >>123
対気速度を計るもんだから
ピトー管だけじゃなくマノメーターってのも必要 >>123
この時期、時速300キロ超える偏西風の中飛ぶのを考慮しろよ レバノン料理がピトー管に詰まってボナンとヒグマ機長が偽部品なんだろ？ 平日夜メーデー見てるとうっかり0時超えてるから困る ピトー管にレバノン料理詰まって残念機長ｗｗｗｗｗ
とかいっておけば通ぶれるねこのスレ >>128
いままで上で議論されてたレスを爆発させる驚愕の事実 映像見たけど、逆噴射というかロケットみたいな飛び方してなかった？ 大気速度関係なら翼やフラップとかにかかる圧力計るとかにできないんかな
高度ってaltitude？>>1 >>128
多分空中爆発って知ってるの世の中であんただけ
どこからそんな情報仕入れた？ 初期報では「ヘリと衝突」したらしい、というのもあったけど。
22,000ft/分降下したらしいが、「それは降下ではなく墜落という」のもあったな。 >>148
目撃証言が案外テキトーなのもメーデー見てるとよくある >>118
センサーが異常数値吐いたからってシステムのせいで制御不能になんかなるかよ
精々「なんかよくわかんないからそっちでやってｗ」ってオートパイロットが解除されて操縦丸投げしてくるくらいだ
大体加速度だのトリム角や左右のピッチ角なんて体感では絶対にわからない。わかるようになるのは機体が危機的状況になり警報鳴って初めてってくらい
だから計器が故障したり誤作動してるのに気が付かなかったりすると、誤った数値を信じたまま異常な速度、高度で飛行し墜落する ピトー管凍結による速度誤認は原因の一つであって、やっぱりなにかとコリジョンしたんじゃないかなぁ。
じゃないと、墜落と呼べる程の急降下の謎が解けない。 スイッチ無くせば良いのに。
切る必要あるの？
自動On/Offで良くない？ 前もあった奴だな
映像からして横滑りだったし間違えたのか >>157
メーデー見てると計器異常だけで接触無しでも落ちてる事例がよく出てくるから普通にありそうに感じるわ
まぁあれは特殊な事例を扱ってるからかも知れんけど そのメーデーてなんだよw
いやそんなに興味ないからいいけど
テレビ?流行ってるだなそれ
最近の事は全くわからんw 破片の飛び散り方で空中分解かそのまま落っこちたのか分かるってメーデーで言ってた あー、あるある。
俺もよくこれが原因で落ちたもんだわ だって俺が知ったところでどうなるもんでもないし
あと、あれよまっさらな疑問でぶつかれないしw >161
ランディングの時の失速とからなら判るけど・・・
今回、離陸後５〜６分だっけか？マニュアルでテイクオフして、オート入れたら速度異常でオートパイがトチ狂って作動した、とかなのかな。 もう、
コックピットに座った状態で、
ピトー管が詳細に見える様にしろよ。 いっそのこと赤道付近まで頑張って飛んで低空で溶かしなさいよ ピトー管はチューブ
凍るとチューブ内径が細くなって気流が速くなる
速くなると速度が出すぎていると誤認する
エンジン出力絞る
失速
落下
／(^o^)＼ >177
詳しい解説サンクスコ。
オーとかマニュアルかは別として、それっぽいよね。 なんか電子的なものに置き換えられないのか？
一方ロシアは真空管を使った、のロシアだからなあ >>119
機首上げしたらより速度が下がって高度も下がるよ 当日のフライトは4回目、Penza-Moscow-Saratov-Moscow-×
11:25:15あたり、エアスピードのグラフが一瞬平らになるのがピトー管凍結の兆候なのかなぁ
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-61704#106596d0
タイミング的にはさっさとギアアップして、ぼちぼちオートパイロットを入れるあたり？
オートパイロットを入れた途端に落っこちたとか？ >>センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。
アンチアイスオフにしてたってこと？ 地上走る車なら計器が死んでも周りの景色でなんとかなるけど、
高高度を飛行している航空機の場合は景色が止まって見えるから計器が死んだ時点で盲目状態みたいなもんだしな。 >>185
どうせ上に上がれば氷点下なんだから、入れっぱにしとけば良いのにね ぴとー管の凍結で落ちたのあった
また同じことか・・・
離陸後に凍ったのではなく、カバーしてなかったのかなあ >>14
綾瀬はるかが出ている「ハッピーフライト」の中でもピトー管に鳥が当たって壊れたことで
トラブってたよね 人間て肝心要はけちってどうでもいいものは沢山揃えるのよw ピトー菅って対気速度計だろうと書こうとしたら本文はまともだった
>>1がアホなだけだったな >>179
対気速度は置き換えが難しいな
地面と違って空気は動くから >>177
ピトー管内は流路が細くなっても問題はない
問題が起こるのは完全に塞がって圧力が伝わらなくなったとき 蜂「またピトー管異常で落ちたのかﾌﾟｰｸｽｸｽｸｽｰ」 ピトーがダメでも
対置接近警報は電波高度計だし
墜落までいくかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
