中国新幹線和諧号(CHR)に２階建て寝台列車登場。一方、日本の新幹線はまもなく２階建て廃止。
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中国の在来線客車だと個室があったような記憶があったけど新幹線は開放式なのか 新幹線を知り、日本で乗った共産党上級幹部が「我々の国家にもこれが欲しい」と
あの手この手で技術情報を日本やあちこちから盗み取って自国内に建設。
しかし、所詮共産党上級幹部にとっては実用品ではなく「大人のおもちゃ」という感覚なので
この後、日本より大規模にめぐらせた鉄道網の維持管理コストも、日本よりも大規模にしょい込むことになる。
さて、中国が海外の金融機関から「おまえは国際社会のルールを無視し続けた」で
国内の金融機関が軒並み海外の金融機関との取引を切られたら
中国のお金の動きは一気に逆転する、というか既にその兆候は出てる。
その時、その莫大な維持管理コストを中国共産党が購えなくなったらさて、
この新幹線もどきはどうなるのかなあｗ
まあ、その時にはなぜかイギリスが白骨死体になってるだろうけど。 緩まないボルト、ハードロックナット
ボルト一つ日本製に頼る中国高速鉄道 >>4
日本は騒音に関する法律が非常に厳しいから無理。
飛行機と新幹線は特に目の敵にされている。
２４時間運行は法的にも無理。 >>34
でも夜行バスよりはベッドで横になれる分、マシだったわけで。価格は高かったけどな。
バスも規制緩和して２段ベッド完備の寝台専用バス許可してくれよ。大手のバス会社便しか選ばないけど。 日本ではサンライズ出雲瀬戸がベストな二階建て寝台だな >>49
2階建て新幹線あったよ
JR東だけど一階が個室で二階グリーン車とか
JR東は今個室自体無くなったけどJR西はまだあるかも なんで中国はリニアとかガンガン走れてるの？
日本の安全基準？経路の問題？予算？そもそも技術不足？ 個室はあったんだよ
でもAV撮影に使われて客から変な声が聞こえるって苦情殺到して廃止になったの 認識違いかもしれないけど貨物列車って深夜も走ってね？
あれに寝台車両くっつけて走らせるとかできないの？ ２段ベッド置いてるだけで普通の新幹線やな
昼間でも寝たい人には日本でも需要がありそう どうせ重心計算してなくて、脱線転覆してすぐに地面に埋められちゃうんだろ？被害者ごと。 これ2階建てっていうか2段ベッドで窓が2個付いてるだけじゃん >>1
人命の安い独裁国はトップが好き勝手出来ていいよな >>26
やるとしたら複々線にしないといけないという
新幹線に複々線の需要はないし無理だろうね 新幹線の保線作業って毎晩やってるんだ‥
知らんかったわ安全性高いはずだよ 日本の寝台列車は娯楽仕様の時代だから
到達時間命の新幹線には必要ない。
ネカフェ列車は需要高いと思う。 七つ星だっけ？豪華寝台車。
あれがでた時、新聞の投書欄でパヨク系鉄ヲタが格差社会がどうのこーのってほざいてたな。
結論は１８切符で乗れる夜行が欲しいだった。 >>120
サンライズ瀬戸・出雲が横浜に停まるじゃん。 >>78
平気でこういう嘘書く奴はやっぱ頭悪いんだろうな 日本も寝台新幹線やろうぜ
東京駅発鹿児島中央駅行とかなら所要時間的にも夜行でちょうど良いし夜行バスとの競合も無いから需要あるだろ やっぱり良いよな
横になれるって
凄く楽だし
でも日本は無理だ！ 昔は新幹線にも個室ってあったけど無くなっちゃったね
東海道線とかこれ以上本数増やせないくらい過密だし少しでも多く人を運ぶには座席を増やすしかない
リニアができればまた何か変わるかもしれないが 高速走行する棺桶だよな。横になってるし(´･ω･｀) 日本は絶対に失敗が許されないから失敗から得られるデータの蓄積が全く無い
安全か知らんがその分余計なコストも掛かる
その点支那は事故データから保線作業の頻度や部品交換の頻度等ギリギリまでコストを削れるから強いわなｗ >>84
中国は在来線も標準軌なので、保線作業をする区間だけ在来線に迂回させる仕組みになってる。 >>1
秀逸なスレタイ。中国の発展とJAPの衰退。 >>20
ビジネスホテルが発達した今では
割高だよね >>82
漏れは銀河A寝台だw
…北斗星乗りたかったよorz
…今や、海外の鉄道旅の方が「ノスタルジーがある」という事実w
中国も色々無ければな〜行きたいんだが、無理杉る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
