トヨタ、次期スープラGTEをジュネーブで公開予定
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トヨタは、3月6日にプレスデーを迎えるジュネーブモーターショー2018で、レーシングコンセプトモデルを出展する。
ワールドプレミアが噂されていた次期スープラと考えて間違いないだろう。
ただし市販型ではなく、正確には次期市販型ベースのレーシングモデルということになる。
ビッグネームの復活ということで、発売に向けて小出しにプロモーションが行われるが、ジュネーブ発表のモデルにより、市販型スープラの大方の姿が確定することになる。
https://car-research.jp/tag/supra
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/supra-racing-concept-1.jpg 4気筒なんだろ
なんだそれ
そんなのスープラじゃねーよ いやいや、どうせ中途半端な性能的なんでしょ?
せめていま出すなら600馬力はないとな 限界ははるか先
その領域までお前の足で踏み込んでこい 馬鹿みたいに高いんろ?
200円なら買ってやってもいい スープラなんかよりレビン・トレノとかセリカみたいなお手ごろ価格でワクワクする車頼むわ >>12
トラクションシステムが働くから300も有れば十分 まさかトヨタが大好きな
トルコンATとかじゃないよねw もうこういう車に需要がある時代じゃないからなあ
無用の長物すぎる
これから必要なのは、
自動運転時代に見合ったユーティリティヴィークルだけなんだよね >>3
GTウィングが付いてるのは競技車両の方のスープラ 時代じゃねーんだよ
スピードより安全性にすべてをかけろよ 国産車って感じだな。。
悪い意味で。。
これ買うならZ5買うわ D1車両が未だに86だのの最新車両に2JZ積んでて草 スポーツクーペに憧れる童心が無くなった
ただただ世間体で車種が決まる
面白くない人間に成り下がってしまった アンチトヨタなのにスープラ登場に期待しているのはなんで? なんだこのオシャレな車は
スープラはもっと泥くせー車だろ CMソングに敢えて また
エリック カルメンの
All by myself を起用してくれたら買う 2Lターボで低出力・高出力の二種類と本命の大排気量ターボの三段構えって噂だから一番安いモデルなら乗り出し500ちょいなんじゃないかなと思ってる
600までなら買えると思って貯金してたが1000万超えるようなら大人しくRC買うわ コンセプト公開から発売までがおせーからTVRにデザインパクられてやんの 500万くらいのスポーツカー出してよ。
86はなんかチープなんだよ >>2
カローラに統合されて、今でいうオーリスツーリングスポーツは来年じゃね 2Jじゃないスープラに価値はあるのか?
ヤマハに3J造らせて現代に蘇れスープラよ!!! NSXからモーターアシストを取り払った軽量モデル出してくれ! >>38
それこそ中途半端やろ。
何を期待してるか知らんが。 >>43
そもそも、2jのスープラに価値有るのかとと(´・ω・`)
それならまだ100系ツアVの方がマシ。 車雑誌で20年くらい前から定期的に次期スープラをスクープ!とかやってたよな
今度こそ本物か。よかったな。 めんどくせぇからコルベットの6リッターにタービン付けて乗せとけよ >>54
そんなトップヘビー要らんわ。
アメ車かプライベートビルダーのクルマ乗ってろ。 >>58
そもそもセンスが皆無。
ガラム吸いとか20万キロ間際とか。
プリウスアルファにでも乗ってろ。 >>58
なんやフケだらけのこ汚いステアリングのアルテ兄貴はジータやったんか >>17
BMWのM部門の人でさえ、今後MTもDCT消滅してプラネタリーギア式AT一本になると
言ってるけどね。プラネタリーギア式ATの進化で、ほぼすべての点において
プラネタリーギア式AT>DCT>MT
になってきたんだそうだ 86がトップギアのコースで計測したら、準高級セダン並みのタイムだったのは寂しかった >>64
プロペラ機とジェット機比べるようなもんだしな。 200馬力だしいくら軽いといってもマークXといい勝負だろ86 >>64
速さ求めてたらそもそもあのタイヤ履かせんだろ >>67
マークXって3500tだろ。
勝負にならん。
ほんとに峠の下り勝負しかないかもな。 86はエンジンがエモくない
モリゾーさんのスポーカー観ってシャーシに重心置きすぎじゃないかって思う
それも大事だけどエンジンのキャラを軽視してないかって >>70
量産車のエンジン造り込むのにどんだけ金かかるか知ってんのか(´・ω・`)
ソレでなくともエミッションやら振動騒音対策金かかってんやで。 まあー欲を言えばスポーカーに載せるなら4AGとかB型VTECを今の規制の中で再現してほしいけど難しいよね 86って速さを求める車じゃないだろ
下手すりゃゴルフとかミニにぶち抜かれるぞ スバルなんかのゴミエンジンじゃなくてヤマハなら名車になったかも >>72
三菱のSOHCでMIVECのやつはこの先どうなるのかな? 庶民でも買えるスポーツカーってZくらいになっちゃったな
これも1000万オーバーなんだろ 86は遅いけど面白かったよ 点検中に試乗車で遊んだ程度だけど
純粋に運転が楽しかった あーこれ幕張のレクサス前で走る所見たよ
白地に黒の模様の擬装の奴 トヨタでもレクサスFシリーズのエンジンはいいと思うな
今時大排気量高回転NAってのが世界的にも貴重だし音もグッとくる
あれはしばらく熟成してほしいわ 直6ツインターボのグレードもお願いします
V型とかもうお腹一杯です 若者は買えないからな
小金持ちおっさんはAMG GTRに行くからな
結局SHOPのデモカー止まりで終わりそう 今更内燃機関車かよw
臭ぇし煩ぇし汚ぇし環境に悪いしの四重苦だろ >>76
だよな
ようやく5〜600マソ出せるようになったのに買えるのなくなってるとかね…… 650万円までなら買えるが800万円は確実に超えてくるだろうなぁ >>61
俺の20セルシオ後期は20万キロ超えたぞ
無事故ワンオーナーで毎年定期点検にだしてるから未だ未だ乗れる だめだ、10年以上前から次期スープラ言われてる画像見てるけどヤッパ馴染めない
セリカXX以降先代までにはあったモンスターのワクワクと妖艶な色気がなくなり図鑑に載ってない深海魚や巨大虫みたいなゲテ感が半端ない
全く魅了されない >>101
感性がジジイなだけ
XXも当時のお前だから感動できた
昔を美化し過ぎ >>12
直4の2.5LNAで600馬力とかならいいな >>2
オーリスがゴルフやフォーカス、メガーヌ、308あたりの対抗とはとても思えないんだよなぁ
それでもそれなりに売れてるから評価もそれなりなんだろうけど
このクラスが充実してると、メーカーに対する安心感も増すんだが… >>104
いわゆるホットハッチ大好きだが、国産だと選択肢全然ないんだよなぁ。。
アウディS1乗ってたことあるけど、モード次第でコンフォートにも走れるし、スポーツモードにすればグイグイ攻めれるし、いい車だったわ
アバルト買おうと思ってたこともあるけど、たしかに運転は楽しいが乗ってて疲れるんだよなぁ GTEのEってなんかダサいな
R、V、X、Z、Sあたりがいい す〜いす〜い、す〜ぷららった〜
すらすら、すいすいすい〜 >>105
そしてお前のようなやつらはその内ミラージュR5に虐殺されるのであった。 >>103
エンジン回転数24000rpmの超ピーキーなエンジンになるけど運転出来る? >>12
次期スープラは次期Z4の兄弟車になる
Z4は現行型のこの2つから大きくは変えてこない予想されてる
2L NA 184PS 8AT 5万ドル
3L Tb 340PS 7DCT 8万ドル
なのでそんな大馬力のキワモノじゃなく
頑張りゃおまえらが買える値段のグランドツアラーになるんじゃないかな また足回りはレクサスLSなんかと共用とか訳のわからんやつになるんでしょ? >>113
エンブレム代差し引いてスープラは廉価モデル乗り出し500ちょいで本当に頼むわ どうせ格好悪いから見なくてもいいや
今のトヨタに期待するものは何もない >>115
ただ日本で売るかどうかが怪しいよなー
モリゾウならやってくれるとは思うが 2人乗りでは米国や中国での販売が期待できないということでマグナへの生産委託なんだろうな >>118
そこは本当に気掛かりだわ
というか買えないなら買えないでRC買うからとりあえず早くラインナップくらいは発表して欲しい >>119
権利関係や製造部品のサプライの事考えたらeu内で作らした方がええんやろ。
ヨーロッパ市場でお目こぼしして貰うツールやし、台数纏まらんし。 ライバルはコルベットやジャガーFかな
ケイマンはちょっと違うし 80スープラ好きだったな
ゼロヨンチャンプってゲームで見てからカッケーって >>125
乗ってたよ
直線はカッ飛ぶくらい速くて頭がヘッドレストに押しつけられるような感覚になった
だけどコーナーとかはゴミだったなぁ、ミニサーキット行けばスターレットにすら勝てないマジで
まぁスープラやZなんて湾岸カーの代表みたいなもんだから仕方がないか
唯一の欠点は視認性がアホみたいに悪くてとてもじゃないが運転しやすいとは言えない
個人的には気に入ってたけどもういいかなって感じw >>128
スターレットにすら、と言うか、
スターレットって意外と早かったよ。 >>106
GTEはレースのカテゴリーだよ。GT2から発展してGTEになった
EnduranceのEで耐久って意味でルマン等で走ってる >>50
2Jでいいならプログレブレビスでいいだろ >>126
共通ユニットつーか全部BMWだよ
マツダが作ってるアバルトみたいなモノ >>132
全部BMW製でトヨタの値段なら最高なのに >>109
自宅の地下ガレージでエンジンかけて楽しむだけなら無問題 >>134
マグナ製とトヨタ製の比較だと品質はどっちが上なんだろ? スープラ欲してる層にBMWはマイナスなんじゃね
お互い良さを打ち消しあってるような 正直、LFAの廉価版仕様で十分なんだけどな
V10エンジン切り詰めてV8 3.8L 340〜360ps位で >>141
十分って、普通の量産車に何言ってんだおめぇ >>14
200円なら納期何十年かかるだろな。
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