ミドシップの車って走る以外の目的がない純粋さがかっこいいよな
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スーパーカーのランボルギーニからSUV「ウルス」が登場する理由
ランボルギーニがSUVを発売する。かねてから流れていた噂が真実になった。2月6日、「ウルス」(URUS)と名づけられたSUVが東京で発表されたのだ。
スーパーカーのランボルギーニがなぜSUVなのか。中身はランボルギーニにふさわしいのか。改めて考えてみた。
1963年に自動車メーカーとして産声を上げたランボルギーニは当初、V型12気筒エンジンを車体の前に積み、後輪を駆動するラグジュアリークーペも作っていた。
しかし、同じエンジンをミッドシップ搭載したスーパーカー「ミウラ」や「カウンタック」が高い評価を得ると、以降発表した車種は全て、ミッドシップ2人乗りのスーパーカーになった。
そのランボルギーニがなぜ、SUVを出したのか。ランボルギーニと同じフォルクスワーゲン・グループに属するポルシェの成功に影響されたことは否定できないだろう。
見た目は写真でお分かりのように、ランボルギーニのSUVである。とにかくエッジが効いている。インテリアはそれに比べると独自色は薄いが、
シートのグラフィックなどによって“らしさ”を演出していることが分かる。
それでいて、現行ランボルギーニとしては唯一となる後席には大人が楽に座れ、後方の荷室にはゴルフバッグが2～3個収まるという。
スーパーカーでは得られない使い勝手をウルスは実現している。
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/images/001.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20180210-urus/ogp_images/ogp.jpg うちのミッドシップは荷物運搬に活躍しとるが
たまに引っ越しのてつだいみたいな事にも使えて便利 いやなんか目的もなく車動かすなんてアホみたいに映るわ・・・
ガソリン代もただじゃないんでね どんだけ良い車でもどんだけメーカーが頑張っても千葉がやらかして評価が下がるんだよ ミッドシップと言えば真っ先にmr2だよなあ
当時筑波でランボルより速かったろ バイクのSSこそ走る以外無いって感じ
やろうと思えばタンデムもキャンツーも出来ない事は無いけど MR2借りたけど、ミドシップはトラクション掛かるわ。 MR2乗ってたけどドリフトが怖かった
スポーンって抜けるんだもん ホンダのFFミッドシップも思い出してやってください キャリィもハイゼットもキャビンの後ろにエンジンあるからミッドシップなんだよなあ >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ エアコンも助手席も屋根もトランクも装備してる車で走る以外の目的が無いなんてバイク乗りからしたらえ？って感じだろうな
昔エアコン装備してないRX-7バサーストってのを買おうとしてたの思い出した SUVは売れてるからしょうがないと思うわ
売れる商品を出すのは企業の当然の姿だし >>1
FFミッドシップ インスパイア
FRミッドシップ RX-7
知らないだろ？ｗ >>1
ワゴンRってミッドシップだったのか、知らんかったは エンジン音が後ろから聞こえてくる
車体の動きが独特
ボッチにはいいレイアウト レクサスっぽいしレクサスの方がカッコいいな。
レクサスのデザインは先を行ってたわけだ。 最近山道行くようになったけどMR-S乗った女とよくすれ違う
驚くのがみんなかわいい、美女
あれなんなに？
どっかの漫画の影響とかあるの？ >>58
オープンカーでお手頃で状態のいいタマ(車カスの毒牙にかかってない)が多いからじゃない？
シーケンシャルもATで乗れるし >>48
エブリイはエンジンが座席の下にあって厳密にはフロントミッドシップだったのでそれをミッドシップと呼んでるのかも。 これとかベントレーやロールスロイスもそうだけど、こいつらプライドは無いのかよ 実質アウディなのにランボルギーニ論語って意味あるのか >>66
走りだけなら四駆のハコバンではアクティがピカイチだが、
ハイゼットに比べたらいろいろ問題多すぎるからな。 ここまで三菱アイ無し(ﾉД`)
ミッドシップ＋ターボ＋4wd
時代の徒花やが、いい車やで。 軽自動車は「原動機付自転車」と同じようなカテゴリだと思うのは私だけでしょうか？ >>27
S660はアクティのパワートレインを流用している
アクティが在ったからS660ができた なんであんな間延びした間抜けデザインにしたんだろなMRS >>64
キャブオーバーの事フロントミッドシップって言うのか？ >>85
駆動輪車軸の真上にエンジンの重心があるからFFミッドシップ！！
ホンダ談 アクティって普通に乗っていい車だな、これがもっと背が低ければって思うもんな >>77
見積もり取って買う寸前まで行った
三菱ディーラーってなんであんなにやる気が無いんだろう
>>79
まだこんな事信じてる人間が居るのか…… >>86
>>87
なるほど
つまり俺のNT100クリッパーバンも
ミッドシップ名乗って良いのか！ >>94
軸重が前後５０：５０に限りなく近いものがミッドシップだよ
駆動綸は関係ない >>95
違うよ
車軸よりエンジンが中心にあるかどうか
50:50ではないMRもあるし
50：50(のFRもある >>96
車軸の外側にエンジンがある自動車などないですけど？
それと限りなくって書いてある
字読めない？ キャビンの後ろにエンジンがある車は大概後ろの方が重い >>93
原付=辛うじてバイクのカテゴリ
軽自動車=辛うじて自動車のカテゴリ
スズキの会長が言う「貧乏人の車」と言うのはたしかにそうだと思うわ
「おまけして自動車にしてやるよ」と言う下駄履かした格上げ感
四輪は900cc以上という規定を高速に盛り込むべきだと思う >>1
20 キドクラッチ(千葉県)＠無断転載は禁止 2016/08/06 10:51:53
ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す >>101
金持ちは2台目以降も普通車だから金持ちなんだが バイクも車もなんでイタリア車ってこんなかっこいいんだろう
ゴミみたいな日本車が恥ずかしくなる >>101
下道限定で走る分には別に構わないが、高速で事故が起きたら軽自動車の人間かなり危ないわな、
普通車同士なら死ぬこともなかっただろうが片方が軽自動車で起こる悲劇
そういやスピードを比較的出す国道でも結構あるよな
つーか交差点のある国道の方が危険か
過失割合の他にも乗ってる車の特殊性から免責分て裁判で出るんだろうか？
軽自動車に乗っている時点で「安全義務」を普通車より怠っていると判断して欲しいわ、 >>104
むしろあんな200万を越えるような値段で馬力制限のある乗ってて苦痛な車を
なぜ買うのかが金持ちには理解できない
燃費も今やHV車の方がずば抜けて良いし、たかが自動車税が少しだけ安くなるだけで
事故したら死ぬリスクを負うような金持ちはいない こないだレンタカーでボクスターS借りてドライブして来たけどすごくよかった
2Lのポルシェとかすごい時代になったなぁ
来週は911カレラS借りるよ 女性は小さい車じゃないと駐車場止めれなかったりするから軽が多いよ
あと子供の送り迎えや買い物用だし、セカンドカーだしで、高速は運転しないよ ランボルギーニのSUVって30年近く前に既に出てたんだけどな。
>>1の記事には何故か書かれていない。 昭和末期ごろは車の本とかカタログ見てるだけでも楽しかった >>107
だから「貧乏人の車」と言うのは的を射てる
頭が悪いから貧乏と言うのは不都合な真実だしな、
購入価格、維持費、燃料費、安全面、快適性、等々トータルな計算が頭でできないから軽自動車に飛び付く、バカだから
普通まともな頭してたら200万が予算なら安い新車の普通車か何年落ちの中古の普通車選びますよ そういや本筋はミッドシップでしたな、話は、スレ汚しすまない >>113
つまり頭のいい貧乏人は中古の軽を買うってことか グランツーリスモだとミッドシップの車種は
やたらハンドリングがピーキーで、乗りにくいんだが実車もあんな感じなのか？
限界は高いのかもしれんが、怖くて乗れんわ その昔にチーターと云うカタログ上では凄い登坂力のある車があったのだが >>115
貧乏人で頭がいい人なんてまずいないと思った方がいい、
頭のいい人が一時期貧乏に陥ってもちゃんと数年後にはしっかりした稼ぎがある
頭がよくても人生かけてずーっと貧乏何て言うのは天然記念物ぐらいいないと思う、
スレチのきわみ、ごめんなさい >>118
まースレチでもいいんじゃない
どうせ伸びてもないし
頭いいか悪いかはさておき、軽に乗って機敏に飛ばしてる奴見ると命の価値が軽いんだなとは思う
俺は昔総合病院の救命救急で働いてたことあるけど、ドライバーが交通事故で死ぬのって軽がやたら多かった
気のせいとかそういうレベルじゃなく明らかに多かった
後部座席に乗ってたはずの子供が犠牲になってるのも多かった
それがあって俺は軽にはトラウマがあって乗れんわ かといってスポーツカーはいいのかというとそんなことはないけどな
ポルシェ好きで所有もしてるし、レンタカーでも使うけど、未だに自動ブレーキすら設定ないんだぜ
ディーラーに聞いたらポルシェのブレーキは世界一なので自動ブレーキは必要ないんです だと
そういう問題じゃねーだろと苦笑いしたが >>121
こういうのは与太話って言われても仕方ないけど
知人の整形外科医は絶対に軽自動車に乗るなっていつも言ってるわ
大した事故でもないのにちょっと事故ると必ずどこかを骨折して病棟にあがってくるって
どういう状況でどうなったかは必ず知ってるから
軽自動車には乗るものじゃないなってな >>123
やっぱ普段からそういうの見てると当事者でなくてもトラウマになるんだよ
スレタイに無理やり沿わせるようにすると、ミドシップの外車なら安心かというとそんな訳ないんだが、でも軽よりマシみたいな心理になる
屋根開けて飛ばしてるボクスターSと、自動ブレーキなどが信頼できる軽と果たしてどっちが安全なのかと自問自答してしまう
うちは嫁子は大きめのSUVで、俺は2013年式のノーマルボクスター乗ってる
俺も死にたかないけど、オープンカーとポルシェが好きだから欲望に抗えず乗ってる
本来は一家の大黒柱なんだから、もっと安全で装甲のゴツいセダンあたりに乗るべきなんだろうけど やっぱ914がいいな
まぁ独車ってガラじゃねえし買わないけど SUVってダートやトレイル走れないなんちゃってMTBみたいなもんだろ？ >>121
最近やたらと軽のスポーツカーを持ち上げて、ボロボロのワゴンRから脱却できたと思ってめでたいと思ったら、どうも「所有してないらしい」という糞千葉のスレだからな、延びないのは仕方がない >>130
昔はSUV＝クロカン ってことだったんだろうけど、近年は様子が変わってきてるね
特に外車メーカーは本格的なクロカンSUVはどんどん減ってきてる
売れないし、コスパじゃランドクルーザーに勝てないからな
あのランドローバーさえも最近はラグジュアリー方向に舵切ってるし >>130
自転車で行うなら小径車じゃないかな
特に何の目的があるわけでもないけど
今までそれがなかったから珍しいからウケてるって言う SUVという車はその形が全て、で悪路を走れるとか全く想定されてないのが特徴だな
ガチの四駆のクロカンっぽくて、着座位置が高ければなんでもSUV >>128
ところがバカ売れしちゃうんだよね
カイエンやマカンが出た時もこんなのポルシェじゃない！って正直思ったけど、今普通に受け入れてる自分がいるわ たしかカーオブザイヤーがボルボかどこかのSUVだろ？
売れるんだからメーカーも一応作るよな >>136
そうそう、そんな感じ
要するに定義が形そのものなのが昨今のSUVだな
あのフォルムは女ウケもいいし、ミニバンに乗りたくないお父さん層にもウケがいいから
SUVでもフルタイム四駆の方が少ないんじゃないの今 ここまでボルボのアステローペが出てこないとはν速終わったな >>108
何処で借りられるの？
尼崎のタクシーの会社に紛れてる所？ >>142
神戸民だけど西宮や神戸方面には高級車特化のレンタカー屋がいくつかあるよ
俺は自営だから法人リースで単年契約で色々車乗ってるけど、それでも他にいくらでも乗りたい車あるから、定期的に利用してる
ちなみに911カレラSとかだと朝から夕方まで借りて5万くらい
保険とか込みで >>119
リッターSSの燃費の悪さも大概だがなー >>1
車を持ってるかどうかすら怪しいやつが何言ってるの？ >>143
5万なら俺も借りてみたい、昨日キャバで払った3万円より余程有意義だｗ RRの2シーターで前進6段ミッション、必要に応じて四駆にもなるスーパーカー乗ってるが >>147
だろ？
運転も楽しいし、それで好きなところ走りに行って、ご当地の美味いもん食って、車と写真撮って帰るって楽しくね？
今年中にフェラーリカリフォルニア借りる予定なんだ
今から楽しみだよ
嫁には苦い顔されてるけどな
買うよりいいだろうと言って渋々納得させてる >>149
嫁さんと一緒に行くんだろ？それなのに苦い顔？
それとも、ふ、り、ん、相手と？ｗ >>150
男友達と2人で行くか、1人旅だよ
もしくは2列シートなら息子連れてくけど、そもそもスポーツカーに女乗せても喜ばないしな 乗ってる間ずーっと車の話するしな
女連れで行っても全く楽しくないだろうし、こっちもひたすら車の話がしたい
嫁だろうと不倫相手だろうと楽しんで運転したいときに女は邪魔だわ
せめると酔うとか怖いとか言い出すし
息子は喜んでるけど安全面考えると本当は置いていきたい >>152
予想以上にガチな人で笑う
一緒に乗せてもらいたいけど、ポルシェとかで本気で走られると
さすがにこっちもビビる >>151
連れ添った嫁じゃあ楽しめないよなぁー
誰か隣に乗せてるよなー
好きな車に若くてかわいい女を乗せて2、3日は温泉付小旅行、羨ましいっす、先輩‼ >>153
いやガチってほどでもないんだけどな。。
女でも車好きな人だったらぜひ一緒に行きたいけどさ、滅多にいないし
俺女の買い物に付き合わされるのとか嫌いだし、趣味は性別関係なく話が合う人と楽しむべきだと思うんだよな
嫁も勝手に好きなことしてるけど、俺について来いとは言わないし
>>154
連れ添った嫁で「すら」ってのが正しいのかもしれない
お互いの趣味にある程度理解あっても、やっぱり本人に興味がないと気を使うじゃん？
最初の頃は嫁も連れて行ってたんだけど、やっぱすぐ飽きたみたいだし。 スレチになった上に連投で申し訳ない
ここらで消えます
何しかミドシップでも何でもいいから皆色んな車に乗ろうぜ
レンタカーは単なる移動手段ではなく趣味であってもいいと思うよ
おやすみ >>156
わかる、嫁は車を「移動手段でただの道具、包丁と同じ」位にしか考えてないんだよな
俺も安いけど惚れ込んだ鈍亀CR-Zに乗ってるが嫁の反応はいまいちどころか「車高が低くて乗りづらい」とのご不満があるようで、、、
3歳の娘がジュニアシート解禁なんで乗せたら「ととの車カッコいい!、メーター見せてー」こっちは逆に好印象
ほぼ娘とのデートカーですよ今は
おやすみー スポーツカーに人は乗せたくないな純粋に重くなるから
ガソリンの量も満タンだと如実に重いし走りたい時は半分以下にしたい >>77
NAに乗ってるがパワー不足なのが辛い
いい車なんだけどそれだけが残念だった 車の価値って結局パワーだからな
公道を200km/hで走る目的ではなくて
100km/hで走るのでもパワーがあるのとないのでは大違い >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 友達の兄貴が、MR2に服とか靴とかを助手席に満載にして引っ越してるのを見かけた。
左折で崩れるだろうな、って思ってたら、家から出てすぐの左折で崩れててワロタ。 初代MR2はコマみたいに廻るって、廻ってるとこ見たい メーカーの目的はスタイリングとイメージの商品性なんだから、走りがとか言ってる奴は大抵ドライビングスキルは低い TRDの人もアレはヤバいって言うぐらいヤバい車がAW、SW 初代ボクスターは安いからサーキットのお遊び用に買ってみるかな SUVだと日本車でもいかついのが多いからこの程度だと全然目立たないな。 >>164
ちっちゃくてハイパワーなのがいいんだよな
大きくて馬力あるのは当たり前にようにあるし >>148
俺の友達もサンバートラックに乗ってるぜ
俺はアクティトラックだ 軽トラとしては良いレイアウトだが
ファミリーカーやセダンとしては
RRと並ぶダメなレイアウトだよな >>187
これ超わかるわ
車に限らず国内の製品ってガチャガチャさせすぎ >>11
HONDA Z
ミドシップ4WDターボ
こんな肩書の日本車はこれしかねぇw >>191
エスティマ4WDとか？
スーチャだったかな？ 車で走る以外の目的といってもな
飛んだり泳いだりは飛行機や船の仕事だし >>187
このコンビというかトリオって、まだ番組やってるの？ 俺今FF乗ってるけど
MRにもなると挙動がだいぶ違うものなの？ 2シーターは乗車定員あたりの価格がSUVやセダンの倍以上だしな >>168
でもSW20はタイヤ4本積んで走りに行けるんだぜ >>200
FFで糞アンダーで「おれはええー」やってるヤツがMR2乗って同じような事をいきなりやると竜巻スピンで即廃車 >>200
MRにも色々あるが、多くは横置きMRで、これはRRに近い。
http://www.honda.co.jp/S660/image/pic_driving_02.jpg
フロントヘビーなFFとリアヘビーなMRは両極端。
FFのコーナーは切りましてく感覚。
MRのコーナーは勝手に曲がってく感覚。
そして、多くの人はFFの方が安定していて安心と感じると思う。 ホンダZとアクティ、バモスのATはエンジン縦置きMRだよ
http://imgs.link/LrcZRZ.jpg 三菱アイミーブ乗ってるけどモーター搭載位置後ろよりだから一応MR
ガソリン車より200kg程車重あるせいかこの時期の凍結路も割と平気で走るな >>209
俺はコムスだぜ
もちろんMRで硬い足回りだからカーブというかワイディングがチョー楽しい
はっきり言って普通車よりも楽しめる mr2は運転が旨くなったと勘違いする
その後ガードレールに突撃した >>182
ホイールベースってなんだか知ってる？
オーバーハング側にエンジンを積んでいる車ってたとえば何
聞いた事ないよｗ 理屈上ではミットシッフなんだろうけど俄然走りやすさでは
FRなんだよな しかし壺にはまればミットシッフ
速いだろう
フロントが浮き上がって宙返りさえなければw >>36
俺の元愛車だわ（市販ver
ボロボロの中古を400万円で買って2年で5千㎞乗って400万円で売れた >>217
エンジン縦置き時代のボルボやアウディとルノーはエンジンが殆どフロントアクスルの前 FFでフロントミッドシップにするとボンネットが長大になる
トラクションの為には結局前を重くしないと走らない
それで失敗したのがホンダのインスパイヤ
FFやRRは三輪で立つような重量配分くらいでちょうどいい >>223
前スッカスカだけどこれで50:50になるもんなのかね ３００馬力のエンジン１機を７５馬力×４機にしてダイレクトホイールしたら
どうなるのっとww のんびり走っていてもセダンのハイパワー車では超えられないフィーリングがある >>229
たとえば何…と聞いといて何がおかしいんだ？ ついでにホイールベースとはその名の通りに軸基の距離だ
オーバーハングなど何の関係もない ロータス ヨーロッパ手に入れてみようかな。
勿論、壊れ捲るの覚悟で s660で雪道走れんのかよ？って思ったらNBより安心感あって >>235
軽は軽すぎてトラクションかからないから案外丁度良いんだろう >>108
借りるばかりでなく買えよw
借り物だと車のクセ等が分からずじまいで返すからほんとのポテンシャルを発揮出来ないだろ。 >>115
お前もレンタカーのポルシェしか乗れない貧乏人じゃあないかw 911もコルベットも次期モデルからミドシップになるんでしょ？
ミッドマウントでAWDが正解ならもうポルシェもシボレーもフェラーリもランボもバッジ以外変わらんのじゃないの？ >>226
ポルシェは 3：7ぐらいだろw
ガス満タンにしても 4：6が良いとこw >>58
俺も毎朝赤と青とすれ違う
一台は眼鏡美人で、もう一台は可愛い >>137
いろいろ語ってますが911オーナーからしてみればボクスターもポルシェじゃあ無いよwと仲間もよく言ってるw >>243
俺のsw20は8万キロ これからも大事にしますよ >>241
ポルシェはそうなのか、てっきり50:50だと思ってた… >>166
GT-R nismoとかWRX stiとか風格あるよなぁ～
>>180
ミニクーパーJCWオススメ しかしサーキットではランボルギーニよりランエボのほうが速いと言う 一応今ニュル世界最速はウラカンペラペラやん
どう考えてもランサーが勝てるわけない とんでもない勘違いをしている茨城県が居るスレ
ん？茨城県？ >>251
>>252
それぞれ得意な速度域というものがあるんよ >>198
アマゾンプライムで同じメンツで始めた
やってることは一緒
まあまあおもしろいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
