中国で二人乗り電気自動車が馬鹿売れ。航続155km充電7.5時間。こんなの使えないおじさん「使えない」
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中国で1万台以上売れた価格60万円の小型EVがさらに販売を拡大へ
https://gigazine.net/news/20180209-baojun-e100/
アメリカの自動車大手・GMが一翼を担う中国の合弁会社「SAIC‐GMウーリン (上汽通用五菱汽車)」が販売する小型二人乗りEV「宝駿 E100」は、政府による助成金などを差し引くと3万5800元(約60万円)で購入できる自動車です。
2017年に地域を限定して発売されると補助金効果もあって人気を集め、わずか5か月で1万1000台以上を納車しているとのこと。そんなE100は2018年、販売地域を拡大することになっているようです。
E100を製造販売しているのは、GMと中国の自動車メーカーである上海汽車(SAIC) 、広西汽車集団による合弁会社「SAIC‐GMウーリン (上汽通用五菱汽車：SGMW)」です。
SGMWは2002年に設立された企業で、2009年には年間生産台数が100万台を超える規模の自動車メーカーです。
SGMWは2017年7月にE100を発売しました。7月10日に事前予約を受け付けたところ、200台の限定枠に対して5000人が申し込みを行うほどの人気を集めたとのこと。
販売地域は広西チワン族自治区の柳州市に限定されていたのですが、これは柳州市が非常に手厚いEV補助金制度を備えていたところが大きいといわれています。
中国では自動車の急激な普及にともなう大気汚染を防止するために、政府が補助金を投入してEVの台数増加を狙っています。
その力の入れようは半端なく、補助金込みのE100の価格は3万5800元(約60万円)からとなっていますが、補助金なしの定価だとなんと250万円前後にもなるとのこと。
つまり、車両価格の3分の2を政府などによる補助金によってまかなえるということで、多くの申し込みを受け付けることになった模様です。
E100は全長わずか2.5メートルほどの小型2人乗りEVで、モーターの最高出力は29kW、最大トルク110Nmと控えめ。最高速度は100km/h、最大航続距離は最大155kmで、7.5時間でフル充電することが可能です。
前述の通り柳州市限定で発売したところ、申し込みが殺到して販売台数は1万1000台余りを記録し、同市で最も良く売れた自動車となったそうです。
https://i.gzn.jp/img/2018/02/09/baojun-e100/00_m.jpg
https://i.gzn.jp/img/2018/02/09/baojun-e100/02_m.jpg 充電とかほんとだるいからなスマホにしてもBluetoothいやぽんとか
まあこんな頻繁に充電させられたらイライラくると思うわ 大阪の仕事場まで往復3時間かからないから
まぁ通勤だけなら乗れる稼働時間だな
でも短い こういうのがでるたびに日本の軽自動車ってのは本当に凄い乗り物だと思うわ 日本国家「はい、危険だから規制ぃー。」
日本メディア「事故多発！マナーの悪い運転多発！拡がる格安電気自動車問題！！」 >>168
コムスは18年前、i-MiEVは9年前に出てるわけだが、なんで日本のほうが遅れてるみたいな印象操作してんだ？ >>169
>>コムスは18年前
しらなかったぜ！ >>166
でも自動運転してくれな3時間運転とかだるいぞ
めちゃしんどいわ駐車料金もかかるからな バス廃止過疎地の買い物、病院通いにいいんじゃないか 100万くらいで二人乗り
操縦系はバイクハンドル
こんな感じのコンセプトで作ってジジイババアに売ればいけるんじゃね？ 自動運転カーシェアリングで化けるよ
１家に１台の時代が終わる お前らのことだから中華は爆発するだの言うと思ったらほしいコメばっかりで草 >>99
ビットコインのマイニング規制もそれが原因の１つだったよなー 大阪とか東京都心とかなら
自転車で十分
荷台つけてパニアバック付ければ
クロスバイクでお買い物できる
8万くらいで足りる 日本は既得権保護が日常だからな、自動車会社じゃなくても作れちゃう車は発展しないよ、 |ﾟДﾟ)ノ まさしくお買い物カーだな
|ﾟДﾟ)ノ ｽﾏｰﾄやIQ、ﾂｲﾝなんかの代わりに良いんだろうけど
|ﾟДﾟ)ノ 一番ﾏｯﾁするような田舎の年寄りなんかは免許返納して乗れないんだろうな >>180
只でさえ危ないのに50.60歳でクロスバイクなんて乗れるかよ、谷垣もチャリさえ乗らなきゃ今頃ポスト安倍だろ >>181
じゃあなんで9年前に作れてるんですか？ こーゆーの欲しいよ
ただロングホイールベースの方が良いかな 2座で十分だけど
ラゲッジは欲しい 中国すごいな
英語は歯たつけど中国語は話せる気がしない
日本まずいよな 買い物専用ならこれで十分だな
休日ちょっと遊びに行きたいとかだと無理 >>181
テスラはまともに車作れてないんだよなぁ
完成後の手直し率滅茶苦茶高いらしいじゃん >>167
フェラーリエンジン並のモノを普通に量産するからな >>188
テスラは街でみかけると、赤信号から変わった時のスタートダッシュは狂ったように速いなｗ 大気汚染問題もあってか中国にしてはいい舵取りじゃないか？
化石燃料系の自動車は欧米日本が強すぎでシェア取れないしな これくらいのスペックの電気自動車なら
たま電気自動車って言うプリンス(後に日産に吸収された中島飛行機系の会社)の前身の会社が1950年前後に作ってたよ。
当時で1000台くらい売れた。
朝鮮戦争で鉛が高騰したのと米軍の放出ガソリンが激増したんで淘汰されたけど
当時はガソリンエンジンより簡単に作れたんで様々なベンチャー企業が参入したのが電気自動車、電動バイク業界。
日本は70年前に通った道です。 来るべき電気自動車の時代に向けてどんどん原発増設しないとな こういうのが売れていくと技術の進化のスピードも凄いことになるんだよ 軽自動車が優秀すぎてビビる電気自動車とはなんだったのか 電池交換式で、外した電池を家で充電できるなら買うかな。電動ママチャリみたいに 買い物難民とか、限界集落の高齢者なんかには喜ばれるんじゃないかな
まず、国交省、経産省が絶対認可しないだろうけど 電動車いすみたいな、いわゆるシニアカーはいやだ
かと言って軽自動車はどうも・・
というニーズはあると思うんだが 現段階では中国が凄いのはシャープ買収して技術流用された太陽光だけ
バッテリーはパナには勝てない
それに電気自動車は安全性クソで事故ったら即死だし 二人+荷物とバッテリー劣化も考えると120キロ走行が上限ぐらいか
使い方によっちゃすごく便利だね まぁまだ性能や値段のバランスが悪いようだが
電気自動車なんてシナの得意分野でこれから大幅に伸びるのは間違いないだろ。
笑ってられんて。 電気でも化石燃料でもなんでもいいからまともな一人乗り自動車が欲しい
市場にあるのはごみばかり 都内で必要なのはこれだな。
メルセデスとか乗って都内の裏路地で往生してる上京成金とかマジださい。 >>117
実際使えばわかるだろうけど曇るからな
加熱式のデフロスター付ければ済む話だがの >>124
原付きクラスは、管理が市町村単位だから、結構楽らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
