中国で二人乗り電気自動車が馬鹿売れ。航続155km充電7.5時間。こんなの使えないおじさん「使えない」
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中国で1万台以上売れた価格60万円の小型EVがさらに販売を拡大へ
https://gigazine.net/news/20180209-baojun-e100/
アメリカの自動車大手・GMが一翼を担う中国の合弁会社「SAIC‐GMウーリン (上汽通用五菱汽車)」が販売する小型二人乗りEV「宝駿 E100」は、政府による助成金などを差し引くと3万5800元(約60万円)で購入できる自動車です。
2017年に地域を限定して発売されると補助金効果もあって人気を集め、わずか5か月で1万1000台以上を納車しているとのこと。そんなE100は2018年、販売地域を拡大することになっているようです。
E100を製造販売しているのは、GMと中国の自動車メーカーである上海汽車(SAIC) 、広西汽車集団による合弁会社「SAIC‐GMウーリン (上汽通用五菱汽車：SGMW)」です。
SGMWは2002年に設立された企業で、2009年には年間生産台数が100万台を超える規模の自動車メーカーです。
SGMWは2017年7月にE100を発売しました。7月10日に事前予約を受け付けたところ、200台の限定枠に対して5000人が申し込みを行うほどの人気を集めたとのこと。
販売地域は広西チワン族自治区の柳州市に限定されていたのですが、これは柳州市が非常に手厚いEV補助金制度を備えていたところが大きいといわれています。
中国では自動車の急激な普及にともなう大気汚染を防止するために、政府が補助金を投入してEVの台数増加を狙っています。
その力の入れようは半端なく、補助金込みのE100の価格は3万5800元(約60万円)からとなっていますが、補助金なしの定価だとなんと250万円前後にもなるとのこと。
つまり、車両価格の3分の2を政府などによる補助金によってまかなえるということで、多くの申し込みを受け付けることになった模様です。
E100は全長わずか2.5メートルほどの小型2人乗りEVで、モーターの最高出力は29kW、最大トルク110Nmと控えめ。最高速度は100km/h、最大航続距離は最大155kmで、7.5時間でフル充電することが可能です。
前述の通り柳州市限定で発売したところ、申し込みが殺到して販売台数は1万1000台余りを記録し、同市で最も良く売れた自動車となったそうです。
https://i.gzn.jp/img/2018/02/09/baojun-e100/00_m.jpg
https://i.gzn.jp/img/2018/02/09/baojun-e100/02_m.jpg コンビニの配達で使いそう、日本のセブンイレブンとか 日産のアレもカタログ220キロだけど冬は80キロしか走らないしな
155キロもどれぐらいやら >>9
ライト、ワイパー、エアコン、カーステの消費分の考慮しろよ。 一方日本は400万のリーフがバカにバカ売れしてる模様 これ買う連中って自前で駐車場と充電設備持ってるんか？ すげー高性能じゃん
日本に持ってきたら大ヒットしそう >>2
100キロくらいだから行けるだろ。
でも充電しないと帰れないだろうけど。 成長期にある国が羨ましいなぁとにかくやってみようで物が作られる・・・ >>5
近いのあるしすでに出回ってる
これまた霞が関規制でゴミだけどね 7.5時間は長いな
夜間にすればちょうどいいかもしれないが だいたい3時間ぐらい乗ったらガス欠になる車って書くとヤバさが良くわかる。 中華が国内何で盛り上がってようと先進国はどうなるか知ってるので関係ないので 電気自動車になってトヨタやVWの技術の蓄積が崩壊してる インドのタタと同じで安全性無くして安くしてんだろ
恐ろしくて乗れねーわ こんなの10年もたたずに航続距離3倍以上になって
シェアして格安で移動できるようになって自動車メーカー寡占化 主婦の買い物程度にしか使えないスペックだと思ったけど見た目可愛いじゃん
女には売れるんじゃねえの 幅とか見る限り日本じゃ軽の規格に収まらなさそう
トラックに積んで あくまでも緊急用と割り切った方が良いかも なんか見たことあるデザインだけど日本でもこの価格なら需要はあるだろう これで250万って自治体の財政持つのか？
新手の賄賂のやり取りだったりして。 >>28
日本なら大きな工場や港湾の構内移動車両くらいが関の山じゃねえかなあ
新車のうちはいいがヘタリの見極めが難しいんだよこういうの
一般公道出たらちょっとした不測の事態の時に対応難しい気がする 10年後バッテリー交換なしにエアコンとハイビームガンガン使って155km走れるなら見直してやる なんかに似てると思ったらIQだね
でも60万なら買い物用にアリじゃ無い？
事故したら簡単に死ねるけどなw EVはバッテリーがどの程度持つかなんだよなぁ。
これ買い物車として使う場合、バッテリーがヘタるのどんくらいやろ。
10年で9割維持出来るんならいいんだけどな、まぁ無理だろうけど。 売れれば売れるだけ政府が190万をメーカーに払うとか財政負担ヤバそう 車体価格50万以内で、保険をメインの車に入ってたらタダにして、税金も無しだったら売れると思う。 せめて10分くらいの充電で100Kmくらい走れるようにならないと 100キロ走ればいいから小型の車を出して欲しい。駅まで送り迎えに丁度いいやつが欲しい あれも駄目これも駄目言ってダメ出しして笑ってる間に向こうは技術を研鑽していくのかなぁ・・・そしたらパクればいいのかｗ 最近、近所の整備工場にツイン見かける。
あれ小さくてなかなか良いな。
スズキじゃ無かったら。 おー！これ欲しい！
海外住んでるからすぐにでも運転できそう そんなに馬鹿にしたもんでもないだろ
テスラとは真逆の発想のＥＶの大衆化 電気自動車って、冬や夏に駐車場でエアコン入れて休んでても
バッテリー大丈夫なん？ >>73
売れないからでしょう
軽自動車で似たレベルのものが既にあるし
三菱i-MiEV 16kwh 航続距離172km 262万円消費税込み モーターの最高出力は29kW
↑
約36馬力
軽自動車64馬力の半分
おせーーーーーーーーーーーーーーーーー そりゃ1台当たり190万も補助金出るなら普及するわ
100台で1.9億、1万台で190億か
金が余ってる国は使い方がすさまじいな やっとマイクロカー生産しだしたか
日本で云うとやっと昭和30年代か 人口増だといいよな。
とりあえずやってみるか、でなんでもトライできる。
日本も昔はこうだったんだろうな。 5年後くらいにはAlibabaで買って乗ってる日本人もいそうだな。 日本は山道多いからなぁ
出川哲朗の充電させてもらえませんか？箱根編では峠越えるまで少なくとも3回フル充電してるから >>80
いつまでも中国を下に見てるのは日本だけかも
フルラインナップしてるメーカーいっぱいあるで いいじゃん
トヨタも似たような車作ってたよな？iQだっけ？ >>86
ラインナップしててもペラペラで事故ったら日本車だと軽傷でも中国車だと即死だからなぁ >>88
電機で完全に中国に負けたのにのんきだね
全部飲み込まれる可能性あるで コレほしいわ
なんで中国がアジアの最先端いって自動車大国の日本は遅れてるんかね バッテリーの技術開発も進んでるから
自分で改造とかできたら楽しそうだけどな そんなものより早く透明なチューブの中を円盤で移動できるようにしろ 欲しいかも
安いからおもちゃみたいな感覚で乗れそう 意外と良かったw
ただ、毎日7時間充電て、電気代かかるやろw >>3
トヨタのプリウスphvは満充電で75kmだから。 電力の８割を化石燃料で作ってるのにＥＶ増やしてどうするんだぜ バッテリーと充電技術ってなかなか進歩しないね
下手したらAI自動操縦より完全電気化の方が遅いんじゃね 勘違いしてるだろこれを日本で輸入しても全部で300万はかかるやろ
誰がそんなもん買うねん、軽で十分おじさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
