マツダ、パリで「最も美しいコンセプトカー賞」を獲得
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パリで開催される国際自動車フェスティバルにおいて、マツダのVISION COUPE コンセプトがMost Beautiful Concept Car of the Yearを受賞した。
ボディパネルは一見シンプルな曲面ではあるが、折れで表現されるキャラクターラインよりも生産難度は高く、技術力が求められるところとなる。
そのいくらかの要素が取り入れられた次期アクセラが、最も市販に近いモデルと考えられ、これを予告するKAIコンセプトが東京モーターショー2017で発表済みである。
https://car-research.jp/mazda
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/vision-coupe-concept-paris.jpg フロントミッドシップにするために無理やりノーズ伸ばしてるのか？ マツダは、日本のナンバープレートをつけると
いっきにダサくなるんだよな
ナンバープレート込みでデザインしろよ セダンにしてAピラー前に出してルーフ高くして
窓大きくして実用的なトランク設けて、、、
ってやったらチョロQみたいなズングリむっくりになるんだろ 曲面構成でロールーフで窓の小さい
チョッパーってのは面白いけどな 日本のナンバーって数字の組み合わせに限界があるんだから、ヨーロッパ仕様に横長にしたらデザイン上も輸出時にも日本ナンバー用海外用って分けるコスト減るんじゃないの >>9
現行アテンザはワールド･カー･デザイン･オブザ･イヤー Top3 ファイナリストに選出されてる
ン千万円のヴァンキッシュ、千万超のジャガーFタイプと互して大したもんだろ これ、東京モーターショーの国内メーカーのブースでひと際輝いてたよな
他が所帯じみたミニバンとか軽とか貧乏くさい生活SUVばっかだったから余計にさ >>11
時計でもカメラでも復刻レトロデザインが流行ってるんだから
車も「デザインは復刻で中身は最新」みたいなのやればいいのに >>6
マツダはFRに力入れるって確か言ってたからFRでしょ。
にしても完全にアストンマーチンな雰囲気w たしかにこのデザインはカッコいいけど
そのまま市販してくれ そのコンセプトカー、TOPGEARに貸してみようか >>25
日産のパイクカーシリーズ
ダイハツネイキッド
トヨタオリジン
ダイハツキャンバス
と色々出たけど、どれもあんま成功したことないんだよな 昔のチバラギ仕様のボンネットの先端だけ伸ばしたやつじゃね！ DB11と言われても納得する形状。。。 惜しむらくはマツダユーザにこれを求める人間がどれくらいいるかということ
アストンに売却した方が幸せになれるだろ 塗装してパネルが連なって鏡面状態になった面に移りこむ風景が
歪んでみえたりボディパネルの窪みが露になってしまうから
市販車では無理だとしても、あの塗装とチリ合わせが世界一の
レクサスくらいなら金次第だろうが市販化は可能なんじゃね >>36
それアクセラの後継でロータリーエンジンのコンセプトカーとは別だけど >>25
衝突安全製とかの問題で再現できないのよ
人がぶつかった時に鋭角なデザインだと真っ二つに引き裂いちゃうし、エンジンとボンネットの間に空間を作って頭部への衝撃を吸収しないといけないから今では低く出来ない
衝撃を受けたらガス圧でボンネットが跳ね上がる仕組みとか採用してるクルマはあるけどコストがかかるからまずやらない
マツダのコンセプトカーも人体にボンネットが突き刺さるから市販車では再現不可能だ 確かにかっけぇけど、一度くらいそのままのデザインで発売してみろや コンセプトカーなんて好き勝手作れるんだから当てにならん コンセプトカーなんて好き勝手作れるんだから当てにならん リアドアが小さく見える、最近流行りの4ドアクーペってヤツだろ
イメージしたのは次期RX-8なんじゃねぇの？ 不必要に長いロングノーズで運転しにくいだけ センスを疑うレベル >>59
見た目の美しさの評価を実用性で否定するとか
お前の知能を疑うレベルw 何インチ履いてんだよ
タイヤアルミ一本で俺の１か月給料超えるだろばか >>25
アメリカンマッスルはそれで息を吹き返したよな
元を辿ればユーノス･ロードスターという原点回帰を問う石を市場に投げ入れたマツダに行き着く
今から20年も前の話 >>11
時代を超越してカッコええなあ
今では日産は一番最初に選択肢から外れるが 直4横置きエンジンのFF車で最もロングノーズです大賞(笑) >>36
クーペにしてしまえばいいのに、アクセラは後部ドアにこだわりすぎ この車の事を人に喋る時に名前の前に「最も美しいコンセプトカー」という言葉を付けるのを忘れるな。 >>59
長いロングノーズとか、まるで頭痛が痛いみたいな表現で日本語を疑うレベル 前が長い車ってかっこいいよね。
バットモービルとか昔のマスタングとか >>81
この使い方は間違えてない
日本語能力怪しいのは君のほう >>85
聞こえないフリしてリコールリコール騒ぐんじゃないかね >>14
数字は4桁が簡単に覚えられる最大値らしい。 >>83
そこはジャガーEタイプMrk.Ⅰ FHD だろ >>84
不必要なまでのロングノーズ の方がしっくりくる気がする 思い切ってコセプトまんまデザインを出す勇気あるメーカーはないのか
初代ヴィッツとかはコンセプトに近いデザインのまま発売されてたよね
びびってスターレットと併売してたけど >>95
シーマは好かんがウィンダムは好きなデザイン。 レクサスのLCがほぼコンセプトのデザインで出たんじゃない？
まぁ、車高やフェンダークリアランス、タイヤホイールの面具合はコンセプトのままにはいかないだろうけどね >>8
むしろ日本もフロントのナンバー無しでOKにしろよ。 80年代のソアラみたいなカックカクのセダンみたいなのはもう出ないのかな。 >>11
俺の中で美しい車というとこういう流線形のやつだわ またいつもの老害がオナニー画像貼りだした
解散解散 >>72
コスモスポーツいいよな
toto一等当たったら、旧車買ってレストアして乗り回したい
中身は今のスカイアクティブで、外見だけコスモスポーツとかで復刻してくれたらなあ アフラ・マズダから社名を取ったマツダが
カタリ派のフランスで受賞か >>113
初見なので楽しめてるよ
一枚ずつ貼るなよとはいいたいが 取り敢えず運転してて楽しい車にしてくれ なんでMTなくすんだよ 車はホイルベースは長い方がカッコいいと気づきだしたな デザイナーの山本さんが長い鼻のが好きだと書いてあった。 今の車のデザインが気に入らないのにニュー速ではなんでVWはやたらと叩かれるんだ？
お前ら好みのオラついてない90年代風のシャープな顔つきで統一されてるぞ
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3340408/006_o.jpg トヨタのデザイナーはオラオラ路線はもうやめるって去年あたり言ってたのにあれはウソだったのか。
それとも営業サイドに負けたのか
来年デビューの300系ハイエースが心配でたまらない >>123
ボロクソワーゲン排ガス撒き散らすマジウンコカー >>123
シロッコRは末代まで残る素晴らしいデザインだったと思う >>123
ボロクソワーゲンのクルマなんていらねーよｗ 僕の車はカーデザインオブザイヤー受賞した
そうその名はロードスター FRのデザインだな
これ次期アクセラじゃなくてアテンザじゃないのか >>2
ドアミラーでしたっけ？
フェンダーミラーだったような 次期アクセラは2代目に通ずる危うさがあるな、、、リアクォータのあのラインは絶対に日本じゃ受けないと思う >>136
日本市場に阿ってダサくされたんじゃかなわん
メーカー問わず、国内向けモデルなんて酷いデザインばっかり >>117
マツダはSUV以外はMT用意してるだろ
しかし、>>1はカッコいいな
そのままのデザインでFRかつMT車有れば買うわ シトロエンＣ４カクタスのようなデザインが国産車に欲しいな これだけで絶対買いたくないほど、エンブレムが超ダサい マツダはトヨタのFRプラットフォームを分けて貰ったらどうだ？ >>142
あれデザイン内外装とも最高だけど、非力だわAMTだわで乗ると厳しいらしいね
マツダの1.5Lエンジンと6AT積んでたら絶対買うわ
C3はコレジャナイ感ありありなんだよな >>141
事実オッサンだし否定するつもりもないが
今時の若者は何の話で盛り上がるんだ？
参考までに聞いてみたい >>141
50歳以下はニュー速に書き込み禁止なのを親に習わなかったのか？ >>95
31シーマは昔はかっこいいと思ってたけど今はただ古臭いだけだな
ウィンダムは昔から本当にダサいと思ってたし今見ても本当にださい >>95
なぜ当時としてもダサい車をチョイスするのか >>1 も >>87 もポイントは
ハイウエストでロールーフの小窓のチョップドスタイル
'49 マーキュリーのチョップドルーフあたりを彷彿
ホンダもN SLASHでやってたけど
ハイデッキパッケージ全盛で流麗なライン描こうとしたら
チョップドルーフが有効 ナンバーのデザインはホント見直していいと思うねぇ誰も損はしないだろうに >>11
なんか、おそ松くんのイヤミの頭に見えてきた。 >>156
日本中のナンバー認識システムを更新しなきゃいけない >>161
おっさんだけど、これは意味がわからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
