雪道立ち往生車輌の75%は冬タイヤ装着車でチェーン不装着
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夏タイヤでの雪道運転は法令違反 では取り締まりの実態は
2018年1月29日
「一応、取り締まりは行っている」（警視庁関係者）と言うが、
反則金を科すまではいっていないようだ。ならば、雪で立ち往生し、
路肩に放置された車は駐車違反で取り締まれそうなものだが、
「例えば、山手トンネル内に放置された車は、先頭車の立ち往生で
やむを得ず放置されたケースもある」（前出の警視庁関係者）と、
これもなかなか難しいようだ。理屈は分かるが、もう少し取り締まりを強化し、
違反であることを周知すれば、スリップ事故や緊急車両の妨げになる
路肩への放置車両は減るだろう。
さらに、チェーン未装着などで幹線道路で立ち往生の原因をつくった車に対し、
「罰金を科す」という話もあった。どうなっているのか国交省に聞いてみると――。
「社会資本整備審議会の基本政策部会で審議し、昨年夏に立ち往生車両を減らす
建議案が提出されております。ただ、原因車両に罰金や反則金を科すと
誤解されて報道されているようで、あくまで速やかな通行止めの実施や
チェーン装着の周知徹底などで立ち往生を減らしていく方向です」（国交省担当者）
罰金・反則金の導入は難しいという説明だ。
実際のところ、２０１５年度は全国で５４７件の立ち往生が発生し、
そのうち約７５％が冬用タイヤ（チェーン装着は約１割）をちゃんとはいていた。
原因車の６割が大型車だが、物流を考えれば、雪が降ったからといって
トラックを止めるわけにもいかない。
せめて、自家用車の不要不急の運転だけは控えたいものだ。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/222112/2 どうでもいい所に白バイ置いて仕事してるふりしてる癖にな
こう言う事故に直結する違反は野放しかよ 立ち往生車両の99%がノーマルタイヤの立ち往生車両に巻き込まれただけでしよ？ VAN用スタッドレス新品めっちゃ滑った積もったらチェーンだな 雪があったりなかったりする道だと
チェーンつけるかどうか難しい
雪がなければ道路傷つけてしまうし >>5
白バイ「雪の日のバイクって怖いんだもん。手、寒いし…」 この前の雪の日、ノーマルタイヤで出勤したら秘書におもいっきり罵倒されたわ 雪道は、アクセルをあまり踏まない様に運転するのがコツなのに、ハマった車はみんなタイヤを思い切り空転
させてたからなあ
単純に雪道での運転の仕方をしらないんだろう この前の山手トンネルの立ち往生も
原因作った先頭の車輌はチェーン装着してたみたいだな
ソースはnhkニュース スタッドレスタイヤは止まる為のタイヤ
雪道ではスノータイヤが効果的
でも南関東ではチェーンを脱着しながらが一番効果的
面倒である 北海道東北出身者も東京の雪でスタッドレス装着しながらスリップして事故るし
高温で降雪未想定道路の南関東の雪を舐めすぎ ＞物流を考えれば、雪が降ったからといってトラックを止めるわけにもいかない。
でも物流止めてるわけだが 横浜は10％〜30％勾配の急坂が至るところにある。
一旦雪が降ると、すぐに交通がマヒする。
4WD＋ブリザックでも、坂の途中での再発進は厳しい。 「作ってから10分たったカキ氷」的な南関東の雪路面だと夏タイヤでも冬タイヤでも
あんま変らないんだよね実際のとこ
駆動輪に過重がかかってない空荷のトラックとかノーマルデフの２駆が
冬タイヤにしただけでチョーシクレてるからそうなる >>24
タイヤのサイドウォールにSNOW TIREと記載があるのがスノータイヤな？
スタッドレスの記載はSTUDLESSで別物 >>25
いわゆるシャーベット状の雪ね
北海道でもこの状況の時はスタッドレス装着車のスリップ事故多発してる 30%の坂道なんて早々あるわけない。雪があろうがなかろうが軽は登れんだろうよ >>27
乗用車用でスノータイヤって売ってる??
俺、北海道住みだけど見た事ねー 今回みたいな突然の雪くらいチェーンで十分なのに
雪降ったら乗らない程度の使い方ならスプレーでもいい
タイヤ性能低いから雪のない路面でスタッドレスは危ないぞ
プラチェーン積んでおきなさいよ >>34
凍結でゴム硬化してまったく効かなくなるぞ。 スタッドレスもフルタイム四駆じゃないとまともに能力でないし この記事で言ってる冬用タイヤってのがスタッドレスなのかオールシーズンタイヤなのかで意味が変わるんだけどな >>19
あれは、やませ雪と同じだから東北でも太平洋側はよく降るつうのw
南関東の雪を舐めるなじゃなくて、関東が雪を舐めるなだわwwwwwww
ほんと上から目線が好きだなw ブリザックじゃなくて渋滞起こしてるならどんどん取り締まれよ
こっちは高い金出してブリザック履いてんだからな >>24
ダート用の溝が深いタイヤで、ノーマルタイヤより柔らかい。
昔は、雪ダート？兼用タイヤみたいのもあって、パジェロとかノーマルでついてきてたような 2015年に全国で起きたことであって先日の東京大混乱の話じゃないんだけどな >>45
湿雪には良く効くんだが凍結でまったく無力になって崖下に落ちるw
フォーシーズンとかAT(オールトレイン)は信用できない。 >>43
一理あるな
静岡なんでスタッドレスを持っていても履き替えることは滅多にないが、俺は病気や事故で働けなくなったときのために生命保険を毎月4万も払っている。
生活保護を受けるなんて納税者に失礼なわけで。
形は違えど、非常に共感できるレスだよ。 タイヤの持ち考えても半年に一回交換してローテ組むのは
雪国じゃなくともメリットあると思うよ。めんどくさがらずに交換しよう
ネットでやり方簡単にぐぐれるよ >>43
馬鹿すぎる
無人島にでも行って一人で走ってろ スタッドレスでもアイスバーンは恐怖だノーマルで挑むとか根性あるわ
一度滑らんとあの操作不能の恐怖感は分からんのかもしれんが
時速10キロくらいでも変な轍に捕まりゃスピンするからな 大型車なんて、摩耗してスベスベのスタッドレスじゃん 意味なし >>54
AT(オールトレイン、フォーシーズン)タイヤの四駆が凍結ブラックの坂道で立ち往生してて、それを助けようと準備してたら停車状態から滑り始めた事があるw >>18
ほお、スノータイヤって何だ？
どこのメーカーで出してるか教えろよ 雪国ならスタッドレス前提だろ。
ノーマルとか問題外 布チェーンなるものを教えてもらった
これはもっと広めるべき 確かに関東だと除雪車が少ないから道路環境悪いってのがあるだろうな
あの未除雪でさらに車がたくさん通ったあとのぐしゃぐしゃ雪は四駆スタッドレスでもやばいときある スタッドレスが出始めて間もない頃は、スキー場へのアクセス道路ですらFFだと登り切れなかったな。
スタッドレスの上にチェーン履かせて、バックで登った経験があるわ。
それに比べると最新のスタッドレスはスパイクタイヤ並みの安心感がある。 なんだかんだ言って効くのは駆動輪にいかに荷重が載ってるかってとこだもんな
その点直結四輪駆動はそんなこと考えずに行けるのがメリット
登り坂のFFの発進なんて3人乗りだと一人下ろしたくなるレベルだし、
FRワンボックスならデブ一人を最後尾席に座らせりゃガンガン坂を登ってく どうせミシュランとかケチっショーもないタイヤにしてんだろ
VRX2にしたが雪上でブレーキ効きすぎて怖いわ逆に 雪国で２ＷＤのキャラバンやハイエースが大量に走ったら簡単に交通麻痺する。４輪にチェーンしないと走らない曲がらない止まらない、巨大な危険物 >>70
キャラバンFRに若者満載で八方咲花に行った時がそんな感じ。
元気よく宿に横付けして皆んなを降ろして駐車場に行こうとしたら登らないw
呼び戻して載せたら普通に走ったw >>1
2015年って雪降った？
都内とか降ってないなら雪で立ち往生するのは雪国メインなんだし、
スタッドレスタイヤの割合が多いなんて当たり前じゃね？ 皆がクワトロ乗ってたら、交通マヒも起きにくいだろうな。
https://youtu.be/Oh5Ajfes-0M >>18
どんな顔してこんな適当なことほざいてんのかな カッコつけてミシュランのスタッドレス買ったときは登らなくて参ったなぁ＠札幌民
やっぱりブリザックがいいよ >>77
アクセル思いっきり踏み込みながら空転させても制御出来てるな
デフというよりアクティブな配分制御が凄い
さすがクアトロシステム ただの駐禁より何倍も迷惑なのに罰金がないんかい！？ >>85
あんま役に立たんよ
積もったら酒飲んで寝ようぜ 四駆にチェーン装着する時、前後どっち優先すればいいの？ >>89
オリジナルがFFなら前、FRなら後ろ。
パートタイムの場合はFRとなるなら後ろ。
強度の問題だと聞いた。
(FFベースの車はフロントだけで走れる強度があるが、リアは四駆時のみしか考慮してない、とかなんとか) >>15
振り子のようにアクセル軽く踏んだり放したりして脱出するのに、最初からアクセル全開だと穴掘るだけなんだよな。
雪国に住んでる若者は意外と知らない ノーマルタイヤに金属チェーンだけど余裕だったな
スタッドレスいらねーじゃん >>69
スタッドレスが効き辛いシャーベット状の雪でも食うよ
コンパクトに収納出来るので通年トランクに常備してる
圧雪路面は勿論ブラックバーンでも効くので冬タイヤ履き替えてもスタック脱出用の保険にしてる
すぐ切れる擦り切れるとか言ってる奴は除雪済みの舗装路を延々走ったり
運転荒い奴だろうな >>90
>>92
>>94
ありがとうございます この際、日本人なら春タイヤと秋タイヤも義務付けろ
春夏秋冬のある国だ
色もゴムの色なんて時代遅れもはなはだしい
ピンクや水色、紅葉の色とか風情を持たせろ
メーカーさん考えて >>14
で、お返しに秘書の秘所責めしたんですね？
奈倉余裕です。 周りがチェーン付けて走ってる状況で車出しても碌なことないから
チェーンどうこうよりも、車に乗らない選択肢を選べるなら選ぶべきだわな 夏タイヤで無理する馬鹿が二割五分も居たのか
そりゃ当然そうなるわ スリッパ事故起こす車のドラレコ映像見ると
どれもスピード出しすぎてて怖い 昔トラック乗ってたけどトレーラーの輩が多かった あいつら滑り出してからチェーン巻きよるからタチ悪い 俺はちゃんとゴムチェーン1組（高速走行用）と金属チェーン2組は常に積んでるぞ >>10
新品タイヤはワックスが付いたまんまだからワックス落とすために慣らし運転か必要なんだが油分付いたタイヤだと思えば滑るの当たり前だと思わないか？ 走り方があるスタックして少し動いてアクセル全開じゃ呆れる >>51
確かに馬鹿だったわ
ブリザックでもツルツルになってるやつもいるしな
とりあえずこっちは渋滞作らないように処置してんだ
ブリザックでもなんでも渋滞させたら取り締まれ
雪降ってる中乗る方が悪い >>3
札幌行くとFRタクシーが普通に走ってるな。キツそうだけどね 脱出用のワンタッチチェーンとかあれば良いんだからハマってから気づくんだよなぁ
チェーン持ってるから大丈夫じゃなくスタックしたらどう対処するか考えればいいのに、まぁだいたい登坂途中だし車間詰まってたらどうしようもないんだけど 脇に停めてく奴はまだいい奴じゃん
問題はちょっと進んでは止まり、助けてもらっては止まり…
こっちは延々と進めねーわけです トラック事業者には6ヶ月点検を3月と9月に固定させてそこで履き替えを義務化すればいい >>21
上菅田に住んでたが、びっくりするような坂道を
チェーン巻いた市営バスが冬はガンガン走るイメージ 正月の北海道神宮前のタクシーって見てて楽しい
スタックしたタクシーを後続のタクシー運転手が助けたら今度は自分がスタックしてその後続のタクシー運転手が… 大型車でスタッドレスはいてる奴なんているのか？
全部交換したらすげぇ金かかるだろ チェーンって氷雪以外は外さなきゃならないの面倒なんだけど >>117
履かないで雪国行けるか？履いててもチェーン巻かないとスタックするのに
あと駆動軸が一軸だけだとスタック率が上がるし対策してる会社なら二軸駆動とかデフロック仕様にしてる ウィンチってあったらいいんだろうなあ
とマッドマックス見てて思いました シートベルトの取り締まりよりこっち力いれろ
まともに止まれない状況で運転してるわけで、飲酒並に悪質 久々にガッタガタになった
氷点下、５０ｃｍ以上の積雪、大型トラック、ダンプ、バスのチェーン走行
そして決定打が融雪の水。水出てるところはいいが途切れた瞬間、ガッタガタ
裏道のほうがすいすい行ける
糞。見た人にしかわからないだろうな、すごいんだぞ
下擦りまくり、バンパー、アンダーカバーおちまくり こんな降ったらまず雪かきしてから車出すけど、その必要もないのはスゴイね
https://youtu.be/tXiSZItURu8 バッテリー上がの対策に
バッテリーチャージャー常備しておいた方がいいよ。
SOSの点滅ライト機能やスマホ充電機能（iPhone10回以上フル充電とか）もがついてるのも多い。 トラックは一回ハマったら終りと思ったほうがいい
脱出に半日掛かる >>111
冬道はFRのが安全なんだよね
進まないのは大変なんだけど最悪滑ってもクルリと回転して止まるから重大な事故が起こりにくいのさ
しかも進めなくて危ないの理解してるからスピードも出さないし
危ないのは4WDだよね こないだの雪の日にFRのセレナの前輪にチェーンしてたやつ居たけどアホだなーって見てたわ >>129
ケツにLPGタンク積んでるタクシーと一緒にしちゃダメだなw >>78
18ではないが、昔雪国ではスノータイヤに金属スパイク打ち込んだスパイクタイヤ使用してた。
大概駆動輪にスパイクタイヤはかせ、他はスパイク無しのスノータイヤだった。
雪なくなったときの路面損傷が酷く、粉塵公害が起こったため、スパイクタイヤは禁止になり、スタッドレスタイヤが主流となり現在に至ります。 アメリカなんか冬タイヤはほとんどがオールシーズンタイヤ（M+S)だもんな。
融雪剤撒けば、オールシーズンでもそこそこ行けちゃうんだよな >>125
前回の大雪位の軽い雪ならば2駆でもイケんでない？ スタッドレスで立ち往生するような雪のコンディションでは
チェーン巻いても効果無い場合がほとんど >>143
>1を読むと、スタッドレスで立ち往生の6割がトラックって事なので、単純に丸坊主なんでないかね？ 大型車のようにスタッドレスでもタイヤの接地面積広い
とか、車重が重いのはチェーン巻いて効果あるけど
ちょっとの雪の凸凹で車体が持ち上がる軽い乗用車なんか
チェーン巻いても効果無い >>19
関東に就職進学してたら雪道運転してないけどな >>145
ゴメンゴメン 普通車目線で語ってたから >>139
よく貼られるけど、逆に駆動輪だからと前輪だけチェーン巻くのも
ブレーキ掛けたらケツ流れるから危ないんだよね チェーン規制中の検問でミックス連呼で通過しようとする奴は死んで良いと思う。 >>149
四駆に四輪チェーンは最強だけど、2駆に四輪チェーンはトラクションの点で問題だね。
例えばFF四輪チェーンはリアの抵抗が増すさ。
結局はスタッドレスが安全って話だけどw >>117
履かないでも走れる地域限定なら履かないやろ？
関西〜関東〜東北とか廻るなら履かないと高速にさえ入れてくれんぞ。 >>142
プリウスは20も30も四駆は存在しません… >>145
毎シーズン、新品のスタッドレスを履いているけど、
噛む雪道と噛まない雪道が当たり前にある。
だから時々ブレーキを踏んで手応えを確かめながら走る事になる。
路面状況によっては砂利道をノーマルタイヤで走る位の安定性があるし、
そうでない場合は濡れたタイル張りの上を革靴で歩く位に滑る。 トヨタの走る水素自動車ミライだっけ？
現地で爆発させれば雪が溶けるだろ？
どうせ売れないだから、何かの役に立てぼけ。 >>117
トラック会社やってた叔父の所はきちんとスタッドレスにしていたよ
すげぇ金掛かるから四苦八苦してたけどさ >>15
マニュアル車なら3速発進とかできるけど、オートマはそうはいかんしな。 >>155
空気より軽い水素が漏れても上空に行っちゃうんで効率悪いですな。 >>139
プリウス乗ってるやつは、やっぱクソだな >>3
LSDが入っているノーマル車高のAE86は雪に埋もれても全然脱出できた。スタッドレスタイヤは使い方次第だと思う。 >>157
最近のオートマは多段化してるので3速発進出来るのもあるよ
むしろ雪の時は3速発進推奨してる >>117
＞大型車でスタッドレスはいてる奴なんているのか？
信じられん事いいよる
現実は先に大型がスタッドレスに交換してて後から自家用車って具合 >>129
坂道発信できずにずり下がる事がないから4WDのが安全だよ >>165
安いな。おいら、VRX2の215/40R17を4本で17万円だった(´･ω･`) >>164
スタッドレスタイヤかチェーン着けての前提で4駆だと４輪全てが路面を噛んで進むからな
ノーマルタイヤでも無理では無いが４駆でも止まれない曲がれないで後悔する事になる FFだと滑ってもコントロールできるけど
４WDだと、なかなか滑らんが一度滑るとタコ踊りになって放置するしかない
運転下手のは認める >>117
会社によるけど荷主からスタッドレス指定くるし遅配で違約金や損害賠償発生したりするから燃費悪からろうが金かかろうが履く
荷物遅れても金銭的に問題無い場合は履かないけどドライバーも立ち往生はしたくないから最低限チェーンは車載してたよ >>168
アクセルオンでスタッドレスならまずとっちらからない。
アクセルオフだと神通力が消える。
コツはコーナー手前の充分な減速と、加速しながらの曲がり。
凍結アクセルオンでグイグイ曲げて「ちょっと出しすぎたかな？」でアクセル戻すとまっすぐ突っ込む←四駆初心者あるある スイッチ一つでタイヤ交換されたりチェーンが装着されたりする機能はできないの？ >>166
ピンキリだし大型が6本でするわけないだろ
個人的な感想だがトラックで安めのブリジストンのスタッドスは止まるけど発進と轍に弱い
止まれるけどまっすぐ走らない印象、水気が多い雪はすぐスタックするしちょっと雪が深くなるともうダメ ブリザック装備のスバルの四駆以外は公道に出す事すら禁止しよう ガチ立ち往生の場合、圧雪後の積雪量がボディ下のクリアランス超えちゃうんだからもうチェーンなんて関係無いわな
なんでスタッドレスタイヤのせいにしてるのか知らんけど >>10
商用車用はホント弱いよな
特にアイスバーンは >>1
てめえらが仕事したくない口実だろ
大型はプロのドライバーで営利だぞ 滑り止め着用を当然で走行するのは当たり前
取り締まりしないから馬鹿が止るまで走ればいいと危険な走行して 他の車やトラックが大迷惑蒙ってんだよ
なんで馬鹿の連中のせいで大多数の健全なドライバーが損させてんだよ
ちゃんと切符切って取り締まりすることで 馬鹿も少しは控えるんだよ スタッドレス履いたから安心ーじゃなくて道覚えろよ
雪降ったら通れなくなりそうな道ぐらい予想つくだろ >>139
とりあえず雪の中
駐車場にたどり着いとるな >>155 水素スタンドが普及したら、路肩に水素を吹き出す菅を
埋設しておいて雪が降ったら火を点けて火炎放射で道路の雪を溶かしたらいい。 >>129
もともと全車両ともブレーキは4輪だからな。
4WDは発進性能だけ過信して止まれないことがよくある。 "ジムニー 雪道走破？"
https://youtu.be/XwVcHONDUsQ
"ジムニー大雪からの脱出"
https://youtu.be/SHbXw6C1pIA
"【Jimny JA22】 ジムニーが欲しくなる動画 JA22 ジムニー"
https://youtu.be/82u6nsl-HGU
"実録！「ジムニーが牽引した車とは」、の真実画像公開！Making of samurai spirit"
https://youtu.be/HcX5333q5i4
富士山を駆け上がるジムニー
https://m.youtube.com/watch?v=QrZ7wFghc-s
【海外の反応】「日本車はもう止められない･･」スズキジムニーのあり得ない雪面走行に海外驚愕〜すごいぞニッポン
すごいぞニッポン 海外の反応
https://m.youtube.com/watch?v=Yl46u4s5f38
"ジムニー雪道ツーリング 草津へ行こう♪"
https://youtu.be/0HLuM9CRLEc >>175
社用車(プロボックス)は鰤のアイスパートナー履いてるけどそんな悪い印象無いよ >>173
スバリストは本当に悪質
スバルが最強と思い込んでレヴォーグにもアウディQ5にもカイエンにすら対抗意識で煽ってくる。
あの根拠ない万能感は危険 スタッドレスタイヤも使用初年度と翌年度じゃ安心感が全然違うからな
まぁまぁ安心出来るのは3年目まで、それ超えたら1シーズン夏タイヤとして使い潰してから新品に入れ換える
これをしないのがマ〜ン様、夏冬で同じタイヤを履いてるにもかかわらずワタシスタッドレスだし〜安心とかアホ馬鹿発言しちゃう >>129
山道走っていて
コーナー立ちあがり凍結でリアが滑ってハンドルきってきって暴れたのを何とか納めた
そういうケースだと
FFなら曲がり終わってからアクセル踏むから比較的にはFRより事故は起きにくいだろうな >>184
アイスパートナーめっちゃ滑るじゃん
俺の車がRRだからかもしれないけれど >>17
バイク用のチェーンがあるの郵便配達で知ったよ⛓ てかあの日雪かきしてたら長靴履いた女の子が徒歩で配達しててでびっくりした
内勤の子なのかな❓ これの2’05秒から、ジムニー最強伝説納得
大排気量相手に綱引き
https://youtu.be/5ZmI6HMWUxE >>89
マニュアルに書いてあるから読め
昔は良くFFベースは前輪FRベースは後輪なんて言ったけど
最近はチェーン巻けるスペースが有る方に巻くって事もあるから一概に言えない >>166
ブリザックそんな高いのか
235/45 17のトーヨーG5を通販でホイール付き11万で買ったわ
四駆だから銘柄気にしない 最新のVRX2は強気の販売をしているからな(´･ω･`)
ブリザックでも旧型のVRXなら.. >>17
1枚目笑いながら運転してんな
余裕なんだろうな 5年目の横浜アイスガード
危険マークまであと3mm山、角はまだ弾力ある
がしかし去年4月〜今年1月まで日陰で雨晒し放置
どれぐらいヤバいだろうか
金は全く無い >>202
とりあえず積もってたり凍ってたら安全なところで急ブレーキかけてみ
どれくらいなものか知ってればそれに合わせた運転できるだろ
5年でも国産のタイヤはそこまで硬くはならんよ
あとは走り方次第 タイヤに短い木ネジをたくさんネジネジしてみてはどうか？ >>203
ありがとう。国産でよかった
タダで譲ってもらい昨シーズン履いてたのに
全然降らなくて処分するつもりで駐車場に放置してたらまさかこんなに降るとは
今日残雪が溶けたスキに装着しました
さてとー今夜出かけるかな＾＾ おーい、スタッドレス信者の安全厨〜！
息してるか？wwww
信じてたのに一気におまえらの言うところのゴミ確定だなwwwww
早く「アイスバーンではチェーン以外は全部ゴミ！スタッドレス信じてるやつは谷にでも落ちてろ」って言えよwww チェーンはチェーンでアスファルトボロボロにするからな
大した用もねえのに乗るバカは全員取り消しでいいよ >>3
青森駅からタクシーで八甲田の酸ヶ湯温泉行くと普通にＦＲタクシーがチェーンも付けずに行くで >>3
あのくらいの雪なら、スタッドレス履いてりゃ駆動方式なんか関係ないわ。
つか、立ち往生した車列の先頭車両がノーマルタイヤだったら後続車はキャタピラついてようが動けないわな。 >>117
うちの会社はお金がないから1と2軸目はスタッドレスで、3と4軸目に再生にしてるよ 未だに金属チェーンで路面ジャカジャカ削ってる時代遅れるゴミカスからは罰金捕った方が良い
道路ボロボロなってるからな >>202
ある液に漬けとけば柔らかさが戻ってアイス性能は回復するで
溝山無いと新雪やシャーベットで全く使い物にならないけど |ﾟДﾟ)ノ 普通車ぐらいどうでもいいんだよ
|ﾟДﾟ)ノ せいぜいが２トンぐらいなら人力で押せるからな
|ﾟДﾟ)ノ 道を塞ぐのはいつもトラック
|ﾟДﾟ)ノ しかも県外ナンバーだ >>3
札幌住みだけど昔は酷かったな
今は坂はロードヒーティングあるし
昔より除雪もしっかりしてるわ
スタッドレスも性能良くなったしな
今ならFRでもそんなに困らないんじゃないかな
前は山に住んでたけど、坂で止まれずに
大きい通りに突っ込んで事故るのを何回も見たよ >>207
運転の仕方間違えなければ
今のスタッドレスは本気で滑らんぞ ザクザクの雪は、チェーンでないと、どうしようもない。 >>186
ほんとはレヴォーグじゃなくて別の車名書こうとしただろw 四駆にスタッドレスで雪道の下りで一回転したことがある
勿論ノロノロ運転中に
氷上に雪解け水が流れてるとスタッドレス無効
その現場、5台ぐらい事故ってたな 待望の火曜日なわけなんだが どう 降ってる
こっちは予想最高気温4℃ 現在ボタ雪の小さいのが
ハラリと舞う程度 今のところ積もる気配無し
時たま太陽も顔を覗かせるがこの時期の太陽はタヌキ 凍結下り坂でもローギアなら滑ることもない
勿論エンジン回転数に注意 田舎の舗装は都市部みたいに年に一度張り替えしないから、常にガタガタ。
スタッドレスも凍結路では夏タイヤと変わらない。
ほんの少しの坂道が登らない。
非金属チェーンか金属チェーンを付けないと動けなくなる。
金属チェーンで道路が傷んだら張り替えすればいいだけ。
田舎の行政は本当に仕事しないからな。 そりゃあんな冬用タイヤのCMみせられたら過信してまうわ もし凍結下り坂ローギアで下りてるとき、スピードが出過ぎてエンジン回転数が上がるような場合
プーレキでスピードを調整 ローギアだからプーレキを強く踏まない限りロックエンストすることはない
、アンチロックブレーキなら尚安心
これが駆動力ってやつ スタッドレスは雪が降った日だけ役に立つが、二日目以降に踏み固められて氷になると役に立たない。 浅はか？ やってみろ 浅はかかどうかわかる
駆動力を知らなすぎる エンジンブレーキとごっちゃになるが
確かにエンジンブレーキでもあるが ローギアて所が味噌
駆動力なのよ スタッドレス高いから雪降りそうなときは乗らない。
通勤にクルマ使ってないから何とかなる。 例えば砂道を下り坂をバックで下りる場合
それが良くわかる ロックせずにバックギアの駆動力で
タイヤがコロリコロリ転がる
もし仮にニュートラル或いはクラッチを踏んだ状態でバックで下ってみろ
スピードが出過ぎてブレーキを踏むと同時にタイヤは
ロック 滑りながら落ちて行く
ギアは駆動力を伝えるものなんだよ そのばあギアが
低ければ低い程 駆動力は強くなる >>35
スプレーチェーンってのはな、スタックした時にその場を脱出するために使い物だ。
数百メートルも走ると効果は消える。 立ち往生の吹き溜まり凍って死ぬかい それとも排気ガスで眠って死ぬかい 確かに舞鶴若狭身近はトンネル入るまではカラカラ乾いた路面だがトンネル抜けると
圧雪だった それも下り坂 心臓止まるかと思った
パターンが多い
お前ら気をつけてな
以上緊急輸送鮮魚トラック乗りで舌w スタッドレスタイヤであれば雪道でも安心とかないからな、常にドキドキしながら路面インフォを掴んどけっつー話だ
凍結路じゃいくらゴムにサイプが刻まれてたって所詮はゴム、夏タイヤよりゃマシだが止まりにくいしコントロールもし難いよ
おまけに路面勾配に対して変な角度にいようもんならサイプの効果もなくズルズルと落ちていく・・・ 停まる場所も考えなきゃな >>224
直結4駆でタイトコーナーブレーキング出したんじゃね? >>202
弾力あればだいぶ違う。
ブロックを前後方向におしてギザギザの切れ込みのエッジが出ればだいたいいける。
うちのも同じくらいの年数、なお濡れた舗装路ではABSかかりまくる。 >>202
硬度計買ったら？
千円台の中華製でも、タイヤの硬度測るくらいなら十分用足りるよ。 >>236
チェーン積んでるが試しに今回ノルウェー製のスプレー使ってみたが結構イケた
ちゃんと塗ってから5〜10分放置してから走れば通勤くらいは余裕
乾燥路をどれだけ走ったかにも寄るだろうけど公式には雪上70km
ただし安い類似品は公式距離も半分以下みたいだけどね >>236
逆にスタック時とかの塗ってすぐ回す使い方は剥がれてダメな気がする
製品にも寄るだろうけど5分以上置かなきゃダメみたいよ 一般常識だろ
FFにスタッドレスだけだと緩い登り坂ですら下手糞共が毎回立ち往生をしている スタッドレスだって滑るときは滑るからな
つけた上で慎重に運転しないと イギリス人のおっさんがスノータイヤって言ってたけど、スタッドレスのことなんかの 茨城ではスタックして動けない車を片側一車線の国道の車道に乗り捨てる奴が続出。
そのせいで片側交互通行になり、おかげで大渋滞が発生した。
普段は20分で着くのに4時間も掛かった。
まじふざけんな！ >>253
除雪車、北海道とか千台単位らしいが東京は3台くらいしか無いらしいもんなw スノータイヤだけならFFよりもFRの方が強い
トラックとか空荷でケツが軽過ぎなのは別として >>256
発進のときに難儀だけど走りやすさはFRの方が楽だよね
曲がるときもシューとケツ振ってピタッと曲がれるし 散々、四駆スタッドレスでスキー場や北アルプス周辺、雪道を走ってみたけど
今回の零下で近所のなんでもないような緩い坂がアイスバーンで滑って尻振ってショックだったわ オフロードより32GT-Rが華麗に雪道走ってるよなYouTube
どこを走らせても速かった男前な車だよな >>261
バックは四駆にならないからスタックに要注意な 実際積雪路などは札幌などの日常積雪するところの人なら余裕でも
東京でスタッドレスタイヤつけていたからといっても平地ではまともに操縦できなくてもしかたないわ
大学の時に北海道へいったときに雪を踏み固めた地面でも普通に走っているタクシーにすごい驚いたもの
あんなの普段から慣れてないと絶対無理 >>214
ある液とは？？
夏タイヤにタイヤワックスは滑って最悪でした
>>242
ギザギザ開きました
試しに日陰の踏み固められた残雪の上を徐行したらモリモリ進みました
アイスガード凄いさすが国産
半年雨晒しでも性能落ちた気がしない
こんなに持つならちゃんと防水しとけばよかった
今年はちゃんと防水保管します
>>243
今シーズン終えたら買って測ってみるかな >>117
東海地区の雪にはあまり縁のない地域だけど12月に入るとタイヤメーカー系の
大きめのサービス工場行けば順番待ちで路駐してるのも含めて飽きるほど見れるぞｗ
以前、年末に雪予報が出た時は大晦日の午後10時過ぎにようやく終わったと言ってた >>264
スタッドレスは、アイスバーンでも、そこそこはグリップする、スノータイヤだからな。
普通のタイヤサイズの車なら積雪10cm 位が限界。 >>17
エンジョイしまくってるけど、夏は退屈してそう >>268
スタッドレスタイヤ新品買って雪の日に取り替えても意味ないよ、どんなタイヤも慣らしが必要一皮剥いてから本領発揮するもんだ
雪道に慣れてるというよりタイヤに合わせた運転をしてるだけだから、グリップしないなら運転技術とか関係ないだろ？ つか大型トラックとかはチェーン搭載を義務つけても良くね？ 週末に山形行ってくる。
SUV＋ブリザックDMV2だが、このスレ見てから一応チェーンも買ったわ。
第二次チェーン規制にならんとも限らないし、備えるに越したことはない。
けど最近の非金属チェーンは高すぎ。亀甲はデカいサイズはほとんどないし。 >>274
脱出用ならワンタッチチェーン(部分的に巻きつけるタイプ)かロープ、スタックラダーとスコップがあれば余裕
豪雪地帯だから気をつけていてら >>276
ありがとうございます。
スタックからの脱出を必要とする悪路にはたぶん行かないと思いますが、凍結した登り坂や
万が一の完全チェーン規制に遭遇したときに合わせて購入しました。
山形では旨い雪見酒を飲んできます。 >>218
運転の仕方なんて考えない層は事故る→そんなタイヤはゴミ
残念ながらこれが安全厨の思考なんだわ 去年、東ほぐの方にホイール付で譲って頂いた
プラットフォームまで3〜5mmの3シーズン使用のIG50無印
去年1シーズン大した雪もなく1回降っただけやっぱスタッドレスいらないかなと
月極駐車場の隅に雨晒しで放置することおよそ半年
ついに誰にも持ち逃げされず、そりゃ5年落ちとかいらないよねゴミだよね
ところが先日の大雪でさすがに夏タイヤよりましだろうと雪解け後よっこらしょと再装着
どぉーせ夏タイヤに毛が生えた程度と思いきや
日陰の踏み固められた雪上を後輪駆動車がいとも簡単にゴリゴリ進む！
うをおおおおーーー！！！すげえまだ生きてやんの！！！
まるでゴムチェーン履いてるようｗｗｗ
ブロック指で押してみたらサイプがぷにぷに開く山も全然減ってない
ゴミだと思ってゴメンなさいあと3年大事にします今年は絶対物置保管します
半年雨晒しにした酷い仕打ちを今猛省中
抱きしめてあげたい(ﾋｼｯ)…冷たい 雪道で関東ナンバーの車が田んぼに落ちてたから
助けようと近づいたら夏タイヤだったので、
そのままUターンして立ち去った。
雪国に夏タイヤで来るアホを助ける気にはならん。 >>278
早くオールシーズンタイヤで目の前に飛び出してきた人間を絶対に轢かないって自信見せたら？
腕（笑）があれば安全なんだろ？ >>274
スタックしてもスコップさえあれば何とかなる
俺の中では
スタッドレス
スコップ
極寒対応グローブ
牽引ロープ
の4つが必須で、チェーンの優先順位は低いなぁ
お気をつけて
@道北内陸部住民
https://i.imgur.com/2F11nWL.jpg ４駆（スバル製プレオ）にスタッドレスです
ビビり症なのでゆっくり走ってたら
パジェロが豪快に追い越しかけてきて
追い越し後にスピン
田んぼに突っ込んでいった
何事も慎重にやるに限る >>280
まぁなんだ
スタッドレスがまだ使えてよかったな 道民からアドバイスするとしたら、
大雪の東京の道は道民には無理ですって事くらい。
そう言う日は出かけない。
どうしても出かけなきゃいけない人は電車、バス、タクシー利用
電車だって止まるぜ？って人はやっぱり出かけるな 地方の温泉に行った時に季節外れの雪に見舞われて
山の途中で普通タイヤが空回りして上がれなくなっていると
チェーンを満載した地元の便利屋のバンが呼んでもいないのに数分で到着
全てのタイヤサイズ用が揃っていて迷わず購入、ちなみに取り付けはオプション
最後に同じように困っている車を見かけたらこれを渡してください
と、その便利屋の携帯番号入りのチラシを渡された
俺は完ぺきなカモでしたね >>17
やつらアイスバーンでもこの状態だからな
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