田舎者は「特急列車?何で無料?」って東京で言う
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東京なんて各駅停車ばかり >>1
どうした?無料の特急列車などと意味不明なことを言ったか?? そんなのよりも通勤電車にグリーン車があることが凄い あるある
直通特急って書いてあって
無料かどうかちょっと悩んだ 都心の快速くらいが田舎の普通列車並の停車駅間隔だからな。
言ってみれば、都心の鈍行がむしろ田舎に無いきめ細かなサービス。 >>7
特別料金なしで乗れる特急の事
関東だと京成、京急、京王、東急等で走ってる 東京山梨を走っているホリデー快速とか、どう見ても特急電車なので、乗っていいのか迷っている人が必ずいるw 6両か8両編成でそのうち2両だけ指定席の特急に毎日乗ってる
もちろん無料の自由席に ワイの故郷は距離問わず100円払えば特急に乗れるんや
車両は払い下げのロマンスカーと成田エクスプレスや 俺は名古屋だったから名鉄のおかげでギリギリ「特急はタダ」という認識を得られたな。
バスも料金変動のある三重交通と名鉄バス、定額の市バスで上京しても戸惑わずに済んだ。
この辺の交通機関利用法は地方ごとに差がありすぎるな。 急行も有料だと思ってたから、上京して何年も各駅にしか乗らなかったな 感覚的には値段がどんどん上がっていくバスに乗ったような違和感なのかしら
アレはほんとにビックリしたわ 乗ってから払えるもんじゃね?
手持ちなかったんか? 京阪電車も追加料金払えば特急の指定席座れるようになったしな 初めて東京来たとき、中央特快に追加料金かかるのか駅員に聞いたなあ笑 はるか昔の想い出だ それよかJR東には座席自由のグリーン車があるほうが変だろ >>21
あるあるw登山の帰りにたまに遭遇するのよ。 福岡という田舎に住んでるけど西鉄の特急料金は無料だけどな 学生時代、府中から新宿までの定期が2千円くらいだった。
なんでそんな安いのか理解できなかった。 特急と聞いて、いわゆるL特急みたいなの想像してたら
普通の通勤電車みたいな車両だったので衝撃受けたな 初めて鈴鹿サーキットへ8耐見に行った時近鉄で特急料金取られてカルチャーショック受けた >>26
俺も最初なんで同じ料金?って思たわ。東京から静岡の辺りまで普通電車でも2000円ぐらいで行けちゃうんだよな。 >>27
いつの時代だよ
もう30年くらい前から快速入って通過する駅あるぞ カッペは雪道得意かもしれんが、都会人は電車乗り継ぎとかが得意なんだ
自然溢れる環境で育つか、都会で育つかの違いで優劣ではない
だから関東が雪で大混乱とかではしゃがないでほしい
都民は、田舎者が電車でマゴマゴしてても嘲笑わない民度はある
他人を馬鹿にして楽しむ娯楽は田舎限定ということを気づいて欲しい 普通列車のグリーン車は最初馬鹿にしてたけど一回使ったらかなり居心地よくて感心したわ
大抵座れるし基本静かだし、仕事帰りに疲れた時はときどき利用してる >>48
マウント大好きなトンキンさんw
いつも誰かを下に見なければ精神の安定が保てないんだろ 東京から乗ってきたグリーン車乗れなかった奴が
え、建ってても1200円取られるの?高くないゆって、乗務員も高いと思います言ってた
でも一度味を占めると普通車には乗れない 特急「踊り子」はJR線内は有料だが
伊豆箱根鉄道内だけ乗るなら特急料金無料だわ 関西では、阪急・阪神・京阪が特急料金なしだな
南海・近鉄は特急料金がかかるが急行料金なし
JR沿線住民はその料金体系を不思議に思うが
阪急・阪神・京阪沿線住民は逆に、JRは急行でも追加料金がいるのかと言う >>52
どういう読解力があればそういうレスができるのか理解に苦しむ
頭大丈夫? >>58
だから、いつも東京が上位になる俺様ランキングを勝手に作って
下位を馬鹿する娯楽を楽しんでるのが東京人だろうが >>59
露骨な僻みワロスw
よほど東京で酷い目にでも遭ったんだな。ご愁傷様。 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 >>62
議論で負けそうになると僻み・嫉妬に逃げるのは
東京人の悪い癖
逃げるからいつまでたっても勝てない
勝てないからますます僻み・嫉妬に逃げる ただの通勤車両が特急名乗るのもおかしな話だし、普通快速急行って名前に変えればいいと思う 生まれも育ちも西武線沿線の田舎者だが、
東急や京成の特急が特急料金いらないのに驚愕したわ
特急料金ないから車両も普通のだったが >>70
京成スカイライナーが西武のレッドアローだしな 以前東上線に池袋ー所沢ノンストップが走っていて感動したな。
逆に富山あたりで停まってばかりのフツーの電車なのに急行料金取られて泣いた >>68
中央線なら中野三鷹立川八王子っぽいかな?
京浜東北線なら赤羽や大宮や川崎が近いか。 あ、ちなみに>>76の基準はあくまで駅周辺限定なんで念のためw >>76
大分、川崎に住んだことのある俺から見れば
大分は完全に川崎に勝てない
立川、八王子あたりくらい
大分のポットみたいな建物に騙されて都会に感じてしまうが
高層ビルはないし 73失礼、池袋ー川越の間違いだった。今はふじみ野に停まってしまうんだ 東横沿線住んでたけど特急出来た時はマジ意味不明だったわ。 東横線にも「特急」ができた時には大袈裟で似合わねーなと思った 別料金不要の「特急」という種別がある会社
京成
北総
都営(浅草線、都営浅草線内各駅に停車)
京王
東急
京急
相鉄
名鉄*(自由席車のみ)
京阪
阪急
阪神
南海*(南海線自由席車のみ)
神戸高速
山陽
一畑
西鉄
JR九州(宮崎〜宮崎空港のみ) >>73
東上線で、所沢までノンストップか。
胸熱。 私鉄でも有料の特急券がいる路線があるのがわかりにくい 阪急沿線で育ったもんだから特急料金がいるってしばらく知らなくて中学生くらいで恥かいたわw むかし俺が上京して驚いたのがまさにコレ
「急行」だったが車両は普通のだしみんなそのまま乗り込んでるし激混みだし都会は最低だと思った
ほどなく小田急のロマンスカーの存在を知った
わずか数百円で極上の世界、都会は最高だと思った >>43
半有料で実質関東の無料特急と変わらない名鉄ですら見た目は特急然としているので、上京して京王の特急見たときは驚いたよ。
無料の特急があるのは理解していたけど、さすがにロングシートは衝撃だった。 >>74
この画像にはよく八王子クラスというレスがつくけど、町田の方が近いよな。町田はもっと雑然としているから都市らしくないけど。 阪急沿線育ちでJRなんか乗る機会が無かったから
中学まで特急料金なんて知らなかったよ…… >>96
俺と一緒だな。帰宅ラッシュ時の新宿で駅員さんにどれが速いかと訪ねたらこれだと言われて乗った急行で、名古屋ではあり得ない殺人レベルの混雑で都会の洗礼を浴びた。
帰途では駅で知ったロマンスカーに思い出乗車したが、快適な車内で注文したブレンドコーヒー飲んでる間に新宿に着いてしまい、行きは何だったのかと思ってしまった。
同時に、住むならロマンスカー停車駅しかないわと思った。そりゃロマンスカーも毎日満員になるわ。 >>93
関東では東武(東上線のみ)・京成(スカイライナーを除く)・京王・東急・京急の特急が料金不要) 地方から来た友人が特急料金かかると思って
しばらく乗るのを避けてたって言ってた 特急が有料の私鉄は乗り場が別にあるから大丈夫だけど
たまに地方行くと鈍行と同じホームに入ってくるから
うっかり乗っちゃうと乗車中に車掌が来て清算することになる 以前の名鉄は全車指定席列車が名古屋本線以外で結構走ってたけど、
今はミュースカイのみになって他の特急は無料の自由席がある車両が必ず付いてるね。
西尾線や豊川稲荷方面の特急は激減したが。 >>107
特急だけじゃなく、快速特急も自由席があるよ 都営だと爺婆は年間フリーパス貰えるから
都バスとか爺婆しか乗ってない 田舎だとその特急に乗らないと次まで1時間以上とかよくあるもんな 仕方なく特急料金払わされてる人多いと思うよ >>114
東北新幹線が盛岡までだった時代は、07:00のはつかり号の次が08:00のはつかり号って感じのダイヤでした。 JR西日本は姫路から大阪まで新快速で約1時間だけど
大阪駅なら姫路から新大阪着の新幹線乗り継ぎとあまり変わらない >>85
伊豆箱根鉄道駿豆線も線内だけなら「踊り子」無料
しかも特急用車両 >>11
上京したとき
しかもグリーン車だというのに立って乗ってる人がいてビックリした 田舎者の俺は、京急は特急も普通運賃だよと教えられて出てきた。
新幹線で品川に着き、初京急と喜びホームへと向かい、液晶のモニターに出ていたウィング特急を見つけ乗車しようとすると駅員にあんた切符無いと乗れないと冷たい言われた。
都会の鉄道は難しい。 スペーシア
スカイライナー
ミュースカイ
アーバンライナー
ラピート
大手私鉄の全席指定特急 >>15
都会の国鉄には区間準急なんてあったのか?
国鉄の準急自体民営化の遥か以前に普通急行に統一されてる。 >>85
東武(とうきょうスカイツリー→浅草 限定、その逆は不可)も追加で >>121
そこまで書いてるならロマンスカーも入れてあげて。 >>57
関西だと私鉄の特急とか新快速より遅いですし
ただの快速みたいなもんだわな 田舎ってロクに電車走ってないから
1日2本とかでしょ ホントの都心では各停しか乗らない
特急とか急行に乗るのは田舎者だけ 特急
急行
準急
特別快速
快速
区間快速
普通
こんなもん? 国鉄も無料の特急走らせたことあったけどな
そんな時代もあったから
特急電車・急行電車=無料
特急列車・急行列車=有料
って言う認識だわ
私鉄の無料特急は前者だな 同じ特急料金でもどこまで行っても同料金なのと距離に比例して料金の上がるのがあってややこしい 国鉄の特急電車て阪和線のことか?
元私鉄の路線などの事情で特急(電車)を名乗っただけで例外中の例外
一般論で語るには無理があるだろう >>128
プレミアムじゃなきゃクロスとロングの差しかないじゃん。 >>27
大阪環状線は西側{海側・大阪湾側}の大阪〜西九条〜大正〜天王寺で関空快速・紀州路快速・大和路快速・特急列車が通り、通過駅がある それより都営バスがの運賃が23区内均一におどろいた 京阪の特急は初見だと迷うレベルで豪華
なお、最近出来たプレミアムカーのせいで余計初見殺しになった >>121
近鉄特急(無名特急、アーバンライナー、伊勢志摩ライナー、さくらライナー、しまかぜ)
南海(サザン、こうや、りんかん、泉北ライナー)も忘れてる 南海電車は無料の急行と同じ駅で停まるのに特急は別料金がいるってのが不思議
座席がゆったりしてるからか? あー、懐かしい話だな。
快速なら別に切符買う必要ないけど、特急だといるんだったね 千葉の端っこの方行くと特急列車の車両が各駅停車に使われてて得した気分になる 滋賀の東海道本線には日に数本だけ特急・急行系入ってきてた気がした
新快速と停車駅同じような感じだったりで謎 今や座席指定車(予定も含む)が無い大手私鉄って阪急と西鉄だけか
阪神は旅行商品扱いだから微妙だけど走ってることは走ってるし あんなの馬鹿な学生の集まりだし。
食堂のおばちゃんも、受験の時で燃え尽きたアホとか言ってて笑った覚えがあるw >>145
指定席料金という扱になんじゃね?絶対に座れるしリクライニング出来るし >>1はおかしい
たとえば四国や北陸なんて特急列車優遇で各駅停車が削減されまくった結果
中高生が街に買い物行くのに特急料金払って特急に乗ってるのをよく見る
不幸なことに地方では路線バスも壊滅してしまっている 智頭急行線のくせに急行が走っていない
特別急行と普通列車だけ >>24
名鉄って特急タダなの?
有料かと思ってた 阪急は特急料金はないが、近鉄、南海はある。
近鉄特急は豪華。
特急券買ってゆったり座席についてると、ホームの急行待ちやらの連中に優越感にひたれる。 >>162
近鉄特急はいいね。
難波から乗ると上本町、鶴橋と停まって各駅停車かよ的なノロノロさだけど、いざ鶴橋を出たらそのまま津までノンストップというのがいいわ。
前まではそのまま名古屋までノンストップだったからそこが残念といえば残念。 >>131
関西のJRには「新快速」ってのがあるんだが。 >>17
スカイライナーって今特急料金かからないのか?
昔はかかったぞ >>164
西九条-難波が開通したのが大きいよね。
前は名古屋から甲子園に行くときは新幹線を使う方が早かったが、難波に阪神が乗り入れた
おかげで、時間的にそんなに変わらなくなったし。 >>130
井の頭線で下北沢まで急行で行って勘違いして降りたら
慌てて乗り直そうとしたら満員のギュウギュウ詰めで弾かれて
乗れず 私鉄のライナーが有料で特急が無料ってのもわからんよな
京急ウィング号とか今度できる京王ライナーとか >>168
昔のサザンとかロングシートなのに金取ってなかったっけ >>148
18切符で旅してて成田線で佐原で乗り継いだのが
ここから各停になる特急「あやめ」だった
得した気分で銚子まで行ったわ >>148
ちょっと前に東京〜静岡に特急用の車両が各駅停車で一往復あった
あと東京〜伊東に特急用の185系車両が各駅停車として運用してた >>174
そういう乞食が居るから千葉のそれは軒並み無くなったのよ >>172
速達性より着席が目的だからね。
上大岡まで時々乗るが、先行列車に詰まりながらトロトロ走ってる。 田舎で特急列車に乗ることほとんどねーもんな
あんなの帰省客が乗るくらい 普段は空気運んでるw
まあ普通列車より高いだろうて想像ぐらいできる
シートとかいいやつだしw >>38
でも特急の自由席・指定席より座り心地は良いよ >>65
完全敗北状態なのに勝利宣言をしてる京都人って某半島人にそっくりだよね 確か特別な急行って意味なんだよな
意味全然わからんけど
さすがくそ国鉄が考えただけあるw 品川横浜間東海道線普通と京急特急の途中停車駅
東海道線普通1駅
京急特急5駅
東海道線はグリーン車まであり短い10編成と駅での案内される
慣れない人は戸惑うだろうな >>148
ムーンライトながらも特急東海とかワイドビューしなのとかと同じじゃない? >>161
豪華な車両が二両あって、そこは指定席で別料金。どんなに混んでてもその二両だけはガラガラのことが多い。
ちなみにセントレアに行くものは全車指定席のものと自由席アリのものが半々で走っている。 >>164
確か路線のうえでは上本町が始点だからとか聞いたような。 京王線始めて乗った時、特急料金を何処で払えば良いのか駅員に聞いたわwww
なついなww 近鉄で何気なく乗った列車で、特急料金とられてムカついた思い出
特急やったら特急らしく、専用ホーム止まれやボケ
阪急で特急料金なんて取られたことないで ロングシート特急料金なし
リクライニングあり特急料金あり
って感じかな? かのパノラマカーも昔は特急車両だったが、引退する前の何年かは普通として走っていたのでお得感がハンパなかった。
車両は古いけどもイスも柔らかいし、前展望席も無料でリクライニングシート。みんな速い列車に乗るけど普通だから空いてるし、俺はあれでのんびり帰るのが好きだった。引退するまでは贅沢な実に期間だったな。 >>195
東武西武の池袋始発の奴にはまだ準急があるけど
首都圏民でもない限り分からないと思うw
東武東上線:TJライナー>快速急行>快速>急行>準急>普通
西武池袋線:特急レッドアロー>S-TRAIN>快速急行>急行>快速>準急>各停 >>194
だった、ロングシートのだけ乗ってろ、カス 首都圏に住んでいると、むしろ「駅を飛ばすだけなのになんで有料なんだ?」と思う。 京急も朝夕のウィング号は有料だけど快適なので300円払ってつい乗ってしまう 少なくともどの鉄道会社の列車でも、運賃は確実に払わされるが、無料ってどこのことだ? 房総民だが快速の総武線直通のグリーン料金より特急わかしおの特急券の方が安い
京葉線の東京駅も千代田線の二重橋前乗り換えは近いし >>196
私鉄はみんなそういう感じだね
どこかリクライニングもないのに有料の阿漕なとこあるのかな >>181
快速特急は特急より飛ばす駅が多くて速い
快速は急行より停車駅多くて(たまに同じ事がある)無料で乗れる >>188
品川横浜間なら京急には快速特急(快特)がある
途中2駅に停まる >>190
ムーンライトながらは特急踊り子の車両の時期もある >>203
駅を飛ばして速く目的地に着くから
その分、料金を取るbyJR JRって今の時点で急行って残ってる?
急行ないのに特別急行ってなんか変だと思うんだが >>189
そりゃないよ 小田急沿線民だから特急=ロマンスカー様=有料という概念に頭がなってる
むしろ特急がタダとかどこのド田舎だよ 特急の使い方がなっとらん愚民どもめとしか思わん 西武線で生まれ育った俺からすると
無料特急の方がいわかん >>218
レッドアロー古くさいじゃん。
一般車両と併用のS-Trainのが快適というw >>173
サザンは高級シート部が有料
ロングシート部が無料 >>199
急行と快速急行が逆
急行は練馬に止まらない 勤務中なら警察手帳使ってもいいだろ
ただし酒飲んでたのなら懲戒処分だ 京成の特急乗った時聞かれたわ
「スカイライナーじゃないから特急券いらない」って答えたけど自信はなかった >>194
近鉄特急は見た目からしていかにも有料だろう?あれを勘違いするのはどうかと思うぞ。 ぼく、特急って名前ヤだよ。昔いたんでしょ?右翼の人に。
あたしたちもつばめとかさくらなんて名前イヤよ。『芸者みたい』って言われるし。 >>10
赤白高速鉄道には快特とか準急なんてさらに複雑だぞ。 西鉄も特急料金不要でありがたいけど、久留米以南に単線区間が多くて特急としての利点をあまり生かせてないよな
高架化工事進めるなら先に全区間複線化工事をしろよと 京急のボックスシート特急は
有料?て戸惑った。
東横線の特急は無料だろうってわかる。
関西は南海サザンは列車編成の半分が
有料指定席で半分が自由席という
非常に合理的な電車だったな。
ネットで席が予約できるのもいい。 >>231
最近東横にも指定席の有料便が登場した。 特急には2種類あって
・特別に停車駅の少ない普通列車
・速く快適に移動するために特別にあつらえた列車
前車は停車駅が少なくて結果的には速いが
あくまで普通列車なので料金も普通。
後車は速くて特別の列車なので料金も特別料金。
京成もスカイライナーは特別料金。
今は普通列車の「特急」は廃止して「特快」に変わったと思うけどね。 静岡生まれの自分は上京して快速急行特急がサッパリだった
金取られるのかと >>212
というか、もう、今はそれしか無いわな。引退したら廃止でいいよ >>192
そう。
ほんとは大阪線(名古屋に向かう線)は上本町の地上ホーム始発で、難波は奈良線の駅。
でも特急は難波始発。便利だからね。
だから上本町に特急止まる。 いつものホームにしれっと乗り入れて別料金て詐欺っぽくてやだ >>1
はやく運賃も無料の特急列車挙げてくれよ。
どうやって収益あげてるのか見てみたいから。 おーい列車が来るぞ、早くしろ!
列車じゃねーよ電車だろ、田舎者! 相鉄はJRと東急乗り入れが始まったら有料特急出すのかな。 >>242
田舎者ほど電車と列車の呼び方にこだわる。
なぜなら田舎には電車じゃない列車があるから。
都会人にとって列車は全て電車。
区別する必要なんかない。 [ ::━◎]ノ 京阪と阪急の特急がロングシートやったときの絶望感. >>246
徳島県の一律汽車はある意味すごい。
東京や大阪でさえそれだしな。 >>246
JRは全部汽車
電車は路面電車とローカル私鉄
西鉄はそれらと区別して急行電車 >>234
それがすこぶる不人気。
走ってる時間が少ない、遅い、
椅子硬いリクライニングしない、高い。 >>5
そもそも車両が違う
ややこしくしてるのは東急だけだか >>207
東武のしもつけ、南会津、きりふりなど。
あと東急などのSトレイン。 >>253
京成が一番ややこしいよ
無料の特急もたくさんあるし有料のスカイライナーもたくさんあるから知らない人はわけわからんよ >>246
東京でも大阪でも名古屋でも貨物列車なんかいくらでもはしってるが?
貨物列車で電車なのはスーパーレールカーゴだけで殆どは電車じゃない。
旅客列車でも、名古屋や大阪では気動車特急が現役バリバリで走ってる。
首都圏でも、千葉、埼玉、群馬、茨城、栃木で気動車は現役だ。 超特急あさひ
http://www.higashiaichi.co.jp/news/detail/1107
1930年から運行された神宮前から吉田(豊橋)間を走る当時日本最速の特急
停車駅は、神宮前ー堀田ー知立ー東岡崎ー伊奈ー吉田
神宮前〜吉田間62.3キロを57分で結び表定速度は65キロ 外国人観光客とか列車の種別の多さに理解しきれてるのだろうか?と思う
まぁ通勤時間帯のラッシュの電車に乗るのは
観光客ではなく滞在している外国人だろうが 香川は琴電しかないから、都会に出たら外国人と似たようなもん >>203
むしろ首都圏の方がライナーとかウイング出てるから馴染みあるやろ >>259
スイス行ったけど向こうは向こうでIC、ICN、EC、IR、RC、ICE、TGV、RJみたいに種別たくさんあるから
覚えちゃえばなんてことない 昔は座席の種別に一等〜三等まであったが
二等に相当する座席をグリーン車としたけど、そもそも何がどうグリーン車なんだろう?
飛行機で言うビジネスに相当するが、ファーストクラスではないし
東北新幹線のグランクラスや豪華観光列車が今で言う一等車か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています