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おまえらがスポーツカーに求めるもの
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0001名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB]
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NGNG?PLT(12000)

https://response.jp/imgs/thumb_h2/1261322.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1261325.jpg
https://response.jp/imgs/p/Fy2StOQW6cvCvzPSvU6fgoRNGkG1QkNERUZH/1261326.jpg

1966年から昭和の最後の年1988年までに販売された国産スポーツカーを厳選し、モーターマガジン社内に保存された貴重な写真と資料をもとに編集された、
「国産名車　昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー」は、全107車種の懐かしい国産スポーツカーの姿とデータが収められた、カーマニア必携の一冊となっている。

◆あの頃憧れた、107台の国産スポーツカーが蘇る！

日本人のみならず、外国の人々も魅了する日本の旧車たち。悩みのタネは、こうしたクルマの個体数は年々減り続け、
その姿を見たいと思っても、その機会は時が経てば経つほど失われていくということ。

すっかり目にすることが減ってしまった旧車の姿を、そのデータをなんとかカタチにして、そのクルマがこの世に存在していたことを記したい。
そんな気持ちで、ホリデーオート編集部が中心となり作り上げた本が、この「国産名車　昭和を駆け抜けた日本のスポーツカー」だ。

モーターマガジン社が60年以上にわたり続けてきた取材活動が残した貴重な写真と資料をもとに、国産スポーツカー107車種の姿を紙の上で蘇らせた、
資料としても貴重なもの。旧車好きな人だけでなく、すべてのクルマ好きにオススメできる１冊となっている。

https://response.jp/article/2018/01/07/304414.html
0755名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]
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2018/01/23(火) 00:29:44.97ID:A4ktUMWr0
GM Firebird
0756名無しさん＠涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SC]
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2018/01/23(火) 01:37:24.58ID:gfEz86Jq0
スピード、パワー、そしてメロディ。
0757名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]
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2018/01/23(火) 06:39:48.06ID:5nUQufDz0
見た目だけアメ車みたいに派手で中身は日本車でオートマがいいな。
あと、修理しやすいのがいい
0760名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [US]
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2018/01/23(火) 12:14:09.37ID:eP2QD2ab0
リトラクタブルライトは一周回ってカッコいい
もう安全面で作れないからね
フェラーリF355がベスト
0761名無しさん＠涙目です。(空) [US]
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2018/01/23(火) 12:17:57.87ID:0OpFP5yL0
ダッジチャレンジャーデーモンは車重2トン超え
あれを1300kgで作ると1億円以上するらしい

欲しいw
0762名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]
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2018/01/23(火) 12:20:05.33ID:p65tLYV40
軽さ
0763名無しさん＠涙目です。(広西チワン族自治区) [TR]
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2018/01/23(火) 12:23:27.58ID:vvJSo8dHO
モアトルク
モアパワー
震える空気
0764名無しさん＠涙目です。(鳥取県) [FR]
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2018/01/23(火) 12:24:45.12ID:nU5QqObJ0
リアスポイラー
0765名無しさん＠涙目です。(庭) [GR]
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2018/01/23(火) 12:34:41.69ID:8syFr3hN0
>>599
そんなデメリットだらけのクソ脚でなぜ当時格上食いできたんだ？
ちなみにストローク必要なラリーダートラでも成績出てるからね
0766名無しさん＠涙目です。(山口県) [DE]
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2018/01/23(火) 13:48:01.30ID:+EMD6AZp0
パワーというのは麻薬のようなもので、わたくしゃ常々言っておりますが・・・これは相当純度の高い上モノです。
こんなモノを自制心のない若者に乗せた日にゃあ、何をしでかすか分かったもんじゃありません
それこそ回数券のように免許を持ってないと公道では走れないでしょうねぇ。
0767名無しさん＠涙目です。(芋) [JP]
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2018/01/23(火) 15:40:01.87ID:3tGWUKvs0
>>766
バイクなんてとんでもないなw

CB400SFの1名乗車走行可能状態におけるパワーウェイトレシオは5前後で、これはエボインプに匹敵する。
普通二輪ですらこれ。
0769名無しさん＠涙目です。(家) [JP]
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2018/01/23(火) 15:53:50.65ID:s+wp7Vse0
均整のとれた流線形
0770名無しさん＠涙目です。(catv?) [CA]
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2018/01/23(火) 15:56:38.98ID:Vk3ooiJ50
>>768
歩行者保護じやないんか？
0771名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [ZA]
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2018/01/23(火) 15:56:46.97ID:hdnFdphE0
スポーツってくらいだし
バスケかバレーかテニスくらいはできてほしい
0772名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [GB]
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2018/01/23(火) 15:58:40.42ID:g6ozWtSy0
>>765
またこういうアホがいる
レースの勝敗はサスペンション形式だけで決まるのか？
頭悪いんだろうけど少しは考える努力をしろよ

それにモータースポーツなら乗り心地関係ないからレース用にセッティングすればいいわけで粗は出ないわな

ちなみにシビックとロードスターのアーム長を比べてみるとシビックの短さに笑うから
あんなにアッパーアーム短かったらストラットと変わりねーだろ

そもそも今のホンダ自身がダブルウィッシュボーンにメリットないと判断してるわけだし
0774名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [AU]
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2018/01/23(火) 16:12:24.39ID:X78OYsQE0
ロータスもマクラーレンも車の組み立てが上手いってだけ
0775名無しさん＠涙目です。(SB-iPhone) [AU]
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2018/01/23(火) 16:13:46.03ID:X78OYsQE0
公道ストレスフリーかサーキットやジムカーナ用の公道ストレスアリーかどっちかよ
0776名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2018/01/23(火) 16:18:35.67ID:yWHP9zGb0
ロードスター等のダブルウィッシュボーンの最大のメリットは
トー、キャンバー、キャスター等のアライメントを全て調整セッティング出来る事なんだよ。セッティング次第で乗り味はがらりとかわる
0777名無しさん＠涙目です。(庭) [SE]
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2018/01/23(火) 16:36:25.86ID:RmNSMLwa0
>>776
マルチリンクってことでしょ？
0779名無しさん＠涙目です。(庭) [SE]
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2018/01/23(火) 16:37:30.81ID:RmNSMLwa0
>>776
それはそうとＦＲ車の純正ブッシュってクソ過ぎるよね。
0780名無しさん＠涙目です。(千葉県) [CN]
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2018/01/23(火) 17:07:46.81ID:xn8yWfzR0
>>395
ブローオフぷしゅぷしゅがいいとか幼稚園児かよw
0781名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]
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2018/01/23(火) 17:20:14.00ID:yWHP9zGb0
>>777
>>779
まあ詳しい事は貴島孝雄さんに聞けよ
0783名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]
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2018/01/23(火) 18:22:50.86ID:Z49QVZD60
>>772
パッケージングが大事なんだろ？分かるよ
だから総合力がモノを言うダートラ、ラリーの例えを出したんだが
あれはパワーが有れば良いってもんじゃないだろう？
脚も良くなきゃパルサーのVZRN1みたいなのしかならんしな
それでゴミみたいな足まわりのホンダ車だらけになったのはなんでなんだい？
0785名無しさん＠涙目です。(catv?) [FR]
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2018/01/23(火) 18:40:23.28ID:AAljtqJx0
GT-Rニスモ、WRX STI(インプレッサWRX STIとは別)、スイスポは最高の車
570馬力のヘビースポーツ、308馬力のミドルスポーツ、140馬力のライトスポーツ
日本にだってあるじゃないか、最高の車が
0788名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US]
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2018/01/23(火) 18:43:24.03ID:3AHAiu7e0
>>747
まだ市販車に毛の生えたようなクルマで、サファリだと現地人ドライバーがヨーロッパ人のプロよりも速かったという、古き良き時代。
1979年〜1982年のシェカー・メッタの駆るA10ダットサン・バイオレットの四連覇あたりが境目か。バイオレットも前半はL20Bだが後半2年はDOHC16バルブのLZ20B。
ランサーは1974年だな。1970年が510ブル、1971年と1973年が240Zだが、1973年は実は610ブルUが先にゴールインしてたが判定で240Zが優勝。ブルUは出来るヤツだよ。
https://www.nissan-global.com/EN/HERITAGE/datsun_bluebird_u_1800sss.html
まあ日産ファンとしては、四独のブル（ストラット＆セミトレ）や240Z（四輪ストラット）のほうが、
高度なメカを身近にしてるクルマで勝ってるという理念的な点で軍配を上げたいけどなｗ 四連覇したバイオレットは後輪リジッドだが。
競技に勝つ事を考えたら四独は無意味だったが、まあ極端な話、ハイドロニューマチックのシトロエンが勝ったら何となく嬉しいみたいな？
0789名無しさん＠涙目です。(千葉県) [US]
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2018/01/23(火) 18:44:58.99ID:3AHAiu7e0
グループBのセリカの時代になると完全に専門のラリー屋さんによる競技だな。
0790名無しさん＠涙目です。(大阪府) [KR]
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2018/01/23(火) 18:48:46.41ID:/kQ2IvX20
競技とスポーツをごっちゃにするやつばっかり
0792名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/01/23(火) 18:59:18.80ID:Ddd0z7nT0
>>785
ロードスターの方がしっくりくる
0794名無しさん＠涙目です。(芋) [EU]
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2018/01/23(火) 20:07:03.46ID:rb5YQdzD0
>>787
富士ショートを走ってるけど、半分位がスイスポだな。
軽量、安価、程よいパワーと脚。
スポーツ走行してる率のもっとも高い車種かもしれん。
0795名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [GB]
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2018/01/23(火) 20:10:05.60ID:DtScaOGi0
スイスポは安価だから壊れてもいいって感じで乗ってた
0796名無しさん＠涙目です。(庭) [US]
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2018/01/23(火) 20:13:05.88ID:4NFFkjpc0
オートバックスが推してるから。
0797名無しさん＠涙目です。(芋) [EU]
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2018/01/23(火) 20:19:43.00ID:rb5YQdzD0
>>796
安価に遊ぼうと思い立った時の筆頭だね。

ちなみに富士ショートは年間ライセンスが2万円程で、これもってると入場料無料25分2500円程で遊べる。
ちなみに昨年の夏は1月1.3万円走り放題のフリーパスを売ってたりする。
0798名無しさん＠涙目です。(catv?) [FR]
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2018/01/23(火) 20:37:45.94ID:AAljtqJx0
>>794
スイスポは良い車だけど、それにしたって半分もいるのかw
確かに速い車ほど高くなるから、高い車に乗ってる人は意外と少ないか
80馬力前後が1割、150馬力前後が5割、300馬力前後が3割、500馬力以上が1割って感じなんだろうか
0803名無しさん＠涙目です。(庭) [KZ]
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2018/01/23(火) 21:19:34.90ID:LwqhYmOl0
>>800
よく回るエンジン
進まない車体
0804名無しさん＠涙目です。(catv?) [FR]
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2018/01/23(火) 21:26:14.09ID:AAljtqJx0
・サーキット行った時に性能を使いきった感を出しやすいか
・600馬力以下
・2000万円以下

その点でGT-RニスモとWRX STIは非常に素晴らしい
ついでにバトルの功績もあるのがまた凄い
0805名無しさん＠涙目です。(兵庫県) [US]
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2018/01/23(火) 21:54:16.58ID:1R/7op7b0
薄くて角ばってる。
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