お前らが今1番欲しい車
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https://amd.c.yimg.jp/amd/20180118-00081237-autoblogj-000-1-view.jpg
現在デトロイトで開催中の北米国際オートショーで、アキュラが新型「RDX」のプロトタイプを発表した。
全面的に刷新されたこの新型クロスオーバーは、同社のデザインと技術における新時代の幕開けを告げるものとなる。
アキュラによれば、このプロトタイプは極めてデザインを優先したサイド・ミラーとホイールを除けば、
今年半ばに2019年モデルとして発売予定の量産モデルにごく近い形であるという。
3代目RDXとして登場したこのプロトタイプは、2016年の北米国際オートショーで発表された「プレシジョン コンセプト」と、
同年のLAオートショーに展示されたインテリア・コンセプト「プレシジョン コックピット」の新しいデザイン言語を初めて完全に体現したモデルだという。
すでに「TLX」で採用されているプレシジョンの「ダイヤモンド・ペンタゴングリル」に加えて、このクロスオーバーにはプレシジョン セダンの
低くてワイドな姿勢と彫りの深いボディ・パネルが適用されている。
新型RDXには、より軽量かつ剛性が高いアキュラ専用の新開発プラットフォームが採用され、新しいシャシーに全面的に
改良された新パワートレインを搭載することで、RDX史上最も速く最もハンドリングが優れたモデルになるという。
燃費効率に優れた2.0リッター直列4気筒DOHC VTECターボを搭載。これに組み合わされるラグジュアリー・クロスオーバー・セグメント初の
10速オートマチック・トランスミッションは、ドライバーの操作に素早く反応するという。前輪駆動のほか、
新型リア・ディファレンシャルによって進化したアキュラの最新4輪駆動システムも用意される。
新型の価格についてはまだ発表されていない。だがRDXは現在、7年連続で前年の売り上げを上回り、
5年連続で販売台数記録を更新しているアキュラにとって非常に重要なモデルである。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180118-00081237-autoblogj-ind シトロエンC3見た時は久々に欲しい車が出たと思った >>955
シルエットがすごく良いね
遊び心もあるし >>943
本国なら山ほどあるのに日本では絶滅危惧種だねぇ
メルセデスMT >>956
最近の車はデザインでなかなか一目惚れすることなんてないんだけど
この車の遊び心は良いなと思った しかし、未だにアホな海外車信仰厨とか多いのな
20世紀で死滅してるかと思ってたわw ここにいる人は、遥か昔に社会から隔絶された人だから >>958
ああいうエアバンプとかも日本のメーカーじゃやってくれないだろうしな
車とか軽で十分だろって日頃思ってる俺でも欲しいと思った >>959
GT-R
レクサスLS以上の車欲しい人は外車しか選択肢ないからな
そこらの糞FFなら国産でいいと思うがな ぶっ壊れるの上等ならマセラティシャマル
歴代マセラティ車でボーラの次位にカッコいい >>962
20世紀脳丸出しw FRガー() てw 20年前に戻ってもう一度86レビンと赤のFC3Sに乗りてえ >>964
量産 sクラス、7シリーズ、レクサスLS
少量生産 マセラティ、ベントレー、アストン、フェラーリ、ポルシェ
これらがFFになったら起こしてくださいw >>966
自分で名乗るんは勝手やからな
中身型落ちプリウスのCTが自称高級車 >>967
CG老害脳のまま棺桶に入ってろよ ボケ老人w
既に半自動運転が当たり前の時代に何を寝ぼけたてFFガーだよw ミスターGT-Rと呼ばれる人間でもメルセデスを空力のお手本と称してリスペクトを隠さない
お前らみたいなチンカスが何を寝言ほざいてんだと アウトランダーPHEVかな
友達がホンダ勤めなので買いにくい 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない 国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
国産車アイドリング:振動が酷い 外車:車の鼓動が体に伝わってくる ハイラックス注文した( ´∀`)8月納車予定
軽自動車だれかくれないかな >>966
VWよりはちょっぴり高級というポジションだったのが偉くなったもんだ。 個人的にはハイラックスかトライトンだけど家族の許可がおりない。 >>986
燃費偽装ってレベルじゃない
今は、鼻で笑われる存在にまで堕ちてるけどなw
情弱の証、アウディ() >>935
輸入、国産含め数台MR乗ってきて今も乗ってるけど
MRの一番気持ちいいとこはスパッと頭が入るターンインの気持ちよさかな
もちろんコーナリング中も気持ちいいけど高速コーナーは怖いな
ブレーキは例外なくいいね、後輪がちゃんと仕事してくれるから
基本的に直進性は悪い
今乗ってる奴は轍にシビアに反応して真っ直ぐ走るのにも気を使う
あと車高の低い車ばっかりだから後続、対向車のライトが眩しくてかなわん
普通の人には実用面も含め悪いところが多い形式だけど俺は好き ミニ・カントリーマン
https://www.autocar.jp/wp-content/themes/base/timthumb.php?src=https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2016/11/countryman_1117_001.jpg&h=440&w=660&zc=1 ブルーバード・マキシマのマイナーチェンジ後のやつ。 マイティボーイは未だに乗ってる人ちらほら見るわ
可愛いよね このスレッドは1000を超えました。
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