【乞食速報】D51機関車がタダ！急げ！
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蒸気機関車：デゴイチいりませんか？ 由布市が募集
https://mainichi.jp/articles/20180117/k00/00m/040/106000c
デゴイチの愛称で知られるＤ５１形蒸気機関車の引き取り手を大分県由布市が探している。市民らに親しまれてきたが、老朽化が進み、安全管理が困難になったためだ。
昨年９月に募集し複数の手が上がったものの、事業計画などの書類がそろわず、譲渡契約までいかなかった経緯がある。
市は９日に再び募集をすることを決め、「産業遺産を有効に活用してくれればありがたい」と応募を呼びかけている。
このデゴイチは、１９４４（昭和１９）年製造の「Ｄ５１ １０３２」号。全長約２０メートル、高さ約４メートル、幅約３メートル、重さ約８０トン。
旧湯布院町（現由布市）が旧国鉄と貸与契約を結んだ後、７５年に大分鉄道管理局から町営ホテルのシンボルとして移設された。
８５年になり、観光客でにぎわう「湯の坪街道」にある湯布院中央児童公園（同市湯布院町川上）に場所を移し、今も展示が続いている。
同車両は昨年３月ＪＲ九州から由布市に無償で譲渡されたが、市は老朽化が激しく、財政的に修繕が難しいと判断。譲渡先を募集することになった。
譲渡の条件として、市は▽本体は無償▽移設費用は引き取り者の負担▽引き取り後、５年間は展示すること−−などとしている。
書類は市建設課窓口かＨＰで入手できる。再募集期間は２月２３日まで。複数の応募があった場合は、選考委員会を開く。問い合わせは同課０９７・５８２・１２７３。 D51って茶筒に車輪付けたみたいで無骨でカッコいいんだよな おいクソ鉄オタ
たまには人の役にたってみろよ
大好きな電車()だぞ >>9
D51はわりとゴロゴロしてる。それに露天展示だとどうしても老朽化がすすんでるし、レストアベースにするのも難しい。
動態保存の機関車も一番心臓部のボイラーは新造とかしてるし、部品取りとしての需要も微妙。 >>23
ちなみに蒸気機関車はびっくりするくらい電気使ってないんだよ
使ってるのは照明類だけという・・・・ コンプレッサー入れて空気圧で動かすにしても
かなり難しいわ。ボイラー修復して蒸気でやるとなると１億でも足りない 栃木県のどこかの駅が正に、その姿してたような気がするな…
そこの街で本物買えば良いのに >>1
随分都合のいい話だなw
JRから昨年引き取って維持不可で新たに引き取り手に5年間展示とか・・・馬鹿にしてるだろw >>35
D51のタンク部分って炭水車の石炭庫の下のほうにある箱だぞ？ ライブスチームを100万で買って動かすほうが安く済むな。 >>26
鉄ヲタでも電車じゃないからダメってのもいるんだろうな Dは動軸が4本の8輪駆動の機関車ということ
50番以上なので炭水車が付属している。
これテストに出ません。 >>19
そっちの方が欲しいよな
働く機関車って感じだわ そろそろ展示から40年経って保守だけでも経費かかるんで
タダでも良いから引き取って欲しい自治体は多い
ナンバープレートみたいな金になるパーツはほぼ盗まれてる >>29
廃車前に整備とかやってない屋外展示のヤツが動かせる訳無いだろ
屋根付の所に保管されてたものでもほぼ新造に近い補修しないと動かせない >>49
オーバーホールするにしても腐食だらけだろうしな >>47
国鉄末期に山ほど売りに出してたぞ
蒸気と違って買いたい人がでなかっただけ 人をバカにしている。
とっとと鉄屑として売れよ。
自分の手を離れたモノに5年展示しろとか。
アタマおかしいんじゃないか？ 欲しいけど移設がなあ
走れるようにできるわけもないし レトロな客車とか電車のほうが萌えるわ。
中で寝れるしな。
機関車とかイラネ 正直大井川鉄道とか旧型客車に興味あるわ。
牽引車が電気機関車でもあのレトロ客車なら満足。
逆に牽引車がレトロな蒸気機関車だろうが引っ張る客車が新しいやつだったら乗りたくないな。 謎の美女とアンドロメダ星雲にいって永遠の命を手にいれるんだ… >>49
これよりデカいD52が圧縮空気で動けるようになったな。 シナ人が適当な空き地に展示と称して5年野ざらしにしたあとに
80tスクラップにする 馴染みのスナックのママがも催し物で石垣のホテル宿泊券が当たったのを思い出したｗ この重量感はカッコいいな
これを飲食店や宿泊施設に改造したら全国のSLファンが訪れないだろうか 浦和美園のイオンの近くの眼医者に電気機関車の運転席だけ置いてあったな
最初に見たときは何かと思ったよ >>70
バラしてパーツを売りに出してやるか
このまま静かに朽ちさせてやるのがいいのか･･
船型テンダーは魅力だなあ >>72
飲食店にするにもそもそも客車じゃないし、D51全国にたくさんあって希少性無いし、保存状態劣悪だし
前から公募してて結局引き取り手がいないって事はそーいう事なんでしょ 移設して5年間展示とかまともにやれば億かかるよねぇ 貰ってきても将来解体する時にアスベスト処理で数百万かかるぞ >>1
老朽化が著しくなる前に、保存処理すれば良かっただけなのに。
屋根とガラスで、囲えば良いだけの事をしないからこうなる。 昭和19年製だと鉄の質なんか戦前に比べると粗悪品だろうなあ >>84
いわゆる戦時量産型だからねえ
だがそれがいい これ関東あたりまで運ぶのとステンレスでイミテーション造るのと同じくらいの値段なんじゃないの どこでも機関車走らせたら満員御礼になるじゃん
直して稚内から佐多岬まで全国行脚させたらウハウハじゃねーの？ >>88
C54はもう残ってないし、C53は博物館に有るのが最後の1両だし >>60
1000両以上が製造された大量生産機なんよ 条件の5年間展示が終わったら転売か鉄くず屋に売れるな 普段他人に迷惑かけてる鉄オタはこういうときこそ団結して引き取れよ アメリカ人がＤ51の軸配置の名称をテンノウにしようとしたけどまずいって言われてミカドにしたんだっけ ＞同車両は昨年３月ＪＲ九州から由布市に無償で譲渡されたが、市は老朽化が激しく、財政的に修繕が難しいと判断。譲渡先を募集することになった。
何この無責任な自治体。
先に担当者をクビにしろよ。 屋根がある場所で静態保存されていたならともかく雨ざらしじゃなあ(´･ω･｀) 戦時型じゃねこれ？
材料に粗悪な金属とかコンクリートとか使ってそう。 その場でバラして即売会やれば
跡形もなくなる気がするんだが >>89
最近の動体復元だと、4億円ぐらいかかってる。 松本零士の家に動輪だけあったな
本体も置いちゃえば良いのに 豊後高田だっけ？の昭和なんとかに置いとけばいいんじゃね >>24
ディーゼル車も電車って呼ぶ地域があるらしいからひょっとしたら・・・？ 部品バラしてオークションに出せば市にはいくらか入るしヲタは喜ぶし機関車も鉄くずにしなくて済むしでいいと思うんだけど、
ヲタには完品で残さなきゃいけないっていうこだわりがあるのかね まあ今のうちなんだよな
現役時代を知ってる最後の世代が
もう50代後半 130トンあるんだろ？こいつ何も考えんでそこら辺の空き地に置いといたらいつの間にか傾いてひっくり返ってるんじゃないか 子供の頃、うちの近所の工場にちっちゃなSLが捨てられてたな
全長2mくらいの
走れK100見てたから乗りたくて仕方なかった（アレより全然小さい）
引き込み線なんかなかったから、工場内だけで使ってたのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
