ロードバイクにディスクブレーキって必要か？
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2018モデルでフルモデルチェンジを果たしたサーヴェロのRシリーズより、セカンドグレードの「R3 Disc」をインプレッション。
オールラウンドな軽量クラシックバイクとして、より軽くより安定性を高めた新設計フレームのディスクブレーキモデルを紹介しよう。
http://web3.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/12/22/impre2017nov-352.jpg
サーヴェロ R3 Disc Ultegra Di2 R8070 完成車
コンポーネント：シマノUltegra Di2 R8070
ホイール：マヴィック Ksyrium Disc CL
タイヤ：マヴィック Yksion Elite 700 x 25c
カラー：ネイビー/レッド、フルオロイエロー/ブラック
サイズ：48、51、54、56
価 格：790,000円（税抜）
http://www.cyclowired.jp/news/node/252510 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 子供の中学進学の為に自転車を見に行ったけど正直言ってこの>>1のと似たような物との違いが分からん
10万ぐらいのだったけど 
雨の日は乗らん。
必要ない。だった世界だからな。 ロードバイクがそもそもいらん。
邪魔。ペラペラのプラスチック自転車に100万とか頭おかしいだろ。 腰が痛そう・・・（前傾姿勢） 肛門より下にハンドルがある>>1 >>9
あんたのペラペラの人生にはいくらかかっているんだい？ しらんけどブレーキに金かけてもタイヤがカスだったらなにも変わらない気がする >>13
お、キタキタww
ピチパンアーモンドヘルメットの変態が入れ食いだぜ！ >>1
またこいつかよ
自称
S660乗り
ボディービルダー
自転車乗り
全て嘘のカス、クソ千葉と呼ばれるネット依存のゴミ
こんなのが立てたスレにレスすんなよ… せっかく軽く作ってるのに、ディスクブレーキなんか入れたら重たくなるだけだろww タッチとメンテ、もう油圧ディスク無しには戻れない。 あってもいいんじゃないの。
ゴムパッドのキャリパーブレーキは雨にやたら弱いし。 ロードバイクの細いタイヤで無駄なブレーキ力あっても、タイヤがロックして滑って危ないだけ
安全に限度はないどころか危険だろ 制動力がある方が安心する
だからディスクブレーキはありだと思う つか、制動力はディスクよりドラムの方が強いのは
大前提としてみんな知ってるよね？ シャシダイで測ったら127psと出た俺にはディスクブレーキ必須 長距離走ると握力が弱くなって
キャリパーでは止まらなくなってくるんだよ
それと下ハン持ってブレーキかければキャリパーでも当然キュッと止まるよ
ディスクだと上ハンだけでキュッと効くんだと勝手に想像している
俺はVブレーキでもいいんだけどね >>26
ググると解説出てるよ
ディスク ドラム 制動力 で調べてみてね >>31
雨の日すぐロックして扱いにくいけどな
あと熱に弱い ブレーキディスクよりもリムの方が数倍大径なのにな。 車知識で場違いならすまんが、ディスクブレーキなんてものはドラムブレーキに比べて制動力弱いけど
坂道などで多用するとフェードしてしまうドラムブレーキのの対策品で生まれたようなもんだと思うだが
フェードなんて関係ない自転車だとどうなんだろうね こういう自転車より
メンテナンスフリーのママチャリってすごいなって思う だって定期的に互換性のない新しい技術を導入しないと業界が潤わないじゃん。 ロードバイク買ったけどブレーキが怖すぎてやめたわ。
マジでとろい原付は抜けるレベルでスピード出るのに急ブレーキしてもかなり進んでしまうし危険すぎる。
坂道とかブレーキがないのかと思うほど。 必要だろ
ロードは軽さを追及しすぎて安全性能が疎かにされている
ロードのブレーキなんて飾りみたいなものだからな ブレーキがぬるい以前に40キロ以上出せるのに無免許でいいってのは違憲的なものを感じる。
自分で作り出したスピードだからといって操作すんのは素人なわけだからな。 雨の日のレースは出ないからなぁ
ヒルクライムでも重くなるし… >>38
それはブレーキが悪いか調整してないか
安物ブレーキシューの表面が固くて効きが悪いだけか（表面が削れたら効くようになる）
ちゃんとしたロード乗ったらママチャリ乗った時のほうが怖いと感じるよ >>31
まじだった
勉強になりました
でもディスクブレーキの方がいざとなった時に効かなくなるってのが少なそうでいいのかな？と思った。
重さを気にする人は敬遠するだろうけどねー クロスバイクとかロードバイクとか乗ってみたいが買おうとは思わない 免許制にしたら公務員の天下り先が増えるだけだけどな
小学生から高齢者まで必要になるんだから巨大な利権が生まれるな ドラムが熱に弱いつったってチャリだぞ
熱でタレてブレーキ効かねえとか公道じゃまずありえねえ
むしろ雨天でも安定して効いて文句なしじゃねえか 雨の日の制動力抜群だし長い下りでも手が疲れない
レースするやつは絶対怪我するからやめとけ リムは削れるから寿命くるけどディスクはローター交換すりゃずっと使えるぞ ディスクブレーキ付けられるホイールってやはり新しく買いなおさなきゃいけないんだよね？ 進化と言ってるけど規格ぐっちゃぐちゃにして仕切り直してるってのが実態。
リムブレーキで一応の成熟はしていた オンロードの性能を求めてる人が選ぶとvブレーキになるんだろうか >>61
キャリパーを取り付けるマウントもいるからフレーム毎全部 >>65
今よりリムを重くしてどうするよ
Vはすげーパワーで締め込むぞ 雨天時の制動の為にある
オートバイもドラムブレーキは雨天時に止まらない 男は黙ってカンチブレーキ
制動力はともかく、フルフェンダーや太いタイヤを付けやすいのがいい 40年前はリヤディスクにスピードメーター、
H型シフトやリトラクタブルヘッドライトが
ついてたらしいぞ なんでニュー速って、物知顔で知らないことを上から目線で決めつけて語る人が多いんだろう レースの格好で乗ってるアホばかりでしょうもない
普通の格好で乗れねえのかよｗ 倒立サスに スイングアーム リアダンパー
カーボンフレーム エアロカウル 片持ちリアアームとか
豚丼エスカレートします
そして気が付く 大バカ者だったと アルミリムに比べてブレーキの効きが悪いカーボンリムにディスクブレーキは当然の流れだと思うけどね
カーボンホイールは値段も高いからリムへのダメージを極力少なくしたいしね ディスクブレーキはかまわないが
ブランド車にそれだけの値段はないよ >>78
>>1がそうだよ
電動シフトに油圧ブレーキだ キャリパーで充分かな〜
なんかメンテがメンドクサそうなんだよね
でも俺の贔屓のANCHORが採用したらとりあえず買うかもしれんw >>82
ダウンヒルはそんな感じだぞ
ありゃエンジンのないオフロードバイクだ >>79
スーパーサリーゼロに乗ってた
H型シフトではなかったが、あとはみんなあったぞw 長い下りを降りる時に
クロスとロードどっちからを選らぶとしたら
迷わずクロスを選ぶ 制動力としてはいらないと思うけど、ホイール寿命が伸びるのはいいかも。 >>81
俺もそう思ってたよ。でも軽くて、動きやすくて、何だかんだとレース仕様がいいのだよ。 >>35
素人がパンク修理のみほぼノーメンテで10年乗れるママチャリは本当に凄い サーベロなぁ・・？
なんかフレームが美しくないんだよなあ・・・
ＴＲＥＫのデザインが一番洗練されてる気がする ＞価 格：790,000円（税抜）
ガイツーすれば、373155円＾＾ >>95
昔はサーベロ良かったのだよ。
トレックは本当に洗練されているよね。 >>79
その10年くらい前だとデコトラみたいなターンフラッシャーが付いてたぞ ブレーキ性能良くてもあんな設置面積の無い細いタイヤじゃロックするだけで必要ない
ただ油圧ならブレーキのタッチは良くなるのは事実 >>102
>>103
総合的にどれだけのメリットがあるか、はさておき
その意見はバカ丸出しすぎる 車も最高速派はタイヤを細くする
自転車は曲がるよりもストレートが命だから >>18>>45>>103
まずお前さんらの肉ブレーキを軽量化しなさいって >>104
同感
事実、あらゆるメーカーで採用されてるのにな やること無くてシマノも必死なんだから
ｵﾏｴﾗ買ってやれよ ロードバイクには必要だけど、コグが固定されているピストには不要。 >>108
常に新しい流れを作らないと市場は先細りするからねえ もうこの非効率な形を改めれば
やる事も一気に増えるのでは まぁでもロードバイクなんてのは軽量化にカネ掛けるものなのに
雨天や泥沼突入時以外不要で重い部品にカネ掛けるってのも
意味わからんわな 俺のガキの頃のBSのヤングウェイもディスクだったぞ！ >>1
またかよ…
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┗━━┛ ┗━━━┛┗━━┛┗━━┛ ┗━┛ ┗━┛ ┗┻━━┛ 青山くんは潔癖性、みたいなタイトルのアニメで
主人公がドロップハンドルでＶブレーキのチャリに乗ってたんだけど
あれはMTBやクロスを無理矢理ドロップにしたんだろか
シクロクロスとかならカンチかディスクだろうし 自転車はやじろべえが一番だろ
わざわざ重く複雑にしてどうすんだよ 定期的に新規格を出して買い替えを促さないと商売的に、ね >>117
レバー比の問題なら
テクトロあたりの安パーツで簡単に解決ですよ ダブルディスクでブレンボのキャリパーマスターシリンダーつけようぜ レースで集団落車した時にディスクが凶器になるらしい 40年前に親父に買ってもらったスポーツチャリにはディスクブレーキ付いてたな油圧のヤツ ３０キロまでしか出せないハズの原付ディスクブレーキに比べるとまだ分かる 羨ましいぐらい良い部品を使っているが
ロードはロードでしか使えない レーサーには必要だろう。俺は凡人だからBR6800で足りてるが。 雨の日やヒルクライム後の下りでの安心感あるからディスクブレーキ使ってる。
重くなると言っても数百グラム、1時間も走れば汗で吹っ飛ぶレベル。 すでに軽量化については限界越えてて重りつけて走ってんでしょ
ディスクブレーキ自体の重さは関係ないんじゃね ロード乗らんからロードにとっての使い勝手は知らんが一番信頼できるブレーキだと思うがね >>139
重い云々はピチパンきもい貧乏貧脚のブタどもが文句言ってるだけだからなぁ ディスクブレーキはドラムより制動力は劣るが熱に強いから高速度の競技に向いている。
雨や埃に弱いから日頃からこまめな手入れが必要。
リアブレーキはすぐロックするから姿勢制御と補助に使うべき。 あれだけスピード出るならあった方がいいんじゃないかな
ママチャリでも心もとない時もあるし >>2
純正シートが体に合うとは限らんだろ
もしかして、レカロをドレスアップパーツだと思ってる？ >>142
タイヤ円周のより外側でかけるリムブレーキの方が効く ロードって下りでブレーキ使いすぎると、ホイールがバーストすんだぞ。
リムブレーキじゃダメに決まってんだろ >>142
ほんとすぐロックするよね
子供のころはグラウンドでリアディスクを思い切りかけて滑らせて遊んでたよ
舗装路でもできるが、タイヤがすぐだめになるw ロードバイクが売れなくなってきたから
新機軸の新技術みたいに出してきたんだろう
自転車保険の絡みで安全なブレーキってことで売れるかも知れんし
ディスク要らないって、誰でも思ってるけど、ロード自体売れていないんだから
ディスクで売ろうって方針を止めることは誰にも出来ないと思う >>155
うちのロード、思いっきりひいたらひっくり返るくらい効くぞ。 カーボンリムならいくつか利点はあるな
あとリムが磨耗しないってのはおサイフに優しい インデックスのカチカチ変速とかオモチャやん！
プロはフリクションを使いこなしてこそ！
とか古い記憶を思い出す流れw 昭和遺産もののカンチブレーキが全然効かない
乗鞍の下りで天国見たわ
様式美とか拘らないからディスク付けたい >>155
お前はCPUがAtomでメモリ2GBのPC買ってデスクトップPCではもっさりしてるって言うタイプか？ ママチャリで遠出したらドラムブレーキがクソ熱くなってブレーキが全然効かなくなった思い出 ロードバイク乗ってたけど怖すぎて売ったわ
あんまニュースにならないだけで死んでる人かなり多そう
街乗りマウンテンバイクがいいね >>169
激安ロードもどきにしか乗ってないのにロードはブレーキが効かないと断言してる人に
低スペPCしか使ったことないのにデスクトップPCはもっさりしていると言っているのと同じだよと例えてみたんだよ
わかりにくかったかな？わかりやすいと思ったんだけど 効く効かないで言えば現行の市販モデルはどれも必要充分には効く（カンチですらw）
ディスクはプラスアルファでリム式よりいろんな良さがあるんよ >>172
いや乗ってるよ
ブレーキ普通に効くけど？
効かないって人は自分の手に合わせて調整してないのか
よっぽど手が小さいのか握力がないのか
片効きになってるのかリムが汚れているのか
そもそもろくなブレーキじゃないのか
シューが中国製の安いゴムなのか
あとハンドルをしゃくってて上ハンしか握ることを知らないとか
そんなとこじゃない？ ドラム仕様のエイプ乗った後にJOGZR規制前に乗ったらフロントブレーキ効きすぎて怖かったｗ
やっぱりブレーキはムニューって効くのがいいよねｗ 手入れも楽だしドラム万歳！！ >>171
うんすごくわかりにくい、というより分からない。 長い下り坂走るのが多い人はディスクの方がいいって自転車屋の人が言ってた >>38
それはお前が下手なだけ
プロだと40km/hからでも5mで止まれるんだが
素人でもちゃんと乗れば確実に10m以内で止まれる >>34
ロードのディスクでも20%くらいの坂をゆっくり降りるとブレーキオイルが沸騰して効かなくなる ダウンヒルでずっと70km/hくらい出すような使い方するなら必要になるだろうが
市内を20-30km/hでのんびり走るのに必要ないな >>182
イメージから想像するとまあそうなるんだが
実は真逆なのよな>ディスク
アマチュアが街中で使用するような状況でこそベストマッチ ディスクは効きすぎてブレーキかけると前に吹っ飛びます
ブレンボの 対向６ポッド Ｗラジュアル ディスク ブレーキ が必要っ！
ロードのタイヤの接地面積なんて鼻くそほどなのでロックしてよしだろ >>34
ところがカーボンリムのホイールだと熱が逃げにくいので最悪リムがブレーキの熱でバラバラになるんだなぁ >価 格：790,000円（税抜）
チャイナにお金貢ぐの嫌だ マウンテンバイクで長い下りのあとにブレーキローターさわったら火傷した。リムに耐熱性と強度とかいろいろ求めるよりディスクブレーキにしたほうがいいんだろな。 >>1
必要無い
もう付加価値を上げる部分が無くなってきたのでディスクブレーキに走ってるだけ
むしろ、急ブレーキ掛けたら危ない
綺麗にひっくり返る ディスク化するとリムのデザインが自由化出来るからな
ただスポークの強度は上げなくちゃいけないから
一昔前のような極端にスポーク減らしたホイールのデザインは出来なくなるかな >>38
ケツを思いっきり引いてサドルの後ろに落とし
前8後ろ2ぐらいの割合でガツンとブレーキかければ結構短い距離で止まれると思うんだが >>197
ディスクの方がブレーキ時のスポークに対する負荷は少ないと思うが。 カーボンホイールが主流の今は必須じゃない？
濡れたカーボンホイールでリムブレーキ怖いぞ。
濡れてなくてもダウンヒルで引きずるとリム損傷すると言われるし。
ブレーキをかけるのに制約があるなんて本来使用してはだめだと思うのだが。 ロードはサイドプルでクロスがVブレーキで棲み分けしてる理由が分からん。
MTBは泥詰まりを考えたらVブレーキが良いんだろうという事は分かるけど。 Ｖブレの方が強力だしコントロール性が良いけどVブレは台座が２個いるから重たいからロードじゃ使わないんじゃねーの？
っても数十グラム程度の差だと思うけどな。 >>200
リムブレーキだとブレーキの作用がタイヤに伝わるまでにリムとタイヤしか無いが
ディスクだと間にスポークが入るだろ >>108
4アームにして強度が下がったのでシマノは信用できん。 >>44
せめて講習受講と年齢制限は行って欲しいなと思う >>63
まず電動アシストから採用される可能性がある >>68
輪行目的なら軽量・小型で12〜16インチの折りたたみ自転車がおすすめ いらないと思ったけど試乗する機会があったから乗ってみた。
レースではいらないと思うが峠の下りや町中では心強いな。
ロックギリギリのコントロールも簡単。
俺はサイクリングロードばっかだからキャリパーでいい。 >>184
確かにaliexpressとかでディスクブレーキがレバーまでの前後セットで安く出てる
それも相当な数が
そんなにニーズあるのか？と不思議だったが
普通のロードバイクに後付けするのか？ フレームから別物だろディスクありとなしじゃ
つうか頼むからこれ以上規格ぐちゃぐちゃにしないでくれるかな >>204
Vブレーキの効きって、シートステーの剛性にほぼそのまんま依存するのよ。
ロードバイクのフレームなんてカーボン使って軽くしたいし、モノによってはしならせて衝撃吸収もしたい。
言わんとすることはわかるよね？ てかVは中間域が狭すぎてスピードコントロールに大いに難アリやわ
最終制動力自体は下手したら変なディスクよりもある位やけど
所謂ドッカンブレーキ過ぎてマジレースではもう使われてないシロモノ ID:8dtq63Nx0 みたいな知ったかぶりで嘘を流布する薀蓄オジサンってほんと死ねばいいのに 油圧はメンテが必要になったときめんどくさいからいらない。 ちょうどどっち買うか考えてたんだがグラベル系買ってもどうせグラベルな道とかそんな行かないだろうし
雨降ったら乗らないし買ってアルミフレームだろうし相応のホイールしか使わないだろうし、キャリパーで良いな レースやってる人がディスク操作すると、確実にリムより短距離で止まれるのな
と言っても10mが7mにはならないがw
そういうほんのちょっとの限界を突き詰めたり、カーボンリムだとディスクになるんだろう
中華の前後数千円のディスクブレーキでも、調整すればそこそこ性能は出るだろうけど >>217
> ディスクはプラスアルファでリム式よりいろんな良さがあるんよ
> アマチュアが街中で使用するような状況でこそベストマッチ
少なくともこの部分に関してはじいさんに同意だけどな キャリパーブレーキは雨の日糞ほども効かないけど、晴れてりゃ問題無いしそもそも雨でも乗る人しか需要ないだろ 効きすぎる分には調整できるが
そもそも効かないのはどうしようもない 長い下り坂を下る際、ブラケットポジションでもそれほど疲れないのがいいわ、油圧ディスクブレーキ。 >>27
安定性を向上させるためにタイヤは4個にしよう なんか一時期ブレーキがない自転車が流行っていなかったっけ？
魂を磨くとかいうやつ 漕ぎが軽いのと止まりづらさはトレードオフの関係だからロードでもMTB並の制動とかは有り得ない
ロードのブレーキ滅茶苦茶効くとか言ってる奴は嘘つき工作員決定！ 40年ほど前、ミヤタの自転車とかでディスクブレーキとか流行ったよねえ。
欲しかったなあ。
でもディスク....止まんないんだよね。握力も相応にいるよね。で廃っていったなあ。
倍力装置のない人力のディスクブレーキってのは基本は止まんないんだよね。 >>229
あれ機械式だしレバーがクソ硬いんだよな ロードバイクかっこいいけど
顔面からアスファルトにファックしたら大怪我するじゃん？
だから怖くて買えん 普通の自転車のポジションから風の抵抗が減るように背中を丸めただけだから
極端に前方へ重心が移動するわけじゃないよ
まあ御堂筋君みたいな乗り方したら別だけど >>183じゃあ車もスポーツカーも不要なの？詰まらない世の中になるね ロードバイクなんか乗るやつは変態のノータリンばっかだからな ロードバイクのブレーキが効かないって言っている人は少し考えてみてほしい
ロードバイクは元々レース機材なんだからブレーキが効かないなんてことがありえるだろうか
もし効かないなら効かない原因があるから自分でわからないなら自転車屋に持って行って相談するといい
普通は取説読んだりネットで調べればわかることだけどね
ロードバイク買ってろくに調整もせずにダメだと投げ出すのは
OSしか入ってないPCで年賀状も作れないからダメだと投げ出すのと同じくらいマヌケだぞ >>229
当時ナショナルのだけど前後オイルディスクブレーキのに乗ってた。 乗って楽しいロードバイク
いじって楽しいクロスバイク これから旅用の長距離移動の自転車が流行ると思う。荷物詰めてケツの痛くならない自転車 ロードバイクってなんだよバイシクルでいいだろ
もしくはロードサイクル はさんでるあのゴムを倍の長さにしたら良く止まるんちゃうの こちらは何もロードのブレーキが効かないとは言ってない
制動距離が長くなると言ってるだけだ
つまり転がり抵抗が少ないってことはそれだけ制動力も落ちるってこと
これから分かることは「？？？」とか＞＞233とかロード乗りは頭が悪いｗ >>245
お前のレス見る限りでは
お前が一番、馬鹿そうだが サーベロってダサいよな
写真みて15万くらいだと思った ブレーキじゃなくてリムを変えろよ、ステンレスが摩擦高くて良いぞ
アルミは柔らかくてブレーキパッドで簡単に削れるからダメだ ロードレースってMTBほど急制動が必要な場面は無いだろ。 油圧の良さはロックするほど握り込んでも故障しない信頼性だからロードには必要ない プロロードもしばらくディスク禁止か解禁かでゴタゴタしてたな
今はディスクロードも選択肢の一つにはなったけど初期のディスク車買っちゃった人は今となってはお気の毒な感じ >>1
長いダウンヒルでもしない限りは不要。その場合はディスクでも十分じゃ無いけど
ディスクブレーキはメンテナンスも面倒だし不器用な奴が弄ると却って危険かもな
キャリパーブレーキで1.1G前後の制動力があるので性能的には十二分
どころか前転する可能性がある程度まで効きが良い（安モノ除く） 実は、タイヤを太くした方がよく止まる
これは秘密なんだけどな！ 自転車向け対向4ポッドダブルディスクとか出さねえかな？
自転車オタは買うかもしれない ディスクブレーキ要らないって言ってる奴、必要無ければ買わなきゃ良いだけだろ？
オレは今年から乗り始めたので、ディスクを選ばない理由が分からない。 昔々、子供だった頃のスポーツモデルの自転車は、普通にディスクブレーキ
だったんだが、最近はそんなのなくて、「ディスクブレーキの、やっと出たんだ」
と思って値段を見たら７９万円かよ。おどろいた。 >>229
おれ乗ってたけどめっちゃ効いたぞ
後輪だからすぐロックしちゃうけど まあロックするか（出来るか）どうかだけで考えるモンでもないしな
制動力の立ち上がり方とかタッチのカッチリさとか各人好みもあるし
個人的な今のお気に入りはミニVとV比レバーの組み合わせ
そこそこ効いてタッチはカッチリ ディスクブレーキならリムが痛まなくていいんじゃないの？ 規格が一から違うのがうざいな、フレーム、エンド幅、対応ホイール、対応ブレーキレバー 100g削るのに１万かかるんやぁ〜って鼻の穴をおっ広げて
言ってたのにね。 自転車も早く免許制にしてほしい（切実
＊最低でも、↓ぐらいは守ってもらいたい
・暗くなったらライトつけろ
・車道を逆走するな
・イヤホンするな
・スマホいじるな
・傘さすな >>264
車って免許制だけどスピード違反は日常茶飯事だし夕方のライト点灯遅いやつもいるし
未だに飲酒運転やひき逃げもたくさんあるね 今持ってる現行のロードを放り投げてまで買うモンではないなw
新車購入の時の選択肢にはなる >>264
・暗くなるまで乗らないです
・逆走もしないです
・イヤホンしないです
・スマホしないです
・雨の日乗んないです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
