トヨタ、２０２５年までにエンジンのみの車種ゼロへ
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トヨタ自動車は１８日、２０２５年ごろまでに世界で販売する全車種を電動専用車か電動グレード設定車とすると発表した。エンジン車のみの車種はゼロとする。
電気自動車（ＥＶ）は２０年代前半に世界で１０車種以上へ拡大する。
東京都内で同日開いた報道機関向け説明会で明らかにした。電動車はハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、ＥＶ、燃料電池車。
http://www.sankei.com/life/news/171218/lif1712180049-n1.html >>11
HVのうちは困らないぞ
決定的になるのはさらに10年ほど後かな 今は糞扱いにしてる86とかのフィールが何時か懐かしくなるんだろうなあ 一気に電気自動車の時代に突入か
思ったより早かったな HCCI（笑）
水平対向（笑）
ロータリー（笑）
クリーンディーゼル（笑） ちょっとでも航続距離伸ばす為に隙間という隙間がバッテリーになるんだろうな ハイラックスみたいなピックアップの場合
荷台のバッテリーを運ぶだけの車になる予感 EVも道路に架線してパンタグラフ付ければ充電いらずに走れるようになるね まだまだ課題が山積みなのに8年で全車種PHV以上とか無茶だろ
あれ？ハイブリッドも良いの？なら楽勝か これからは独り者が乗る一人・二人乗りの電動ミニカーが売れると思う。たしか車庫証明・車検無しで帰る規格ができてたでしょ、アレ。
家のコンセントから充電すれば楽だしな・・・ ちょい前車載バッテリー世界一パナと組んで巨人連合とかやってたけど
本気でEV取り組むのかどうなのかはっきりせんな バイクなんか超厳しいユーロ規制で目指せるゴールすら見えない 今のHV価格が最低価格になるのか…
ワンランク下しか買えなくなっちゃうらめぇぇぇ 4気筒、FF、HV、CVT
全てお断りします
国産車さよなら〜 スズキの方が早いかもしれんな
まあショボHVではあるが 日本語能力がはっきりするスレだな
全ての車種に電動かハイブリットの車種を用意すると言ってるだけで
エンジン車無くすなんて言ってないからな 全固体電池が実用化されないと
EVばかりになると充電の順番待ちが酷いことになりそう >全車種を電動専用車か電動グレード設定車とすると発表した。
各車種に「ガソリン単体車に加えてHVも揃えますよ」ってことだろう 86の後継は無さそうだな
でもあれはスバルだし、関係ないっちゃ関係ないのか？ プロボックスも電気になるんか？
どう考えても無理だろ ガソリンエンジンで発電してモーター駆動ってのは無いの？ 大きい会社てすごいな7年先の計画作れるんだぞ
俺なんて明日の予定すらないわ 中国やヨーロッパは政府が後押ししているのに日本の馬鹿政府は何もなし。 クルマの電動化が進んでミニ四駆みたくモーター換装で楽にチューン出来るようにならないかなぁ…？ 原油はまだ枯渇しないことになったんだろ？電気=エコじゃないのに。 トヨタの黒いハイブリッド車はもはや精神障害の証といえるほど酷いけど何でそんな偏るの？ >>1
どうせHVだらけだろ
もう時代遅れなんだよHVは
トヨタは”燃費”しか見ないから勝てない >>53
後継は2020〜21に出るぞ、SGPベースだから現状と同じスバル製
但し搭載エンジンはFA20ではない可能性が高い
次期レヴォーグに搭載が噂されてるFA18DITかFB15DITの可能性が高い
排ガス規制対策でブースト圧はあまり上げられず馬力は140〜220psって予想が出てる >>57
現状のトヨタはどうみても「勝ってる」けどなw タイトルからニュースの意味が分かるのに10秒くらいかかった ハイブリッド作れないゴミメーカーはトヨタに恵んでもらうのかな？ ダイハツはトヨタ傘下だよな
軽四もＥＶをラインアップするのか？ 最近のバッテリーは凄いよね
ヘッドライト消し忘れて一晩過ぎてもエンジン掛かるし パナはともかくユアサとかいうしらん日本企業が車載バッテリーシェア世界４位なのになんか笑う ついに俺の1JZGTEエンジン搭載車にプレミアつく日がやってきたか >>66
車乗っててGSユアサ知らん方のが馬鹿すぎるw >>53
連スレでスマン、もしスバルで買いならWRX STI
一択、多分現モデルでEJ20搭載が終わる可能性が高い、プレミア化するんじゃないかなぁ レンジエクステンダーはi3とかのほうが先にあったのにノートが最初みたいな風潮だよね
アコードはレンジエクステンダーではないんだっけ？ >>1
>エンジン車のみの車種はゼロ
なんだ結局ハイブリッドグレード足すだけで電動機非搭載車も残すのか 多分、ミッションに埋め込む技術を確立したんだろ
マイルドハイブリッドでも良いわけだから >>57
愛知でそんな事言ってて大丈夫なのか
村八分にされるんじゃないの 重いけどガススタにフル充電の電池をいくつも置いて充電地を交換しながら走れる様にすれば距離きにせず運転出来るのにね >>80
そんなのはまだいい。
ピストンリングばかり作ってた零細下請けは
首くくらにゃいかん。 >>1
勘違いしてる人多いけど、HVに移行するって事なんだから
ガソリンエンジンが無くなるわけじゃないだろ
RXとか2GRベースのハイブリッドもあるんだからV6エンジンも残る わざわざ問題を難しくして余計な事してるとしか思えない ほんとにエンジンになくなるのか？
あれがなくなるなんて人類が生み出した楽しみの一つを奪うような愚行だと思うけどな 慣れかもしれんけど、モーターのときは、細かな動きがしにくいんだよ >>81
新車なのにクソみたいに酷使された、劣化した電池と交換されたら涙目だな 電池を交換するのは台湾で電動自転車で実用化されてるな >>76
普通にオルタネーターと電動機（ついでにスターターも）兼用のスズキ方式じゃね？ 創刊号にはエンジンだけついて１、２年かけて完成させるスタイルに変更するんだろ 環境環境謳うならそろそろモータースポーツとかやめろよ >>102
LSのV8エンジンはハイブリッドだから残るだろって思ったら、現行からV6のハイブリッドに変更されてるのか プロボックスHVとかハイラックスHVも出るんかな
まあこの辺は普通のエンジン車の方が使い勝手良さそうだが >>7
多分タイヤの音だから、タイヤを無くするしかない ゲリラ対策としてはかなり効果的なんでないかなぁ・・・。 >>104
LCはV8あるのにLSは廃止なんだよね
そもそもレクサスはV8はFだけにするって昔ニュースになってたはず >>1
プロボックスとかハイエースとかもHVになるのかー >>111
>>114
テスラにしても、世界初の量産EV車作った三菱にしても
なんかじり貧だな 最近、量産効果を狙ってか、本当になんでもかんでもハイブリッドにしてるしな 新型カムリのエンジンが素晴らしい
でも俺はNXのターボを買ったのであった
今のIS250も楽しい…… 日本最期のガソスタ「閉店しまーすwあざーっす!」
>>53>>71「」 >>122
ハイブリッド車にはガソリンが要らないと？ あと数十年したら今あるような車の修理工場は無くなって
街の電気屋さんが車を見てくれるようになってるのか >>124
街の電気店ってテレビを売ったりアンテナ立てたりエアコンの取り付けぐらいは出来るが
電子基盤の不具合特定や修理なんてできないけど >>118
86ベースでTHS-Rのコンセプトカーがあるじゃん >>81
交換できる形状にすると無駄にスペース取って非効率的だぞ >>124
カーシェア業者「いまどき個人所有ですか？ご自分でメンテナンスできますか？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」
みたいな時代になるかも？ 何十年も先だろうけど自動運転とセットでそういう時代は来るだろうな 水平対向エンジンがウリの会社とかって、電気自動車だとどうなるの？ ダイハツのOEMだが、でもトヨタ車として型式指定されている軽自動車は販売終了かね。
というか会計上はダイハツもトヨタそのものだから。軽自動車生産終了。 夏への扉で印象に残ってる場面を思い出した。
主人公が未来へ行くと、エンジンの無い車を作っている工場へ辿り着いた。
「どうしてエンジンの無い車を作ってるんですか？まるっきり無駄じゃないですか」と問う主人公。
工員はそれに、「馬鹿野郎。仕事がなくなっちまうだろうが」と答えたのだった。 なんだ全車種にハイブリッド等の設定を加えるってだけじゃん
エンジンのみは変わらず有るわけだろ 今ニュースやってたけど中国EV車に対する補助金打ちきりだってよw それでもまだ
原始的なゴムタイヤで走ります
ワイパーとか何だあれw >>141
ワイパーにかわる発明したら大富豪になれると言うな なんで電気電気って方向に進んでるのかわからん。
今の今でそれやっても無駄なのに。 そらクリーンディーゼルの将来性が皆無だからな
ヨーロッパ企業が今更ガソリン車など作って太刀打ちできるはずもないし
自動車産業はヨーロッパでも主要産業だし これで飯を食っていくしかないもん >>124
車の構造はシンプルになるだろうな
ただし故障したらメーカーじゃないと
手が出せんくなるだろう >>147
今の車は、OBD2コネクターに専用PCを突っ込んだだらどこが悪いてすぐでてユニットごと交換だよ
だから、修理屋さんで大丈夫！ 座席は付けてほしいな
ずっと立ってるのはしんどいよトヨタさん カタロググレードのハイブリッドでお茶を濁す感じだろうな
2025年も売れ筋はガソリン車だろ >>66
家電メーカーしか知らんのかよ(笑)
糞馬鹿無知がバッテリーを語るなよ 軽もハイブリッド化するのかね
あの辺はダイハツが作ってんのか？ >>145
全てのラインナップにハイブリ入れるぞって話だけだよ。
例えばヴィッツにヴィッツHVを追加したらヴィッツ対応完了。 軽トラもHV化するのか
色々と無理がある気がするが ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20352116.html
グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
「グローバルで販売する全車種」
しっかり上手い事逃げ道作ってるな
これだと軽自動車は対象外やね（ﾆｯｺﾘ 新興国向けの専用モデルはエンジン車のみ
ダイハツ製造日本国内のみの５ナンバー車もエンジン車のみ
欧米向け（グローバル）モデルのみフル電動化ラインナップを用意
ってことですか ハイエースナローで500万超えてくるんじゃねぇの
仕事車にそれはキツいわ ハイブリじゃない、車って
プロボとか、ポルテあたりか？ 家の駐車場
近所や遠くの月極駐車場にも
充電設備無い
無理 ◯どの車種買うんでも電動車が選べます
×ガソリン車がなくなります その頃には前提であるco2原因説がバブルのように弾けるよ
環境バブルリスク たぶん全国のコンビニの駐車場に充電スタンドが設置される
感じになるんだろうな
なんか車もミニ四駆やラジコンみたいになって行くのかな
自分でモーター変えたりギヤ比変えたり EVとかハイブリッドとかダウンサイジングターボとか
どんどんつまらなくなるな >>175
「全てのラインナップにハイブリを入れる」って話なので、トヨタは既にいい割合なんでないかな？
例えば、ヴィッツ、カローラ、クラウン、なんてのは既にハイブリあるんで達成済み。
苦労するとなると、86とかFJクルーザーとかプロボックスあたりかな？ >>175
間違っても全車種をハイブリにするって話ではないw 途上国向けの4駆なんかもハイブリッドにするのかな？ >>179
一車種のみハイブリで達成だね。(買うヤツいなくても) グローバルっていうのは日本のみならず海外で売ってるのも対象になるのかい >>77
んなことないよ
金あるTOYOTAのホワイトカラーは
ワーゲンとかスズキ乗るレベルだから
喜んでTOYOTA乗る人はあんまりいないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
